大眾汽車什麼時候換車最好

⑴ 大眾的汽車一般多少年換代一次

一般每年都有小改動或者升級，5年左右會有一次大的改款出來。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

簡介：

集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升／100公里）到豪華型小轎車應有盡有。

奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。

⑵ 大眾的汽車一般多少年換代一次

一般每年都有小改動或者升級，5年左右會有一次大的改款出來。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

簡介：

集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升／100公里）到豪華型小轎車應有盡有。

奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。

⑶ 家用汽車用了幾年更換比較合適呢為什麼

我覺得一輛汽車用了多久之後更換這個東西不需要去問別人，要問自己。你的經濟條件支撐你什麼時候能夠更換？再說現在大家的生活條件都普遍比較好一點了，但是也沒有那麼多的錢。我們買一輛十來萬的小汽車車，其實對於很多的家庭來講已經是一個非常大的開支了，所以這樣的東西是不可能隨便進行更換的，肯定是要根據自己的經濟條件。但如果你是非常的有錢，並不在乎這幾十萬，那你隨時隨地都可以更換，只要你自己喜歡，只要你不想開這一輛車了，你都可以換。

⑷ 大眾車的保養周期一般是多久

一般500公里或3個月保養一次。也有7500公里保養一次的。新車最好5000公里保養一次，不過要看用的是什麼機油，是半合成的還是全合成的。有汽油發動機的車輛在常規保養中，更換最頻繁的要屬三濾和機油了，這當中三濾指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，它們的作用是過濾機油中的雜質，防止雜質進入發動機內部，引起發動機異常磨損或工作異常等現象發生。更換三濾的最終目的是為了更好地保護發動機，盡量延長發動機的使用壽命，這也是最常規的保養項目。
一、5000km～7500km保養項目:
1. 免費更換機油（普通礦物質油）、機油濾芯
2. 添加G17燃油清凈劑
3. 發動機潤滑系統清洗養護
二、10000km保養項目
1. 更換機油機油濾芯
2. 更換花粉過濾器
3. 添加燃油清凈劑
4. 發動機潤滑系統清洗養護（首保未做）
三、12000km～15000km保養項目
1. 更換機油、機油濾芯
2. 更換空氣濾芯
3. 發動機進氣系統深化養護
4. 添加燃油清凈劑（清潔型）
5. 平衡四輪
四、20000km～25000km保養項目
1. 發動機潤滑系統深化養護
2. 更換機油、機油濾芯
3. 更換花粉過濾器
4. 更換火花塞
5. 更換燃油濾清器
6. 發動機燃油系統深化養護
7. 添加燃油清凈劑（清潔型）
五、30000km～35000km保養項目
1. 發動機潤滑系統深化養護（20000km左右未做）
2. 更換機油、機油濾芯
3. 更換空氣濾芯
4. 更換花粉過濾器
5. 發動機進氣系統深化養護
6. 發動機燃油系統深化養護（20000km左右未做）
7. 平衡四輪
8. 添加燃油清凈劑（清潔型）[視保養情況必須添加]

⑸ 汽車使用幾年後更換比較合適

汽車 更換周期有三個建議標准

標准概述：

車輛使用多長時間更換才最劃算？

這是個不會有標准答案的問題。因為不同的 汽車 用戶換車的出發點不同，大眾消費品的手指比例也不同，那麼購車與換車的規劃自然會有很大差異；如果換車的目的是為了升級，而且並非非常在意車輛的虧損，這樣的標准一般建議以三年作為換車節點，原因有兩點。

車輛技術的升級速度-「2~3年」！

相比前幾十年燃油動力 汽車 而言，近幾年的 汽車 技術升級速度是突飛猛進的；因為燃油 汽車 實際只是第二次工業革命的成果，內燃機的技術並沒有顛覆性的變革，自動變速器（AT）實際也有超80年的 歷史 。在這一漫長的階段中燃油 汽車 基本定型，未來也沒有什麼提升空間；畢竟做功的方式還很原始，也就是依靠燃燒做功不會有很高的極限。

而近幾年已經是電動和混合動力 汽車 加速發力的階段，電機不論轉化效率、NVH還是性能表現，三方面都不是內燃機可以相提並論的了。所以想要不斷感受到車輛性能的變化，換車的周期可以控制在三年左右。

汽車 電動化帶來的升級還有車輛的智能化提升，2021年前後的主攻方向時車機智能化，也就是讓 汽車 成為物聯網終端，讓車輛接入4-5G；至此車機會從基礎的多媒體和導航功能，逐漸升級為「車管家」的概念。

