❶ 傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應
傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應
傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應，有媒體曾向一汽—大眾奧迪方面求證，對方回應稱，整體方案和相關政策還在開發細化中，傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應。
3月14日，有消息稱，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日遷址杭州。
對於一汽奧迪確認將於4月15日遷址杭州的消息，一汽奧迪相關人士回應，「此為不實消息」；而奧迪中國方面相關人士則表示，目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。據天眼查顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽—大眾100%出資。
據悉，公開資料顯示，一汽奧迪成立於2020年12月24日，注冊資本為3億元人民幣，法定代表人為邱現東。
去年，一汽—大眾汽車正式宣布，一汽—大眾奧迪已經成為獨立的銷售公司。早在此前就有消息傳出一汽—奧迪將落戶杭州，當時，有媒體對此消息求證了一汽奧迪公關部，公關部表示，最終還沒定下來。
對此，有相關人員聯繫到了一汽奧迪相關人士，對方表示「此為不實消息」，而奧迪中國方面相關人士進行了確認，對方表示「目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。」目前，也沒有更准確的回復。
有媒體報道，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日遷址杭州。
對此，財經網汽車聯繫到了一汽奧迪相關人士，對方表示「此為不實消息」。財經網汽車也與奧迪中國方面相關人士進行了確認，對方表示「目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。」截至發稿，奧迪中國方面尚未給出更准確消息。
早在2018年9月就有消息傳出，一汽—奧迪銷售公司即將落戶杭州，彼時，有媒體對此消息求證了一汽奧迪公關部，公關部表示，最終還沒定下來。在內外因素共同作用下，一汽—奧迪銷售公司即將落戶杭州的項目被擱置。
關於新公司的選址，奧迪曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、長春及天津等8個城市作為候選。分別從「城市創新」、「就業吸引力」、「公司運營成本」、「員工戶口解決」、「員工生活成本」和「政府支持」等六大指標進行加權評估，結果杭州名列第一。
此前，奧迪中國總裁安世豪表示：「一汽奧迪從長春遷至杭州，一個重要的原因是南方市場對新能源車的需求非常旺盛。」未來，隨著PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線後，一汽奧迪還將負責奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。
據公開資料顯示，一汽奧迪銷售有限責任公司，成立於2020—12—24，注冊資本為3億元人民幣，法定代表人為邱現東，經營狀態為存續，注冊地址為浙江省杭州市。新的銷售公司，未來主要負責一汽奧迪的全部車型以及新能源產品的銷售，尤其是PPE純電動車型的相關銷售業務。
2021年2月10日，一汽—大眾汽車有限公司正式宣布，一汽—大眾奧迪銷售事業部已經成為獨立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責任公司。作為一汽—大眾的'子公司，有消息稱一汽奧迪將於 2022 年初啟動搬遷。
對此，有媒體曾向一汽—大眾奧迪方面求證，對方回應稱，「這件事（搬遷）整體方案和相關政策還在開發細化中，將在對員工進行意向調研和雙向溝通的基礎上，制定妥善方案，確保整體搬遷工作平穩有序進行，但具體的時間和安排，還沒有最終消息。」
同時有北京奧迪品牌經銷商對其表示：「我目前沒有聽說搬遷的事，搬遷的話一定是會有搬遷儀式的。我知道的進度是，現在在簽合同環節，就是誰願意去，誰不願意過去。」
2021年5月，有媒體報道稱，「一汽奧迪已開始人員搬遷，搬離東北，順利進駐浙江杭州，從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。」但當時一汽奧迪對此消息予以了否認。
一汽奧迪銷售有限公司成立之後，奧迪在中國有了更垂直的銷售體系，這也將有助於一汽奧迪在產品營銷、品牌塑造以及經銷商網路布局上更加獨立，對市場反應以及決策流程上也會更加快速高效。
關於一汽奧迪總部從北方遷至杭州，汽車行業分析師張翔對財經網汽車表示，奧迪此舉主要是考慮銷售市場將重點轉移到南方市場，在北方市場中，消費者數量相較南方要少，第二個是人均收入相比南方也是略少，南方汽車市場的消費者的購買力要比北方強，基於南方汽車市場奧迪的購買力數量相較北方要多，所以奧迪會把銷售公司總部遷往杭州，有利於它的發展。
