鈴木汽車質量怎麼樣

㈠ 長安鈴木維特拉2016款質量怎麼樣(鈴木維特拉口碑怎麼樣)

鈴木維特拉是一款由日本鈴木和通用汽車聯合開發的越野車。鈴木GrandVitara(SuperVitera)是一款真正的越野4×4，融合了越野車的力量和汽車的溫柔。Vitera的優點是內飾空空間大，連接的全輪驅動系統應對潮濕或泥濘條件的能力強，更適合對舒適性有一定要求且兼具cyclo-cross的愛好休閑的消費者。質量還是不錯的！

Vitera的內飾，和它造型的設計風格一樣，也是中檔，沒有太多搶眼的地方。整個中控台以米色調為主，包括宏者音響主機和空出風口，下緣的空出風口設計成旋鈕，這些都與普通越野車沒有區別。不同的是Vitera在方向盤上增加了調節車喇叭音量的功能鍵，駕駛員可以根據周圍環境調節車笛的聲音，體現了Vitera人性化的設計。

說到室內空房間設計，鈴木是專家，我們已經從北斗七星學到了。Vitera還採用了北斗七星的四輪四角技術。雖然整體尺寸比緊湊的豐田特瑞要小，但內飾空的空間堪比雪弗蘭先鋒等標准suv。前排，腿部空寬敞，即使180cm大的坐在前排也沒有壓抑感，後排三個人同時坐也不會覺得擁擠。並且後排座椅也可以放置形成更大的儲物空間空。鈴木在Vitera的內飾空房間無疑是整個車市的一大賣點。

Vitera的另一個賣點是on型全輪驅動系統，其中駕駛模式切換為手動桿。通過手剎後面的操縱桿，車主可以在三種不同的駕駛模式(2hi、4hi和4lo)之間切換。通常使用的2hi(即兩輪高速)模式，將所有動力傳遞給後輪軸，適合日常駕駛和高速巡航，省油。Hi(四輪高速)是使系統在四輪驅動狀態下應對濕滑或泥濘的路面，加上4lo(加力檔)檔位用於拖重物或上下陡坡。Vitera前懸架為茄冊雙A臂防側傾蔽納薯桿螺旋彈簧，後懸架為硬軸鋼板彈簧。由於發動機動力不強，整車離地間隙略小，廠家的調整主要集中在道路舒適性和越野性能上。

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㈡ 長安鈴木的汽車質量怎麼樣

如果用一個品牌來形容汽車行業的鈴木，大概就是手機行業的諾基亞。 很多年前，鈴木進入中國市場時非常強大。即使在2011年，長安鈴木累計年銷量也達到了22萬輛，市場表現達到巔峰。然而，高峰過後，它就落下了。近年來，鈴木進入了一個持續衰退的狀態。現在很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年衰落，被中國市場邊緣化。

數據顯示，2015年以來，長安鈴木銷量持續下滑。2017年上半年，長安鈴木銷量比去年同期下降20.12%，長安鈴木全系車型月銷量總和也只有5000輛左右。

這個牌子的銷量慘不忍睹。歸根結底，還是要看鈴木自己的產品。質量沒那麼差，但確實跟不上中國汽車市場的發展。

首先，市場反應太慢。近年來，當自主品牌或合資品牌大規模生產或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的雨燕為例。從2006年到現在十幾年了，一直沒有更換。這個產品的更新速度真的是讓人無語。

然後，品牌知名度太低。鈴木一直專注於汽車，並進入低端市場，受到了許多消費者的追捧。但是隨著消費升級，其他主流品牌也不遺餘力的細分市場，大家有了更多的選擇。因此，在考慮買車時，鈴木很難進入消費者的選車名單。此外，雖然鈴木給人的感覺很實惠，但它比不上正在崛起的主流自主品牌。

總而言之，我們可以感覺到鈴木的發展有些自成一體。如果不研究中國消費者的內需，不升級創新，就要擔心有一天被擠出中國市場。

㈢ 鈴木的車怎麼樣，有什麼特點

鈴木的座右銘是「讓我們從消費者的角度出發，創造有價值的產品。」口號是「小型車，大未來。」，在遵守法律的基礎上，安全和質量是我們的重中之重，我們致力於「小，小，輕，短和美觀」，我們致力於高效，穩健的管理而不會浪費。