車輛可以完成最佳行程規劃，行程中的「衣食住行」甚至社交 娛樂 等多方面的互聯；這樣的 汽車 會比曾經的「功能機」標準的 汽車 更有多元化的樂趣，預計在2021-2023年各大品牌的車輛都能達到車機智能的標准。

下一步則是兩到三年後實現L2.0-3.0的自動化駕駛的成熟，駕駛 汽車 的強度會大幅下降，車輛的主動安全性能標准會有質的提升；這樣的 汽車 可以讓長途通勤變成一種樂趣，讓短途通勤成為體驗駕駛樂趣的場景。

但技術達到這一階段後可能會遇到一個難以突破的瓶頸，所以規劃兩三年後換車，基本等於一段時間內的「一步到位」。

車輛的保值率標准趨於穩定……

新車市場的競爭非常激烈，不過也達到了接近底線的標准；新車需要合理控制利潤率，廠家需要控制、銷售商也需要控制。曾經的終端銷售環節可以通過車險或金融服務業務來補償被大幅壓縮的進銷差價，但在車險行業推出「行業自律」之後，銷售環節的利潤點進一步被壓縮。

所以短期內的 汽車 價格不會再有什麼波動，那麼老舊車輛的保值率曲線也會趨於穩定；那麼現在是個什麼標准，以不同的節點換車又會損失多少呢？

大致標准如下：

車齡接近15年開始計算殘值，也就是按照車輛的整車和總成剩餘價值評估，普通代步 汽車 的價值標准大致為幾千元。

這就很好規劃應該何時換車了！在換車預算比較充足的前提下，三年換車和五年換車的差值不會很大，想要提前感受到更先進 汽車 的樂趣則晚換不如早換。

反之比較在意 汽車 保值率的話，在3-5年區間換車的虧損很大，而5-7年的保值率下降速度與程度都會變慢；但是這時候的車況總還是比較理想的，與其換車不如找到一個平衡點，在八年左右換車也算物盡其用且沒有更多的虧損。

然而這時候的車輛評估價值還是令人感覺有些難受，那麼在購車預算比較緊張的前提下，大可以將車輛開到計算殘值率的階段——換車時權當沒有這輛車，做到絕對的物盡其用也沒有什麼遺憾了。

結語：人的一生一般要經歷5~7輛車，用車時間曾經是隨著換車的次數而逐漸延長；因為燃油 汽車 越用的多則越感覺沒有什麼差異，所以短期仍只考慮燃油 汽車 的話，仍然可以按照8/10年以上的標准規劃，而且燃油車會越來越便宜。

而在新能源和燃油動力 汽車 交替的階段中，換車周期往往會縮短一些；因為不論混動還是電動 汽車 的綜合品質都更有吸引力，這一階段倒是可以任性一些。畢竟當新能源 汽車 成為主流之後，用的車多了也會感覺到沒有什麼差異，換車的頻率自然會延長；所以可以做一個長期的規劃，在規劃中適當調整換車周期以適應新車迭代的規律即可。

天和MCN授權發布，保留版權保護權利

作為普通私家車主，我認為15年後適合換車。有閑錢的隨時可以更換，有錢又有這方面喜好的「新車控」一族，出新車就換，也不差錢，養心養性。工作需要的根據實際需求換，計程車、貨運車營運時長大點兒的2、3年就磨損就差不多了；還有為了做生意撐門面的3、2年一換車，為了顯示一下自身實力，現如今看也是值得的，畢竟大多數商圈的人也都認可這個做法。

我重點要說的是普通私家車，可以開到15年不用換。理由如下：第一，普通私家車主都不是有錢人，沒有追求潮流的經濟實力，購車都是基於生活需要，因此購車時要三思而行，注重車的用途功能和車的質量，不能華而不實。第二，現在的造車技術已相當成熟，任何一輛新出廠的檢測合格的國產車，10年之內都是不會有問題的，我的私家車就是國產車，已經滿6年了，一丁點兒毛病都沒有，也從來沒做過特殊的保養，只是到規定時間換換機油，就連車漆和橡膠類配件都無褪皮和老化現象。10到15年間，對於私家車來說也應該不會總去修配廠。第三，私家車過15年才需要每年2次檢車，因此這15年內也不會有太多的麻煩。

