四川野馬汽車配的什麼品牌發動機

❶ 野馬汽車的質量怎麼樣有哪些缺點

性價比很高，農用車起家的，市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多。

野馬F10是由蒸汽四川成都，一個城市的低成本高性能越野車，它是一個上市已經收到了廣大客戶的廣泛關注，從第一代F99，製造商現在也設計F10F12兩個模型，在最具成本效益的F10，這也是廣大客戶評估，超高底盤設計。

SUV動態張力的外觀設計，以及超低油耗，已經被客戶認可，為什麼這么好的車這么便宜，因為野馬作為國內品牌方向還指出，工薪家庭，滿足普通百姓買車的需要，才是中國人民能夠接受的好車。

車輛配置：

雖然F10這么便宜但是配置真的不低，該車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅孚雙底盤設計，這種設計只有在高端車才有的。

中央門鎖，電動車窗，前後4個ABS＋EBD配合全鋁圈和四輪制動，更體現了F10防盜的人性化設計，F10還配有4探頭報警，倒車雷達，提高倒車安全性單碟可吸入CD配四個喇叭高保真音樂效果絕對不用多說，這樣的低價車配置就這么高，充分體現了野馬F10性價比。

❷ 野馬汽車的質量怎麼樣有哪些缺點

野馬汽車質量聽不錯的，沒有什麼缺點，車子用了這么久當然是不能換了。野馬汽車農用車起家的。市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多！為川汽說句公道話，為什麼野馬車保有量低呢。

原因是野馬涉足這個行業時間短，細節上有很多的不足，以極低的價位推出自己產品又會得罪一些老牌同行，殺價是對消費者有利，但有很多消費者虛榮心很高誤認為你野馬車價格低。

質量肯定不行，原多點錢買他們認為質量好的，假設野馬車再降到3萬，虛榮心強的客戶仍然不會下手，所以野馬還是要做好形象宣傳，練好內功，搞好佃節處理，認真聽取車主反饋的不同意見，最後相信川汽能將野馬做到星星之火，可以燎原。

這么好的車為什麼這么便宜，那是因為野馬作為一個國產品牌方向也指向工薪家庭，滿足老百姓的購車需要，是國人能接受的一部好車。配置高別看F10這么便宜可是配置真是一點也不低的，此車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅浮雙成底盤設計，此設計只有在高檔車才有的哦。

前後電動車窗，4門中控門鎖，ABS EBD配合全鋁車圈以及4輪盤剎更體現F10安全的人性化設計，F10還配有4探頭倒車雷達提高了倒車的安全警示，單碟可吸入式CD配合4喇叭高保真音響音樂效果絕對沒得說，這么低價位的車配置卻如此之高，充分體現野馬F10的性價比，買到手絕對值了。

❸ 川汽野馬f12用的是什麼發動機

川汽野馬F12採用了一款4缸自然吸氣發動機。自然進氣（英文：NormallyAspirated）是一種汽車進氣形式，它不通過任何增壓器，依靠大氣壓力將空氣推入燃燒室。自然吸氣式沒有增壓器，指空氣只經過空氣濾清器、節流閥、進氣歧管，再到達氣缸。汽油也直接從噴射器噴射到進氣歧管。在使用汽車發動機時，需要注意以下事項。首先，發動機冷啟動可能會比較困難，主要是因大悄為發動機溫度鏈仿仔過低。因此，需要給發動機保溫，確保寒風不能直接吹進發動機艙內，否則會影響車輛使用。在冬天停車時，最好將車頭對著建築物，利用建築物遮擋風，避免寒風直接吹到發動機。其次，在換擋過程中可能會出現熄火的情況，原因可能是怠速過低、怠速截止閥不緊或換擋位置過高。此外，油氣分離器也可能會嚴重堵塞棚汪。為避免這種狀況的發生，平時起步應按1檔操作，檢查怠速截止閥和堵頭是否關閉，必要時應清洗油氣分離器。另外，定期清洗燃料系統也很重要。當燃燒流通過油路向燃燒室供給燃料時，會形成膠質和碳，這些物質會堆積在油路、化油器、噴油嘴和燃燒室中，破壞正常空燃比，干擾燃料流動，引起發動機的振盪、爆振、怠速不穩定、加速功能下降等問題。因此，需要使用強力高效的清洗劑清洗燃料系統，調節碳的生成，確保發動機始終維持最佳狀態。此外，使用優質的發動機油對於發動機也非常重要。汽油機可以使用SD-SF級汽油機的發動機油，柴油機則可以使用CB-CD級柴油機的發動機油。但是，使用的標准不得低於製造商的要求。最後，還需要定期更換機油及機油濾清器，確保機油質量的穩定，保護發動機，並提高使用壽命。

