汽車爆震怎麼解決

A. 汽車發動機爆震怎麼解決

●爆震的原因
在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。
第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
●造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

●怎麼知道爆震及爆震的影響
爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鍾，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
●爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用加速度感測器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。
●93、97或98
說到爆震，大家最關心的還是加什麼汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其「辛烷值」。什麼是「辛烷值」呢?在研究燃料與爆震的關系時，研究人員發現「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以這純粹是抗爆震性的問題，並不是加了辛烷值越高的汽油，發動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或是爆震發生時發動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。

B. 汽車爆震的解決方法是什麼

汽車爆震最立即且有效的解決方法就是延後點火提前角降低燃燒壓力。另外則是選擇適合發動機壓縮比的普通汽油定期到4S店清銷租洗油路和噴油嘴以及適當選用高品質的燃油添加劑。以下是關於汽車爆震的相關介紹：1、汽車爆震的原理：當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒此時燃燒所產生的巨大沖擊力就會與活塞運動的方向相反、引起發動機震動稱為爆震。2、爆震的危害：爆震對或皮於發動機的主要害處是會使發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機衫斗差熄火以及發動機機械部件破壞給車主帶來巨大的經濟損失。

C. 汽車爆震怎麼解決

據邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這方面的知識，今天邊肖就給大家講講如何解決汽車爆震問題。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
抑制汽車爆震最直接有效的方法是延遲點火提前角，降低燃燒壓力。敲擊，俗稱敲缸、叫桿。爆震是發動機燃燒引起的異常燃燒現象。爆震可以說是發動機設計師的天敵。很多提高馬力、降低油耗、減少污染的設計，比如高壓縮比、增壓裝置、提高缸壁工作溫度(材料科技進步使強度安全)，基本都是被爆震限制的。爆震感測器的原理是，當檢鋒悶測到發動機爆震時，點火提前角會延遲到發動機不爆震時的點火時間，當發動機不爆震時，點火會提前慢慢恢復。爆震感測器通過加速度感測器測量發動機的加速度銀啟彎變化，即振動。當工程師調整爆震感測器時，爆震的振動模式將被寫入ECU。一旦爆震感測器檢測到振動模式，ECU將確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。一般較新的車型基本都配備了爆震感測器。爆震感測器可以感知發動機引起的旁洞爆震，並通過ECU修改點火提前角來減少爆震。但這個調節范圍是有限的，只能在發動機合理的工作范圍內調節。當發動機處於非正常工況時，盲目延遲點火提前角，不僅會削弱動力，增加油耗，還會造成燃油燃燒不充分導致發動機溫度升高，三元催化轉化器損壞。如果要完全消除爆震，還需要做更多的工作。

D. 大眾寶來發動機出現爆震的現象，該如何處理

很多汽車在日常行駛的時候可能會發出一些異常的響聲，甚至是會出現爆震現象，那麼如果大眾品牌汽車當中的寶來系列汽車發動機出現爆震現象，應該怎樣處理呢？其實汽車發動機之所以會發生爆震現象，可能是在加速過程當中發動機出現了不規則的工作，尤其是在低怠速的情況之下，進行加速就有可能讓發動機超負荷工作，一般情況下就會出現爆裂現象，大眾寶來系列的汽車發生爆震一般是發生在2000轉的怠速左右，大多數情況下是發生在上坡或者加速的時候。對於一般的用戶來說，降低發動機的溫度和檢查火花塞的燃燒情況，也可以很好地處理大眾寶來發動機出現的爆震現象，一般爆震是由於發動機長時間工作溫度特別高，燃燒室內的溫度也會增高，這就會導致爆震發生，然後就是火花塞的工作情況，如果混合氣的燃燒速度特別慢，也容易導致發動機爆震，那麼這就和火花塞的點火效率有很大的關系，如果時間允許的話最好是定期的檢查火花塞的工作情況。我們這些都可以很好地處理發動機出現爆震現象，無論是大眾寶來汽車還是其他的汽車。

E. 寶來車爆震怎麼解決

【太平洋汽車網】寶來車爆震解決方法：需要對積碳進行清洗，一般情況下爆震是在溫度偏高、積碳較多、負荷較大等工作環境中容易出現。