汽車空調加氟高壓偏高是什麼情況

汽車空調壓力表用於檢測汽車空調冷卻系統，壓力表分高壓表和低激襪壓表，分別檢測汽車空調的高壓和低壓狀態，從而判斷汽車空調是否正常。一般汽車空調壓力正常數值高壓為1.3-1.7mpa（13-17bar），低壓為0.1-0.25mpa（1-2.5bar）。如果壓力偏高或偏低，都表明汽車空調出現故障。

在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35mpa左右為正常。具體要看不同車輛空明知激調系統匹配情況和環境溫度情況。

在猛肢怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不會超過3.1mp。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）

『貳』 請問汽車空調低壓表壓力太低、高壓表壓力太高什麼原因

原因可能是缺氟或或膨脹閥或乾燥瓶堵。
汽車空調加氟如何看高低壓表：
1.
將歧管壓力表高低壓軟管接入系統的高低壓接頭。
2.
將歧管壓力表的中間軟管的一端與製冷劑罐的注入閥的接頭相連。
3.
打開製冷劑罐的注入閥，擰松中間軟管考歧管壓力表一端的螺母，直到聽見製冷劑蒸氣的流動的聲音，然後擰緊螺母。其目的四排出中間管內的空氣。
4.
啟動發動機，將鼓風機開關檔位置「Hi」檔，打開空調A/C開關，發動機轉速保持在1250～1500r/min。
5.
檢查高低壓力表值，在25℃時，若製冷劑是R12，高壓表值應為1.3～1.4Mpa，低壓為0.16～0.20Mpa，製冷劑是R134a，高壓表值應為1.3～1.6Mpa，低壓為0.18～0.25Mpa。

『叄』 汽車空調高壓高是什麼原因

汽車空壓力調整偏高可能是因為維修時抽得比較徹底空導致空氣體在系統中混合，使冷凝壓力升高。如果使用劣質製冷劑，冷凝器的電子風扇無法正常開啟或風速不足。冷凝器被異物堵塞無法正常散熱，或者膨脹閥輕微堵塞。

車空的高壓是否過高，要看低壓來判斷。如果測得的高低壓值過高，有如下六種可能:第一，如果系統中有空氣體，應再次將製冷劑全部抽完空。二是系統堵塞，多是因為膨脹閥堵塞或失效，處理方法是更換膨脹閥。三是製冷劑過量敗巧，表現為排氣口手熱，吸氣口手熱。一般情況下，這里的手溫應該是冷手，壓縮機偶爾會伴有液錘，所以需要再次徹底抽空並定量添加製冷劑。第四，冷凝器散熱不涼，說明冷凝器出口到膨脹閥入口的管路手感溫度是熱手，察悔鍵正常情況下這一段的手感應該是暖手。處理方法是清理冷凝器和散熱器格柵的污垢，必要時更換。5.膨脹閥故障，表現為低壓管上有大量露珠或結霜。處理方法是檢查膨脹閥的安裝位置是否正確，如果正確則更換膨脹閥。6.其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過多前坦或不足。如果測得的高壓值過高，測得的低壓值過低，有兩種可能:一是膨脹閥堵塞，儲液乾燥器故障導致污物進入膨脹閥。二是動力元件失效，大多是因為感溫燈泡沒氣了，使得閥門常閉。處理方法是更換膨脹閥和儲液乾燥器。

『肆』 定頻空調加氟壓力過高怎麼辦

排空空調內的製冷劑，再次抽真空，真空合格後連接壓力管、壓縮機表和製冷劑，啟動空調製冷，吸入製冷劑，完全吸入後擰開游銷型壓斗鋒縮機表，重啟機器。 1、定頻空調加氟壓力過高需要排空空調內的製冷劑，再次抽真空，真空合格後連接壓力管、壓縮機表和製冷劑，啟動空調製冷，吸入製冷劑，在完全吸入後擰開壓縮機表，重啟機器。2、回收到氟瓶。開始加熱，比如加氟，因為此時粗管處於高壓，氟利昂會流回氟罐，提醒：這種方法有點危險，但是非常環保，這里不推薦。也可直接釋放，打開空調的高壓管閥，製冷劑會自動漏出。空調加氟過多的危害與加氟條件1、如果加氟過多，一般空調製冷不良或根本不製冷，但有些特殊空調會有其他情況，否則氟過多會導致壓縮機電流過大，過流保護。需要維修的空調必須符合其使用條件和安裝標准。2、要維修的空調控制系統和執行部件必須正常；管道系統必須有效消除空氣、水分、堵塞和泄漏點；過濾網以神猜及內部和外部熱交換器應清潔且通風良好。3、維修工具和材料必須合格。4、嚴格按照加氟工藝操作。

