國產海馬汽車怎麼樣

⑴ 海馬車質量怎麼樣

問題一：海馬車怎麼樣？ 海馬車質量真是垃圾，天天出毛病，油耗和宣傳嚴重不符，4s店是能騙一個是一個，有問題找他就他媽騙你。善良的初購車們千萬別買垃圾海馬車。

問題二：海馬汽車質量如何？ 海馬汽車和馬自達沒有關系、它是自主品牌、 所以你把它和奇瑞。吉利。看成一樣的水平就行了、 質量不咋地、 故障率偏高、

問題三：海馬汽車質量怎麼樣 在國產裡面算是好的

問題四：海馬汽車廳中質量怎麼樣 國產車中，奔騰、傳祺、榮威算一個層次
奇瑞、吉利、比亞迪，算一個層次的
海馬是在這兩個層次之間的。
可以考慮，買它就是買性價比，只要你的需要與之匹配。

問題五：海馬汽車質量怎麼樣啊 我只能很中肯的說，中國自主品牌汽車目前的質量可能還不及合資品牌，但經過半個多世紀的發展到現在，自主品牌汽車的故障率減少了八分之七，而且大有趕超合資品牌的趨勢。據業內人士表示，再過三年，中國自主品牌汽車的質量將媲美合資品牌。海馬汽車前期有過與馬自達合資的背景，也繼承了馬自達的技術與基因，並以此改良研發。與國內其扮枯山他自主品牌的汽車一樣也存在一些通病，小毛病可能會多一些，但也不是不能開上路，這是當前自主品牌車企要解決的問題。但我個人還是比較看好自主品牌的，因為這些年進步還是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽車也越來越多。值得肯定的是，中國自主品牌車企比那些合資車企更注重售後服務，投訴問題解決率非常高，遠遠甩開合資車企幾條街！再就是，自主品牌的汽車在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合資品牌的車，為了達到極致省油的目的而刻意削減整車重量，包括車皮都削的很薄；鑽國家法律空子故意削減後防撞鋼梁來節約成本；在與自主品牌同價位的車里，會減少很多配置如TCS、HHC、安全氣囊個數較國外原版車型減少等。一個國家的汽車工業要發展起來，自主品牌就必須要成為國內汽車行業的領頭羊。

問題六：請問海馬汽車S5目前質量如何？ 我擦，一樓那什麼鳥回答。S5 2014才發布。什麼十萬公里基本沒毛病……你感打保證。
2015款提的少，說說2014款吧。外觀比較好看，空間也不錯。這車口碑較差的評價是動力和油耗方面…1.6排量拖著將近1.4噸的車身油耗肯定不會很低。還有就是細節方面的處理國產的通病做工上去了不過一些細節上的處理還是不夠好。至於動力15款搭載1.5T 163發動機動力上肯定沒問題還過剩了。 至於質量這個沒法打保票…畢竟是新車沒經歷過時間的考完，不過我還是相信海馬的實力的。
在說說一樓真不負責任。

問題七：海馬汽車質量怎麼樣 我是做汽修的,樓主,7萬指的是海馬海福星吧,我開福美來2的,質量很好,但避震很硬,密封一般,車皮比較薄 海福星是福美來換了三菱發動機,減了一些配置,底盤等沒變,質量應該可以,但以上說的毛病應該都有 但比樂風等掛著通用牌子的韓國車要好

問題八：海馬汽車質量好嗎 不咋滴

問題九：海馬汽車發動機質量怎麼樣 海馬現在都是用國產的發動機！質量不錯！
海馬HA-VIS-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、創新」的理念下，誕生於海馬自主研發的自主一號動力平台，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。
海馬HA-VIS-1.8發動機達到歐III排放標准，並在硬體方面敗鎮具備升級到歐IV排放標準的潛能，同時採用新一代Immobilizer發動機防盜鎖止系統，在防盜電子晶元內都裝有固定的ID，只有鑰匙晶元的ID與發動機防盜ID一致時，汽車才能啟動，反之將會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動，更能保障車輛的防盜安全。
採用輕量化設計海馬HA-VIS-1.8發動機，具備重量輕、油耗低、噪音小、排放低、散熱性好、性能穩定、使用壽命長等特點。該發動機已經批量生產，並裝配在新普力馬和海馬3上。希望能幫到你，望採納！