從鈴木的設計理念不難看出一切為了貼近人類的生活，可惜現在已經退出中國市場，鈴木的車在大家印象當中發動機好，體積小，操控靈活，但是顯然不適合中國的市場，無奈的讓長安全盤接手。

如果從鈴木車的產品本身，可以說是無可挑剔的，唯一的就是體積小。然而這幾年農村 汽車 購買力大大提升，由於農村的路況不像城市那麼擁擠，所以很多人都購買大眾系列，SUV等等這些車型，導致鈴木錯失了農村的市場，在銷量上一直持續下跌。

大家好：鈴木 汽車 挺好的，鈴木認為，為每位客戶提供「高品質」 、「高性能」、「客戶使用方便」、「乘坐舒適的 汽車 」，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以「Way of life」這一新的口號為基準，以為每位客戶製造可提供「多彩生活建議」的產品為目標，將「Way of life」的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。

從1979年以來，公司生產的微型 汽車 在日本銷售量居首位。

特點：在中國市場的投資方面，已經實施了對昌河鈴木的投資；作為今後的投資計劃，鈴木中國還預定投資長安鈴木以及增資昌河鈴木。在進口車銷售方面，2006年8月從商務部獲得了有關鈴木 汽車 的進口銷售許可。關於進口車的銷售渠道，預定通過長安鈴木的一部分4S店、昌河鈴木的一部分4S店與合資車輛共同銷售，以及在鈴木中國的專賣店專門銷售這三種渠道進行銷售。關於銷售店的數量，首批選定了約40家位於沿海和省會城市的4S店。銷售計劃方面，第一年度計劃銷售2000台。今後，鈴木中國將進一步加強與鈴木以及合資公司的協作關系，為中國 汽車 及摩托車工業的發展助一臂之力。為了能穩定地提高產品質量，公司按 汽車 行業的質量管理要求，在QS9000的基礎上，建立了更為完善的質量管理體系，並於2005年11月通過ISO/TS16949質量管理體系第三方認證。

公司不光重視產品質量，也非常注重節能降耗，減少生產過程中可能帶來的環境影響，為了確保環境污染得到有效、穩定的控制，公司按ISO14001建立了環境管理體系，並於2004年通過了ISO14001的環境管理體系第三方認證。

「以人為本，持續改進」是公司的宗旨，員工是企業的財富，為了給員工創造良好的工作環境，保護員工在工作過程中不受傷害，公司按OHSAS18001職業 健康 安全管理體系的要求建立了管理體系，並於2004年通過了OHSAS18001職業 健康 安全管理體系第三方認證。長安鈴木以「為中國人，圓轎車夢」為使命，恪守「服務大眾、回饋 社會 」的承諾，堅持「 科技 成就低能耗、高品質」的造車理念，從玲瓏精巧的「奧拓」系列，到簡潔典雅的「羚羊」系列，到與世界同步的「雨燕」系列，到全球首發的「天語SX4」系列，為廣大用戶提供了「 科技 、安全、節能、環保」的精品轎車。 總覺得鈴木這家車企和其他的不太一樣，他精通於小型車，並且很專注這一市場。並不像其他車企那樣廣撒網，每個領域都不放過。而且鈴木出的車外形都很有自己的特點，總給人很精緻的感覺，很有美感。

鈴木車主要的特點是經濟和皮實。一、經濟。該車最大的亮點是省油，據開計程車的師傅講，此車百公里油耗約在三毛多錢同級相比表現優秀。二，皮實。滿街跑的計程車多的百萬公里少則幾十萬公里，據開車師傅講此車很少會因為機械或電氣故障拋錨。如果家庭使用應該很省心。以上是該車的主要特點，請根據自身情況酌情選擇。