『伍』 請問汽車空調低壓表壓力太低、高壓表壓力太高什麼原因

空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。方法是：將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充注）口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內循環，出風方式設為吹臉方向，打開所有車門。然後使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：
1.若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能:
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2.若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：
一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3.若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。
表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4.若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5.若測得高壓值正常，低壓值過高，
且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。
以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，
查堵靠節流，堵塞能查清。
壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。
污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。
表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。
低壓高，高壓低，要換壓縮機。
有困難，迎上去，深思熟慮成大器。贊同1| 評論

『陸』 空調加氟壓力過高是怎麼回事

加氟方法不對。空調加氟含物的壓力正常情況下5個壓力。

加氟方法：

1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入餘下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。

2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。

3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。

4、連接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。

氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能拍老飢製冷或制熱。所以一旦空調缺氟，外在表現出製冷（熱）效果差、不製冷（熱襲返）、保護性停機、室內機漏水（有時候會噴水）、內機蒸發器結冰等。

而更有表面看不到的問題--減少空調的使用壽命、浪費電力、損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調，必須要有足夠的氟立昂。

『柒』 空調加氟壓力過高是怎麼回事

空調加氟壓力過高是什麼原因：
冷媒加註過量、冷凝側風機電機異常或者察讓是系統管路內混有過多的空氣。
空調加氟壓力過高建議：
建議先確保室外機風機電機運轉狀態正常，必要時候應把系統管路內所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保負壓合格後重新加註標准量的同種新冷攔正媒。
自己處理不了的，應找專業維修人員來處理敗衡局。

『捌』 汽車空調高壓高什麼原因

若高低壓都過高，其原因有：系統內有空氣。系統堵塞。製冷劑過量。冷凝器散熱不涼。膨脹閥失效。若高壓值過高，低壓值過低，原因可能是：膨脹閥堵塞或動力元件失效。

『玖』 捷達車加氟高壓高或低壓都高怎麼回事

高壓管路、低壓管路壓力都高會造成開空調時造成製冷效果不佳
高壓管路、低壓管路壓力都高的原因有：
（1）空調管路內製冷劑過量
（2）空調管路內有空氣
（3）冷凝器臟堵
（4）散熱風扇散熱不良
解決高壓管路、低壓管路壓力都高的如襪方法有：
（1）調整系統內多餘製冷劑至適量
（2）空調管渣指激路進行徹底抽真空，逗舉重新加註製冷劑至合適
（3）清潔或更換冷凝器
（4）檢查風扇轉速是否正常

『拾』 汽車空調加了半瓶氟高壓高低壓也高

高壓偏高；高壓偏高是由於氣態的製冷劑沖缺不能完全轉換成液態而減小體積，而壓縮機的高溫高壓氣體又源源不斷的排出
汽車空調知識空調不製冷就加冷媒
不少車主在使用汽車空調的時候，發現空調不製冷，首先就想當然地認為是空調的冷媒用完了，直接就將汽車開到修理廠，要叢旅求添加冷媒。結果是空調不但仍舊不製冷，毛病反而越修越多。其實，不單是缺少冷媒會導致空調不製冷，其他問題例如冷凝器風扇帶有泥沙和石塊等污垢、壓縮機皮帶過松、空調系統軟管接頭漏油等都會影響汽車空調的製冷效果。要是盲目地增加冷媒，空調管路里的冷媒超過標准，壓力增大，反倒會使系統散熱不良。因此，車主要經常清潔空調的出風口和滲判凳汽車內的污垢。經常清潔和定期更換空調濾清器，以保證愛車能夠給您提供一個清涼舒適的駕車環境。