汽車銷量逐年下滑為什麼賣不動了

Ⅰ 為什麼有人說現在汽車賣不動了

現在汽車對於家家戶戶來說，現在都是能買得起了，記得在一兩年前的時候，我們這邊的農村買車得風氣都相當的興盛，幾乎家家戶戶都買上一輛車，作為自己日常用的代步工具，而且我們現在的生活水平也是能夠消費起這個汽車的物品，所以就有很多人都喜歡買車而且有一些是為了取媳婦，媳婦說必須買車，所以現在我會買一輛汽車，並且現在買汽車的人也變得非常多，而國內的汽車保有量也在持續的發生著變化，不過在這段時間大家慢慢的發現了，現在的汽車發現非常的難賣出去，但是這些汽車廠家還是在不斷的製造著汽車，所謂競爭也是非常的激烈。

最後還有一個重要的原因也是不容忽視的，就是因為國家對汽車排放的標准，現在也是非常的嚴格，現在隨著馬上就要到來的國六標准，想問一下到底有多少汽車它能夠達標，所以這樣的標准也造成很多人就不會選擇買車了，我們都知道現在的汽車市場，大部分的車型都是國五的標准，如果明年就要實行國六那麼很多人就要觀望的態度，所以還不如等到明年再買車。還有一個原因，就是大家在買車的時候，也會變得更加成熟一些，所以知道自己想要什麼，最需要的是什麼，所以買車的時候也不用那麼的緊迫了，還有一些不願意把錢花在騎車上看，需要把錢花在更有用的方面，我們都知道汽車也非常的多，所以有時候開車上下班，他就會堵個半個小時，所以就有很多人就不喜歡開車上班了，再加上汽車的保有量也非常的多，所以現在汽車非常的難賣出去，也就屬於非常合理的事情了。

Ⅱ 越降價越賣不動，單月銷量僅3870台，為什麼奇瑞捷豹路虎銷量上不去

目前已經失去了價格跡納茄優勢了，所以根本就上不去銷量。其次價格越便宜，大家就會覺得這個車的質量不好，所以才會把車推向了深淵。曾經最高端的現在已經變成了市場的最底層，還有這個銷量也越來越差了，從王者直接淪為墊底王。雖然認可度比較高，但是銷量依舊特別好不好，所以說無法實現真正的逆襲。

從曾經的王者，變身成墊底王

大家可以看一看之前的時候，這個定位一直是高端大氣，那麼是誰把這個汽車逐漸的推向了一個不好的地方呢？主要原因就是因為目前他們已經淪為了市場的底層，而且現在的國產品牌不比這個車差，所以說在這樣的情況之下，汽車的銷量是會越來越差的，那麼未來可能就會停滯不前了，特別的可憐。

Ⅲ 2020年汽車銷量下降的原因是什麼

疫情影響。2020年加之受疫情的影響，全和困球汽車市場持續低迷，因此2020年汽車銷量下降的原因是疫情影響。汽車指以可羨沒燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地喚派念行駛的車輛。

Ⅳ 中國汽車市場銷量下滑的原因是什麼

汽車市場下滑的原因有很多，包括:1。國內經濟增長放緩導致消費者購買力下降；2.購置稅減半政策提前透支消費者購車需求；3.國家排放標准讓很多消費者持觀望態度。事實上，作為國民經濟的支柱產業，汽車產業本身在國民經濟中的比重就很高，也是GDP貢獻最高的五大產業之一。低迷的汽車工業勢必會對中國的經濟形勢產生很大的影響。然而，我們也看到，許多豪華和日本品牌在不斷下滑的汽車市場中實現了逆勢增長。2020年，國內汽車稿輪市場滾銀的競爭將更大敬宴加激烈。落後的汽車公司可能希望學習日本品牌和豪華品牌實現逆勢銷售增長的經驗。找到有效的解決方案是增加銷售增長的關鍵。

Ⅳ 曾經銷量榜前茅的熱銷「神車」們，如今為何賣不動了

如果宴坦仔細觀察你會發現如今馬路上的美系車和韓系車越來越少了。的確，這兩年美系車和韓系車的日子真的不怎麼好過，用江河日下來形容它們似乎再恰當不過，市場份額連年下跌。

