汽車三年避震不行怎麼辦

㈠ 汽車減震不好怎麼辦

1、新車磨合期

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。

2、降低輪胎胎壓

我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值范圍內，這種方法也能起到稍微緩解的效果。

3、改裝可調減震器

咨詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節高低和阻尼。

㈡ 汽車的減震出問題了怎麼辦

你好，常見故障1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
2．用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3．當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4．拆下減振器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力 ，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減振器有問題或失效後，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。 如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
希望以上解決方法能幫到朋友的忙。上海震新減震器公司生產的減振器類型齊全，有柴油機發電機減震器，發動機試驗台減振器，大型減振設備等。望採納

㈢ 汽車減震器壞了怎麼辦

汽車減震器不能維修，只能更換。目前汽車減震器的結構，都是一體化設計，封口也都採用滾壓式，無法拆解。減震器的損壞，一般都是漏油，是密封圈失效引起的漏油。出現漏油表明減震器已到壽命，需要更換了。
汽車減震器，作為車輛濾震系統中最為重要的一個部件，其承擔著吸收車輛行駛時，因路面不平而產生的震動和沖擊，從而能夠為車輛駕乘人員提供一個良好的乘坐舒適性局冊。而一旦當減震器出現了損壞，車輛在行駛的過程中便會出現過分顛簸，搖擺不定的現象，嚴重時甚至還可能對行衡陵車的安全造成極大的影響。
就正常情況而言，汽車減震器並不是一個易損件，沒有一個，固定的明確的使用壽命。只要減震器沒有出現漏油，內部橡膠老化、開裂等現象的話，就可以一直使用下去。當然，在汽車達到了一定使用年限，行駛到了一定公里數，或是長期行駛在極端惡劣的越野路面，那咐臘戚么定期檢查減震器的工作狀況，就是必不可少的了。一般情況下，當車輛行駛里程（查成交價|車型詳解）達到10萬公里，或是三年時，就應定期的對整個車輛的濾震系統進行檢查

㈣ 汽車減震壞了，如何修復

汽車減震器損壞了需要更換，如果在保修期內是可以免費更換的。減震器起了主要作用，減震器工作好壞會直接影響行駛的平穩性和其他零件的使用壽命，因此它應該處於良好的工作狀態。



減震器工作原理是當車身受振動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中，主要是將振動的能量通過摩擦作用轉化為熱量，起到減振的作用。

具體分為以下幾個工作情況

1，在壓縮行程，但車輛往下壓縮時，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

2，在懸架伸張行程中，車輛上升時，減震器阻尼力應大，迅速減振。

3，當車身與輪胎間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

㈤ 多年的汽車感覺底盤不穩怎麼處理

可以通過更換汽車上的避震器或者是襯套，讓老車恢復底盤鬆散。
出現這種問題完全可以通過更換零件來解決，汽車底盤鬆散主要是有幾種原因：
第一種是汽車避震器的阻尼調的比較低，這種情況主要是為了追求汽車的舒適性，如果汽車行駛在路況較差的路段，在車內會產生一種晃晃悠悠的感覺，如果是在高速上行駛的話，也會有一些缺乏緊綳的感覺。
第二種原因是懸掛連桿上的襯套的軟硬材質不同，從而導致汽車的底盤比較鬆散，因為汽車使用的襯套主要是用來減緩汽車在行駛過程中所產生的震動的，如果襯套的材質比較軟的話，汽車在行駛過程中就會給人一種底盤不穩的感覺。
第三種原因是因為汽車的抗扭剛度不夠，並不是說汽車的質量不好或者是汽車的安全系數不夠，評價一輛車的安全系數會涉及到很多方面，因為汽車本身就帶有減震的作用，如果汽車的底盤不扎實的話，這與車身抗扭剛度也是有一定關系的，所以說出現這種問題一定要及時更換零件。
汽車在使用過程中，底盤發生問題一般都是由重大沖擊或不良行車習慣造成的，小動作不經意間會對車子產生細微損傷，日積月累，有可能會使零件加速磨損、縮短使用壽命，所以選擇正確的使用方法，還是很重要的。

㈥ 汽車減震較差解決辦法

減震器用來抑制彈簧在吸收地震和路面沖擊後反彈時的沖擊。廣泛應用於汽車，以加速 車架 和車身振動的衰減，提高汽車的駕駛舒適性。通過不平路面時，減震彈簧雖然可以過濾路面的振動，但彈簧本身也可以往復運動，用減震器抑制彈簧跳動。隨後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車減震不良的解決方案。

如何判斷減震器好壞:如何判斷減震器好壞

減震器是汽車使用過程中的易碎附件。減震器的工作狀態會同時影響汽車的行駛穩定性和其他零部件的壽命，因此減震器應始終處於良好的工作狀態。可以使用以下方法檢查減震器是否工作良好:

1.在路況較差的道路上行駛10公里後停車，用手觸摸減震器外殼。如果不夠熱，說明減震器內部沒有阻力，減震器不工作。

2.用力按壓保險杠並將其抬起。如果汽車跳2-3次，減震器工作良好。

3.當汽車在緩慢行駛和緊急制動時，如果汽車的振動相當劇烈，減震器就有問題了。

4.拆下減震器並將其豎立，將下連接環夾在台鉗上，拉動並按壓減震器桿幾次。這時候要有穩定的阻力，上拉恢復的阻力要大於下壓。如果阻力不穩定或沒有阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應修理或更換零件。

