汽車水分離器為什麼加機油

『壹』 奧迪a6l2.4l備水壺裡面有機油是怎麼回事

這個問題就大了，

1.發動機沖床，導致機油道與水道互通了（水溫高一直行駛容易導致），檢查機油是否有呈現發白泡沫。熱車副水壺水一直沸騰冒泡
2.機油格散熱器損壞導致與水道互通
3.油水分離器損壞與水道互通
4.副水壺人為給加機油

『貳』 用漏斗式油水分離器加油對發動機有什麼好處

油水分離器主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除喊鍵汪雜質和水份的分離器，內部還有擴散錐，濾網等分離元件;
油水分離器還有別的功能，如對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等;
它是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發動機的使用壽命;
油水分離器只能對鄭仔燃油進行油水分離，把油中的水分離掉，這樣對發動機改善燒機油有一定的作亮粗用。

『叄』 空壓機裝上油過濾器或者油水分離器之前為什麼要加點油進去

【1】油過濾器在裝之前加油是為了機油更快的進入潤滑系統，油分如果是外置的只是把密封膠圈沾點油就行，這樣安裝時膠圈會比較容易壓緊，裡面不能加油的。

【2】過濾器：過濾器是除去液體中少量固體顆粒的小型設備，可保護設備的正常工作，也是輸送介質管道上不可缺少的一種裝置，能有效的濾除尺寸接近污染敏感元件關鍵運動副動態油膜厚度的顆粒污染物。對水中的懸浮物去除率可達到95%以上，對大分子有機物、細菌、病毒、膠體、鐵等雜物具有一定去除作用。通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其笑轎殲它設備的進口端，以保護閥門及設備的正常使用。當流體進入置有一定規格濾網的濾筒後，其雜質被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出，當需要清洗時，只要將可拆帆拿卸的濾筒取出，處理後重新裝入即可，因碰沖此，使用維護極為方便。

『肆』 油水分離器需要加油嗎

油水分離器不需要加油。油水分離器通常用於柴油車輛，安裝在油箱附近，用於從柴油中分離水。柴油從油箱出來，經過油水分離器後，進入柴油泵和高壓油泵之前，先經過柴油 濾清器 。在此過程中，油水分離器無需加油即可維持正常運行。油水分離器
油水分離器需要加油嗎？
油水分離器不需要加油。油水分離器通常用於柴油車輛，安裝在油箱附近，用於從柴油中分離水。柴油從油箱出來，經過油水分離器後，進入柴油泵和高壓油泵之前，先經過柴油濾清器。在此過程中，油水分離器無需加油即可維持正常運行。

油水分離器的工作原理是利用水和燃油的密度差，然後依靠地球的引力場使它們相對運動，使油上升，含水量下降，從而達到油水分離的目的。油水分離器按用途可分為工業級油水分離器、商用油水分離器和家用油水分離器，油水分離器主要用於石油化工、燃油機車、污水處理等方面。

車用油水分離器可以預熱燃油，防止結蠟，過濾雜質。車用油水分離器是燃油濾清器的一種。它的主要作用是除去柴油中的水分，從而減少噴油器的故障，延長發動機的使用壽命。

油水分離器損壞汽車的表現是什麼？

油水分離器損壞汽車的症狀有發動機抖動、啟動困難、怠速不穩、加速性差、冒白煙等。

油氣分離器損壞會導致發動機抖侍指動，發出像汽笛一肆鋒樣尖銳的聲音，有的還會因為混合氣太濃而報發動機故障燈。油水分離器損壞後，水和柴油會同時進入燃油系統，影響動力功能，感覺受挫。

油水分離器損壞會造成氣門積碳，導致發動機啟動困難、怠速不穩、加速性差、加油急回火、排氣量過大、油耗增加等異常現象，嚴重時會導致發動機損壞。

油水分離器損壞會導致發動機冒白煙，因為燃油中的老雹配水在燃燒時會變成水蒸氣，導致冒白煙。但白煙中的蒸汽會損壞高壓噴油器，導致發動機動力不足，造成急停，嚴重時會直接損壞發動機。因此，損壞的油水分離器應及時更換。

油水分離器需要加油嗎？ @2019

『伍』 這個油水分離器用不用加油，加什麼油，右面的調節扭是干什麼用的

一、可以不用加油。其實油霧器加油不只是給機械閥加，還有後面的氣缸。

1.左邊的是油水分離器+調壓閥，這個不用加油。

2.右邊的是油霧器，需要加油的，加油量杯子上有標記，上面的調節閥是用來調整加油量的，主要作用是用來潤滑氣控系統中的運動部件，潤滑油可以參考SMC要求的：透平油1號（ISO VG32）

二、油水分離器一般都是用在柴油車上的，裝在油箱附近，用來把柴油里的水分分離出來。柴油從油箱出來經過油水分離器後再到柴油慮清器，才進入柴油泵、高壓油泵。

(5)汽車水分離器為什麼加機油擴展閱讀：

一、油水分離器：

1.油水分離器是一種裝置，分為餐飲油水分離器和工業油水分離器兩種。餐飲油水分離器是餐飲行業用來處理污水用的；因為環保的要求，排到江河湖海里船舶機器處所所產生的污水是必須經過處理的，需要使用工業油水分離器。

2.壓縮空氣油水分離器，用於分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為0.1Mpa- 2.5Mpa。

3.當壓縮空氣進入油水分離器後產生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環形回轉式油水分離器。

4.壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體後，氣流先受隔板阻擋撞擊折迴向下，繼而又回升向上，產生環形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出並沉降在殼體底部。