2019年，美系車的市場份額已經跌到了9.0%，韓系車更慘只剩4.7%，徹底淪為小眾車。究竟是什麼原因讓它們落得如此下場？是它們真的不夠好嗎？

它們因何衰落？

先來聊聊美系的衰落，我覺得美系的衰落其實主要原因是被福特拉下水的，在去年的車市寒冬中通用雖然也有15%的銷量下滑，但遠不及福特的腰斬。長安福特想當年在中國賣的相當不錯，2017年時單月最高銷量都破9萬台。而如今它三個月都賣不出這么多台。只用了一年多的時間，福特中國就從高光時刻瞬間跌到至暗時刻，暴雷速度之快超乎所有人的意料。

引發福特暴雷的主要原因我想應該是它的三缸戰略，它在全新福克斯上很大膽的給全系都用了三缸發動機。這是一個讓中國消費者非常難以接受的事情，於是當年炙手可岩斗熱的明星車型福克斯就此隕落。不僅如此，再看福特之前的幾員猛將銳界和蒙迪歐，這么多年來外形都沒怎麼變化，明顯已經與當前市場的主流產品脫節，賣不好也是自然的。這些就像是一個個地雷，在19年全部集中爆發。

說完了美系的衰落我們再來說韓系的衰落，韓系的衰落倒不像福特那樣突然腰斬，它的衰落已經持續了很久。我想它的衰落主要原因有兩個，第一就是品牌力的下降。像現代之前的明星車型伊蘭特，現在就已經不復存在。新出的車型也並沒有什麼太多亮點，很多都是大幅降價的賣。再加上現在和起亞在這兩年並沒有什麼技術的創新，基本上找不出什麼亮點來。這樣一來就逐漸讓品牌力開始下滑，韓系車在消費者中的口碑和形象大幅跌落。

第二個原因就是因為自主品牌的強大，如今自主品牌的進步確實非常巨大，經常可以看到自主品牌推出一些非常亮眼的技術，比如智能網聯方面、發動機方面等等。而韓國車似乎只能靠臉吃飯，來來回回就是強調它的外觀設計。可就我個人而言，我是從來沒覺得韓系車的設計有多好看，反而是覺得它們的設計難登大雅之堂。相同的價格，自主品牌的車型似乎不管從哪方面都是要優於韓系車的。

美系or韓系？

話說回來，現在很多人都比較強調個性，不隨大流。街上那些常見的車就是看不上，非得選一些小眾的，少見的車型。那麼這時候，就不得不面臨一個問題，小眾車到底選美系還是韓系？

今天不繞彎子，先拋出答案，建議選美系。

為什麼這么說呢？就目前來說，我們很難再找到一個理由去買韓系車。的確，比智能它比不過自主品牌，比技術它也沒有德系日系強，現在選車似乎真的很難再選到韓系車的頭上。而美系雖然福特淪陷了，但是不要忘了還有一個通用。通用這兩年其粗祥磨實做的每一款產品我試駕過後都能感覺到它的進步，哪怕是很親民的家用車開起來也不乏味。

就拿一個比較接地氣的創界來說，1.3T+CVT的動力總成給我留下了非常不錯的印象。千萬不要一棒子就打死三缸發動機，165匹馬力帶動創界這么一個小車還是十分強勁的，實際加速過程中也特別爽快。再加上CVT變速箱的加持，一舉解決了通用車型變速箱頓挫的老毛病。轉向系統也要給一個好評，它的手感和回正力矩能讓你感覺十分真實，能感覺到它是通過優秀的幾何結構來實現了這樣的轉向手感。尤其是它的回正，每次松開手就會回到最正中的位置，簡直就是強迫症的福音。

另外，像凱迪拉克近來推出的CT4和CT5我們能從中發現不少創新的技術的亮點。比如可變缸技術和CT5的10AT變速箱。先不說效果有多少，但最起碼我們能看到它是在不斷的推出新的技術。而韓系車這兩年我們並看不到太多亮眼的技術。

目前通用的額車型確實找到了自己的風格，那就是年輕運動化。上到昂科旗、開拓者這種中型SUV下到科魯澤、凱越這種小型家用轎車，開起來都是比較有意思的車型。而且現在的通用車型早已打破了傳統美系車做工粗糙油耗高的固有認知，在燃油經濟性方面沒有特別大的差距。如果你真的想在美系和韓系中做出一個抉擇的話，那我真的比較建議去試試通用的車型。