❹ 山寨成品牌基因 川汽野馬品牌發展歷史

早期的川汽:起源於80年代 ●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年銷近萬輛。

上世紀80年代末，四川汽車野馬的前身是成都汽修廠，是一家國有企業，也是一個新興的汽車產業。這家工廠的效益非常好。可以說，當年成都汽修廠是很多人想進的單位。

1988年，在當地政府的推動下，成都汽修廠與四川東方紅汽修廠、溫州汽修廠、四川金鼎客車數此高廠合並，成立了成都輕型車總廠，開啟了現代汽車製造之路。當時汽車製造業幾乎為零，國內很多汽車製造企業都是從汽修廠慢慢轉型而來。於是，成都輕型車總廠慢慢迎來了最輝煌的時刻。

當時通用汽車廠主要生產三個品牌的車型:以越野車為主的野馬，以客貨運為主的白鹿，以乘用車為主的金頂。到了90年代初，市場上對汽車的需求量很大，尤其是四川各地以擁有一輛野馬車為榮的公安、檢驗機構。當時一款車型的價格在7萬元以上，即使在當時，四川汽車門口每天都有很多單位排隊買車。

當時三大品牌中，野馬最為知名，主要供應四川市場。當時是國家免檢產品，扒旦這也是四川汽車工業集團後來復興「野馬」品牌的原因。1992年至1994年，是成都輕型車總廠最輝煌的歲月，年銷量可達近萬輛。1994年5月，成都輕型車總廠與其他三家成都獨資汽車企業合並組建四川汽車工業集團公司。

然而，好景不長。當時中國汽車企業開始嘗試走合資之路，比如上海大眾、北京吉普、廣州標致等等。野馬薯尺還談到了合資企業。當時與豐田、馬自達、雙龍等國外車企進行了談判，但最終由於種種原因，合資未能談成。隨著市場的變化，主要是合資車企的影響，1996年，野馬開始走下坡路，銷量下降，並在隨後的幾年中消失了一段時間。
川汽的復興1:被房地產公司收購
●四川汽車復興1:被地產公司收購。

直到2021年9月，當時的四川汽車其實名存實亡。當時四川另一家公司福林集團的老闆安志傅晶推薦，看中了當時四川汽車的土地，於是收購了四川汽車集團。福林集團隸屬於四川汽車，從房地產起家，擁有房地產、交通、工業、醫療、商業五大產業。其總資產位列中國民營企業500強。安志富收購的四川汽車主要有四塊地，其中兩塊已經被政府徵用，剩下的120畝高盛大橋和30多畝紅排樓在安志富看來都是很好的房地產開發用地。

隨後，經成都市政府相關部門批准，四川富臨實業集團有限公司對四川汽車工業集團有限公司進行了整體合並重組，開始進行廠區改建和技術改造。已被四川省和成都市人民政府列為「十一五」汽車製造企業。對於四川汽車來說，它正式從國有企業轉型為私人汽車工廠。

2021年之後，雖然四川汽車進行了重組，但其實從上面我們可以看出，富臨集團起初收購四川汽車的意願並不強，但直到2021年之後，安志富才決定聚集富臨集團的全部力量發展汽車製造業。在此之前，四川汽車被收購後，長達5年的「閑置期」開始了。在此期間，福林集團的房地產和交通行業發展迅速，安志富的個人財富增長迅速。

當然，福林集團說完全閑置有點不對，因為當時川汽沒有生產基地，沒有車型，沒有技術，更沒有人才，川汽項目重啟非常困難。當時，福林集團還收購了兩家汽車相關的工業企業。一個是四川山川汽車廠，一個是成都機械基礎零部件裝備開發中心，生產汽車專用磨床。這在一定程度上也是川汽重返江湖的一個准備。

到2021年第七屆成都車展，野馬原型車首次展出。其底盤由四川汽車股份有限公司自主研發，動力系統採用陳欣綿陽豐田4Y技術進口的491Q發動機。配置方面，駐車雷達、車載免提電話、動力轉向、電動後視鏡等設施齊全。當時計劃新款野馬SUV於2021年10月正式亮相並公布售價，預計在7萬元左右，但後期沒有消息。

新款野馬SUV推出後，銷售和服務網路的分布也將陸續推出。與此同時，四川汽車股份有限公司第二代SUV的研發也在同時進行。據當時的四川汽車集團總經理王楠介紹，第二代SUV定位為休閑多用途汽車，外形由義大利專家設計，其核心零部件的知識產權也由四川汽車股份有限公司掌控，看起來四川汽車股份有限公司准備重新打開市場，但這一切才剛剛開始。