特點省油耐用沒有任何問題

總有人諷刺鈴木退出中國 是不思進取。殊不知鈴木車款定位 就是基本不搞中大型車。就連標志性產品帕傑羅 本土都要停產。

鈴木維特拉車主路過，實話實說，家裡用過大眾老志俊，飛度，奇駿，但是無論是動力，還是省油方面，鈴木維特拉無敵，不足的地方就是空間，前排空間還好，後排空間憋屈，軸距2500也有原因，每次拉親戚朋友都被噴，暈車，廉價感強，坐在後排車里憋屈，所以只適合一個人玩，這或許也是鈴木退出的原因，技術方面進步太緩慢，雖然三大件過硬，但是現在國產三大件也不賴，而且空間大，配置無敵，所以慢慢的，鈴木也就沒多少人會選擇了，

說起鈴木，大家都叫它小車專家。鈴木一直以來都是以製造精品小型車和摩托車最為大家熟悉。但在中國市場，鈴木則是全面退出，消失在市場中。

鈴木屬於較早進入中國市場的品牌，推出小型車奧拓是當時最便宜的 汽車 之一。鈴木的 汽車 一直都有自己的特色，尤其是小車領域，無論是上面提到的奧拓，還是在車迷心中不可磨滅的吉姆尼，都是小車中的經典。

造小車很簡單，但能把小車做得精，我想鈴木還是有發言權的。就拿如今當紅的小G級來說。雖然小，但功能上一點兒也馬虎，分時四驅，非承重式車身一應俱全。越起野來和車身尺寸，動力參數比它大的車型相比也絲毫不慫。

但對於中國市場來說，鈴木的車顯得水土不服。雖然晚了為目的的吉姆尼相當不錯，但現實生活都是殘酷的，在日常使用的車型上，鈴木的車型表型卻很一般。

像之前最有代表性的鈴木維特拉，就是一個很好的例子。如果你單純說維特拉本身，其硬體質素在同級中都是拔尖的存在。不到15萬的價格，就能獲得1.4T渦輪增壓發動機，全時四驅，全景天窗等等配置，就算放到現在來說也是超值。

維特拉最大的問題，不是在於產品本身，而是鈴木固有的造車思路和品牌定位。鈴木一直都給人低端，廉價的感覺。而車也是能做小絕對不造大，在中國市場這是致命傷。

鈴木的車型總結就是越小越好，越大越粗。在小型車這個領域，鈴木確實有幾把刷子，但在更高領域，鈴木則並不適應，例如試圖晉級中級車領域的凱澤西。

我認為鈴木車，價錢比同級別要便宜，在國內最早引入的奧拓讓很多中國老百姓開上了車，由於遲遲不更新新款和配置，和沒有增加一些國人需求的車型而退出中國市場，我認為鈴木要是抓准中國市場還是會有很不錯的成績的，但現在說這些也沒用了，因已經退出了，不得不說奧拓真是一輛好車，省油，皮實，耐用

特點省油耐用

㈣ 為什麼懂車的人開鈴木鈴木汽車質量怎麼樣

對於 鈴木 這個品牌，很多人會對它的摩托車產品更有印象，不過鈴木作為日本歷史比較悠久的製造 商 ，還是有很多人熱衷去購買鈴木汽車的，甚至有的人還說開鈴木的都是懂車的。那麼我們來了解一下為什麼懂車的人開鈴木？鈴木汽車的質量又怎麼樣呢？

首先我們還是來簡單了解一下鈴木品牌的發展。鈴木成立於1920年，當然和很多汽車製造商一樣，鈴木在一開始也不是生產汽車和摩托車的，而是生產紡織機。最終在紡織機產業的基礎下，鈴木從歐洲進口小型汽車，並對其進行系統的研究。不久開始嘗試生產動力機械，並為以後的機械開發奠定了基石。

1952年，鈴木正式推出了摩托車產品，第一款摩托車在今天看來明顯是在自行車裝上風冷單杠發動機而來。不過正是這種廉價的交通工具成為當時日本普通能負擔得起的產品。

1954年，鈴木汽車公司正式成立，次年便推出了第一款汽車產品suzulight。它是日本輕自動車先驅，採用前置前驅的布局。

回到現在，鈴木被人們熟知源自一款車型—— 奧拓 。從1979年誕生到今天已經有將近40年的歷史，到目前為止最新的是第八代車型。上 世紀 90年代初期，我國有四家軍工企業同時生產基於第二代奧拓進行本土化的車型，有意思的是第二代奧拓在日本已於1988年停產了。

