川藏線上有什麼小型汽車

❶ 自駕川藏線的人都開什麼車

說到進藏，最流行的兩種方式就是自駕和騎行，這也是最能充分享受川藏線上天恩賜般美景的方式。那麼在眾多的自駕驢友中，他們都會選擇哪些車作為進藏座駕呢？Jeep、豐田陸巡、路虎，屬於高檔車了，起亞索蘭托、凱迪拉克四驅首首猜SUV、哈弗H6&H2、兩驅漢蘭達，本田繽智，可以說越野車和SUV是主流，但是，誰說轎車、MPV、微型車就開不了川藏線呢？今天來介紹一下川藏線上出現過的「神車」。

1、 拖拉機

是的，你沒看錯，就是拖拉機。2012年，有10位「藝高人膽大」的狂人，花了23天的時間開著3台拖拉機，從四川雅安開到了西藏，真的是有夢想誰都了不起。

2、 五菱之光

說到神車，怎麼能少得了五菱。想進川藏線，卻買不起路虎，想進川藏線，卻擔心自己年齡大了堅持不下來，但是有這樣一位六旬老人，風塵僕僕16天，駕駛著一輛五菱之光微型車，自柳州起，行駛過號稱最美景觀大道的318國道，翻過海拔5000多米的唐古拉山口，再穿過可可西里無人區，終於來到了布達拉宮。60歲，16天，1輛五菱之光，7000公芹模里，真正詮釋了「沒有不能去西藏的車，只有不能去西藏的人」這句話。這位老人名叫尹橋明，他的愛車是一輛者型老款的「五菱之光」，比大多數人津津樂道的「秋名山神車」—五菱宏光上市還要早，就是這樣一台車，載著一個六旬老人的夢走上了「朝聖路」。買不起豪車、年齡太大，這些理由不能成為阻擋你追尋夢的阻礙，一輛5萬元的五菱之光就可以幫你解決一半的問題了，不是嗎？其實藏族人民開著五菱宏光在高原馳騁是常事兒，畢竟五菱的「皮實耐造」在世界上都是相當有口碑的。

3、 A0級微型車

你能想像嗎？奇瑞QQ、吉利熊貓、奧拓、比亞迪F0這些都是走過川藏線的，真是讓人驚呼這都是什麼「神仙驢友」，而我更想說，這都是什麼「神仙車車」！盡管一路上磕磕絆絆，但有志者事竟成，它們終究是在川藏線上留下了只屬於自己的故事和傳奇。

❷ 川藏線自駕游開什麼車合適

川藏線自駕游開比較合適的車：

1、首選車型：豐田霸道，霸道的口碑，相信不需要小編多說，大空間，長軸距，基本不會出現什麼問題。同時也是川藏線上最常見的一款車型，它真的可以稱之為稱霸川藏線的神器！

❸ 跑川藏線什麼車最合適

川藏線上最常見的汽毀返車，無非以下幾款：豐田霸道（普拉多）、豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）、日產途樂、三菱帕傑羅、長風獵豹、日產帕拉丁、獵豹黑金剛、各種皮卡。

從以上車型，可以看出它們所具備的特點主要有以下四點：1、非承載式車身；2、大櫻岩排量自然吸氣發動機；3、車的質量好，抗造；4、四輪驅動。概括一下，就是車輛動力好，耐力強，容易維修，配件好找，對成品油的要求也不高。

川藏線上最多的車型，是豐田霸道與陸地巡洋艦。超強的越野通過性和超大的空間裝載力，堪稱進藏神器。並且，豐田越野車，皮實耐用，故障率低、不挑油品、底盤扎實，這些都是進藏車所必備的條件。

非承載式車身，可以簡單的理解為：車身歸車身，底盤歸底盤。在應對起伏或不平路面的時候，無論底盤如何扭曲，上面的車身還是保持脊余御的非常穩固，安全性與舒適性都大大增加。並且，非承載式車身的離地間隙、接近角、離去角都比較大，通過性也非常好。