15年後換車，無論是從更新換代的角度還是從使用周期的性價比方面對於普通私家車主都是比較合算的。如您對下面文章感興趣，請點擊藍色下劃線標題閱讀。

私家車換機油沒必要去4S店，街邊小店就行，自己也能換

私家車換輪胎應該注意哪些問題？

不用換水！不用泵氧！不用過濾！養好觀賞魚

先說結論用到第六年換車最劃算！理由如下：

1， 汽車 第一年情況下各方面都處於一個磨合期，剛買的車過了磨合期油耗也會降低，這個時間段不建議賣車，也是最不劃算的階段， 汽車 貶值率在買車時候裸車價的15%-20%，購置稅和其它費用都要虧進去！

2， 汽車 第二到三年情況下各方面的零部件都已經過了磨合期，正值壯年的時候，也是出力最順的時候，這個時候賣掉貶值率很高，大概在30%左右，10萬的裸車只有7萬了，賣掉很可惜！

3， 汽車 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也並無大礙，主要是一些易損件或者異響之類的， 汽車 正值中年，三大件還很耐用，二手車市場也比較受歡迎，貶值率已經達到40%，10萬的裸車價只有6萬的價格了，當然日系車保值率高點！

4， 汽車 到了6年是一個坎，二手車市場還願意收，賣的也很快，因為價格便宜，貶值率已經達到了50%，10萬的裸車價已經到了5萬，很多買二手車的都會考慮買個6年左右的二手車一來省錢，二來六年的車也不算破，不想開了過兩年賣掉還能賣個2萬左右！

5， 汽車 一旦過了六年，按照10萬的裸車價7到8年的車二手車商只願意給2到3萬，而且這個年齡的 汽車 各方面多多少少就有點毛病，二手車商都急著出手，掙得也就少，賣不出去就壓手裡了！過了十年以後也都是這個價格，車子越來越不值錢，還不如自己開著！

這個沒有統一答案，根據個人的興趣愛好，車輛用途和經濟實力來決定。一般私家車六年左右可以考慮更換新車了，隨著車齡的增長，頻繁的使用，這時車輛各部件的自然磨損，車況愈下小毛病隨之而來，面臨即將要大修，此時更換最適宜，當然對於經濟實力雄厚者隨時都有換車的可能。:

這里以一般家庭用車為例

第一檔建議五年 ，也有人建議三年，其實根據目前的整車生產標准，排放標准，再結合 汽車 保值率和經濟因素，五年最合適，因為三年車輛基本還很新，車況一般不會差，而且家用車里程大多都在10萬以下，而且有些貸款車輛剛做完分期，緊接著置換從經濟方面考慮其實是很不劃算的，土豪除外！

第二檔建議八年 ，這個時候主要考慮車輛整車狀態，排放法規，以及便利性，8年的車里程一般都在10萬以上，發動機機械磨損帶來的影響已經開始顯現，修車次數和費用會明顯增加，而且排放標准也會更加嚴格，如果超出法規限制，行駛區域可能受限。而且從經濟層面考慮，8年的車基本已經到了折舊率的末期，而且大多二手車交易8年算是一個門檻，差價會差很多，當然這個要分車型，只能說大體是這個模式！

第三檔就是10年以上 ，這個時候車輛基本屬於半報廢狀態，這也是為什麼國家規定超過10年要每年上線檢測。而且從發動機，底盤懸架，車身線路電氣，二手殘值等各個方面來講，10年以上的車已經沒有優勢了，剩餘的價值也不高，可以選擇在這時候選擇出售！如果想繼續開，建議到第13到15年直接選擇報廢

現在非營運的私家車已經沒有報廢的年限和里程限制了，營運的車報廢年限是15年和60萬公里，哪個先到，就按哪個報廢，一般普通人的私家車，只要你不開網約車，原則上是你可以開到報廢為止。

但是一般人也很少把車子開到報廢再換車的，我自己的哈弗車開了6年，沒有一點質量問題，原本准備在車子年檢前換的，置換一輛三代H6，新車都訂了，但後來等車等不及了，保險及年檢都要到期了，所以就沒換成，打算再開個一年再去換。

三代哈弗H6

我的一個朋友小李，6年前買的吉利帝豪的轎車，開了三年就換了個寶馬3系，落地價35萬多，他因為是做生產的，要講面子，所以貸款買了寶馬，寶馬車開到現在也開了三年了，還在開呢，暫時沒打算換車。