到了2006年，奧拓因為無法達到國III排放標准，因此退出了 北京 市場，時隔多年之後，全新一代奧拓再次以國產的身份出現在公眾面前，不過這次生產的是基於第七代奧拓衍生出的國際版車型。

如今奧拓已經來到第八代，不過目前來看第八代奧拓是無緣中國市場，蠢前而國內市場的鈴木奧拓換代後將統一採用“Ce le rio”名稱。動力搭載1.0L發動機，匹配使用5擋手動或者4擋自動變速箱，售價4.18萬-6.19萬。

1993年，鈴木與 長安汽車 達成合作協議，投資建成長安鈴木。不過在21世紀初的那段時間，長安與鈴木以及 昌河 之間出現了很大的矛盾，不過最終在2013年左右是得到處理，國內鈴木也是重新得到了煥發的機會。

如今長安鈴木在售車型有 維特拉 、奧拓、 雨燕 、 驍途 、 啟悅 等車型。2017年全年銷量僅有86513輛，年環比下降26%，其中銷量冠軍是維特拉。

維特拉定位小型SUV，雖然看起來有點小，但是小巧而硬派的風格還是得到了傳承。提供1.4T和1.6L兩種排量發動機，與其搭配的是6擋手動或者6擋手自一體變速箱。售價在9.98萬-15.98萬。

可以看到，即使鈴木有意想恢復當年在國內的巔峰，但是僅僅依靠如今這幾款SUV是不夠的，產品過於單一是造成長安鈴木銷量低迷的主要原因之一。

長安汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。笑脊這樣看來，鈴木的車還是可以的。

為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格耐用、性價比高、油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這么快，如今的消費者追求大、豪華、面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這碰檔滲個品牌。

鈴木召回本土200萬輛汽車，因質檢違規將損失800億日 元 @2019

㈤ 鈴木車怎麼樣值得買嗎

鈴木是一家歷史悠久的日本汽車品牌，其產品在全球范圍內都有一定的市場份額。鈴木車的質量和性能在同級別車型中表現良沖侍好，價格也相對較為親民，因此在消費者中具有一定的口碑和市場認可度。但是，具體是否值得購買還需要根據您的個人需求和預算來決定。
如果您需要一款價格相對較低、性能穩定、維護保養成本較低的車型，那麼鈴木車是一個不錯的選擇。鈴木車型的外觀設計簡潔大方，內部空間較為寬轎跡敞舒適，搭載的發動機動力表現不錯，駕駛起來比較輕便靈活，適合日常通勤和城市駕駛。此外，鈴木車型的燃油經濟性也相對較好，可以為您節閉判並省一定的油費開支。
但是，鈴木車型的配置和配置水平相對較低，可能不如一些同級別的競爭對手，例如豪華配置、高級音響等。此外，鈴木車型的品牌知名度相對較低，可能在二手車市場上的價值不如一些知名品牌的車型。
綜上所述，如果您需要一款價格相對較低、性能穩定、維護保養成本較低的車型，並且對豪華配置和品牌知名度沒有過高的要求，那麼鈴木車是一個不錯的選擇。但是，如果您對配置和品牌知名度有較高的要求，那麼可能需要考慮其他品牌的車型。

㈥ 奇瑞和鈴木哪個質量好

鈴木好，鈴木的質量桐首戚是比奇瑞更好的 ，鈴芹凱木的生產的汽車的維修率和售後服務比奇瑞要低，而且奇瑞車輛的平均里程都沒有鈴木的多，鈴木奧拓是經典的汽局陵車品牌。

㈦ 鈴木汽車質量怎麼樣

問題一：鈴木汽車在日本乃至世界上口碑和質量還有銷量怎麼樣？ 鈴木是在日本國內是第四大汽車製造商，從日本國內鈴木銷售量看基本不輸給豐田，日產和本田 主要差距是國際品牌力 另外 鈴木主要生產輕型自動車，小排量的微面或者家用車都是他的拿手強項，還有這越野能力相當的吉姆尼 總的來說是不錯的一個品牌 驪威的話平時家庭夠用了 不知日產你想買哪款 具體說的話可以幫你比較一下

