為什麼大眾汽車在國內爆款

❶ 大眾汽車銷量為什麼這么高 看完你就明白了

大眾 汽車對於車友們來說是非常熟悉的，尤其是在銷量方面，大眾品牌似乎並不是很擔心，這也是大眾汽車銷量高的原因，對於其它方面的原因，我也做了相應的總結，一起來看一下。

大眾汽車銷量高的原因

1、進駐國內市場比較早

大眾汽車是最早進入國內市場的合資車，這就讓大眾汽車占據了很大的主動性。當時的國產車並沒有搏備像現在這么發達，基本上只認識大眾汽車，這對於國內的消費者來說影響還是非常大的，尤其是對於一些年齡比較大的車主來說，在換車的時候基本上都會選擇大眾汽車。

而這部分消費者在別人買車的時候就會推薦別人買大眾汽車，這樣一傳十十傳百的，大眾汽車的銷量自然就是穩步提升，像其它品牌的車滾坦，做的就不是很好了，進駐國內市場比較晚，反而失去了很大的主動性。

2、產品特色

特供車是很熟悉的一個名字，特供車就是為了應對國內的市場而打造的，製造出一些符合國內消費者需求的車型，大眾 朗逸 （ 查成交價 | 車型詳解 ）就是特供車的一種，從老款的朗逸就可以銷量就可以看的出來這是一款比較成功的車型，新款朗逸plus上市之後，銷量也是在不斷的提升，這便是大眾汽車銷量高的第二個原基備毀因。

3、產品種類比較多

可以這么說，不管是選擇什麼價位什麼檔次的車，在大眾品牌中都是可以挑的出來的，要貴的有 輝騰 ，要便宜的有 捷達 ，如果選擇SUV還有 途觀 ，喜歡七座SUV的還有 途昂 ，中檔車還有朗逸和 速騰 ， 商 務車保姆車應有盡有，只有消費者喜歡大眾這個品牌，就能夠選到自己喜歡的那款車。

4、創新性比較高

這一點在外觀上也有體現，看 大眾CC 就能知道，大眾品牌的創新精神，把無框車窗加到私家車身上，肯定提升了汽車的檔次，再一點就是汽車的動力方面，大眾推出的渦輪增壓和雙離合的動力模式確實是一個非常亮眼的設計，而在當時，並沒有其它車企提出來，現在已經成為一個非常流行的動力搭配了。

大眾汽車的銷量並不是靠運氣，絕大多是靠的還是實力，在這一點上相信很多車企都是比較信服的，大眾汽車不管是在汽車的銷量上還是汽車的質量上，都是一個比較可靠的品牌。 @2019

❷ 很多人都喜歡買大眾的汽車，這是為什麼

序言：大眾汽車作為德系車，在中國市場非常的受歡迎，轎車在國內的銷量也是排榜首， SUV的銷量也一直都很高。而且大眾的車型品類都非常的齊全，中端低端高端的車型都有。而且隨著社會發展，汽車的時尚潮流也跟著變動，而大眾對國人的消費需求非常了解，所以可以滿足很多消費者的需求。

三、更新換代速度較快

作為家用轎車緊湊型的速騰，朗逸，捷達，成為了大家心中的首選，而邁騰帕薩特在中級市場的地位也非常高，像大眾途觀等SUV在家用，城市的市場影響力也很大。大眾在居家車型中佔了大部分，市場實力很強。而且大眾車型的更新速度也非常快，像新款的朗逸，帕薩特和邁騰已經更新換代了，新款的車型在市場已經穩定，而其他車型才剛剛開始更新換代，大眾車型在市場里能更早的吸引消費者。

❸ 在美國連現代起亞都賣不過的大眾，為啥到了國內銷量很高

美國的皮卡賣的很好，你要不要也學一下買皮卡，中美兩個國家差異巨大，氣候環境，地形地貌，使用路況都不一樣，別人覺得好的不一定就適合你，同樣的道理，買什麼車看自己喜好，大眾在國內保有量巨大，配件齊全維修便宜，加上以前留下的好口碑皮實耐用，現代車我也比較熟悉，我表哥和三姨的車都是現代，質量還是可以的，有些人總是舉些壞例子來說明某某車差，其實主流品牌的車品控都還可以，你要倒霉，就是幾百萬的豪車也能一身毛病

那是由於 歷史 原因大眾在中國先入為主形成了暫時的優勢。

但是不會長久的！

大眾的市場份額會逐漸丟失！

奧迪也是一樣，當初被戴上了官車的桂冠，現在紅旗車會逐步取代它的地位，好日子不多了！

當初是中國市場把大眾從一個二流公司培育成世界第一大車企，而把剛剛破產的奧迪品牌撫養成世界前三名的豪車品牌。

市場的威力有多大！

中國作為世界第一大 汽車 市場，有能力把任何一家車企扶持成為世界第一！

中國人喜歡空間大，又便宜的車，而且大眾車進入中國又早，而且多年以前的捷達桑塔納的質量真的好。所以中國賣的多。再就是不懂車的中國鍵盤黨多。懂車的你看哪有幾個買大眾的。都說豐田營銷做的好，但是在國內跟大眾還是有一定差距的。

