汽車底盤什麼樣的好

1. 汽車底盤怎樣才能算得上是好底盤，會有哪些衡量指標嗎

車輛底盤是由燃油系統、動力傳動系統、轉向系統、行駛系統、制動系統等五部分所組成的一個整體，所以我們很難具體的說出什麼叫好底盤、什麼叫壞底盤，重點就在於取捨，想追求極致的操控，就必然要犧牲舒適感，這是沒辦法去避免的；所以由這五大系統所組成的汽車底盤會呈現多樣性，不同的排列組合也會產生不同的取向，所以如果非要分個高下，那麼不如問問自己的需求是什麼，追求舒適、那麼舒適性強的底盤就是好底盤；若追求操控、那麼操控強的就是好底盤。

評價一輛車的底盤好壞的第一個標准，就是底盤的靜謐性，也就是我們常說的底盤隔音。一個好的底盤隔音能讓駕駛者更加的愉悅。試想如果你在開車底盤下傳來的都是隆隆隆的路雜訊，想必也會影響開車的心情。另外，在走過沙石路面時，底盤隔音好的車同樣會表現優異，不會有沙石敲打底盤帶來的單薄的聲音。底盤的更多的是影響車輛的舒適度、操控性和行駛穩定性，所以買車時不止要看發動機和變速箱如何，還要看底盤好不好。

2. 汽車底盤最好的有哪幾個品牌

汽車的底盤就像我們對汽車的腿。如果底盤不好，你的車的行駛質量會令人擔憂。那麼哪個品牌的底盤好呢？汽車底盤實力品牌有哪些？讓我們來看看我的介紹。汽車底盤實力品牌—— 奇瑞 Arrizo 7奇瑞的底盤技術不僅在國內，在全球也處於中上水平。其代表作阿里索7，阿里索7是奇瑞iAUTO平台的產物。前麥弗遜和後四連桿加側傾桿的獨立懸架在高速時非常穩定，很容易開到120 km/h，在奇瑞的SUV中，Tiggo 7的場地基本上是國內10萬級SUV中最好的，尤其是雙邊六縱梁的結構直接提升了整車的安全性和剛性。
汽車底盤實力品牌- 哈弗H8 哈弗 H8的底盤設計借鑒了 賓士M級 的底盤，前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛，實際體驗還是比較的不俗，不過哈弗H8在銷量上以慘淡收場，魏建軍親口承認了H8的失敗，讓人感到比較惋惜。除此之外，國產SUV領域的風向標 哈弗H6 基本沒什麼亮點，其底盤是逆向研發了 三菱 一款老車，整體表現只能說一般。 汽車底盤實力品牌--博越 博越，號稱最美中國車，變速箱和發動機的技術還是很有水準，但在地盤上不如奇瑞的 瑞虎8 ，看上去有著國產車型都有的坑坑窪窪，整體雜亂無章。博越的底盤同樣是逆向研發，其原型是 豐田 榮放 RAV4 ，整體布局和RAV4基本保持一致。當然，豐田榮放本身是一款不錯的車型，具有一定的越野能力，博越有著榮放的底子同樣有著不錯的表現。但像博越、哈弗H6畢竟不是自主正向創新。國產賣得最好的幾款SUV，都不是自主正向研發，說出去讓不少人比較失望。 汽車底盤實力品牌-- 領克01 國產高端SUV當中， 領克 01的底盤表現毋庸置疑，相信駕乘過領克01的消費者一定會有所體會，從安全性、穩定性以及駕駛感受上來說，能夠和領克01過招的恐怕只有 瑞虎7 、觀致5等寥寥幾款車型。不過，領克01畢竟和 沃爾沃 共用CMA平台架的，嚴格一樣上算不得純粹的國相匹配的。觀致5作為首款自主高端產品，雖然市場里表現不佳，但在底盤上的表現堪稱優秀，通過高強度材料的運用，細節處更加優化的設計，完全不輸合資、進口。

汽車底盤實力品牌: 標致307 標致 307 車身尺寸4481MM×1746MM×1526mm，軸距2 612 mm。在日常使用中，標致307最讓人滿意的就是它的大空房間，這也是307一貫的優勢。前空房各方面都很不錯，尤其是頭部空房，身高1.8米的人坐在裡面不會覺得擁擠，加上大擋風玻璃，視野也很開闊。和MPV一樣，坐姿更容易控制。從國內消費者關心的空來看，標致307的底盤軸距依然出色，至少不會給後排乘客的腿部帶來很大的壓力空。汽車底盤實力品牌:對於新 蒙迪歐 來說，最小離地間隙越高，通過性能越好，但同時高速穩定性越差。新款蒙迪歐剛好在中間。遺憾的是，ice沒有配備空空氣懸架。