Ⅵ 近年來汽車銷量不斷下降的主要原因

廣大車友用車的唐僧肉現象、可以簡單看成用車成本太高，汽車前後市場的一系列相關服務都可以從車主身上得到豐厚的利潤、也就是說朋友們養車確實不易，這的確造成部分朋友延後了購車計劃；不過最近幾年導致汽車銷量大幅度下降的主要原因為汽車保有量趨近於飽和、其次最近幾年錢不好賺，導致消費降級！

自上世紀90年代以來，我國的私家車數量一直在增加，並且增長速度越來越快。這種私家車的高增速已經持續了幾十年，在2015年達到頂峰(也可以理解為2015年後，國內汽車市場的井噴式增長期結束)，但從2016年開始，銷量增速開始放緩；2018年銷售額實際呈現負增長，比17年下降了2.8%。為什麼我們國內汽車銷量出現負增長？

如今車子的價格已經很便宜

事實上，現在的汽車價格非常便宜。可以說，20世紀90年代以來，汽車價格一直在持續下降。比如十幾年前，市面上BBA不超過10萬，類似a6、E、5系列一般都是7、80打。現在已經降到40萬以內了，遇到打折最快30萬就能拿到入門版。所以，現在的消費者買車比過去容易多了，但即便如此，這幾年汽車銷量還是持續下滑。所以汽車銷量的下降和價格關系不大，現在新車市場幾乎已經到了不降反升的地步！

其次，如今，貸款購車已經成為主流。過去，普通消費者找不到地方借錢買車，所以現在消費者買車並不難。所以問題還是出現在飽和層面！當然，如果說每人一輛車是汽車飽和度的標准，那我們還沒有做到；但是如果我們以家庭為單位，我們的汽車確實已經達到了接近飽和的狀態；簡單來說，幾乎所有家庭都使用過汽車。以家庭為單位，汽車真的流行起來了。一旦流行起來，車內就沒有了剛需的功能，所以過去沒有理由買車的想法就消失了！

所以這幾年汽車銷量開始下滑，因為家家戶戶都有車，不像過去每個家庭都是從零開始完成這個過程，而現在無非是用新車換舊車。然而，這種循環是存在的。即使我們的國產車很快被淘汰，平均壽命仍然達到7年左右，所以當車輛被家庭單元飽和時，一定會有一個持續幾年的低谷期。另一個解決辦法是在家庭基礎上普及第二輛車，衡沒但這幾年錢不容易賺是事實，所以買第二輛車並沒有你想像的那麼容易！所以，汽車維修和用悶磨車成本高只是影響銷量的表象。真正的原因是每個家庭的第一輛車都飽和了，消費能力支螞攔斗撐不了家庭的第二輛車！

百萬購車補貼

Ⅶ 汽車整體的銷量呈下降趨勢，這是什麼原因引起的

你好，非常高興回答題主的問題。作為一個汽車愛好者來說，小編經常觀察汽車市場的一些現象，相信小編的一些看法可以給答主還有一些小夥伴們帶來一點幫助。

最後一個原因就是客觀因素了，受疫情影響，除了我國之外，國外的一些企業產能也受到了影響，所以晶元有了極大的短缺。這從客觀層面來講，也造成了汽車行業的減產，從而影響到了汽車的總體銷量。

小夥伴們對於汽車銷量下降有什麼不同的看法呢？大傢伙可以一起在評論區來討論一下。

Ⅷ 為什麼現在的汽車賣不動3萬

很多人都會選擇在九月十月份買一台汽車，因為天氣冷了，為了出行更加方便一些。每年的九月十月都是汽車行業的黃金時期，是汽車銷售員們瘋狂沖業績的好時機。每年這個時候汽車市場都會非常火爆，而商家也會適當推出一些優惠活動，刺激一下消費，使銷售量能夠得到更大程度的提高，爭取自己旗下的所有汽車都能夠賣出去。然而今年的這個黃金時期卻一直遲遲沒有到來的跡象，現在都已經11月了，汽車市場依舊十分慘淡，人們買車的狂熱好像都約好了似的消退下去了，這完全不符合歷年來的市場規律啊，而且不僅是這個黃金時期不如往年，據汽車銷售者說今年整個汽車市場都比較蕭條，汽車銷量一直上不去，他們壓力也很大。那麼原因到底出在了哪裡？