說實話，這個原型的設計在當時絕對是時尚的。然而，在這輛新野馬在車展上曇花一現後，就再也沒有消息了。當時四川汽車除了原型車，連一條像樣的生產線都沒有。直到2021年底，四川汽車才開始投資3億元在龍泉新建生產基地，佔地近300畝。當時，高聖橋的所有基地都搬到了龍泉。
川汽的復興2:與頤中合資造車
●四川汽車復興2:與青島鍾毅合資造車。

雖然有基地，但是沒有相應的造車技術，這是困擾川汽的最大問題，包括現在也是野馬面臨的最大挑戰。在建設基地的同時，飢渴的川汽選擇與青島鍾毅汽車廠合作造車。青島鍾毅是中國煙草公司和青島市政府共同經營的工廠。當時青島想造車，中國煙草有錢，於是中國煙草公司和青島市政府進入汽車行業，在70年代和80年代購買了羅孚兩個產品平台的四款車型的設備，但已經運營了兩年多，那年還生產了一款叫解放路寶的車。使用羅孚的底盤和豐田8A 1.3L發動機，生產了3000多種車型，他們停產了。

當時，青島鍾毅的生產設備買了很多年，一直沒有賣出去。用當時川汽負責人的話說，「這些東西在青島鍾毅雖然是一堆剩菜，但還是可以吃的，乞丐是不能嫌的。這就是四川汽車的定位。」藉助這一事件，很多媒體都宣傳四川野馬利用羅孚的基因生產新車。其實很少有人知道背後的故事。

在購買了鍾毅的生產線後，野馬開發了四款全新的原型車，並於2021年在西博會上亮相。但奇怪的是，這一系列車型與2021年車展上亮相的車型一模一樣，但都是短命的，沒有跟風。

除了技術和知識產權問題，原因可能還與2021年加入四川汽車的總經理張有關。2021年，曾任北京吉普、華泰現代、胡阿祥付琪銷售總經理的張出任四川汽車總經理。一年多來，張才·林為傳祺建造了一個技術齊全的新工廠，但由於董事會內部的分歧和對當年經濟目標的懷疑，他於2021年辭職。

隨後，直到2021年5月，四川汽車「復活」後第一款自稱有「英國血統」的車型—— 野馬F99 正式上市，售價5980-6980萬。至此，四川野馬在沉寂多年後正式回歸。外觀方面，其實當時很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似性，但在動力方面，它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發動機，最大功率98馬力，最大扭矩132牛米。配置上有四輪碟剎、ABS、雙氣囊、自動空調節等。上市當天，野馬F99是
川汽的復興3/4:山寨豐富產品線
●四川汽車復興3:炒作提升人氣。

由於川汽野馬多年來一直「沉默」，僅靠一款F99車型確實很難引起國人的注意，2021年以來，川汽進行了一系列炒作行為。首先，有媒體爆出四川汽車將斥資5億美元收購悍馬的消息。相信很多人都知道騰中重工收購悍馬的消息。但四川汽車收購悍馬的消息，其實比騰中重工更早。然而，在「收購風波」長期蔓延之前，四川汽車官方出來辟謠，說是假的。

除了收購悍馬之外，其實在F99上市之前，野馬也聲稱吉利恩會背書F99上市。當年陳冠希「艷照門」事件曝光後，無論是「阿嬌」還是陳冠希，在受到全民質疑後事件逐漸平息。後來野馬聲稱請阿嬌代言，覺得她的氣質和野馬的新車F99相當符合。然而，阿嬌的代言失敗了。

2010年，車模「獸獸」被曝出「艷照門」事件，隨後野馬也表示有意請獸獸為野馬代言，以野馬車型的身份出席北京車展。不過後來野馬官方也回應稱，「野獸」只是備選代言人之一，野馬也沒有聯系「野獸」。對媒體開放不接觸，這無疑是炒作。

2021年，另一位職業經理人張欣加入川汽野馬。曾經擔任南汽集團MG項目總指揮、北京汽車股份有限公司執行副總裁的張欣，來到川汽後誓要將川汽扭虧為盈，但僅僅一年，張欣就離開了川汽。至於原因，當時川汽希望張欣在原有羅孚技術的基礎上開發新車型，狠抓產品質量，而張欣則專注於開發小型MPV車型，相當於推倒原有羅孚技術，打造新車型。然後雙方分歧越來越大，導致張欣離職。於是，安志富不再相信職業經理人可以拯救川汽，於是從2021年開始，安志富自己挑起了川汽總經理的日常工作。

