汽車換擋有什麼用

❶ 汽車檔位是干什麼用的

1、一檔

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

2、二檔

通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

3、三檔

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

4、四檔

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

5、五檔

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

(1)汽車換擋有什麼用擴展閱讀

當駕著車，首先要明確當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也不同。

在前方100米無障礙的情況下停車，當前的擋位是3擋，速度是40公里/小時。是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50公里/小時，甚至60公里/小時，然後升4擋？

答案是後者。但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。

當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但卻爭取到了經濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車過程來說，仍是省油的。

❷ 駕駛汽車為什麼要換擋換擋有什麼用

簡而言之，不同的檔位最高速度和加速度不同

❸ 汽車換擋原理是什麼

汽車換擋原理是通過改變傳動齒輪來實現換擋。

輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那麼大齒輪獲得的圓周速度就少於小齒輪的圓周速度，

但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小。所以，汽車換擋就是改變傳動齒輪。

(3)汽車換擋有什麼用擴展閱讀：

汽車換擋注意事項：

換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。

1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。

2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要准確。

3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。

4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。

換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何，直接影響著人們駕車的安全。

參考資料：網路：換擋

❹ 什麼是汽車換擋換擋的原理和作用。簡單點

汽車換擋的作用： 發動機的輸出特性是固定的，如果吧發動機的轉速不變的輸出到輪子，那麼輪子的轉速和扭矩也是一成不變了，很難適應不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要採用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我們使用最小傳動比來行駛。這個傳動比的切換就是換檔要進行的工作。把固定的扭矩輸出轉換成適應各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。通俗些來說... 汽車擋位大多分為一至五擋，另加一個倒擋。目前還有不少人弄不清楚為什麼駕駛員在開車過程中要經常換擋位。其實，為什麼要換擋跟學校里的學生為什麼要升年級是一個道理。當學生學滿了一年級的內容，他夠資格上二年級了，老師自然會讓他進二年級的教室，上二年級的課。 換擋位也是這樣的，一定的速度都有與之相匹配的擋，如果達到一定速度，就要掛到相應的擋位。舉個例子，假如現在的車速是20公里，那麼最合適的擋位就是二擋，如果繼續踩油門，車速上升到三四十公里時，就該掛三擋了，因為這時候的車速最適合掛三擋。同樣道理，如果繼續加速到四五十公里就掛四擋。一旦超過五十公里，那麼掛五擋才是最合適的。 總之，什麼樣的車速配什麼樣的擋，才是對發動機的最佳使用。 原理： 加檔時，汽車從抵檔到高檔過度，抵檔時發動機轉速非常快，因為發動機帶動的是大齒輪，只有高速運轉的發動機才能保持汽車的速度。高檔時發動機轉速變慢，因為轉動軸齒輪變小了，低速發動機轉速就可以維持汽車速度。加檔時，從小齒輪變化到大齒輪，齒輪的圓周速度一定降低，因為角速度一樣而半徑減少，所以圓周速度減少，那麼就要求發動機的速度也跟著減少，如果直接加檔放離合加油門，由於發動機轉速已經大於齒輪的要求轉速了，勢必造成發動機強制減速，汽油浪費，同時對發動機導致磨損。 減檔時：汽車從高速檔變化到低速檔，分析同上面一樣，高速檔時發動機轉速慢，因為轉動軸齒輪小，慢速發動機就可以獲得較大的車速，而低速檔發動機轉速高，因為齒輪大，發動機只有高速轉動才可以讓汽車獲得一定的速度，減檔時，發動機將由高速檔的低轉速變化到低速檔的高轉速，如果不通過轟油門來提前提高發動機轉速，直接減檔放離合器，發動機由於轉速過低一定會造成發動機牽引制動，汽車會由於發動機牽引制動而導致減速抖動，所以減檔時轟油門或者抬離合器時加油門是為了使發動機獲得高速轉動而適應抵檔運動。
齒輪與車速：輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那麼大齒輪獲得的圓周速度就少於小齒輪的圓周速度，但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小。所以，通過這些內部結構的了解來理解汽車檔位工作的原理。
上坡時用低速擋就是為了提供大動力以上坡。平路時採用高速檔就是利用高速檔汽車發動機轉速低而節約汽油。

❺ 汽車為什麼要掛檔，掛檔的實質作用是什麼

掛檔就是讓車動起來阿，它的作用是在什麼路況用什麼檔位，壞路用低速檔，平路用高速檔，這樣才能體現汽車的機動效能…更好地發揮汽車的作用與便利

❻ 經常聽老司機說開手動擋車要勤換擋，這樣做究竟有什麼用

勤換擋保證駕駛平順性，我們一定遇到過這樣的情況：堵車了，車速度時快時慢、走走停停。這時候想要跟上車流你要頻繁在一檔和二檔切換，但很多時候你剛換二檔車流速度又慢下來了，又得換一檔。有些司機嫌麻煩，乾脆就只用一檔，車速低的時候怠速剛好跟得上，車速高的時候多踩點油門，把轉速拉高，也一樣跟得上節奏。但這樣做會極大地降低平順性，因為一檔的發動機制動力非常大，掛一檔高轉速行駛時稍微松點油門就有比較強的發動機制動力，會導致很明顯的頓挫感，有些暈車的乘客根本經不起這么折騰。