今年這種情況確實也是非常令人費解的，總讓人覺得好像有一些蹊蹺，而且整體形勢也莫名變得很微妙。原本歷年都是銷售的旺季，結果今年卻像進入了冰窖一樣，沒有一點兒回暖的跡象，可以說是整個汽車市場的嚴寒冬日了，而且這股嚴寒天氣不僅僅只是波及一個地區，而且一大片范圍內的遭殃。不論是我國的自主國產品牌車還是合資企業的汽車，無一倖免。而是這個形象好像還不小，各個品牌汽車的銷量都出現了直線現象，這對汽車行業來說可是致命的打擊。是什麼原因導致國人突然不想購車了呢？

要知道在這之前人們的買車熱情可是非常大的，買車幾乎都成了每個家庭必須完成的事情。汽車市場出現過一陣特別火爆的時期，當時人們以為汽車行業的春季來了。可是令人沒想到，春天沒有到來，反而迎來了寒冬。之前擠滿了人的汽車銷售店鋪，現在幾乎是無人理睬。針對導致這一現象發生的原因，有關專家認為主要原因還是一下這幾點。

第一，養車成本提高了。現在很多人都有反應這個問題，我們能買得起車，但是我們養不起。買車之後的問題實在太多了，從保險到維修再到保養甚至包括後續的車檢，沒有一項是不需要花錢的，而且最近油價上漲，油量的消耗也讓大家感到很苦惱。隨著物價上漲，汽車的保險，維修，保養等方面的費用也出現了不同程度上的上漲，很多人在買車之後就會很後悔，一個月友團的工資還不夠自己這台車的消耗，這車比人花的錢還要多，隨隨便便做個保養就得好幾千塊錢。這還不算小額的洗車等費用，就已經讓很多人剛到心力交瘁了，所以買車的慾望也就隨之降低了。消費者一旦失去了購買的慾望，還怎麼會去買廠家的商品呢？商品滯銷，銷售量下降也是情理之中的事情。而廣大消費者還表示他們暫時不會考慮買車了，就讓這個嚴冬在持續些日子吧，只有一次徹底好態橘的打擊才能讓成本降下來。

第二，百姓生活壓力過大。當今社會人們的生活質量雖然明顯提高了，但是生活的壓力也在無意間變大了許多。尤其是來自房子和車子的壓力更是讓很多年輕人感到喘不過氣來。閉塵所以為了緩解壓力，他們會考慮在兩者之間選擇一個，兩者一對比，相信很多人放棄的都會是車子吧。因為在老百姓傳統的思想里，有房才有家，誰都想先擁有一個屬於自己的小窩，然後再去努力拚搏爭取其他的東西。這樣一來，對於汽車的購買力度也就大大降低了，人們更願意把錢花在更有需要的房子上面，那麼汽車銷量下降也就情有可原了。而且以目前的局勢來看，房子完全是保值升值的東西，而汽車呢，完全就是一個消耗品，幾年以後只有貶值的可能。

第三，國六標準的頒布。這個堪稱有史以來最嚴格的國六標准，讓很多人選擇了採取觀望的態度。很多人都擔心受到國六標準的影響，那些國四，國五標準的車以後會出現不能上牌不能上路的問題，所以不敢輕易買車了，如果買了車，到時候不符合標准，錢就白白浪費了。反而不如先等一等，等到國六標准正式頒布，這樣該買什麼樣的車心裡也有個標准了。

第四，人們的消費觀念發生了改變。現在錢越來越難爭，人們的消費觀也越來越理性，不再盲目跟風購買一些不必要的活著是自己根本負擔不起的東西。很多人在買車時會經過特別慎重的考慮，首先自己是不是特別需要這台車，汽車買車後的消費是不是能夠負擔起，車位維修保養這一系列問題是否能夠應對等等一系列問題都成了人們在買車必須考慮的問題，而很多人在經過深思熟慮之後，都會放棄買車，這也是導致汽車市場冷淡的原因之一。國內汽車為何賣不動了？其實原因有4個，很值得大家反思