汽車高壓包怎麼檢測

❶ 汽車高壓包的信號線怎麼檢查

汽車高壓線壞了會出現汽車動力不足，影響正常行車的情況，可以選擇使用電壓表對汽車的高壓線進行測量即可知道汽車高壓線的好壞。

高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

❷ 比亞迪f3高壓包怎樣檢查好壞

1、高壓包損壞一般有兩種情況，即初級損壞和次級損壞。當懷疑高壓包損壞時，確認開關電源、行管、逆程電容是否正常。然後在開關電源行供電端與地之間並接15W-100W燈泡（視機型而定），用導線短路行推動變壓器初級後開機測量輸出電壓應該符合要求。然後拆掉行推動變壓器的短路線和燈泡再開機觀察，如果現在的行供電電壓下跌，一般就是行輸出變壓器或行偏轉線圈損壞了。
2、高壓包，正名是行輸出變壓器，也稱為行包或行變，顯示器的高壓包和電視機的工作原理基本一致，其主要作用是產生陽極高壓，另外提供聚焦、加速、柵極等各路電壓。由於高壓包工作於高溫、高頻率、高電壓、大電流的狀態，加上外部環境潮濕或多塵等因素影響，使高壓包損壞幾率較高。
判斷高壓包的損壞當行電路並不短路，但是電壓就是上不去的時候，你可以用鑷子短路一下行推動級變壓器的初級，（可以判斷，主電壓是直流短路還是交流短路，如短路後，電壓能恢復正常，說明存在交流短路；若短路後，主供電電路電壓仍有過栽現象，說明存在直流短路。）如果這個時候行管的集電極電壓恢復了，那麼有90%是高壓包損壞了，很準的。彩顯行輸出和彩電行輸出最大的區別在高壓輸出端和地之間內部並接一個高壓電容，而彩電沒有.98%的行輸出損壞原因是此高壓電容擊穿，所以用500型萬用表的*10K檔測高壓帽對地電阻不是無窮大，那它肯定壞了。如測不出阻值，再用電容表測一下高壓帽和地之間的容量，99%的行輸出電容在2700P-3000P左右，有的在4000P-6000P，如小於2500P那電容也已擊穿過，行輸出汪悄即使還能用，到時候也會聽到「吧-吧」響，是行輸出內部的虛陵姿電容在打火，並且圖象閃爍。（註：測量時斷電並將高壓帽從像管上取下。一般行輸出的右面最後一個腳為高壓電容的接地腳）
大多數情況下用萬用表的電阻檔就能准確、迅速地差絕判斷出行變的初、次級是否存在短路，（斷路的還沒有碰上），級間漏電，高壓損壞的問題。通常情況下用萬用表的R*100K檔（MF10型表有此檔）或R*10K檔，紅表筆接陽極高壓卡簧，黑表筆分別去測高壓包的所有引腳，若其中與任意腳有阻值的話，那該高壓包必壞無疑。若前面還不能確定行變是否損壞，那就改變方式，一隻表筆接地，另一隻表筆分別去接所有的引腳（包括引線），正常的高壓包在測加速極與地之間時表針會有一小幅度的擺動，這跟加速極旋鈕所處的位置有關，其它引腳也不應該出現任何阻值。這種方法的缺點是不能示別行變有匝間短路的。此時就用萬用表的電壓檔去驗證了。方法是：用萬用表的直流500伏電壓檔或更高，紅表筆接加速極引線的焊點，黑表筆接地，通電一試，看該電壓為多少？是否可調？若能在正常范圍內變動，那行變本身也就是正常的
高壓包匝間短路用萬用表測不出來，當你的顯示器行管發熱嚴重，行電流增大時，很可能是高壓包匝間短路引起的。高壓包匝間短路的輕重和行電流的大小有關，如果高壓包短路較輕或者是一些輕微漏電，行電流增加不多顯示器還暫時能用，但維持不了多長時間。
檢測方法：在高壓包的鐵氧體磁心間穿繞一圈導線在中間穿過就可以不要在上面纏繞，稍長一些，兩端露出導體，行電源中串入電流表。開機觀察電流值然後短路穿入行輸出的導線，在觀察電流變化，如果電流突然猛增，說明高壓包沒問題，如果電流沒有變化或變化微弱說明高壓包有短路需更換。
用鑷子瞬間短路行電路的激勵變壓器的初級時，測量主電源是否升高，若升高的話，說明高壓包壞了
在行管的C極與高壓包之間串接一個60W燈泡，開機暗紅正常、高亮則包壞，這個方法不用擔心屢燒行管。十分安全，大家可試驗。

❸ 麵包車高壓包四根線怎麼測量

最有效的方法用示波器1KZ的本機信號測試行變的振鈴幅度與好的行變作比較，此法較准確。
檢測方法：在高壓包的鐵氧體磁心間穿繞脊慶一圈導線在中間穿過就可以不要在櫻拆握上面纏繞，稍長一些，兩端露出導體，行電源中串入電流表。開機觀察電流值然後短路穿入行輸御扒出的導線，在觀察電流變化，如果電流突然猛增，說明高壓包沒問題，如果電流沒有變化或變化微弱說明高壓包有短路需更換。 用鑷子瞬間短路行電路的激勵變壓器的初級時,測量主電源是否升高,若升高的話,說明高壓包壞了. 對於行包故障電源保護的機子。