如何判斷減震器的質量:使用

為了加速車架和車身振動的衰減，提高汽車的駕駛舒適性(舒適性)，大多數汽車的懸架系統都安裝了減震器。

汽車減震系統由彈簧和減震器組成。減震器不是用來支撐車身重量的，而是用來抑制地震後彈簧彈起時的震動，吸收路面撞擊的能量。彈簧起到緩沖沖擊的作用，這將會:巨大的能源沖擊。成為& ldquo小型能源的多重影響。而減震器是要逐漸& ldquo小型能源的多重影響。縮短。如果你開的是一輛減震器壞了的車，你可以通過每一個坑窪和起伏之後體驗到汽車的彈跳，減震器就是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器，彈簧回彈無法調節。汽車遇到不平路面時，會造成嚴重的彈跳。轉彎時，還會因彈簧的波動而造成 輪胎 抓地力和循跡的喪失。

如何判斷減震器質量:工作原理

在懸架系統中，沖擊是由彈性元件的沖擊引起的。為了提高汽車的駕駛舒適性，減震器與彈性元件平行安裝。為了減輕沖擊，汽車懸架系統大多採用液壓減振器。其工作原理是當車架(或車身)與車軸之間有同比運動時，減振器內的活塞上下運動，減振器腔內的油液通過不同的氣孔反復進入另一個腔內。此時，孔壁與油之間的摩擦和油分子之間的內耗發展變化，將阻尼力轉化為振動，使汽車振動能量轉化為油熱能，再被減震器吸收，散發到大氣中。在油道橫截面等因素不變的情況下，阻尼力隨車架與車軸(或車輪)之間的運動速度同比增加或減少，並與油液粘度有關。

減震器和彈性元件承擔緩沖和阻尼的任務。如果阻尼力過大，懸架的彈性會變差，甚至會損壞減震器接頭。因此，有必要調整彈性元件和減震器之間的矛盾。

(1)在壓縮行程中(車軸與車架靠得很近)，減震器的阻尼力較小，以充分發揮彈性元件的彈性功能，減輕沖擊。這時，彈性元件起著關鍵作用。

(2)在懸架的伸展行程中(車軸與車架相互遠離)，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收震動。

(3)當車軸(或車輪)與車軸之間的同比速度過高時，需要要求減振器自動增加流體流量，使阻尼力始終保持在必要的限度內，以防止承受過大的沖擊載荷。

筒式減振器廣泛應用於汽車懸架系統中，既能吸收壓縮行程的沖擊，又能吸收拉伸行程的沖擊。稱為雙向減震器，採用新型減震器，包括充氣式減震器和可調阻力減震器。

雙動缸減震器工作原理:在壓縮行程中，汽車車輪向車身靠攏時，減震器被壓縮，減震器內的活塞向下運動。下活塞室的容積縮短，油壓升高，油通過流量閥流向活塞上方的室(上室)。上腔室被活塞桿占據了空的一部分，所以上腔室增加的容積小於下腔室減少的容積，然後一部分油推動壓縮閥打開，流回儲油缸。這些閥門通過發展變化來節油，懸架受到壓縮運動的阻尼力。當減震器伸出行程時，車輪遠離車身，減震器被拉伸。此時，減震器的活塞向上移動。活塞上腔中的油壓升高，循環閥關閉，上腔中的油推開延伸閥並進入下腔。由於活塞桿的原因，從上腔室流出的油不足以填滿下腔室增加的容積。主要原因是下腔真空度。此時，儲油缸中的油推開補償閥7，流入下腔室進行補充沖洗。因為這些閥門的節流功能在懸架的伸展運動中起到阻尼作用。

因為拉伸閥彈簧的剛度和預載被設計成大於壓縮閥的剛度和預載，所以在相同的壓力下，拉伸閥和相應的常開槽的通道載荷面積之和小於壓縮閥和相應的常開槽的橫截面面積之和。這使得減震器的伸展行程所產生的阻尼力大於壓縮行程所產生的阻尼力，滿足了快速減震的要求。

㈦ 汽車避震太硬怎麼辦減震硬有什麼解決方法

避震過硬的主要原因是減震器本身就硬和胎壓得原因，首先可以檢查胎壓，壓力過高會導致避震太硬，新車胎壓一般在3.0以上，降低胎壓會有一定改善避震太硬的效果。 另外，輪胎的材質也有關系，輪胎材質越好，對減震會有一定的緩沖作用，更換合適的減震彈簧也會有一定的改善效果。

2、買個彈性好一些的坐墊：良好的減震性，對車內乘員的直觀感覺是顛簸、不舒服，我們可以使用車墊來達到一定的改善目的。但需要注意的是，購買時要選擇大小合適的坐墊，否則也會對行車安全造成一定的負面影響。

當我們覺得原車減震太硬的時候，一套可調節的減震器就是一個完美的解決方案。但是很多車主在改裝前都會糾結是改彈簧還是減震，其實也是有一定辦法的。一般來說，硬質減震器搭配硬質彈簧，彈簧的硬度與汽車的重量密切相關，所以較重的汽車一般使用硬質減震器。

所以，關於換彈簧或者減震，沒有固定的說法，專業的改裝店一般都能幫車主找到最好的搭配。值得一提的是，汽車減震的硬度是根據生產的汽車來設計的。如果更改，可能會影響汽車的性能和安全性。如果您原車的避震器不適合改裝，無論是做彈簧還是避震，都有可能留下安全隱患。