汽車底盤的技術質量不僅僅是質量好。對於普通人來說，如果想體驗車輛底盤的優缺點，可以做一些簡單的測試，比如找一個空的空位保證安全，直接加速到需要的速度，然後制動到完全停止，感受車輛的點頭現象是否嚴重，底盤性能好的點頭現象輕微。或者空保持一定的速度，在空曠的地方做蛇形行駛，感受車身的一致性。同時可以感受到底盤的懸掛硬度和底盤的抓地力。

看完我的介紹，你對汽車底盤實力最好的品牌是哪個品牌的汽車底盤有所了解嗎？那麼你喜歡我嗎？

今天給大家推薦的汽車底盤品牌知識怎麼樣！我認為，我們一定要好好了解汽車底盤品牌知識的這些內容，這對我們來說還是很重要的。最後，希望我的推出能對大家有所幫助。 @2019

3. 汽車底盤高的好還是低的好,一起來看！

隨著中國經濟水平的提高，汽車已經成為日常生活中非常重要的交通工具。在日常生活中，我們經常看到汽車的底盤比SUV和越野車的底盤要低，跑車的底盤給人的感覺更貼近地老灶面。但是你有沒有想過底盤高度對車的影響？先介紹一下汽車底盤是高還是低。汽車底盤高低簡介。底盤低的車抓地力更好。因為在高速行駛時，車底與路面的距離越小，車身受到的壓力就越大，這樣就可以為車身提供向下的壓力，所以輪胎與地面的摩擦力也隨之增大，所以即使在高速行駛時，汽車的操控性也會非常好。汽車底盤高低簡介。汽車底盤一個非常直觀的影響就是汽車的通過性。可以想像，當汽車底盤較低時，很容易被不平整的路面劃傷。然而，更高的底盤可以輕松跨越路面侍逗扮上的顛簸或尖銳的石頭。汽車底盤高低簡介。高底盤雖然在路面不平整的情況下佔了上風，但你要知道高底盤說明車的整體重心也高。所指核以高速行駛時，底盤高的車更不穩定，轉彎時也比底盤低的車更不容易控制。

4. 汽車底盤結構哪種好

下面是關於「汽車底盤結構哪種好?」的相關介紹：
汽車底盤結構像以下這種會比較好：
1、汽車底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其各數塵羨部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車兄游產生運動並按照駕駛員的操控而正常行駛的部件；
2、因此汽車底盤並不是單一的部件，它由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部薯拍分組成；
3、汽車發動機遇驅動輪之間的動力傳遞裝置。確保汽車具有在各種行駛條件下所需的牽引力、車速，以及他們之間的協調變化等功能，是汽車有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左右驅動車輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需求而平穩地接合或徹底、迅速分離；
4、傳動系統包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器即差速器、半軸等部件。

5. 汽車底盤高好還是底盤低好

兩者各有優勢，底盤低抓地好，操控性強，底盤高車身發飄，視野好，但是可以應對復雜的路況。

當底盤低時，意味著車輛的重心也就越低，輪胎的抓地力就會越好，這個時候的空氣阻力相對來說也是較低的水平，所以底盤低的車穩定性和舒適性都會較好，車子不會顯得晃晃悠悠的。但底盤低也會帶來一些問題，最明顯的莫過於通過性變差。在一些道路條件較差的城市，用車會顯得很不方便。

再來說說底盤高的好處和壞處。當底盤足夠高時，車輛的通過性也就越高，面對一些較差的路況，也不用擔心磕碰底盤。但底盤高時，車輛的重心也會變高，導致空氣阻力較大，輪胎的抓地力相對來說較差，這就很容易造成人們說的開船的感覺，舒適性因此變差。