❹ 我想自駕游西藏，大家有什麼比較經濟實用的車可以推薦一下嗎謝謝

真心想去西藏自駕游無需過多考慮車型上的要求，如果你現在的座架沒什麼大的毛病完全可以勝任，要是你目前還沒有買車的話，你可買一輛大眾型轎車最好是SUV型的，價錢十五萬左右。

如今進藏三條線（川藏南線、青藏線、葉拉線）全程均為柏油路，基本適合各種類型車輛行駛。川藏南線在芒康到八宿之間有部分路況不是太好，有時會出現塌方或泥石流造成路面非常的糟糕，此時就要看你駕車的水平了，不過還好，一般遇到這種情況時基本上都能順利通過，因為在進藏的公路上均為自駕游愛好者，大家彼此都非常的友好，遇到問題都會相互幫助的，這也證明人一但到了人煙稀少的地方就有一種親切感，不象在城裡誰見誰都像仇人似的愛理不理。

喜愛自駕游且又要精打細算，這完全符合我們普通百姓的心理需求，出門 旅遊 確實要做鄭旁好預算，包括隨身攜帶物品，要用最小的開支去達到肆叢猜最大的快樂才是英明的，所以不要去追求什麼高大尚，去爭什麼面子，買你所需，經濟適用為佳。

去西裂型藏自駕游對車的要求現在已經可以忽略了，以前很多的路段沒有隧道和大橋，路況特別難走，不是四驅車會很麻煩，所以一直以來去西藏自駕游在遊客印象中必須要大排量四驅的越野車才能去。

但是這幾年很多隧道大橋往陸續通車，曾經天塹變通途，於是去西藏幾乎一般車都可以毫無壓力的前往了。但是西藏是一個自駕游目的地裡面比較狂野的地方，貌似越野車型與它更加匹配，似乎開著個轎車去總有那麼一點不協調。

我們拋開那些四驅大排量的進藏神車不說，要是從實用經濟的角度考慮，在SUV車型里車價不能超過20萬，20萬以上就不是經濟型而是舒適型了，這個范圍里去西藏適合的車太多了，日產奇駿、大眾途觀、雪鐵龍c3、大眾探歌、本田crv、豐田crv4，這幾款車都還是不錯的。

要是單獨推薦的選擇奇駿，奇駿這款車各方面的綜合性能都是經歷了很多自駕愛好者的考驗，基本上各種情況的路也沒有什麼壓力，油耗也不高，還有七座的可以選擇，即便乘坐的人少也可以多拉日常用的東西，選擇2.0舒適版那一款進藏就很適合。

要是再經濟一點的10萬以內的可以考慮寶駿510、吉利遠景、起亞奕跑、長安c15等，這些車的價格都是6-10萬，油耗基本上百公里都在6-8升，經濟實惠還實用，都可以考慮。

當然喜歡轎車也完全可以開轎車進藏，拖著板車、推著輪胎的都能去，何況開車呢，到底選擇什麼樣的車進藏這個事，還是要看自己的經濟情況和喜好，經濟水平達到了的范圍內，自己看好的就是最好的。一款你自己喜歡的車才是最適合你的。

您好，現代人生活比較富足了，吃住穿都不用發愁，在此前提下，有時間沒時間的人很多都想去往神秘的西藏，去感受那種 天高雲淡、景色如畫、原生態 的世界或者是把自駕西藏作為一種 人生自我挑戰 。

但 西藏自駕游除了對個人身體素質要求很高之外也對車輛要求比較高，所以一定要選擇三大件過硬的車輛。 窮游富游全憑個人經濟能力，如果你手頭寬裕那建議選擇 動力優秀、底盤扎實、配置豐富、空間寬敞的車型 ，比如 普拉達、漢蘭達、哈佛H9 等車型，如果預算有限，大部分吃住時間在車上建議選擇 性價比高的車型 如 上汽榮威RX5、長安cs75、瑞虎8、全新遠景x6 等車型，這些車型三大件都能滿足高海拔行車對扭矩動力、底盤懸架的要求並且價格還比較親民，非常適合普通老百姓。