我的一個同學小郭，他做裝修的，第一輛車是個麵包車，買的時候還是10年前，開了5年，換了個豐田卡羅拉，卡羅拉是他哥要換車給他開的，他象徵性地給了一點錢，卡羅拉開了2年，自己掏錢買一款東風雪鐵龍C5的轎車，落地價16萬多，開了三年了，現在還在開，估計會一直開下去吧，暫時沒有換車打算。

東風雪鐵龍C5

我之前工作的老闆，以前開的是現代經典途勝，開了有十多年了，每年都要年檢一次，雖然是做企業的，但是資金一直不寬裕，所以沒換車，到2016年，賺了點錢，換了一輛奧迪Q7，落地價要一百多萬的，估計奧迪Q7也得開十多年了。

我的一個同事小楊，2017年買的一輛本田繽智，落地價15萬左右，開了4年，目前沒有換車計劃，准備繼續開，估計開個七八年等有錢了再換吧。

我還有一個同事小王，以前開的是日產軒逸，好像是開了四五年，在2017年的時候，置換了一輛本田CR-V，落地價要20多萬，開了4年還在開，估計還會繼續開下去，目前沒有換車計劃。

本田CR-V

我親弟弟，學車比較晚，2017年才拿到駕照，2018年買了一年豐田卡羅拉，落地價15萬多點，開了3年了，目前沒有換車打算，仍然會繼續開下去。

總的看起來，我身邊的朋友大多數不急於換車，換車的年限與原因也是各不相同，最短的是3年，最長的是十幾年，畢竟大多數人都是工薪階層，車子又不是手機，動不動就十幾萬的，除非有錢人才會經常換車，一般的工薪階層都是家用，除非迫不得己，不然一般不會很短就換車。

那麼問題來了，私家車開多少年更換才最合理？

答案是5~6年，不超過6年。

主要是從以下幾個方面考慮的：

汽車 保值率

1、保值率 。

汽車 最保值的年限的是3~5年時間，一般的家用車，一年開一萬公里差不多了，開個五六年的時候，正好是五六萬公里，這個里程也不多，賣二手車或者置換的時候，正是最保值的時候，這個保值是相對來說的。

如果你開了3年就想換，那你就虧得多， 汽車 買過來就開始貶值了，每年平均要貶值10%左右，還得看車型，如果是冷門車型，貶值率更高，你15萬買的車三年後賣就只有10萬了，這還是熱門車才行。

3年的車你要換，你就得掏更多的錢來買新車，如果多開2~3年，這2~3年你是不用出錢的，因為開著早車，到了5~6年的時候，就是換車的最佳時機了，雖然車子又貶值了2年，虧了2~3年，但總比提前2年多花購新車的錢劃算。

3~5年的車最保值

5~6年（不超過6年）對你來說，是個最適合的換車年限，這是從保值率來考慮的。超過6年的車，貶值開始加速了，里程也多了，賣二手車也開始不值錢了，除非你不想換車，可以一直開，可以不用計較保值率。

2、性能與質量 。

車子是需要磨合的，新車各方面的性能都不如開了3~5年的車，一輛車如果沒有質量問題，開了3~5年的時候，是性能的最佳年限，相當於戰馬的服役期一樣，性能最好，各方面的機械磨合、省油性、質量都處於最佳狀態。

一旦過了5年之後， 汽車 的性能開始走下坡路，有可能油耗會增高，有可能質量會不穩定，還有可能車子的部分零件要開始更換了。

3~5年的車性能最好

比如輪胎的壽命一般是5~6年，或者6~8萬公里，尤其是接近6年的時候，就應該考慮更換了，如果你在此之前換了車，就無需承擔這個費用了。

3、從年檢來考慮 。

私家車六年內是免上線檢測的，6年到10年是每兩年檢測一次，10年到15年是每一年檢測一次，15年以上是每年檢測2次。

我遇到過一些換車的，都是趕到6年上線檢測前來換車，省得自己麻煩要去檢測車輛年檢，我們這里的年檢的費用是320元一輛車，年檢還得半天時間，我自己換車當時也有這個原因，後來沒換成，大多數想換車的人，基本上是在6年這個區間換的。

6年的車開始要上線檢測

過了6年之後， 汽車 性能下降，年檢也越來越多，6~10年之內換車的人也不少，這個時間只用2年一上線檢測，基本上一個車子開了6~10年，只要想換車的人，都會在這個時間段換車了，如果超過10年還沒有換車，那就是真愛這車，也就不會換車了，准備把車子一直開下去的。