看底盤好壞的方法

一般要體會汽車底盤的好壞優劣，主要是從車輛的動力傳遞性、操控穩定性、轉向系統的精準性、車輛行駛的平順性及車輛制動靈敏性這幾個部分來感受。

1、傳動

動力從發動機飛輪傳出，經離合器，到達了變速器。評價一個底盤傳動時候，先看看變速器類型，常見的有CVT、自動、雙離合變速器和手動變速器。

2、看轉向

轉向上有液壓助力轉向，電子液壓助力轉向，和電動助力轉向，轎車上而言，電動助力轉向更好，越野車而言，前兩者助力更大。

3、看懸架

懸掛系統，一般從結構上分為雙橫桿、麥佛遜、扭力梁、多連桿等形式。其中麥佛遜、多連桿屬於獨立懸掛，獨立懸掛在車輛的操控性和舒適性上要好於非獨立懸掛。如麥佛遜懸掛一般多用於前輪，屬獨立懸掛，結構簡單，空間布局好，有良好的行駛穩定性。所以現在大部分車屬於這種結構。

6. 什麼樣的底盤比較好

今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹的是。很多朋友基本都知道我們的車是由一個車身和一點點動力源組成的，但是汽車的底盤是很多人容易忽視的地方。汽車的底盤在行駛時很容易損壞，那麼更換頻率有多快呢？那麼，什麼樣的汽車底盤好呢？然後，我們用汽車編輯器來看看汽車底盤的品牌。先簡單介紹一下汽車底盤的品牌。

汽車底盤品慶耐牌簡介:奇瑞阿里扎7

奇瑞的底盤技術不僅在國內，在全球也處於中上水平。其代表作是奇瑞iAUTO平台的產品Arrizo7。前麥弗遜和後四連桿加側傾桿的獨立懸架使得高速時的穩定性非常好，可以輕松駕駛譽賀春到120km/h，在奇瑞的SUV中，Tiggo7的場地基本上是國內10萬級SUV中最好的，尤其是雙邊六縱梁的結構直接讓整車的安全系數和剛性更上一層樓。

汽車底盤品牌簡介:標致307

標致307車身尺寸為4481毫米&倍；1746毫米&倍；1526mm，軸距2612mm，在正常使用中，標致307最令人滿意的一面就是它的大空房，這也是標致307一貫的優勢。前空房各方面基本都很不錯，尤其是頭部空房，身高1.8米的人坐在裡面可能不會覺得擁擠，再搭配大擋風玻璃，視野也不錯。就像MPV的坐姿一拍輪樣，更容易抬起來。從國內消費者關心的空來看，標致307的底盤軸距還是相當出色的，至少不會給後排乘客的腿部帶來很大的壓力空。

好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹就到這里。從上面的文章中，我們可以看到邊肖汽車簡要介紹的兩款車的底盤都是相當不錯的。這兩款車要非常注意汽車底盤容易出現的問題，然後對自己的車進行必要的改進。如果消費者買了這樣的車，就不用太擔心汽車的底盤了。我希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。

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7. 汽車底盤高好還是低好

各有優勢。

離地小了，在較差的路上走或是通過各種減速檻時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地空位能保證汽車運送時平順的通過性，還能保證汽車在上路肩時避免碰擦的可能性。現在不少旅遊景點的旅程、縣級公路和施工路段，對離地有更大的要求，若是底盤太低將無法通過。其他城市堵車嚴重，發動機散熱衫毀需格外設計，不然容易導致「開鍋」。

底盤高，車的經過性就越好，但另一方面是隨著車的重心增加，車輛穩定性則相對較差。如想要具有穩定性，那麼，隨著車身高度的加高，需要輪胎有更大的抓地力，那就要經過獻身油耗來處理了，這也是越野車的耗油量特別大的原因。

底盤低，從氣動學來說，低底盤是增加抓地功用；從動力學來看，低底盤還減少掘塌喊了速度變化時對抓地功用的影響。重心低，車身穩定性好，高速轉彎判野時不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心分量搬運的效果降到最低，這樣能夠將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。

所以說，無論是底盤越高越好還是越低越好的說法，都不是一定的。

8. 汽車底盤的好壞怎麼分辨

「汽車底盤」的優劣無法通過觀察分辨-需進行測試並綜合數據分析內容概述：汽車底盤概念解析，一般理解底盤的優缺點判斷方式。【底盤】是汽車五大總成之一，也是其餘四大總成的基游茄礎。這是一個宏觀概念，不僅僅是車底的鋼板；因為底盤承載著發動機、變速
汽車底盤的好壞怎麼分辨 「汽車底盤」的優劣無法通過觀察分辨-需進行測試並綜合數據分析內容概述：汽車底盤概念解析，一般理解底盤的優缺點判斷方式。
【底盤】是汽車五大總成之一，也是其餘四大總成的基礎。這是一個宏觀概念，不僅僅是車底的鋼板；因為底盤承載著發動機、變速箱、轉向器和懸架制動系統，所以底盤分為四個「系統」。