問題二：鈴木的汽車怎麼樣？質量、油耗、保養，安全系數等各方面請詳細說明 汽車之家視頻檔出鋒馭的試駕視頻了，講的很全面，鈴木無論在日本還是在中國檔次都是偏低的，最貴的轎車凱澤西也就不到30萬，還是四驅的，國產車質量比合資品牌還是差距很大的，核心技術製造工藝模具方面國產還是有很長一段路要走的，如果不著急建議還是等等，新車都價格虛高，待節日的時候優惠比較大，還是值得擁有的。

問題三：長安鈴木車質量怎麼樣 對於普通的家庭使用，不到7個油的油耗，算是相當出色的。我不是省油高手，但只要注意養成好的開車習慣，自然而然的油耗就會降下來了。
保養
保養總體來說費用偏高，3個月或5000km保養一次有點頻繁。對於日常家用，一年最多也就15000km，算下來一年要做3-4次保養，不是很劃算的。再者，3個月或5000km的時候，上次保養換的機油剛剛達到最優狀態，沒必要再次更換。所以導致一批人打算脫保……
售後
我這的4s店，服務相當不錯。不管是保養索賠，還是加裝改裝一些配件，都會滿足車主的需求。雖然也很能忽悠，但哥不上當，就行了。
質量
總體來說，質量還是靠的住的。四門 膠條、後攝像頭都換過了。大毛病目前還沒發現。至於網傳的饋電、共振、異響，我可以肯定的說，我的車沒有！
其他
吐槽了：3月份買車，啥優惠也沒有。到現在，各地優惠力度不一，但都很大，還有節能補貼，我勒個去。為啥買的早的就沒有呢！
車主點評
優點
簡簡單單一句話讓伏襪，魚和熊掌，不可兼得。我要的就是性價比。引用自己的一段話：你要問我問啥買鋒馭，那我告訴你，我就圖這車安全（撞不過坦克），油耗低（低不過自行車），功能多（多不過大灰機），空間大（大不過貨車），夠舒適（舒服不如躺著-後排座椅放倒確實可以當床），夠敞亮（亮不過敞篷車-全景天窗是小點），動力強（強不過火箭-SPORT模式的推背感很強的）。 我是鋒馭車主，我為自己代言，我選擇、我喜歡！
缺點
起步偏肉，這是cvt的通病，但如果捨得給油，此條忽略；風噪稍大，特別是開窗的時候最為明顯；鈑金接縫處有點大，不過沒發現不對稱；
外觀
動感時尚，線條流暢，讓人一看就不是街車（我喜歡）。整體還是相當不錯的，如果能稍加改進，會獲得更多的用戶。例如LED日行燈、LED後尾燈，歐版的黑色中網...
內飾
中規中矩，黑色內飾對比白色車身，少了一坦激些廳扒浮華，多了一些沉穩。
空間
本人175cm，前排空間相對舒服一些。後排縱向：腿部空間還算寬敞，頭部由於全景天窗的存在，個子高點的人，會覺得很壓抑。後排橫向：坐三個人，一點問題沒有。就是中間因為有安全帶卡扣的存在會覺得 *** 不太舒服。後備箱是要大贊的，空間超大，每次回老家弄些土特產品，就一句話：裝，繼續裝！
配置
這個價位的合資車，配置絕對要數第一。行車電腦（居然不是漢化的）6安全氣囊、全景天窗、一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、氙氣大燈及自動調節清洗、智能全時四驅、17寸運動輪轂、全尺寸備胎.....換成別的車，價格絕對要高出不少...
動力
家庭日常足夠用。本人基本不出遠門，主要用途就是上下班、接送孩子，回老家，帶家人遊玩啥的。安全溫柔駕駛，省下的都是自己的。如果帶T了，會有更多的人來關注。
操控
走過一些泥水路和土路，通過性還是可以的。減震再軟些，底盤再高些，會更加舒服。
油耗
城鄉的路走的多一些，縣城65，郊區農村15，市裡15，高速5。首保後，油耗清零，直到二保，表顯6.7，用軟體實測7.0。給力，滿意！
舒適
前排座椅有點硬，如果配上腰靠和頭枕會更舒服。後排座椅有點直，久坐有點累。全景天窗可以抵消一切壞情緒！