我遇到過一個開了15年 汽車 的人，是輛老式的桑塔納2000，除了剎車不太好，車子有點老化這外，性能還是可以，勉強能開，但一年檢測兩次就很煩了，一年的檢測費用就要600多，如果有錢還是換了吧，車子畢竟也是要報廢的，再說了，15年的車時間太長了，問題都會出來了。

汽車 和手機一樣都是消耗品，會隨著年限增加而貶值，一輛車開幾年合適？是困擾很多車主的問題。

從貶值率、車況等方面綜合考慮

汽車 推陳出新很快，促使消費者會萌生換車想法；也有不少車主喜新厭舊，車可能開1-2年就想換。作為普通消費者，我們不能人雲亦雲，換車還是要理性對待。畢竟買一輛車要花不少錢，所以要實現價值最大化，要從貶值率、車況、 汽車 更新換代等多方面來衡量。

家用車購買1-2年或行駛里程僅1-5萬公里，車輛剛剛過磨合期，正常情況下裸車的貶值率大概在20%左右，這個時候除非車主本身不喜歡，或者車輛故障率高，影響日常用車，不然不建議賣車。特別是那種一個星期都開不了幾回的車主，因為此時除了車本身的貶值，買新車時還支付了購置稅等其他費用，在車況好的時候賣車不劃算。

如果使用3-5年，這時 汽車 磨合期已過，除了剎車片、輪胎、火花塞等易損件需要更換， 汽車 各方面狀態最佳。對於需要時間適應 汽車 的車主來說，已形成開這款車的習慣，比較了解車輛的行駛特性，操控更加得心應手，也就是所謂的「人車合一」，這個時候貶值率大概在30%-40%。不排除那些喜歡換新車、換新車預算足夠的車主。但通常情況，這個時候選擇換車，對車主來說是不太值得的。

車輛在使用第6年的時候是一個重要節點，此時 汽車 貶值率大概在50%。家用車使用6-10年就需要每兩年年檢一次，這也說明車輛在此期間各方面性能逐漸下降，車上的線路和底盤件開始老化，行駛質感大打折扣，甚至會有一些安全隱患。故障一多起來的話，如果選擇繼續保養維修，花錢多不說還會耽誤用車，造成出行不便。

汽車 在使用7-8年以後，建議越早更換越好，這樣車主能夠更早開上新車。而且現在很多4S店有 汽車 換購，加上置換補貼後的出手價格應該要略高於二手車販子，這無疑會給消費者更多實惠。

幾年換車見仁見智

隨著生活節奏越來越快，人們的用車需求也時刻在改變，同時市場上可供選擇的車型也越來越多，消費者換車也會越來越頻繁，同時預算充足的消費者不一定把貶值率放在第一位，換車時更多是看自己喜好，覺得不好就換。

總結

普通家用車用戶，在車輛故障率不高，用車體驗還不錯的情況下，最推薦在用車6年左右換車，不排除車主覺得對自己開過幾年的車有感情，不願意換車，多花時間和精力去維護也是可以的。如果你是「新車控」且預算充足，那麼根據自己喜好換車即可。

這個問題我覺得沒什麼統一標准和固定答案，用幾年換不換車，是完全跟自己的興趣愛好，使用場景，以及經濟實力有關的。

以我個人為例，第一輛車開了兩年多點不到三年換的，原因是第一輛車是面蛋蛋，開著它上高速被人壓了一路車，超又超不過去，夏天還沒有空調，感覺技術練的差不多了，第二輛就換了台轎車，開了6年多點，因為逐漸愛上了自駕游，加之體重日益增長，已經逐漸不適應轎車的坐姿和視野了，在這期間又買了第三輛車是台SUV，兩部車並用了一段時間，覺得實在有點浪費，最終還是忍痛把轎車出手了，SUV迄今已經陪伴了我十年了，東至青島，西至霍爾果斯，北抵額濟納旗，南征三亞，戰過沙漠，跑過川藏，安全舒適，車況良好，兼之自帶床車屬性，所以一直沒有捨得更換！估計這車還能陪我繼續自駕個三年！如果不是因為國家的 汽車 審驗制度，加之強制報廢規定，這台車估計我還能開很久！

隨著年齡的增長，探險精神的逐漸衰退，對舒適性的追求漸增，現在對房車的興趣日益濃厚，但由於離退休還有一段相對遙遠的距離，也只能是繼續保持觀望了！所以將來現有的SUV如果不能繼續陪我出遊了！那麼大概率會新購一台BJ40柴油刀鋒版，因為沙漠對我的誘惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