行駛中如果不加速或者超車的話，在保證動力夠用的情況下根據車速勤換擋，讓發動機始終工作在相對低的轉速區間內，有助於降低油耗。很多老司機不喜歡自動擋就是因為他們已經把手動擋用到滾瓜爛熟了，通過對路況的預判，可以提前切換合適的擋位，讓車始終處於動力滿滿的狀態，那種感覺是任何自動變速箱都給不了的。

❼ 汽車的方向盤換擋是什麼意思

方向盤換擋指換擋撥片，換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。

因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。

換擋撥片作為一種快捷的換擋設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。

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換擋撥片手動模式的非常簡單，將換擋桿推到d這個檔位，再通過撥片加減擋。其實操作起來非常像左轉燈和右轉燈都是通過上體和下壓來實現操作的。這對於新手來說就沒有難度。但是很多新手會有一系列的質疑，就是認為其實腳踩離合器要比換擋撥片好用。

其實一方面來說可能不變，它的操作比較快一些，尤其是在高速上的時候，你緊急超車或者加速的時候，腦子反應不了那麼快，因此腳的動作也不會那麼快，但是換擋撥片的話就會方便很多，不用去刻意的踩下去，手不用離開方向盤，也能減少不少的安全隱患。

當然換擋撥片也有一定的弱點，他最大的弱點就是沒有辦法很快的調整。不管是升擋還是降擋都是循序漸進的。一檔一檔的進行，每次換擋到執行它都有少許的時間差。

選擇是否帶撥片擋的車型還是根據自己的實際需求，如果特別喜歡操作的體驗的話，而且執著於腳踩的那種感覺，其實手動擋是最合適的，如果是新手，不習慣換擋，那麼撥片會是也不錯的選擇。

❽ 汽車換擋是什麼意思有什麼作用

發動機的輸出特性是固定的，如果吧發動機的轉速不變的輸出到輪子，那麼輪子的轉速和扭矩也是一成不變了，很難適應不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要採用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我們使用最小傳動比來行駛。這個傳動比的切換就是換檔要進行的工作。把固定的扭矩輸出轉換成適應各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。

• 起步時，如無障礙，123檔連續進。

• 只要車子速度跑起來，能進幾檔就要往前進。

• 聽發動機聲音.聲音變尖說明轉速變高，要及時進檔，以免損壞零件。

• 如果發動機很抖或者車身很抖，說明目前速度跟不上檔位，應該踩油加速或者直接松油離合降檔

❾ 開手動擋的汽車需要經常換擋嗎經常換擋有什麼優缺點呢

既然提到了輪班比較勤快，說明開車是手動擋的，所以這個習慣是非常正確的。 駕駛手冊的基本要求是勤行班次、低速低段位高速高級位。 這樣的要求是為了確保發動機的轉速處於適當的轉矩輸出區間，其主要目的是在運轉中不發生低速高級、高速低級。

手動擋頻繁換擋不會對變速器造成傷害，你知道這些換擋技巧嗎？

另外，由於可以減少一次換檔，所以也可以更迅速地超車，但是請注意安全、速度、轉速一致的牢固性。

跳躍時加油

升檔、降檔的關鍵是補充油，也就是將發動機轉速補充到應該位於檔位的轉速區間。 繼續說，如果5檔不加油，直接降到3檔，轉速會從1000降到1500，容易受挫。

❿ 掛檔是起到什麼作用的

掛檔,是使傳動軸與發動機曲軸通過大飛輪的咬合,把發動機的機械能傳輸到汽車驅動輪,而使汽車能夠前進.
檔的變換,是起步時用低速檔,即1檔或2檔(空載)----可通過扭矩來理解比較容易些.
1發動機轉速隨給油的多少而變化。油少轉速低，輸出量力量少；隨著給油增加轉速增加，同時力量輸出增加。
2.發動機通過變速器連接驅動車輪轉動。
3.與變速器相連接的發動機齒輪的齒數是一定的。（假如是10個齒）
4.變速器內與之相連，並且可以互換的1、2、3、4、5擋位齒輪依次遞增（倒擋齒輪齒數一定）。（假如是10、20、30、40、50個齒）
5.發動機齒輪與各個擋位的齒輪相配為：1比1、1比2、1比3.....。
實際操作原理：
啟動時1擋（1比1），隨著給油增加，輸入的轉速和力量不斷增加達到一個平台。由於齒輪的齒數比值為1比1，表現出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加。轉速與發動機的相同傳到車輪的轉速也相同。適合於啟動、爬坡（下坡）。
2擋時，齒數發生變化，表現出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加的同時，轉速比較發動機的成倍增加，傳到車輪的轉速也成倍增加－－車速加快。適合於加速過渡、載重低速行駛、爬坡。20～40Km／h。
3擋時，齒數比例進一步發生變化，表現出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加的同時，轉速比較發動機的更成倍增加，傳到車輪的轉速也更加成倍增加－－車速進一步加快。適合於中速行駛。40～60Km/h。
4、5擋依次類推。適合於高速行駛。60～80～100－－120....Km/h。
每一檔次隨著給油的減少、增加與前、後擋次在速度與扭力上互有重疊。
實際情況下：在啟動後，應當盡快換高檔直至第5擋。然後利用油門調節速度。
遇前方有情況，需要減速，遞減擋位直至停車。
車還沒停下來，情況解除，提高擋位加速前進。
註：下坡時，1擋發動機轉速低於車輪轉速，起到制動作用。
採納哦