問題四：長安鈴木汽車質量怎麼樣 長安鈴木汽車的發動機技術、底盤技術和調校水平都不錯，相比原車型，在安全配置方面沒有縮水，原車型可是經受過WRC的考驗，得到過好成績的，本身鈴木也是世界有名的小型車生產廠家。唯有舒適性配置縮水，長安裝配水平不夠，純家用不推薦，年輕人想玩車，那是可以推薦的。

問題五：長安鈴木維特拉這款車的質量怎麼樣 之前關注過這車。
優點我估計不用說了吧，你看過的話應該對這個車的各方面優點應該比較熟悉了。我個人看過以後覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉速還非常低，這樣的參數得到的結果是，這車在同級別車里，應該是起步提速爆發力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的相當不錯。
另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。
再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益於它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。
然後說一下缺點，這個車我去試了幾次，後排空間確實很小。後排坐個身高在170以內的女生應該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，後排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的。所以後排空間是這個車最大的缺陷。
再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質還是相當不錯的，但國內合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內飾組裝粗糙，你要是經常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內飾就會松動，然後各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內。所以你最好個人先去看看實車。
再有就是鈴木在國內的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎麼好，你買了以後都會發現很小眾。不過這個不算是什麼硬傷的缺點。必定車本身沒有問題，只是消費車眼界的關系。

問題六：鈴木汽車質量怎麼樣？ 20分 還行，價錢也比較低，比較實用。
如果資金充裕，最好還是買德國車。

問題七：鈴木汽車質量怎麼樣？ 說實話 日本車技術上還可以 就是安全性差

問題八：昌河鈴木汽車質量怎樣 昌河鈴木的北斗星 派喜 x5 利亞納 a6 等
都有一個共同的優點就是 發動機動力足 油耗低 （鈴木的原因）
缺點就是裝配工藝差 故障率偏高 （門把手 離合線等）

問題九：鈴木的小車怎麼樣？ 5分 簡單的說吧。質量沒問題，地盤三大件發動機很過關。缺點噪音控制一般。

㈧ 鈴木的汽車怎麼樣質量、油耗、保養，安全系數等各方面請詳細說明

作為輕型代步車，空間，節油，外觀，內飾等都不錯。鈴木汽車以小型車為主,加上小車身可以越野到別的越野車無法到達的地方.如果有這種需求只能買吉姆尼,鈴木的汽車一般都很難找到完全相同的競爭車型,所以鈴木只能開發一些稀有車種來爭取市場.最經典的例子就是鈴木吉姆尼,但從結構上講確完全是硬派越野車凱脊,也就是說如果你正好有那種小眾需求那就只能買鈴木,它非常小,名氣很小。

• 質量

  2013年長安鈴木出現了一次大規模的召回事件，「因加油軟管表盯拍滲面可能出現裂紋，極端情況下會導致燃油滲出，造成車輛起火，存在安全隱患，召回部分雨燕（108603輛）、羚羊（110555輛）以及天語（146348輛），共計365506輛。」這次召回可以說是涵蓋了當時長安鈴木旗下的所有車型。

• 油耗

  鈴木主要側重於摩托車還有小排量發動機汽車的生產，因此車子的油耗相對低一些。

• 保養

  保養挺方便，各地汽修場都可以維修

• 安全系數

  日系合資車里，鈴木和豐田本田一樣，質量可靠性在第一梯隊。後面才輪到尼桑馬自達三菱。尼桑發動機燒機油CVT變速箱老問題，馬自達發動機和變速箱都漏油，三菱發動機乳化同樣CVT變速箱老問題，就鈴木車底盤發動機變速箱三大件還算可靠，要驍途全系都用AT變速箱就完美了。至於小毛病小異響塑料件差等等都小問題，大家都有，無關安全大局。