另外，就是現在整個汽車市場正在向新零售、互聯網直營模式轉型，通過互聯網的方式來吸引用戶，杭州地區的互聯網經濟比較發達，在這的資源特別多，一汽奧迪銷售公司總部放在杭州的話，也便於一汽奧迪開展新零售的市場營銷方式。
今年2月11日，吉林省發改委官網顯示，奧迪一汽新能源汽車項目正式落地，奧迪一汽新能源合資公司宣告落戶長春，這一新能源合資公司將生產基於奧迪與保時捷共同開發的PPE平台純電車型，也是奧迪在中國首家控股的合資公司，奧迪PPE車型本土化生產將於2024年正式開始。
2021年三大豪華品牌在華市場銷量數據顯示，奧迪全年在華銷量為70萬輛，位居豪華品牌第三位，寶馬和賓士的銷量分別為84。6萬輛和75。8萬輛。隨著一汽奧迪銷售總部遷往杭州，有助於奧迪南方戰略重啟，對奧迪品牌南方市場銷量或起到一定的提升作用。
有媒體報道，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日牽往杭州。從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。
為此財經網汽車聯繫到一汽奧迪相關負責人，對方表示：「此消息不屬實。」
早在2018年就有消息稱一汽奧迪銷售公司即將成立，公司住所地意向注冊城市為杭州。新銷售公司為一汽—大眾汽車有限公司的全資子公司，將在奧迪銷售事業部原有業務職能及組織架構的基礎上，進一步提升和拓展業務格局，全面做到以用戶為導向，持續創造和引領用戶需求。
關於新公司的選址，奧迪曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、長春及天津等8個城市作為候選。分別從「城市創新」、「就業吸引力」、「公司運營成本」、「員工戶口解決」、「員工生活成本」和「政府支持」等六大指標進行加權評估，結果杭州名列第一。
內部人士稱，即將成立的一汽奧迪銷售公司將作為奧迪在中國的銷售總部，承接產品營銷、品牌塑造及網路建設等職能，並擁有獨立的人事、財務、采購許可權，市場反應及決策流程更加簡潔、高效。
2021年2月10日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立。
2021年5月，有媒體報道，「一汽奧迪已開始人員搬遷，搬離東北，順利進駐浙江杭州，從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。」
但當時一汽奧迪對此消息予以了否認。
奧迪中國總裁安世豪在采訪中回應了遷址杭州一事，他說：「遷至杭州的首要原因，是因為這里能夠幫助一汽奧迪更加貼近市場。大家知道杭州及南方區域，對新能源車的需求非常旺盛，同時那裡也是中國高新技術發展的一大基地，以及中國初創企業集中的地區。」
「未來，當PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線後，一汽奧迪將肩負奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。」安世豪表示。
2021年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司成立，奧迪和大眾汽車集團持有該公司60%的股份。
根據奧迪未來產品計劃，奧迪將在全球推出超30款電氣化車型，其中有25款為純電動車，並且大多車型將會進行中國本土化的生產。
❷ 一汽大眾的三廠建在哪兒的呀
樓主 你好：一汽大眾成都投建第三工廠一事業界傳聞已久，盡管目前包括四川省政府、一汽集團和大眾都未對此事有明確表態，但5月底成都一汽從老廠區低調遷入位於成都市經濟開發區的一事，仍被業界看做一汽大眾成都三廠投建的實際性的一步。
成都一汽搬遷至新廠區
5月29日，成都一汽汽車有限責任公司(以下簡稱成都一汽)低調舉行了搬遷儀式。此事仍觸動了媒體對一汽大眾三廠問題的敏感神經。據了解，此次搬遷的是原成都一汽生產華西客車的廠區，而四川豐田還在原地不動。搬到成都經濟技術開發區後，該廠佔地面積將從原來的60畝左右擴大到1800畝，據可靠消息透露，這里將投產已經在長春生產了9年之久的捷達。
據了解，成都一汽成立於2002年10月21日，由一汽集團與成都工業投資經營公司、四川旅行車製造廠(四川豐田)組建而成的。成都一汽84976萬元的股本構成中，一汽集團占總注冊資本的81.15%，成都工業投資公司佔18.85%。
記者就此事致電一汽大眾、一汽集團宣傳部有關人士，對方除了承認搬遷這一事實外不再另有言論；同樣，記者致電四川省商務廳辦公室以及市場體系建設處有關人員，雙方均以不知情為由委婉謝絕記者采訪。而大眾(中國)也表示，「目前沒有接到大眾要在成都設廠的任何消息。」大眾將來是否會參與成都一汽的項目，還要視情況而定。
不過，成都市政府一位官員此前在接受記者采訪時透露，「一汽的轎車項目就是在四川省、成都市兩級政府的強力推動下，並允諾了一些，優惠條件之後才取得進展的。」
「無論是汽車保有量還是增幅，成都都是一汽大眾不能忽視的區域市場。」有業內人士分析認為，捷達西遷成都後，通過提高國產化率和降低成本後，捷達8萬左右的價位如果再適當往下降一點，或者是配置更好一些，將會大大刺激成都人的購買欲。
據知情人士稱，最有可能的結果就是，一汽集團先將捷達生產線搬遷過來，大眾(中國)在調整好自己內部事務之後，再參與到成都一汽的建設當中來
他們的電子油箱是 [email protected]