下面推薦一款普通人都能接受的車型- 全新遠景x6 。

全新遠景x6歷經多次改款，性能已經趨於完善，雖然動力為 二代JLB-4G14TB 1.4T發動機 ，但輸出功率和最大扭矩相比老款還是有所提升的，此外全新車型採用了沃爾沃技術對底盤進行了全方位的重新調校，舒適度上獲得很大提升。筆者曾試駕過全新x6，給我整體感覺是平穩舒適， 前後獨立懸架設計在10萬級別入門suv品牌中真的比較少有 ，從這點可以充分說明廠商對這款入門級suv的重視。

內飾上，採用了大量軟革材質包圍，給入手感比較細膩，也因此提升了一點檔次感。特別是大包圍的座椅，腰部支撐非常到位，對於長途駕駛而言，這個座椅顯得非常的貼心，因為西藏自駕游的青藏線動輒幾千公里，不單止是遠，還有很多大角度的轉彎路段，而這款全新遠景x6大包圍座椅在大角度轉彎的時候能夠很好的保護駕乘人員的腰部，使身體保持穩定，駕駛上更加舒適安全。

去西藏的朋友們是不是都很嚮往西藏那種藍色唯美的天空，而全新x6超大面積天窗則可以讓車內人員以最大角度欣賞高原特色，唯美如畫風景盡收眼底。在高原平坦的路段行車時，可以打開天窗，同行親友拿出相機盡情取景拍攝， 雪山草原、大漠戈壁 ，那種武俠奇幻世界的景色全部由你手中相機進行自由掌控。

動力總成方面建議選擇 1.4T+6檔手動系統 ，因為我們出發地海拔幾乎都在1000米以下，而西藏高原平均海拔在4000米+，一路行車基本都是爬坡狀態，手動變速箱能夠給車輛提供更大扭矩和更精確的動力控制，對駕駛來說是有很大幫助的，這也是為什麼很多專業越野車都安裝手動變速箱的原因。

4.5米多的車身長度打造出寬敞度不錯的內部空間，對於一般的2人組合自駕非常合適，後排放倒，丟一個充氣墊就可以躺下休息，長途行車過程，遇到風景好的地方，打開尾箱兩人邊躺下休息補充體力邊欣賞窗外的風景如畫，對於夫妻或情侶來說是再愜意不過了。

底盤懸架上，全新x6前後獨立懸架系統融入了沃爾沃獨家調校技術，讓這款車型面對競爭激烈的suv細分市場更有底氣。筆者試駕的時候以80公里/小時過一般的顛簸路段，車內震感反饋比較小，除此之外雜訊控制也做的比較出色，一者得益於出色的底盤調校，二者整車採用了比較多的隔音降噪材料。

最後，希望自駕西藏的親們都能高高興興的去，平平安安的回，盡情領略西藏高原的特色與美貌。

希望回答對您有幫助，歡迎關注交流。

自駕游的話，對於車的要求只是說相對高一點兒，並不是有什麼特殊的需求的，只要不選擇太三四線的 汽車 品牌，去個西藏出個國都不是問題的，太過多慮了，因為現在的 汽車 質量都是相當可靠和穩定了，但是於意外，什麼車也不能保障百分之百不把車主丟在半路上，但是現在半路遇到 汽車 拋錨的現像其本上太少了，這就是因為 汽車 的整體質量已經提升的原因了。

去西藏的話，主要就是地域問題，它的海撥比較高， 汽車 在這個地方行駛時，會造成動力下降的比較厲害，所以說如果有條件的話，盡量選擇大排量的 汽車 或是渦輪增壓發動機的 汽車 相對動力減弱的會不太明顯，小排量的 汽車 動力減弱會比較明顯，如果是滿載而且是上大坡的時候，會明顯感受 汽車 不受控，加速無力，還有可能會造成上不去的情況。這才是要注意的。