(8)鈴木汽車質量怎麼樣擴展閱讀：

鈴木品牌文化

為每位客戶提供「高品質」、「高性能」、「客戶使用方便」、「乘坐舒適的汽車」，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以「Wayoflife」這一新的口號為基準，以為每位客戶製造可提供「多彩生活建議」的產品為目標，將「Wayoflife」的精神滲透到鈴木的全部產品中，賀並提供給客戶。

㈨ 鈴木發動機質量怎麼樣

問題一：長安鈴木汽車的發動機怎麼樣？ 不知道您是想了解鈴擾源粗木發動機的什麼方面。是與德系車還是美系車對比。 籠統點說，鈴木發動機大多擦用VVT可變正時氣門技術，優勢就是比較穩耽，油耗低。劣勢就是動力輸出方面有點差強人意。而且一輛車的不能只看發動機的，與發動機配套的變速箱也很重要，比如4速和5速變速箱開起來的感覺就差很多，頓挫感強烈。 我之前是在4S店做銷售的，如果你有什麼不明白的可以問我。希望能夠幫助到你。

問題二：長安鈴木天語sx4發動機質量怎麼樣 發動機技術很成熟，作為小車之王在發動機方面採用VVT可調電子氣門技術，省油高效，非常給力。我買的是1.6mt的，供、2檔有點肉。3檔速度起的非常快。發動緩鎮機聲音小。

問題三：鈴木啟悅發動機怎麼樣 動力部分，長安鈴木啟悅搭載鋒馭上的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發動機，最大功率達90kW(122PS)，峰值扭矩達158Nm，匹配5速手動或來自日本愛信的6AT手自一體變速器，所有車型能享受國家3000元節能補貼。

問題四：鈴木雨燕發動機怎麼樣 鈴木發動機相對來說算是不錯了 雨燕發動機屬鈴木國產發動機性能質量很可靠而且應該是 VVT的吧 用是用不壞的・雖然不先福但是挺省油的 雨燕算是最便宜得合資小車了 挺不錯 而且看路上跑的挺多改裝拉花之類的也很拉風・・

問題五：如何查看鈴木發動機發動機的好壞 看什麼，分2層含義，一看品牌，日本2大品牌本田，鈴木，雅馬哈，川崎不錯的。應該說國內合資企業的一般比純國產的要好。這是實事求是的。
第二看選好品牌後看車子，你說本田雅馬哈鈴木川崎所有的車子設計就沒有一點缺陷，那不可能的，肯定有好壞，怎麼樣辨別呢，這個問題不太好回答，我只能這樣考慮。同樣一輛車子比如雅馬哈r1，你要看市場佔有率。就是說有很多人開過還不錯的車你就要買。這就是口碑問題。還要看車身整體設計是不是符合人體，流線行怎麼樣。
聽指發動機聲音，怠速時把排氣管蒙著聽它發動機里的雜訊大小。小的肯定好，在空轉稍微拉大油門聽雜訊，小的肯定好。
試就是說你要去騎該車。低速，高速，都要拉拉，低速的穩定性怎麼樣，高速的穩定性怎麼樣都要試試，高速時的雜訊大小怎麼樣。
總之車子的好壞是個綜合因素，提速，雜訊，耗油，功率，舒適度，造型，壓縮比，扭矩等等都要考慮的。
當然除了這些車子的客觀因素之外最主要的還是主管因素，就是看你的保養了。
我只能這樣籠統的講，不知能不能幫你。

問題六：長安鈴木雨燕發動機怎樣，口碑 Swift雨燕1.5搭載鈴木公司最先進的高功效低能耗發動機系列――M15A，M系列發動機是日本鈴木公裂襲司發動機技術的集大成者，自2000年開始投產以來，全球累計裝車銷售近200萬台。長安鈴木在投資10億元巨資建成M系列發動機生產線的同時，也引入了先進的工藝生產流程和質量控制體系，確保M系列發動機與整車性能的匹配臻至完美。同系列的M16A發動機在「中國心」2007年度十佳發動機評選活動中，以卓越實力榮膺十佳大獎，也是1.6L及以下排量唯一獲此殊榮的高性能發動機。基於M16A相同技術平台打造的M15A，在結構、材料、工藝、技術等諸多方面，均運用了鈴木公司最先進的發動機技術，實現了高性能、低油耗和低排放的優秀品質。M15A發動機配備了16氣門全鋁合金構造、VVT連續可變氣門正時系統、雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等諸多先進技術。最高功率76kW，最大扭矩138Nm，90km/h等速百公里油耗僅為5.3L，排放性能滿足國IV標准。