問題十：海馬汽車質量咋樣 你好朋友，質量不錯

⑵ 鄭州海馬車質量怎麼樣

問題一：鄭州市海馬汽車怎麼樣？？？求解 還不錯，福美來，還有M系列的幾款車，性價比都還可以，口碑不錯，看起來也算好看，家用入門是可以的

問題二：鄭州海馬汽車質量怎麼樣 鄭州寬豎有產海馬汽車嗎？只聽說過鄭州日產 海馬是海南馬自達簡稱

問題三：鄭州海馬汽車怎麼樣 要問具體哪個車型，一般來說海馬的汽車還是不錯的，一般為運慎陸大動特性。在自主品牌來說，屬於中上品質

問題四：一汽海馬和鄭州海馬有什麼區別車的質量 鄭州海馬跟海馬直觀就是產地不一樣，檔次不一樣，內部發動機前者更好點

問題五：海馬汽車質量怎麼樣 國產車中，奔騰、傳祺、榮威算一個層次
奇瑞、吉利、比亞迪，算一個層次的
海馬是在這兩個層次之間的。
可以考慮，買它就是買性價比，只要你的需要與之匹配。

問題六：一汽海馬汽車質量怎麼樣 一汽海馬1988年就開始引進日本技術組裝日本馬自達了，和馬自達合作15年，現在才改叫一汽海馬，沒有日本馬自達，我估計海馬也是廢的，不過現在這車性價比還是很高的，比亞迪一開始是亞洲最大的電池供應商，搞電池電子的，最早生產的車叫比亞迪福萊爾，那車現在只有在二手車市場上看見了，估計現在也就幾千塊吧，比亞迪模仿能力在中國還是算高手的，現在比亞迪生產的車出口了，不錯，但是比亞迪也分車型，我建議F3別買，S6一般。奇瑞車，哈哈，首先我認識奇瑞車還是QQ，沒QQ就沒奇瑞，QQ又模仿雪佛蘭樂馳和大宇，在中國市場QQ以價格低站穩腳，反正，家有奇瑞，修車排隊。吉利更是垃圾中的垃圾，不要以為他收購了沃爾沃就是大悉喊品牌了，戶算產出新產品，改名也叫吉利沃爾沃，收購前買沃爾沃的人，那天看見吉利也掛沃爾沃的車標才氣死人啊，我建議，樓主選車，品牌還是選擇一個合資品牌好點，10萬以內的車可以看看本田飛度，看看雪佛蘭樂風賽歐 大眾捷達 都不錯啊

問題七：海馬汽車發動機質量怎樣 發動機的質量當然沒問題，它和海馬福仕達用的是一款發動機。

問題八：鄭州海馬汽車公司怎麼樣 5分 我是海馬逃出來的本科生，你隨海網上查下就知道啦，到那裡簽合同是海馬商務（在中牟）就是為了給你中牟縣最低的工資待遇。然後就是把你放車間里頂崗干苦力，都沒機會學習工藝。加班是家常便飯，沒加班費。多了也懶得打啦，每次我都把我們10屆的在網路知道里打好幾百字，都不給加分就算啦，自己想進火坑誰都攔不住，樓上的大蝦是日產的吧，那不是一般的好呀

問題九：海馬汽車質量好嗎？ 還是老牌汽車可靠點，國產的江淮 長城 奇瑞吉利等 海馬？那是害人之馬！

問題十：海馬汽車和鄭州海馬有什麼區別？ 看好了海馬m6不知道這車怎麼樣？開過的朋友請給小弟詳細的說說 30分 買來一年半了，M6自動頂配，先說整體性能還不錯，一年跑了兩萬多公里 沒大問題，空間也比較大，也挺舒適，但是車瑕疵地方也很多，比如，油耗較高，每公里在六毛左右，細節也不太好，噪音很大，自帶導航數據更新不及時，導航各種問題免費更換過兩次。