如果說要選擇比較經濟實用的 汽車 ，建議選擇國產大功率SUV車型，一來動力比較充沛，二來空間不錯還有很好的通過率，有一些地方如果路況不太好的，也不是很擔心，再有就是國產SUV車型比較經濟實惠，現在質量也穩定了，油耗也不高，同時駕駛感也很好。比如可以選擇吉利的博越Pro車型或是哈弗H6都是不錯的自駕出行工具。

其實目前這幾年自駕到西藏，只走國道的話，什麼車型都可以走的，因為現在進藏的幾條國道路面建設都不錯了，很多轎車都在走，不像前些年非要越野車才能進西藏。

我們自駕游俱樂部每年都要組織車隊進藏，隊友們什麼車型都有，我今年駕駛一輛商務車帶隊進藏，同樣輕鬆通過了滇藏線、川藏線、青藏線，路上還遇到很多小型轎車也在走，所以說如果不走很偏僻的小道的話，開什麼車都可以進藏，你覺得什麼車經濟實用就開什麼車，進藏都沒問題，只是要提醒一下大家，自駕長途旅行請住意休息好，千萬別疲勞駕駛，長途旅行不能滿員出行，因為如果乘客滿員大家在車里擁擠，特別是後排乘客十分辛苦，所以建議後排最好只坐一個人或兩個人，途中跟前坐的乘客適當互相交換一下座位，這樣跑一趟下來，大家都不會覺得辛苦，心情才會愉悅，旅途才能開心！

經濟實用首選五菱系，川藏線上的神車，不用過多贅述了；想舒服一些的話國產轎車是個不錯的選擇，比亞迪F3，寶駿310，長安悅翔，奇瑞吉利等品牌轎車都可以，基本不超過五萬；如果想通過性再好一些，可以選擇寶駿510，奇瑞瑞虎3，長安cs15，全車在七八萬左右。沒必要選合資車，省點錢買肉吃多好。

捷達，維修方便，底盤比一些SUV還高，油耗也比較經濟！當然有條件就上混動SUV，現在進藏都是水泥路了不用非要硬派越野，一般的城市suv都沒問題！要節約能源，又要保證續航里程，混動要好點。比如比亞迪的唐DM、宋pro 等

不知道你有幾個人？如果兩個人，豐田榮放、日產奇峻、本田CRV、大眾探歌1.4T的動力和舒適性都夠了，油耗也很低。

如果租車的話，這個級別的車，是150-200元一天的租金。

建議備好被子，直接放倒後排，躺在車里，看著星空入睡，簡直美滋滋

自然吸氣的車不多了首選豐田RAV4還是國六 質量沒得說如今大眾鈑金也不如從前了 說起歐美測試時速68公里車嚴重傾斜 畢竟不是小型轎車大家看中的是他的通過性 安全駕駛人人有責 途省心買豐田 日系裡的老大 新車上市估計還得加價定價高的話市場足以涼涼想占據市場還得拉低價錢 還是有不錯的競爭地位 都說修不好的大眾開不壞的豐田都是有根據的 對於上班族來說途省心買豐田 當然比如CRV新款16.58奇駿15.85昂科威全系國六降價5到6 探岳16.89途岳雖然不是一個級別的15.55當然都是入門級的 個人建議 等 對於消費者來說廣汽的威蘭達上市 哪個價格親民就選哪個 賓士寶馬奧迪也有17.89萬的不過三缸車不考慮其實適合自己的車就是最好的

買推車去西藏

❺ 適合去西藏的十款車

豐田 蘭德酷路澤/普拉多（霸道）；毫無疑問，以超強耐用性著稱的「豐田二霸」自然是川藏線上最受歡迎，也是能見度最高的車型。大哥蘭德酷路澤（陸巡），超強的越野通過性和超大的空間裝載力，堪稱進藏神器，也是最貴的車型；次一點的就是陸巡的小弟普拉多（霸道），空間稍小、極限越野能力稍遜一點，但同樣能夠適應各種路況，且耐用性極強。