2021年，四川汽車發布了三款全新的F系列車型，包括F10、F11和F12。其實這三款車型都是基於F99的。從正面看，它們與奧迪A3、斯巴魯Foreman和起亞智跑非常相似。如今，這三款車型中的F10和F12已經以4-7萬元的價格上市。

除了這三款車型之外，誇張的是，在2021年成都車展上，野馬汽車「抄襲」了三款全新車型F16、T-SUV、E-SUV，依次與奧迪A4旅行版、大眾途觀、英國菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人驚嘆。
野馬F16 2014款 1.6L 手動豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬
2021年成都車展上，野馬F16正式上市，但這次上市的F16與2021年展出的F16完全不同。現在在售的F16是一款小型SUV，售價5.58萬元。2021年，F16變成了電動計程車，在成都龍泉驛區首次作為計程車使用。

接下來的幾年，似乎每年的成都車展，野馬總是讓我們目瞪口呆。2021年成都車展上，野馬展台帶來了三款車型，分別是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV與馬自達5相似度較高，M31D和B60X分別是「NV200車身線條的Erffa」和「Freelander 2+途銳的混動」。現在除了B60X這款工程車在2021年底下線外，其他幾款車型都沒有消息。

到2021年，野馬汽車還展出了野馬M72、M302、M306和F18。M306是一款軸距2560mm的小型SUV，動力系統為1.5L發動機和5速手動或CVT變速箱的組合。M302是一款MPV車型，搭載1.5L發動機和5速手動變速箱。野馬M72採用雙門設計，看起來像是一款智能跑車，而動力則由電力驅動，最高時速120公里，續航里程180公里。F18是一款看起來像蘇蘭托的SUV。

除了車展上展出的部分車型，我們還曝光了野馬汽車的諸多「全新車型」，如野馬S系列、F19、S-MPV、 野馬C18 概念車等，其中S系列借鑒了賓利的設計思路。F19依然是斯巴魯森林人供參考；S-MPV依然借鑒了馬自達5的設計，但今年展出的C18概念車非常具有原創性，車內的設計也非常漂亮。

我們也和廠家人員溝通過野馬的「山寨」行為。廠家相關負責人表示，中國汽車行業起步較晚，真正起步是上世紀末，所以在汽車研發製造方面稍顯薄弱，民族品牌與海外品牌差距還很大。在如今的汽車市場上，合資品牌占據了很大的份額。對於這種情況，自主品牌應該有一個好的態度。中國人善於學習，模仿也是一個學習的過程。野馬汽車在不違法的基礎上，堅持學習、借鑒、超越的過程。

近年來，可以說四川野馬模仿了很多車型，但真正量產的車型並不多。除了停產的F99，現在還有F10、F12和F16在售。現在我們真的無法預測Mustang未來會推出什麼車型，因為我們也可以看到Mustang「研發」的很多新車型沒有量產的原因。除了技術問題，最大的問題是知識產權，一味模仿隨時可能觸法。

總結:

其實我們並不想批評川汽散漫模仿的對錯。從歷史的角度來看，川汽渴望復興的態度令人欽佩。雖然中間走了很多彎路，但作為「小工廠」，他們走的路無疑是艱辛的。自2021年四川汽車准備復興以來，從前期向鍾毅「討要」到後期模仿等一段時間，四川汽車做了很多嘗試。現在四川汽車還處於汽車企業發展的初級階段，未來能否走得更遠還是個問題，我們能做的就是給他們更多的鼓勵和支持。 @2019

❺ 川汽野馬汽車配什麼發動機

川汽野馬一般是用豐田的發動散歲機。
例如野馬F12採用兩款不同動力的豐田5A技術發動機，性能卓越。排量分別為1.5L與沖蘆睜1.6L，1.5L發動機匹配的是5速手動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩130N•m，檔位清晰，吸入感強。而與1.6L發動機相匹配的則是CVT無級變速器，最大功率80kW，嘩譽最大扭矩140N•m，駕馭輕松，操控自如。

❻ 川汽野馬是停產了嗎

沒有停產只是換了股東，把之前所有的經銷商都踢出去了。

川汽野馬這台車是仿造老版的斯巴魯森林人,這台車是屬於城市SUV的系列,相對於七悶銀純萬左右的售價,和比價寬敞的空間還是挺劃的來的。野馬的發動機是野馬公司自主的發動搏鋒機,這個車也會是自主品牌的很好表現。

