汽車氣門座圈怎麼看

① 怎麼樣修理汽車的氣門座

（1）確定修理方式。對磨損量不大，僅表面有燒蝕的氣門座可採用研磨修復；對於磨損量較大、密封不嚴，但氣門下陷量在允許范圍內的氣門座，可進行銑削並研磨；對於磨損嚴重、氣門下陷量超過允許值的，需要配鑲氣門座圈。

（2）選用氣門座圈材料。合適的材料應為球墨鑄鐵、合金鑄鐵或奧氏體鋼。

（3）銑削工藝。銑削應用專用的對中工具，且用力均勻，不得倒退，否則易造成氣門歪斜和偏銑。應根據氣門下陷量的大小及接觸環帶的位置和寬度，選用不同規格的銑刀 。

（4）配鑲尺寸及加工。氣門座圈的尺寸主要根據氣門座口和氣門的尺寸確定，配鑲時要有足夠的緊度、合適的高度和內徑。一般情況下，氣門座圈應低於缸蓋平面2.53.0mm，厚度為其內徑的0.100.15倍，高度為其外徑的0.160.20倍，冷鑲時的過盈量一般為0.100.15mm，熱鑲時過盈量一般為0.200.25mm。加工座圈時，其內外圓對中心線的圓跳動應不大於0.05mm，表面粗糙度參數值ra不大於3.2μm。

當發動機工作時，氣門座圈與氣門始終處於高溫、高壓、干摩擦狀態中，且承受較大的往復沖擊負荷。經過一段時間的使用，就會出現氣門下陷量增大、密封不嚴等現象，同時在氣門與氣門座口處磨成溝槽台階，造成進排氣不暢，嚴重影響發動機的動力性和經濟性。此時應對氣門及氣門座圈進行修理，修理過程中要注意以上幾個問題，保證維修質量，確保其性能穩定發揮。

② 汽車頂氣門怎麼聽出來

發動機怠速時，發出連續有節奏的金屬敲擊聲「Da，Da，Da」（氣門腳處）或「Pa，Pa，Pa」（氣門座處）；轉速增加時，聲音也增大，溫度變化，單缸熄火的聲音不減小；如果有幾個氣門響，聲音顯得雜亂無章。氣門根部聲音和氣門座聲音統稱為氣門聲音。

一、氣門異響的判斷方法

1、聽氣門室蓋的聲音，聲音隨發動機轉速的變化而變化，同時，聲音在發動機溫度變化或熄火試驗過程中不發生變化，可確定為氣門聲音。

2、使發動機怠速運轉，並將塞尺插入氣門端和挺桿之間的間隙中。當插入一定的氣門間隙時，聲音會減弱或消失。可以確定閥門間隙過大，不會產生噪音。如果插入塞尺，聲音會減小但不會消失。然後用螺絲刀撬起閥桿。如果聲音消除，可以確定閥桿和導管過度磨損而產生噪音。

二、處理方法

拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

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在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺桿柱塞處在最底部，挺桿與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺桿柱塞調整正常，響聲消除。

但液壓挺桿使用時間長，有磨損或氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙變大，就會有響聲。