傳動系行駛系轉向系制動系

要真正理解機箱的概念，請准備閱讀以下內容15分鍾。(約2500字)

傳動系-驅動

【前驅、後驅、四驅】宏觀概念的 傳動系統 ，包括離合器(包括變矩器)、變速箱、傳動軸、驅動橋等。說白了就是「連接發動機和車輪的結構」，判斷系統好壞非常明螞復雜，因為需要具體到兩個核心總成的類型；鑒於閱讀習慣的問題，這里就不細說了。只需了解以下基本知識。

品質排名：AT≈DCT（濕式雙離合）＞AMT＞CVT乾式雙離合不建議選擇

AMT換擋頓挫明顯，但使用壽命超過CVT。

1.前驅動系統是油耗最低但控制極限最低的選項。因為底盤的前三個系統都集中在車頭，也就是說重量會集中在車頭；車身重量對車輪施加的垂直壓力在一定程度上決定了 輪胎 的抓地力，前部重後部輕時後輪抓地力較弱。所以在行駛中不宜以過高的速度大角度轉彎，否則容易側滑。

但是前驅動系統的變速箱體積非常小，傳動結構非常簡單。因此，前輪平台往往相當輕。汽車越輕，油耗越低。那麼這種車輛適合家庭運輸，但是駕駛樂趣不能太高。

2.後驅系統油耗高，但是控制極限會提高很多。原因是發動機採用立式布局，輸出端面向後輪軸，動力通過巨大的變速箱和長傳動軸，以及整體式車橋或分動結構輸入後輪。

結構特點決定了前後重量會相對平均，後輪抓地力理想時車輛應該不會打滑。而且加速時車身重心會後移，這是在增加後輪的抓地力，所以前後驅動系統在動力強勁的汽車上經常使用。但是後輪驅動的結構也比較笨重，在使用同一台發動機的前提下油耗會比較高。後輪驅動只是一輛有趣的車。

3.四輪驅動系統分為很多種類型，這里只能簡神槐察單介紹一下。前輪驅動汽車，後輪驅動汽車，四輪驅動是「前輪拉，後輪推」。行駛時，前後輪都可以有驅動力，所以車輪輸出的扭矩可以高標準的克服側向力，車輛操控的穩定性會更高。

但非全時四驅系統只能用於越野，鋪裝路面只能後輪驅動。適時四驅是在驅動輪打滑後實現四驅，實際體驗比之前的驅動要好；全時四驅自然是最佳選擇，但橫置平台的「四全」水平低於縱置後輪驅動選擇，結構特點如下。

行駛系-懸架車輪

汽車之所以能穩定行駛，不僅取決於車輪，還取決於各種類型的 懸掛 系統。我們直接來看看核心知識。先看前懸掛類型排名:

五連桿雙A臂多連桿（≤3）雙球節麥弗遜

五連桿式前懸架是最高級別的，所有搖桿連桿都可以控制車輪因車身姿態在不同角度的變化而產生的異常傾斜角度。說白了就是保證操控的穩定性和轉向感覺的清晰性。多環節是指≤3個環節，水平明顯較差。

雙(叉)臂前懸架的體驗優於三連桿懸架。由於其側向支撐的強度更高，所以對身體姿勢的控制水平自然更高。(上臂A很重要)。另一方面，麥弗遜懸架是基本結構，只有較低的A型臂和橫向支撐桿。轉彎時車輪滾動明顯，轉向感模糊，車身姿態更難控制。

雙關節懸架將麥弗遜的A型臂分為兩組獨立的搖臂，並對其進行強化。水平略遜於雙A臂，但佔用較少空。(適用於更多型號)

圖1:雙臂

圖2:麥弗遜

圖3:雙球節

後懸架類型排名:

雙A臂雙橫臂五連桿多連桿整體橋＞扭力梁

將不詳細描述前四種懸架的特性。排名的變化是因為車輛尾部受側向力的影響更大，A臂懸架結構會有更好的側向支撐。至於雙叉臂，結構與雙球節相當，但加強程度和結構特點有些不同。這些懸架都屬於「獨立懸架」。概念是每組車輪的搖臂連桿與車輛的 底盤結構 獨立固定，不會很大程度上相互約束(影響車輪的姿態)，而非獨立懸架則不能。