這個就看各自情況吧。

1、用作代步工具，車輛行駛里程很少，自然車況更好，不考慮其他原因，排除手頭緊呀、需要資金周轉之類的情況，用個10年都不成問題；

2、如果是為了工作用途，有些需要「撐場面」的情況，自然要迎合自己需要，這種情況下，可能一兩年就換了；

3、如果以上情況都不是，按照車輛車況分析，開到年檢通過不了，維修成本大於車輛自身殘值，建議可以換了，讓它光榮退休了。

以上建議，僅供參考，如有不當之處，請諒解。

自己開過兩輛私家車，一輛轎車，一輛城市suv。2010年買了人生第一輛一汽大眾寶來，開了7萬多公里，2015年賣了寶來換了一輛上海大眾途觀，今年4月份途觀開了6.5萬公里，前幾天又把途觀賣了准備換車。兩輛車都開了5-6年，賣的價格也都還滿意。所以，我覺得車在開了5-6年的時候賣掉是可以的，因為我覺得這個時候車的保值率在50%左右，而且車5-6年後的一些易損件也要更換了，為了減少後期養車的不必要麻煩，還是換一個新車會給自己帶來更多便利。

⑹ 大眾朗逸多久保養一次對車子是最好的呢

大眾朗逸車要是在4S店保養，就是每5000公里左右保養一次最好，因為4S店用的是專用理由，也就是普通的機油。要是用全合成機油周期會長點，大概一萬公里左右換一次。

⑺ 一輛車的使用壽命有限，那麼一輛車駕駛幾年之後進行更換合適呢

駕駛四到六年後更換汽車是最合適的。這輛車的價值處於穩定期，在市場上最受歡迎。許多二手車車主會考慮選擇二手車，以滿足他們的生活需求的經濟適用性。

十年後，普通汽車將更難再次銷售。車輛性能已降至最低。內外都老化，維修費用很高。在這個時候，很少有人願意為車輛買單，即使價格很低。

甚至大眾帕薩特也是一款經典車型。很少有人願意接受它。即使你想要，價格也很低。當然，現在將一輛車一直開到報廢才換車的人越來越少了，因為現在換車的人，通常和車主的身份、財富等有關。也就是說，有錢了就換車或者覺得開舊車沒面子，需要換新車了。

綜上所述，這款車在使用四到六漏仔神年左右就開始進入老化期，此時的保值率非常好。因此，如果您想更換汽車，建議在使用約四到六年時嘗試更換舊車。

⑻ 大眾汽車多久保養一次

1.大眾汽車標準的是7500公里一次，4S店都是要求5000公里保養一次(常規保養)。 2.萬公里小保養是機油機濾和機油三濾：機濾、空濾、汽濾。2萬是中保,大保養每4萬公里進行一次。2萬公里保養進行機油、機濾、空濾及空調濾芯的更換，還有一些常規的檢查。3.專業的大眾汽車維修保養，還是不錯的，價格也比較劃算

⑼ 一輛車究竟開多久該換

隨著汽車不斷普及，越來越多的家庭已經過上了有車的生活。而汽車領域的發展卻是越來越細分和智能，很多車主都已經到了考慮換車或者買第二輛車的階段。人們想要換車的理由各有不同，但可以簡單歸為以下幾類：

1. 需求變化

有人說：「既然成功了不能換老婆，那就只能換車了。」有的「馬路殺手」開手動擋過不去紅燈，開車過程中時不時熄個火，於是換個自動檔造福社會；有的車主結婚之後親朋好友一籮筐，只能換輛大車滿足一家老小的需要；還有的事業有成，換輛豪車裝裝逼……總而言之，時間是把殺豬刀，把當初的需求變得一塌糊塗，換輛車也是不可避免的。

既然車子用的時間越長越劃算，如何買到一部可靠耐用的車子，就是車主們要考慮的問題了。除此之外，還要注意按時保養車輛，查查胎壓等方面的車況，盡可能延長汽車的壽命。

小結

疆哥認為：其實換車最好根據自己的經濟實力和需求，理性換車。換大車與豪車，能帶來心情上的愉悅感，但這只是暫時。擁堵時，奧迪與奧拓一樣，沒有任何不同。至於開多久該換，看你是想得到哪方面的價值最大化，有汽車本身決定的客觀因素，很多時候，可能還得考慮自身的環境和條件。

微信公眾號：車域無疆