老一輩人因 歷史 原因，對日系車存在一定的偏見，當時因為桑塔納和捷達進入中國市場早，被老一輩人認可，他們也一致認為現在的大眾是德系典型，也有主觀因素。隨著時間的推移，這種主觀意識最終會被理性所取得，大眾的中國市場份額將不在像以前那樣。現在一代的年輕人對車的認識將發生改變：外觀、性能、可靠性、穩定性和後期維護成本等綜合因素會讓人們更加理性去考慮自己使用的車子。

在中國賣的就是一種信仰，我們村有個人買了一台5年的二手大眾朗逸，笑我的是國產車，但是他的漏機油怎麼修都修不好，一身毛病，我的長安逸動都6 7年了，都沒見什麼毛病，就是油耗8個左右跑了14萬公里，1萬公里換一次機油，現在的大眾不是20年前進口配件的大眾了，買車也得看運氣，合資就是故障率低不代表沒故障

美國是你爹啊？動不動拿美國說事？世界上200多個國家，美國能代表一切？大眾的優勢在歐洲三十國，南美十二國，中國俄羅斯（東部），在日本也是進口第一！豐田的優勢在南亞美國非洲！

全世界就中國人認為大眾好，全世界大眾就在中國用雙離合，難道是高級？大眾利潤一大半來自中國，就是被你這種傻子捧出來的，被坑了還幫忙數錢

第一，美國家庭大多數有2輛以上的車，一般家庭一輛美國本土車，一輛日韓車。這就像中國家庭大多有一輛轎車，一輛電瓶車一樣。家裡如果有2輛車，罩坦一般都會是不同的品牌。中國家庭有2輛車的也不會都是大眾或者是日系，我同事家有2輛車的，也一般都有一輛日韓車，另一輛BBA比較多。

第二，歐美車造車理念雷同，美國是 汽車 大國， 汽車 品牌和種類非常多，美國人沒有理由買歐洲車不買本土車。另外，美國政府是打壓大眾的，因為大眾和美國本土車有很強的競爭關系，如果任由大眾在臘悶虧美國發展，會對美國本土車造成沖擊，所以美國人買大眾和法系車，那絕對是真愛。韓國人不買日本車也不僅是因為愛國，是因為韓日車雷同，沒有必要買日系。日系車經濟實用，耐用性好，和美國車有很大的不輪神同，所以在美國有市場。

第三，日粉最驕傲的就是日系車在美國賣得好，認為美國是車輪上的國家，美國人買得多是因為質量好。事實上美國人三四個月工資就能買一輛日系車，他們真不在意質量好壞，當然，日系車質量也不差。中國人買一輛車要花兩三年工資，往往看車就要看幾年，萬般比較後才下手買，所以中國人買車是最理性的，我春節回老家，發現農村年青人談車都是一套一套的，對每個型號的 汽車 性能、優缺點了如指掌。另外想說的是，美國賣的好不一定質量就高，計算機是美國發明的，在美國賣得最好的是宏基電腦，但並不代表宏基電腦質量好。

第四，大眾在中國銷量高，主要是因為大眾車在國內口碑不錯。在同級別中，大眾車各項指標雖然不是特別優秀，但是綜合沒有明顯缺點，加上國人買車比較理性，所以大眾自然賣得好。

這就是原因。

大眾車，也不是一無是處。大眾的手動變速箱，還是很不錯的，特別流暢！

買大眾，一定要遠離雙離合，一定要遠離小排量T動力！

❹ 為什麼大眾車會在國內賣的比較好呢

比較好開，開著不容易累。底盤穩定，時速120公里不飄。省油，維修費用低。一次保養400多元，可走1萬公里左右。市場保有量大，保值率還可以。皮革耐用。我的桑塔納租了80萬公里。汽車保養很少。除了輕微燃燒機油，其他都可以。因此，當我換車時，我選擇了大眾探岳。大眾進入中國較早，大約1984年，基本上沒有競爭對手，留下了良好的品牌沉澱，桑塔納和捷達，在許多人心中非常有名，其他汽車公司大多在2000年後進入國內市場，大眾因為早期進入，已經形成了良好的用戶群！

從品牌印象來看，由於市場的早期培育，再加上清末對德國工業的崇拜，再加上經典產品，中國人對大眾品牌的印象非常高，高幾乎是一種信仰。從產品本身來看，大眾產品可以更好地理解中國人的心理，大多數中國人買車關心臉，不太關心裏面（大可靠性），完全無論基礎（結構安全），給足夠的臉，無論外觀還是內飾都知道中庸之道，用一個非常形而上學的詞是氛圍，外觀設計是連續的，不激進也不舊，更能給人高端品牌的風格，反過來，在你看不見的地方偷工減料，降低成本，提高利潤。從宣傳營銷來說，大眾每一款車都突出一個固定的定位和形象，有商務人士，有居家暖男，有小年輕，而其他品牌則總喜歡在各種形象之間反復橫跳，這又進一步弱化了對於不怎麼懂車的大家來說對某個車型的印象。