⑶ 海馬汽車、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車哪個品牌好

這四種品牌都是其中的佼佼者讓我們先來看一下

1、海馬汽車和長安汽車

從整車做工，產品綜合質量及配件配套體繫上來說，海馬和眾泰是一個級別，而長安和長城比亞迪吉利是一個級別，兩者從各方面都相差個三五年，也就是說，如今的海馬就相當於五年前的長安。其實，再給海馬五年時間，海馬在產品陣容，車型成熟度及配件配套體繫上也無法超越長安。也就是說，海馬要想在各方面達到如今長安的水平，得需要超五年的時間。究其原因，只有一個，那就是品牌的歲月積淀和在車企發展過程中的低谷勵煉。海馬如今在主打性價比，而長安和吉利已經在瓜分合資車佔領的B級車市場。不管海馬汽車旗下的產品賣得好與不好，但海馬1.6TGDI發動機真的讓人贊嘆，因了這款發動機，「強動力SUV」是海馬汽車宣傳的底氣，盡管海馬8S的業績並不咋樣，但這款發動機在噪音抑制和加速時強勁等，還真是讓不少合資發動機汗顏。

⑷ 海馬是國產車嗎,質量怎麼樣

海馬是國產車。這家公司叫海南馬自達。海馬汽車亮鍵於2006年成為自主品牌。在此之前，它是與日本馬自達的合資企業，技術和生產線由日本提供。目前海馬汽車的實力和品質屬於中辯鍵殲上階層，但產品相對簡單，其中Familia是主力車型。最初由海南汽車合資生產的日本馬自達，一直在模仿馬自達的工藝流程，生產海馬牌汽車。攜沖早期的海馬汽車用的是三菱發動機，後來發動機也國產化了，所以海馬是純國產車，但是質量還是不錯的。

⑸ 海馬汽車怎麼樣，海馬汽車有可能倒閉嗎

海馬汽車之前是海南汽車公司和日本馬自達公司的合資公司，全稱是「海南馬自達」，不過後面因為海南汽車公司和日本馬自達分道揚鑣。由於缺乏日本馬自達公司的技術支持，再加上公司上層意識到自主研發的重要性，最終毅然走上了一條獨立發展的路，我們現在看到的海馬汽車是貨真價實的國產品牌。

2006年，掛全新「海馬」標識的福美來2代上市，就是海馬汽車走向獨立發展的標志性事件。剛上市的福來美2代成為當時國內自主品牌第一款新車上市當月銷量過萬的車型，而正是這以良好的開端，最終促成了海馬汽車後面自主品牌布局的全面鋪開。

不過，海馬汽車的自主品牌之路還是一直受到非議的，無論是和馬自達傻傻分不清的車標，還是自主研發車型上留有和馬自達相似的痕跡等等，海馬汽車善於「打擦邊球」的做法經常會被人們所吐槽。可以這樣說，自從1988年建廠以來，海馬汽車除了福來美這一款車比較有知名度外，其它的不是不溫不火，就是已經淪為泛泛之輩。

2017年，海馬公司營業額出現大額度的虧損，並且隨著汽車銷量的下滑和股市的動盪，導致人心惶惶，以至於有人在網上發布類似「馬汽車有可能倒閉」的相關言論，似乎已經嗅到了海馬汽車將要一蹶不振的信息。那麼，是否真如人們所猜測的那樣，海馬汽車會在這次浪潮中被時代淘汰？

在過去的2017年裡，海馬2僅僅有14萬的銷量，不僅沒有完成30萬的銷量目標，同期相比下跌更是達到35%，轎車銷量直接腰斬，MPV下跌30%，盡管SUV市場依舊火熱，但海馬在這一細分市場也有著近25%的銷量下滑。細分到具體車型，海馬S5作為銷量擔當，只交出了6.3萬的答卷，海馬S7也只有1.6萬余台的銷量。曾經「老三樣」之一的福美來也僅僅有1萬余台的表現。

海馬汽車比較知名的福來美、普力馬都是與日本馬合作時期的產品，靠著「吃老本」顯然不足捍衛自己的品牌效應，雖然在2013年開始推出了海馬S7、海馬M8、普力馬EV等諸多車型，在一定程度上提高了海馬汽車的市場號召力，但是在2016以後，只剩下SUV領域的S5留存光芒，其他車型並未對市場找成沖擊。