豐田 漢蘭達；除了前兩位，豐田漢蘭達在川藏線上的能見度也頗高。採用承載式車身的漢蘭達，其越野性能遠不及前兩位大哥，但相比一般的SUV卻更省心省力，故障率較低，且大多纖隱可裝7人，所以在川藏線上也是頗受歡迎的。

三菱 帕傑羅；身為家族的旗艦，三菱給帕傑羅取名「PAJERO」，本意就是一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。而既為「山貓」，像川藏線、滇藏線（國道214）這樣蜿蜒崎嶇較多的山路自然就是它的天下了，獨特的梯形車架半承載式車身，不僅給它帶來了強勁雄厚的力量，相比一般的越野SUV還具有著難得的舒適性，這在長途穿越的川藏線上極其重要。

獵豹 黑金剛；除了「山貓」帕傑羅本尊，擁有三菱技術的「國產帕傑羅」獵豹黑金剛也是川藏線上的常客。雖然這款SUV至今已經很久沒有段晌換代了，但那經久不衰的硬漢造型、安全可靠的機械素質、強悍的分時四驅系統依然能夠給人信心十足。如果是早些年的黑金剛，甚至還能找到一些搭載了進口發動機的車型，實是一款難得的國產進藏神車。

日產 帕拉丁；PALADIN的原意是「聖騎士」或「聖戰士」，這些經常結隊在川藏線上的「騎士」們都是好多年前的車款了。「騎士」的川藏毀燃廳線有種征戰的感覺，雖然老款帕拉丁更多，但也還沒到力不從心的時候。因此，結隊穿越便在此時出現，有個老夥伴相陪，你眼前的川藏線將更有深度。

哈弗 H5/H6；除了黑金剛，哈弗H5則是另一款在川藏線上常見的國產越野SUV。作為哈弗家族的越野SUV量產鼻祖，哈弗H5的越野性在界內也是公認的「小強」。11萬便能入手的分時四驅系統，對於川、藏等地的租車商而言也是一大福音。而H6的出現，則是因為它本身的保有量就大，而且空間夠大底盤夠穩行駛夠舒服，自然路面能見度就高。不過，川藏線上拋錨率最高的車也是哈弗H6...

福特 撼路者；不要以為川藏線上就是日系車和國產車的天下，撼路者作為美系越野的代表，在川藏線乃至滇藏線上的出鏡率一樣杠杠的。借於美國Ranger皮卡的強悍基因，撼路者的耐操性不僅在國內，於北美地區也是經過了多年的認證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側漏，穩定的全時四驅系統更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為眾越野玩家和美系愛好者的頭號車型。此外，川藏線上並不全是蜿蜒崎嶇的路段，也有不少荒遼平坦的路段，而撼路者高配ACC自適應續航的加持，對於解決這些路段的無趣疲睏，還是挺舒坦有效的。

各種皮卡；像西藏這種山高皇帝遠又不限柴的地方，兼具極強拉貨裝載能力和越野通過性的皮卡車自然也是大受歡迎。小到三四線的「國產小綠皮」，大到豐田坦途、福特猛禽之流的全尺寸皮卡一應俱全。這些車大多都是當地人的家用車，在旅遊旺季會載滿客人穿梭在川藏線上，堪稱川藏線上的不死「小強」。

五菱宏光；這個想必毋庸置疑了，無論何時何地，也不管你是北上廣深還是青藏高原，五菱神車永遠都是路面上能見度的NO.1！既能拉人拉貨，還能後驅漂移，便宜實惠還耐操，開著它身上滿滿的都是榮耀。路遇一兩個窮游的妹子，興許還能拉個順風車討論下人生觀和價值觀~

山地「兩輪車」；雖然現在川藏線路越來越好了，小車越來越多了，但是，在這條神秘多測的「長征路上」，依然不乏大批的摩旅和自行車旅。他們大多都是懷揣著夢想與信仰，遠離了大都市而在川藏線上砥礪前行。相比汽車，開這類車的人要更加艱苦與全身心投入，也許，他們就是生活中的戰士吧。而他們的座駕，種類就比較多啦，從越野摩托到高檔山地自行車，基本上應有盡有。其越野通過性也是杠杠的，過不去的路段，下來抬一把就過去了，基本無視一切越野車！