❹ 如何判斷高壓包壞了

汽車高壓包壞了的現象：

1、高壓包一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。

2、如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動；

3、當然，發動機是有監測系統的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；

4、再者說，汽車高壓包壞了，對應轎含的氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞喚咐；

5、一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。

一般一個高壓包負責一個汽缸（個別車型會兩個汽缸共用一個高壓包），如果只有一個高壓包發生故障，其餘的工作正常，那麼勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利，最好趕緊到維修店進行檢修。

要是超過1個缸不工作，那麼車子很可能會直接熄火，這時候你就只能叫拖車了。

(4)汽車高壓包怎麼檢測擴展閱讀：

損壞原因：

1、包內高壓濾波電容擊穿；

2、包內高壓線圈匝間短路；

3、包內高壓硅堆漏電或擊穿；

4、包內初次級線圈短路；

5、包內聚焦組件老化，使聚焦及加速電壓不穩定；

6、包體絕緣性能下降，使高壓包對內或對外打火。

應急修理辦閉鏈笑法：

高壓包是黑白電視機損壞頻率較高的零件,而常見的黑白電視機行輸出變壓器多為分離式、正向高壓包,當電視機內的高壓包為反向高壓包時，,會給修理工作帶來一定的困難。在實際修理中,可以採用以下方法進行修理。

步驟如下:

一、找一隻硅柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部性能良好).

二、用鋸子鋸去高壓包的硅柱腔及磁方圈定片，將餘下的硅柱腔用松香填滿。

三、把高壓包翻面,掏去剖面線部分封裝塑料至高壓線引出連接銅片為止.

四、將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同硅柱的正端相焊接,然後溶松香固定;硅柱負極同高壓線焊接,原高壓包同低壓包的連接線、腳不動焊好;

五、裝好上磁方,並固定,即告結束。

❺ 汽車高壓包怎麼判斷有沒有壞。維修

汽車的高壓包損壞會出現個別氣缸不工作沒有火花，造成怠速抖動，點火線圈不發火會造成汽車打不著火，所以一旦出現這種情況，要趕緊送修。

點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞。

在平時，要防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。至於汽車高壓包的更換時間，要知道在發動機運轉時，高壓包上經常有數萬伏的高壓脈沖電流。

由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損。但其實高壓包並沒有固定的更換周期，只要工作正常就無需更換，它的使用壽命一般是十萬公里甚至更長。

如果在行駛的時候忽然覺得汽車一陣抖動，動力上也有非常明顯的缺失，這極有可能就是高壓包出現了問題，這個問題嚴重的話會造成汽車熄火。

一般來說，一個高壓包負責一個汽缸（個別車型會兩個汽缸共用一個高壓包），如果只有一個高壓包發生故障，其餘的工作正常，那麼勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利，最好趕緊到維修店進行檢修。

要是超過1個缸不工作，那麼車子很可能會直接熄火，這時候就只能叫拖車了。

(5)汽車高壓包怎麼檢測擴展閱讀：

汽車高壓包容易壞可能是由於點火線圈負載過重，發電量過高時，車身電器、燈泡等都會被損壞，點火線圈被燒毀，無高壓火；線路異常導致其它部位或電器設施短路、短路等；ECU燒毀或線路燒毀也會導致汽車高壓包容易被損壞。

應急修理辦法：

找一隻硅柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部性能良好)，用鋸子鋸去高壓包的硅柱腔及磁方圈定片，將餘下的硅柱腔用松香填滿。把高壓包翻面，掏去剖面線部分封裝塑料至高壓線引出連接銅片為止.。

將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同硅柱的正端相焊接,然後溶松香固定，硅柱負極同高壓線焊接，原高壓包同低壓包的連接線、腳不動焊好。裝好上磁方，並固定即可。

參考資料來源：網路-高壓包

❻ 汽車的高壓包怎麼測量好壞

點火線圈壞了有橘或什麼症狀

1、點火線圈對應的汽缸會不工作，照成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮

2、點火線圈漏電，怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力。

3、加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

4、同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與銀扮空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體鋒伍灶到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效

❼ 汽車點火線圈高壓包好壞怎麼判斷

汽車點火線圈高壓包壞了的表現如下：1、發動機抖動：隨著汽車高壓包的損壞，發動機便極易產生缺缸現象，而一旦缺缸，發動機在運轉的過程中便會產生劇烈的抖動；2、油耗升高、動力下降：即便汽車高壓包損壞並沒有造成發動機缺缸，但還是會影響火花塞的正常跳火，而一旦火花塞跳火能力受到了影響，那麼發動機便會出現油耗升高、動力下降等現象；3、積碳大量產生：當火花塞跳火受到影響時，可燃混合氣體將極易造成不完全燃燒，而不完全燃燒的可燃混合氣體便會產生一種叫做積碳的焦著狀物質，同時汽車尾氣還會冒黑煙。

❽ 汽車高壓包怎樣判斷好壞

往高壓線頭插個金屬棒，然後殲好靠近發動機金屬殼，打火，如果有鎮隱火花證明是好御改廳的，沒有也可能高壓包壞了，或者保險絲，跟線路的為問題

❾ 汽車點火線圈和高壓包如何檢測呢

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
⑿發火器集成塊工作不良。