以上一組說明了兩種懸架的優缺點，其中扭力梁懸架主要用於≤ 10萬級車輛的結構中代替行走，對於操控性的控制水平相對較差，但有些車輛會因為製造成本低而使用。但是，雖然全橋懸掛與扭力梁處於同一狀態，但由於承載能力強，重型客車會使用這種結構，不得不使用。

而且越野車也是一樣，結構的簡化可以防止復雜的懸掛系統在脫困時受損；通過形成足夠長的螺旋彈簧、減震器、瓦特連桿等特殊結構，可以穩定車輪的接地。(足夠大)

剩餘系統

轉向系統 主要指的是【轉向器】，這個系統乏善可陳，所以我們可以理解為以下幾個特點。

液壓助力轉向-即將被淘汰電子助力轉向-應用最廣泛電子液壓助力系統-適合公路性能車

第一類助力不能做到低速時足夠輕，高速時足夠重，不能將駕駛體驗和駕駛安全性提升到高標准。 電子輔助 可以實現這種狀態，通過電機和控制器調節輔助強度，駕駛體驗會好很多。而且系統不需要增壓油，維護成本會更低。

但電子助力也有路感模糊的缺點，比液壓助力的精確反饋更差。因此，為了綜合行車安全(強度標准)和兼顧路感的清晰性，最終採用電機助力泵對助力油進行壓縮。通過調節電機的輸出功率，可以實現「低輕高重」的規律，並且可以清晰的感受到油功率的反向反饋。這個系統是目前最理想的選擇。

剎車系統主要指兩種剎車，所以比較容易知道。

盤式剎車-安全穩定鼓式剎車-容易高溫失靈

盤式制動器的結構直接暴露在外，行駛過程中底盤的氣流可以持續冷卻制動器；因此，高頻制動不容易得到高溫。如果溫度可控，減速摩擦系數不會降低。

但鼓式制動器的制動動作是在相對密封的制動鼓內完成的，高強度摩擦產生的熱能難以揮發。長時間高負荷制動無法穩定控溫，高溫會降低制動鼓和制動蹄的性能強度，制動力會越來越差甚至消失。

因此，不建議家庭用車選擇配備鼓式制動器的車輛。這種低成本的結構只適合運營麵包車，這類車輛的安全駕駛有賴於過硬的駕駛技術。(包括花灑和液力緩速器。前者噴水降溫，後者制動傳動軸輔助減速)

了解底盤就夠了。至於基本的理解和判斷，只需要注意兩點。

底盤防銹處理工藝車身結構鋼材用料標准

將轎廂放在電梯上提起，看底盤是否有防銹塗層。如果有，而且是全面的，說明車輛質量可能不錯；否則，有必要對上述內容進行詳細分析。

至於車身結構所用材料的強度，直觀的關聯是碰撞中的防護能力；但是標准看不到，只能通過品牌公布的結構圖和數據來分析。核心A/B柱應有1200/1500Mpa的屈服強度，需要防撞梁，基礎結構的屈服強度可以稍微低一些，僅此而已。

汽車底盤檢查應該注意哪些

汽車底盤由制動系統、轉向系統、懸架和變速器等組成。底盤起到支撐車身和接收發動機動力的作用，使汽車能夠正常行駛。我們平時給車輛做定期保養的時候，一方面給發動機換機油，另一方面檢查底盤。在說檢查機箱應該注意什麼之前，我們先分析一下機箱的常見故障及原因。

汽車底盤損壞的常見故障及原因

汽車在長期運行過程中，底盤會因各種損壞而遭受許多故障，如轉向系統沉重、底盤異響、ABS故障燈點亮等。汽車底盤的常見故障及其原因如下。

1.駕駛條件的影響

我們行駛的路況包括平坦的城市道路和不平坦的農村道路。簡而言之，我們行駛的路況不一定是平坦的。在這些道路上行駛時，汽車可能會受到顛簸和顛簸道路上下振動的影響。在這種情況下，底盤部件可能會損壞，如三元催化轉化器開裂、油底殼和變速器殼開裂、半軸變形和防塵蓋損壞等。

2.汽車底盤被腐蝕了。

一些車企為了節約成本，在對車身進行防銹處理時，沒有按照相關法規和標准噴塗防銹塗料，導致汽車長期使用後底盤生銹。汽車底盤在行駛過程中也容易被積水、泥巴和飛濺的石塊劃傷，導致汽車底盤出現不同程度的磨損。