前有狼後有虎，目前海馬汽車看似走入了一個窘境，但實際上是還留存生機的，還不至於面臨倒閉的危機。我們可以看看目前海馬汽車手上還有哪幾張牌可以打。
第一張牌
在整車方面，海馬汽車已經掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統匹配及整車匹配等技術；在動力總成方面，掌握了高性能小排量增壓直噴發動機、高效率自動變速器、混合動力電驅模塊、動力總成、NVH、EMS及TCU軟體開發及標定等技術，並擁有關鍵零部件資源。

第二張牌
海馬汽車的動力總成已有能力覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混動模塊。同時，車聯網、信息互聯、大數據及雲平台技術的「互聯網+」思維及研發投入，也已經深入融合到其運營全過程、全價值鏈。

第三張牌
2017年9月海馬汽車和小鵬汽車簽訂框架協議，兩者共同從事新能源汽車生產活動。按照小鵬汽車的規劃，其2018-2020年間將由海馬鄭州工廠提供5-10萬輛的產能。同時海馬也表示，其計劃在2019年推出續航450km的純電動車，2020年搭載全新長續航里程的平台，並在2022年打造L3級別的自動駕駛電動車。

結語
銷量下滑，虧損，投訴等等負面信息成了2017年海馬汽車的關鍵詞，從「合資」到「國產」，海馬汽車一路跌跌撞撞，直到2017年面臨了空前的危機，海馬汽車被迫站到了命運的十字路口，就好像當年面臨「自主」還是「合資」一樣，海馬汽車如今也要做出選擇。無論是選擇瞄準未來的新能源車領域，還是改革現有的產品布局，海馬汽車的牌面不多了，怎麼組合出擊變得至關重要。究竟是涅_重生，還是墮入深淵，我們拭目以待。

⑹ 海馬汽車是國產還是合資質量相對國產又作何比較0

海馬汽車是國產，現在的海馬汽車質量比國內其它品牌算是中上了。
在06年時成為自主品牌，之前一直是以日本馬自達合資，技術及生產線都是日方提供。

1988年，海馬建廠於海南省海口市。畢灶開始了第一次創業。1998到2005的第二次創業中，海馬與戰略夥伴合作差數枯，走出了一條「開放、合作、學習、發展」的路子，海馬夯實了自我發展的基礎。從2006年起，海馬人開始了第三次創業。

(6)國產海馬汽車怎麼樣擴展閱讀：

1、1991年，海南汽車沖壓件廠就開始小批量虛洞試生產mazda929stationwagon旅行車。8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同，成立了海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份25%，其中馬自達汽車以929stationwagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。

2、海馬的發動機廠總投資12.5億元人民幣、年產發動機15萬台的海馬汽車發動機項目目前已經建成，樣機已於4月份一次性點火熱試成功，這標志海馬汽車已經掌握了汽車製造核心的發動機製造技術，成為國內為數不多的具有發動機研發、製造與整車生產能力的汽車企業。

3、海馬目前已與110多家利益共享的零部件供應商建立了配套體系。一批在國內有知名度、質量穩定、商務優惠的供應商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎。

4、在工藝裝備方面，公司先後從日本、德國、英國、法國、義大利、美國、瑞典等國家引進當今世界上較為先進的技術和設備。

⑺ 海馬汽車怎麼樣

在新品研發方面，海馬汽車始終秉承在開放中謀求發展、在發展中確立自我的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，詳盡規劃了近、中、遠期產品的發展戰略，納入具體規劃的新產品達到16個。

海馬汽車經過十餘年建設，已擁有優良的資產結構和先進的管理體制，建成處於國內領先水平的汽車沖壓、焊裝、塗裝、總裝工藝生產線，並與戰略合作夥伴建立了共享型的開發配套平台和營銷網路，是國家定點的乘用車大型生產企業。

海馬汽車有限公司位於海口市金盤工業開發區，佔地100萬平方米，年產乘用車能力15萬輛，員工2500人，緊密關聯企業員工10000餘人（含全國銷售服務店和專業配套廠商）。