❺ 大眾在中國市場特別火爆，但在美國卻無人問津，這是為何

眾所周知，大眾是中國最受歡迎的車型之一。然而，就在去年，大眾汽車在國內市場的總銷量已經達到423萬輛，這是非常可怕的，並且以每年0.6%的速度增長，國內大眾汽車擁有大量的車主，這也是大眾的力量所在。然而，當我們審視美國市場時，公眾的表

當然，大眾汽車在美國並不輝煌。在65年代半個世紀之初，大眾汽車在美國的銷量排名第四，但豐田當時還沒有進入美國。

自從20世紀70年代日本汽車進入美國以來，大眾汽車就沒有了未來。市場份額迅速分化。豐田已經成為大眾汽車最惱人的競爭對手，包括美國本土品牌福特和雪佛蘭。

來自嚴格的德國人的群眾因其可靠耐用的質量、較長的服務時間、穩定的外觀、強大的公關能力以及第一次來到中國而受到許多中國人的喜愛！

❻ 大眾在中國市場特別火爆，但在美國卻無人問津，這是為什麼

大眾汽車是國內最受歡迎的品牌，作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，並且大眾非常重視國內市場，能夠清楚的知道國人喜歡什麼汽車，並且努力性格國人用車需求和審美。大眾在國內之所以會取得如此優秀的成績，最主要的原因應屬於抓住了「先機」，做為較早進入國內的合資品牌，推出了在宴胡當時很有競爭力的車型桑塔納，再加上後來的捷達等車型，憑借著皮實耐用的特點都成為冊螞了經典。

可見除了美國本土品牌以外，美國人最愛日系品牌。但在我國，情況截然不同。大眾作為最早進入中國汽車市州祥埋場的品牌之一，國內消費者對於大眾的認可和接受度，也是一般品牌不能比擬的。在國人心中，德系車比日系車要高級。

❼ 大眾車為什麼賣的好

大眾汽車不僅在每過銷量很好，在國內也是非常高的。主要原因在大眾的安全性，大眾汽車比其他的汽車都要早的打進中國市場，而且他旗下品牌眾多，可謂占據了汽車市場的半壁江山，自然銷量穩居第一。2008年後，大眾意識到了日本汽車的性能滾動。大眾使用T + DSG配置可以說是一項大膽的創新，極大地改善了公眾的表現。在2008年奧運會上，奧迪大眾Skoda被選為指定汽車，這反映出德國汽車在一個方面優於日本汽車。2008年以後，德國汽車逐漸採用渦輪增壓，而日本汽車仍在自然吸氣。
此外，德國汽車在車身焊接、表盤安裝和裝飾材料方面優於日本汽車，並且在安全性和質量方面也優於日本汽車。
據統計大眾品牌在2018年4月整個歐洲地區的總銷量為12.1萬輛，1-4月累銷627633輛，同比增長7.6%。而從圖中不難發現，在中國市場中4月單月銷售235391輛，1-4月累銷1037769輛，4個月就突破百萬，這個數據確實是當之無愧的「一哥「！也從這個數據對比不難發現，中國汽車市場不愧是全球最大的汽車市場，和歐洲地區各國累計銷量先比都有明顯優勢。
首先是因為購買力的差距，人口數量上中國市場有明顯優勢，所以在銷量上也能得到體現。而且歐洲除了大眾還有法系車，也非常受當地人歡迎，分奪了部分市場份額。
其次就從國內最暢銷的大眾產品來找答案。不管是第一位的朗逸還是大眾旗下的捷達、桑塔納、速騰、邁騰等產品，其中多款都是「特供車「，比其他品牌更懂中國消費者的喜好。更加註重空間和配置上的設計，所以在銷量上就非常出色。而且價格涵蓋范圍也很廣泛，從低到高應有盡有，產品架構合理，產品線豐富，多生孩子好打架，在份額爭奪中自然占盡上風。

❽ 大眾車在北美市場銷量很差，但國內卻很熱銷，原因出在哪裡

對於大眾汽車之所以在北美市場銷量非常差，而在我們的國內市場銷量特別好的原因是因為大眾汽車不適合在北美市場，因為北美市場的消費者對於大眾汽車的知名度度不高，而且他們大部分使用的都姿耐和是日系車，再加上由於歷史的原因，很多北畝攜美消費者都不喜歡德系車型，相反他們更喜歡物美價廉的日系車型。而大眾汽車在我們國內市場很熱銷的原因是因為大眾汽車商，我們國內消費者比較注重汽車的外觀以及使用性能，所以大眾汽車在我們國內消費市場是非常好的。總的來說大眾汽車作為國內合資品跡盯牌系列之一，在銷量上還是很可觀的。不過這款車雖然在國內銷售很好但是在北美市場的銷售就非常差了，根本原因就是因為大眾汽車商他們的營銷策略不一樣，他們更注重亞洲這個板塊，所以這款車在國內消費市場很好，而在北美市場的銷售量很差。