介紹

野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組後正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

公司年生產能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車螞咐公司擁有完整的四大工藝生產線和自動化終端檢測線，生產的野馬客車是四川省重點規劃和發展的拳頭產品。

❼ 川汽野馬斯派卡發動機和什麼車一樣

野馬斯派卡全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，該發動機有112馬力的舉租段最大功率和136牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鍾5500轉，最大扭矩轉速為每分鍾4500轉，搭載多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配的是5速手動變速箱。野馬斯派卡是一款mpv車型，野馬汽車在20世紀80年代型核末改革開放的大潮中誕生，是全國早期生產汽車的廠家之一。2006年8月野馬更名為四川汽車工業正譽集團有限公司，2011年12月經股份重組後正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

❽ 19款野馬七座商務車發動機是什麼發動機三大件怎麼樣

野馬斯派卡是野馬旗下的一款mpv車型，這款車全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機。野馬斯派卡的長寬高分別是4580毫米，1730毫米，1850毫米，軸距為2800毫米。這是一款七座mpv車型。

野馬斯派卡的1.5升自然吸氣發動機最大功率為80kw，最大扭矩為145牛米，這款發動機可以在4000轉每分鍾時輸出最大扭矩，可以在6000轉每分鍾時輸出最大功率。

這款發動機乎雹搭載了多點電噴歲銀帆技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt變速箱是一種結構簡單的自動變速箱，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱在變速的過程中是幾乎沒有頓挫現象的。

野馬斯派卡的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿非獨立懸架。

多連桿非獨立懸架其實就是整體橋懸架，這款車的底盤是比較像麵包車的。

整體橋懸架更加堅固耐用，但是整體橋懸架的舒適性是不如獨立懸架的。

大部分mpv的後懸架是不會使用整體橋懸架的。

野馬斯派卡用了什麼發動機
野馬斯派卡全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，野馬斯派卡是一款mpv車型。

野馬斯派卡的1.5升自然吸氣發動機有112馬力和136牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為4500轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。

手動變速箱的可靠性耐用性是更好的，這種變速箱的傳動效率也比較高。

野馬斯派卡的前懸架使用了麥弗遜獨搏豎立懸架，後懸架使用了多連桿非獨立懸架。

多連桿非獨立懸架就是一種整體橋懸架，這種懸架的結構比較簡單，並且可靠性耐用性也是比較好的。

多連桿非獨立懸架可以提高車子的載重質量。

野馬斯派卡的車內空間是比較大的，這款車的長寬高分別是4580毫米，1730毫米，1825毫米，軸距為2800毫米。

這款車拉人拉貨都是沒有任何問題的。

如果大家對野馬斯派卡感興趣，可以去當地的4s店試駕一下。

❾ 川汽野馬一般是用什麼發動機

豐田發動機。

F99採用的是豐田技術1.5L發動機、F10用的是豐田5A技術的1.5L直列四缸發動機銀瞎 、F12用的是兩種不同動力的發動機毀早，排量分別是1.5L和1.6L的，但都是豐田5A技術的。1.5L配的是5速手動變速箱，1.6L的是CVT無級變速箱。

(9)四川野馬汽車配的什麼品牌發動機擴展閱讀：

一汽豐田卡羅拉的發動機有1.2T、1.6L、1.8L和鋒余空2.0L這幾種選擇。卡羅拉全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。

此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次採用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的並存。

❿ 野馬t70發動機是什麼牌子

1.5T野馬T70搭載代號為4A91T的渦輪增壓發動機，由沈陽航天三菱公司生產，最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，匹配5速手動變速箱。

1.8L野馬T70搭載代號為GE18和JLC-4G18的自然吸氣發動機，其中GE18發動機鋒櫻來自野馬的四川汽車發動機廠，最大功率100kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手動變速箱。JLC-4G18發動機由浙江吉利公司提供，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，匹配5速手動變速箱。

1.8T野馬T70搭載代號為18K4G的搜基氏渦輪增壓發動機，由SAIC生產，技術上來自羅孚技術，最大功率118kW，最大扭矩215Nm，匹配CVT無級變速器。

T70是野馬的首款緊湊型SUV車型，於2014年在成都車展首次亮相。新車採用了野馬全新的字母logo和全新的動力總成，在外觀和動力上相比野馬其他車型提升了一個世散檔次。

T70有兩種動力總成可供選擇。1.8L發動機(98kW，170Nm)匹配5速手動變速箱，1.8T發動機(118kW，215Nm)匹配模擬6速CVT變速箱。

百萬購車補貼