汽車停產後配件怎麼辦

Ⅰ 自由光停產了配件怎麼辦

還是可以找到一些拆車件或者副廠件的

Ⅱ 大指揮官停產配件怎麼辦

如果您的大指揮爛型官停產配件出現問題，您可以嘗試以下幾種方式來解決：1. 嘗試更搏森換配件飢銀猜；2. 向廠家尋求替代品；3. 向專業維修服務商尋求幫助；4. 嘗試自行維修，但需要注意安全問題。

Ⅲ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（EndofProction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

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配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路

Ⅳ 車輛停產了沒有零配件該如何處理

不用擔心車輛停產後沒有備件的問題。如果需要更換零件，只需去4s店更換即可。首先，倉庫應確保消耗品在五年內供應。第二，汽車零部件廠商會繼續生產零部件，所以基本不用擔心零部件。

配件是指裝配機械的零部件；也指損壞後重新安裝的零件或部件。配件可分為標准配件和可選配件。汽車的使用壽命很長，所以無論是車企還是國家都已經考慮到了這方面。國家質檢總局於2005年發布《汽車三包政策》，要求汽車售後服務必須滿足整車停產後10年內用戶對售後服務的需求。也就是說，在整輛e69da 5e 87 aae 799 bee 5 baa 63133336566232車停產後的10年內，車企要保證如果車出了故障，可以用零配件維修，不會修得很差。汽車公司還將與零部件供應商簽署相關的EOP(生產結束)零部件協議，該協議通常長於相關的國家法規。

如果某一年只有某一款車型停產，那就不用擔心了，因為同系列車即使有一定的改裝，大部分配件還是通用的，即使有大的改裝，有時候改裝的也只是外觀，外觀部分不能用！與新原裝零件相比，拆解零件的質量僅在磨損程度和外觀上有所不同。因為拆卸下來的零件都是原裝零件，只是用過的，並不是全新的，但是一些特殊的拆卸下來的零件內部可能會有看不見的損傷，比如汽車上的電器或者電子安全配件，與普通的金屬配件不同，可能無法通過外觀和顏色來判斷可用性。此時，應使用專業的檢測工具進行檢測或避免使用此類配件！

Ⅳ 汽車停產了配件怎麼辦

汽車停產了，還有一定的庫存備件。或者可以找其他車型替代的備件。

Ⅵ 車停產後配件怎麼辦

1.汽車生產的懸掛有兩個方面：系列橘頌蘆中的一個懸掛。車模會經常更新，比如剛更新完，公告前的某款車型會停產，但是這個欄目會繼續生產。
2.如果只停產一個系列，而是全系列停產，這種情況就堪憂了，因為上市車的配件大部分還是通用的，即使車型變化很大。
3.如果全線停運，我太擔心了。國家質檢總局發布《汽車政策》要求，汽車售後服務必須滿足用戶整車停售後服務需求。
4.也就是說，停產後的幾天內，車企必須保證破車能用配件修好，破車才能修好。公司還將與零部件供應商簽訂EOP(停產)零部件協議，協議時間將長於國家相關規定。
5.第二，整條生產線都停了。比如大眾的甲殼蟲系列宣布停產，意味著又開始生產甲殼蟲汽車。思考，
6.如果您正在圓帶尋找原裝零件，您可以使用以下方法：
7.通過各種渠道在海外尋找零件；買汽車配件，汽車配件是櫻族二手車配件；尋找庫存零件；定製零件。

Ⅶ 艾瑞澤7停產了配件怎麼辦

1、首先艾瑞澤倉庫會確保消雹檔耗品在五年內禪模供應。
2、其次雖然汽車停產，但汽車零部件廠商會繼續生產零部件。
3、最後即便艾瑞澤7這款車型停產，其零部件與同系列的其他車型大多是通用的，因此無須擔心配源襲亂件的問題。

Ⅷ 汽車停產了配件怎麼辦

解決方法如下：

一，如果找不到「原廠件」，試著買「副廠件」，如果副廠件都沒有，那就只能通過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高，比如一輛老款.神行者（一代），一隻原廠就要兩千多，還不包括安裝工時費，只能在海外購買郵寄回國，周期還得一個多月。

二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢，有把其拆散後將可以使用的零件出售，也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜，但是對於一些奇葩少見的車型，還就只能用二手拆車件維修了。

汽車企業破產或由於產品換代升級，導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年，國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中第十九條規定，汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公布停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一「合理期限」到底是多久卻沒有一明確的時間界定。

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所謂的停產，指的有多個方面，拿別克凱越來說，凱越這個系列至今並沒有停產，而2013年款的凱越已經停產停售，什麼意思？

意思是，停產有不同的意思，要搞清楚是這個車系停產了，還是說這個某年的某個款（比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的）停產了、還是說大改款了老款的停產了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停產了，那問題比較麻煩，全系停產，相當於完全停產了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。

如果僅僅是某年某款停產，則無須擔心，因為大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕大多數配件還是通用的，而且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不能用而已！

拆車件的質量與全新原廠件相比，只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件，只不過是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損傷，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不同，可能無法通過外觀、成色來判斷可用性，此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦！

拆車件的質量有全新正廠件相比，只要拆車件本身未受損、成色不好，和全新正廠件相比，只是一個是新的，一個是用過的而已，並沒有太大差別。

想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何，拆車件是能用，尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛，拆車件或成節省維修成本唯一出路，要知道，找停產車輛配件或冷門車輛配件，費時費力，關鍵是價格奇高啊，因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。