❻ 自駕進藏選什麼車比較好試試這9款准沒錯

相信大家應該都知道，自駕游一直都是比較受歡迎的出遊方式，但是更多的朋友自然是想要體驗自駕進藏的感覺，比如說國道318川藏線。那麼如果自駕進藏的話選什麼車比較好呢？今天小編就給大家分享幾輛不錯的車。

1、蘭德酷路澤、途樂、帕傑羅

這三款車算是豐田、日產、三菱在硬派越野薯羨襪這一領域的招牌，不管是從性能還是情懷上，都算是進藏越野車中的滿分代表。

在這三款車型上，屬於共通屬性的除了全尺寸越野的定位之外，大排量發動機是這三款車型進藏的最大依仗，前後軸和中央差速鎖同樣也是。

其中，豐田蘭德酷數激路澤國內主推車型搭載的是一台3.5TV6發動機，峰值扭矩650N·m，匹配10AT變速箱，並有全時四驅系統加持，越野性能相當爆棚。

而途樂這邊則更為誇張一些，最高5.6L排量的V8引擎性能更加出眾，同樣也有四驅和後橋差速鎖加持，越野性能也保持在天花板級別。

但論性能帕傑羅還是依舊保持到位的，3.0LV6引擎加持，SS4-II超選四驅、純機械中央差速、帶液力耦合限滑等等也派碼讓其通過性保持在較高水準，進藏對其來說也是輕松異常。

2、普拉多、途達、吉姆尼

前面的三款日系「大力飛磚」經典雖說性能強悍，但價格和出行費用也不是一般人消費的層級，相比之下，日系第二梯隊的越野產品就更接地氣一些。

已經停產的豐田普拉多是其中最好的代表，3.5LV6自吸發動機匹配6AT變速箱動力不是問題，分時四驅也要比前面三款的全時四驅更適合城市及公路工況一些。

日產途達則是少有的本土生產在售的日系硬派SUV，2.5L自吸的動力與中型SUV的身板也算是符合，與之匹配的7AT變速箱也要比日產大面積使用的CVT不是同一功率層級的產物，當然，15萬出頭的終端售價也要比大多數同級產品更加友好。

在進藏的一系列車型中，吉姆尼算是一個另類，小型越野車的身份或許更能吸引年輕人的好感。

考慮到嬌小的尺寸，吉姆尼動力部分是一台1.5L發動機，在這次盤點中應該算是墊底，但全時四驅以及三連桿縱橋、非承載車身等還是表明其越野實力不可小覷。

選它進藏，也頗為有趣。

3、牧馬人、坦克500、哈弗H9

擅長越野的也不僅有日系車企而已，相當經典的JEEP和近兩年崛起的長城，也有拿得出手的殺手鐧。

Jeep這邊不用多說就是牧馬人了，作為「方盒子」造型的鼻祖，其在越野圈的地位是有目共睹的，通過性表現不俗。

長城這邊老當益壯的進藏之選是哈弗H9，新晉權貴則是坦克500。

其中的哈弗H9上還有些許日系越野的影子，動力上則是以一台2.0T發動機為主，適時四驅成為標配。

值得點名的是哈弗H9在細節配置上要遠超上面提及的合資品牌，算是兼顧體驗和成本之選。

而最後的坦克500要比哈弗H9更上一層樓，長城自研的3.0TV6發動機性能更強勁，更智能的配置也能減少旅途上的疲憊，但考慮到現車不多，能開著坦克500進藏，回頭率應該是杠杠的。

❼ 川藏線最適合用什麼車

一、跑車，推薦指數：☆

用跑車自駕川藏線，比較罕見，但不等於不存在。實際上，用跑車跑川藏線的經歷還挺多，不過我們孤陋寡聞罷了。常見的超跑瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪威龍，川藏線上都曾出現過他們的身影。甚至，還有跑車組隊自駕川藏線的事跡。