問題七：長安鈴木汽車質量怎麼樣 長安鈴木汽車的發動機技術、底盤技術和調校水平都不錯，相比原車型，在安全配置方面沒有縮水，原車型可是經受過WRC的考驗，得到過好成績的，本身鈴木也是世界有名的小型車生產廠家。唯有舒適性配置縮水，長安裝配水平不夠，純家用不推薦，年輕人想玩車，那是可以推薦的。

問題八：鈴木啟悅的發動機怎麼樣，和天語那個發動機一樣嗎，那個質量好些？想入手 1、如果沒有集中反映或投訴某車發動機故障，則只須考慮發動機功率是否滿足你的要求即可。
2、天語sx4是上市近8年成熟的跨界車型。啟悅是今年上市的三廂家轎，其配置和車內空間都較前者好很多。也未見對其發動機的集中投訴。

問題九：鈴木汽車質量怎麼樣？ 說實話 日本車技術上還可以 就是安全性差

㈩ 長安鈴木汽車質量怎麼樣(長安鈴木和長安)

鈴木在全球汽車市場的地位不像中國那麼尷尬。微型車的銷量和口碑都不差，尤其是在銷量名列前茅的日本、東南亞和印度。然而，這些市場與中國的市場大不相同。K-car車型是日本最好的，東南亞和印度對汽車的需求相對簡單，價格低、耐用是主要需求。其次，這是鈴木擅長的。

但是，很多鈴木車型還沒有進入國內市場，包括很多精品車。讓我們來看看。

英尼斯

在今年的成都車展上，鈴木汽車宣布Ingenis將以13萬元左右的價格在中國銷售進口產漏沒虧品。Ingenis擁有獨特的外觀，大膽的配色和設計，軸距為2435mm。

內飾設計非常簡潔精緻，車輛定位低，但配置不含糊，有無鑰匙進返神入、ESP、胎壓監測、CarPlay等。動力方面，Ingenis搭載1.2L雙噴射發動機，最大馬力83馬力，峰值扭矩116牛·米，並配備CVT變速箱。

鈴木吉姆尼

Jimny的每個人都應該熟悉它。老款在國內還是很受歡迎的，二手車價格很堅挺，保值率也挺高的。最近也有新車型被外媒曝光，新一代車型採用復古風格外觀，車身線條挺拔堅韌，造型非常時尚。

內飾設計依舊簡約硬朗。未來新車將搭載原廠1.3L發動機，預計還將搭載0.66T渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速箱和CVT變速箱。車身還是非承載式，不會缺四驅系統。

中音(海外版中音)

奧拓，日本K車的發展趨勢，一直是日本K車市場的風向標。到現在已經到了第八代，外觀也回歸了復古設計。有兩種型號，Works和RS。外觀上的區別主要在於一些細節。

新款奧拓延續了K-car的特點，在空房間內配置齊全，搭載0.6L發動機，分為高低功率兩個版本，49馬力的低功率版本搭載5MT變速箱，52馬力的高功率版本搭載CVT變速箱，加上動能回收系統和自動啟停系統作為標配在奧拓車型上，每百公里綜合油耗僅為3L。

另外還有奧拓的RS版本，會增加12馬力的動力，外觀也有一些變化。

西班牙

鈴木Spacia的定位也是K型車。它的方形外觀非常可愛，前臉看起來就像是豐田埃爾法的微縮版。當然內飾也是採用鈴木家族式設計，動力為0.66升發動機，這在K-car車型中非察滑常常見。

如果鈴木要進口K車內銷，你會買嗎？

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