如果在這種情況下行駛，如突然剎車或急轉彎，很可能會導致橫拉桿、制動鉗、制動盤等部件變形或松動，影響行車安全。

3.天氣和氣候影響

現在雨水是酸性的，所以雨雪天氣過後要及時洗車，但是汽車的底盤在底部，我們可能清洗的不是很好。如果底盤長時間接觸污水和機油，這些化學物質會慢慢腐蝕底盤上的零件。

還有，我們開車去海邊玩的時候，一定不要為了省幾十塊洗車費，把車開到海邊外面清洗，因為海水腐蝕性很強。如果海水不小心碰到機箱，我們應該使用大量中性清洗劑及時清洗機箱。

汽車底盤檢查主要有哪些內容？

底盤上安裝了很多重要部件，如汽車輪胎、減震器、懸架彈簧、半軸、排氣管、燃油管和制動管等。卸油時我們可以一起檢查底盤部件。

1.排氣管、制動管和油管的檢查

如下圖所示，排氣系統的組成順序為:排氣歧管→三元催化轉化器→粉末過濾器→排氣管→消聲器→排氣尾管。檢查排氣系統時，可以遵循此步驟。在電控發動機上，氧感測器安裝在三元催化轉化器的前後，用於檢測廢氣中氧離子的濃度。柔性波紋管安裝在排氣歧管和消聲器之間，以降低噪音。無鉛汽油發動機中使用的三元催化轉化器可以凈化90%以上的其他有害物質。消聲器安裝在排氣系統的中部或後部，通過相互干擾和抵消聲發射的作用，降低發動機產生的噪音。

排氣系統主要檢查排氣管連接處的密封墊是否損壞，支架上的掛鉤是否脫落，排氣管是否生銹漏氣，排氣口是否有積碳或其他物質，從而判斷燃燒情況；檢查三元催化轉化器和消音器是否破損和損壞；檢查底盤上的制動管和油管是否有干涉、漏油和損壞等情況。

2.檢查傳動系統和轉向系統

如下圖所示，傳動系統的檢查主要包括傳動軸(左右半軸)和傳動軸護套的檢查。由於發動機和變速箱的布局不同，左右半軸的長度也會不同。如果傳動軸防塵套損壞或斷裂，會導致半軸內的萬向傳動潤滑不良，影響動力輸出。

半軸前後都有防塵罩。檢查防塵罩時，如下圖所示，需要一路轉動車輪(向左或向右)，然後在轉動車輪的同時檢查內外防塵罩的情況，檢查防塵罩是否有裂紋或泄漏。檢查夾具是否松動或脫落。如果出現上述情況，需要更換相應的零件。

3.驅動系統和制動系統的檢查

如下圖所示，檢查橫拉桿是否彎曲或損壞，並用手上下前後搖動。檢查轉向球頭和轉向節是否損壞，檢查轉向節防塵套是否有裂紋或損壞。對於汽車底盤零部件的檢驗，建議車主去專業的修理廠或4S店進行檢驗，因為判斷某些零部件的質量和故障需要豐富的經驗和專業知識。

檢查汽車底盤時需要注意什麼？

1.注意底盤防銹檢查。

由於機箱長期處於惡劣環境中，其腐蝕和危害最大。比如在雨天行駛時，雨水會直接接觸底盤，在山路上行駛時，底盤會承受碎石的沖擊。如果發現底盤生銹，一定要及時處理。

2.加強底盤日常維護。

有的維修人員隨便檢查底盤，有的甚至省略了這一步。不檢查一兩次機箱的問題雖然不嚴重，但是時間長了影響也很大。尤其是在潮濕的天氣，如冬季或南方天氣，底盤的維護非常重要。如果車主經常跑一些土路，靠海行駛，要經常清洗底盤或者對底盤做防銹處理。

檢查機箱時，先徹底清洗機箱，先用脫脂洗滌劑清洗機箱，再做防銹處理。機箱保護完成後，用高壓水槍沖洗。如果上面沒有掛水滴，這樣的防銹處理是有效的。

總結與建議

汽車底盤的檢查和發動機、車身的檢查一樣重要。很多車主只注重發動機的保養，比如更換最好的合成機油，在保養時往往會忽視底盤的檢查。

事實上，保持底盤的良好狀態關繫到車輛的行駛安全、乘坐舒適性和行駛里程。正常保養時要注意底盤的檢查，尤其是一些不易察覺的地方和部件。

汽車底盤的好壞怎麼分辨 @2019