如今川藏線的路況，雖然已完成大部分油路鋪裝，但坑窪、沉降路面仍然不少，用跑車跑川藏線存在不小的難度。

在大多數有錢人都選擇越野車自駕川藏線的大環境下，極少數更有錢的人卻選擇風險、難度更高的跑車自駕西藏，只能說勇氣可嘉，令人欽佩，也實在是真的豪。磕一下底盤，得修不少錢吧？

❽ 適合去西藏的十款車

適合去西藏的十款車：

1、陸地巡洋艦

進藏最常見的一款神車，也是自駕川藏線租車中的性價比之王，塊頭大、性能強悍。在西藏許多地區都是當做公車使用的，而且這款車對於西藏那令人憤怒的「油品」，陸地巡洋艦可以說是一點都不挑食了。

❾ 適合進藏的車有哪些

適合進藏的車有哪些？ 越野車愛好者都有一個夢，夢想著有一天能自駕去川藏線跑一圈，那麼從選車開始，你離夢想又近了一步。1、Jeep 牧馬人新車指導價：42.99-77.99萬可能超過了題主的預算，那選二手的也未必不可。牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著衫螞自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。 2、三菱 帕傑羅新車指導價：36.98-42.98萬。30萬這個價位推薦適合進藏的車確實比較難，二手帕傑羅也是個不錯的選擇。PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，或態埋充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。迅捷的響應、強勁的動力，助您超越平凡之旅。3、豐田 普拉多新車指導價：46.48-63.68萬普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。4、日產 途樂新車指導價：55.80-89.80萬途樂的高售價是讓不少越野愛好者望而卻步的，但是30萬左右的二手的途樂在市面上還是不少的。途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車閉數配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。5、Jeep 大切諾基新車指導價：57.99-77.99萬吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。6、哈弗H9新車指導價：19.98-27.28萬在這里推薦的唯一一款自主品牌越野車，同時售價也在30萬內，相信H9的表現也不會差到哪裡去。長城作為中國的「Jeep」，旗下的哈弗H9的表現在一些開著這車進過西藏的朋友圈中廣受好評，非承載式車身、全地形的五種模式、四驅系統等等都是可圈可點的。 由於進藏的路況及進藏以後的空氣稀薄現象，適合進藏的車推薦渦輪SUV車型。這里推薦牧馬人 2.0T，撼路者 2.2T及哈弗H9 2.0T。 @2019

❿ 川藏線適合開什麼車

川藏線適合開的車有以下幾種型號：,1、豐田普拉多，面對川藏線的復雜路況，汽車的磨損是很嚴重的。而豐田普拉多也是憑借著質量過硬而聞名於汽車界，開著這樣的車子跑川藏線，無疑是有了更好的保障。,2、豐田漢蘭達，同樣是豐田旗下的一款SUV車型漢蘭達，在汽車界的知名度也是較高的。對於川藏線來說，漢蘭達也是可以輕松征服的，其原因就在於漢蘭達的故障率極低。不會輕易在川藏線上拋錨。,3、肢派睜三菱帕傑羅，帕傑羅有良好的通過性，同時還被人們稱之為「山貓」，山貓面對川藏線這樣的路況，也是信心十足。,4、獵豹黑金剛，除了帕傑羅，在川藏線上，獵豹黑金剛也是很常見的。其外形霸氣安全歷歲可靠，而且帶有四驅系統。這是跑川藏線的一大神器。,5、日產帕拉丁，川藏線上，比較適合的都是SUV車型，或者是越野車。其中日產帕拉丁在川藏線上也是很常見的，而且往往都是結隊穿行。,6、哈弗H5，哈弗H5是國產轎車中性能比較強悍的SUV車型，其搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，而且還配備有四驅系統，羨指這樣的配置使得哈弗hH在川藏線上的表現更加出色。,7、福特撼路者，作為美系越野車，福特撼路者在川藏線上同樣佔有一席之地。他憑借著皮糙肉厚，個頭大的特點，不僅在北美地區有很高的知名度，而且在我國也有很多消費者願意為福特撼路者買單。