什麼是汽車一體軸

三軸式變速器用於發動機前置後輪驅動的汽車。三根主要的傳動軸：一軸（輸入軸）、二軸（輸出軸）和中間軸。因此稱為三軸式變速器。另外還有倒擋軸。

1、第一軸的前端用軸承支承在發動機飛輪的中心孔內，後端用軸承支承在變速器殼體前壁座孔中，一軸常嚙合齒輪2與一軸製成一體。一軸既是變速器輸入軸，又是離合器的輸出軸，離合器從動盤就套裝在該軸前端的花鍵上。一軸軸承蓋的內圓柱面加工有回油螺紋，防止變速器內潤滑油竄入離合器。

2、軸的前端用滾針軸承支承在一軸常嚙合傳動齒輪的內孔中，後端用軸承支承在殼體上。軸上裝有一、二、三、四擋從動齒輪，還裝有二激塵、三擋及四、五擋換擋同步器裝置。

3、中間軸為一根階梯形光軸，兩端用軸承支承在殼體上。其上裝有一返鉛歷、二、三、四擋主動齒輪及常嚙合傳動齒輪，其中一擋齒輪與軸製成一體，其餘齒輪均用半圓鍵與軸連接。

4、倒擋軸被鎖片固定在殼體上，其上用滾針軸承自由地套裝有倒擋中間齒輪。倒擋中間齒輪為直齒齒輪。

5、殼體由鑄鐵製造而成，殼體上制有輸入軸、輸出軸、中間軸和倒擋軸的軸承孔，並設加油螺塞和放油螺塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網黎彩英）

❼ 能否介紹一下什麼是變速箱的一軸和二軸，其作用是什麼

一軸又叫輸入軸，是位於變速箱（波箱）里的一根軸，與離合器相連。其功能是將汽車發動機的動力通過離合器的控制輸入到變速箱里。

二軸又叫輸出軸，直接和驅動軸（傳動軸）相連，將扭矩和轉速輸出，再通過差速器來驅動汽車。二軸是把變了速轉速傳輸出去的。

二軸式變速器結構特點

輸入軸上還有倒擋主動齒輪，它與軸製成一體。三、四擋同步器和五擋同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一～五擋從動齒輪，其中一、二擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三～五擋齒輪通過花鍵套裝在軸上。

一、二擋同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒擋軸，上面通過滾針軸承套裝有倒擋中間齒輪。

❽ 分體軸和一體軸哪個好

一體軸是最好的選擇，因為它可以適應多個使用者的使用方式。但是，一體軸的選擇也有一定的成本。

❾ 中軸的一體中軸

花鍵中軸剛推出沒幾年，各個廠家有推出了一體中軸的概念，並在其高端系列中生產。所謂一體式，就是將中軸的軸心與軸承分離，直接與一側的曲柄結合在一起，而軸承的位置由五通內移到了兩側。這種制式的優點在於減少了零件的數目，減輕重量而又提高結構剛性，軸承之間的間距更大，減少了軸承的負擔，提高了強度。其實，鬧稿粗這種技術很早就在BMX（小輪車）當中廣泛應用，並不稀奇。
這時，各位看官會說：「那一體式的不就是最敬爛好的嗎？」其實有的時候也不盡然。比如方孔中軸也會通過掏空軸心甚至使用鈦合金或改變軸承形態來提升自己的性能，花鍵中軸更是如此。而且一體式中軸性能也有關於齒碟片等其他因素，所以不能一概而論，要具體問題具體分析。這樣才能液鎮挑選到最合適你的產品。

❿ 別克汽車分體軸和一體軸的區別

家人剛買了2018款昂科威，買之前就告訴了他關於"脫軸"的問題。當時認為18款改為了一體軸，可以放心了，只告誡他要買18款的，不要買以前款的。這幾天想笑陵想，由於他開車用車一般比較隨意，覺腔汪得有必要幫他關注一下一體軸是否就可靠。
首先要說明，這分體軸與一體軸並不是一般說的軸承，更不是傳動軸(半軸)，通俗地說，像插銷，下擺臂可以繞著它擺動。位置如下圖

再說分體軸的分體，指的是「銷子"分為兩半，插入軸套內。下圖是網友暴力「分體"後展示的一半銷子

受強力撞擊的分體軸的兩半銷子會從軸套脫出，造成下擺臂脫落，進而導致半軸脫落。如下圖分體軸已變形

最後說一體軸。從網上叫賣碰圓戚的所謂原廠一體軸來看，是開囗一體軸，而不是閉口的，有理由相信其耐受力不如閉口的。

所以，即使18款改為一體軸了，即使加了止推蓋，過坑爬坎時還是最好悠著點，以防萬一(萬一這種開口一體軸不那麼靠譜呢)。不要說廠家設計自有其道理，要知道當初的分體軸還說申請了專利呢。