① 汽車是靠什麼產生動力
發動機是汽車的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時放出的熱能轉變成機械能，向汽車提供動力。
發動機的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進氣、排氣、潤滑、冷卻等系統。汽車上常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環。小轎車上常用的是四缸、六缸、八缸發動機。
汽（柴）油在進入汽缸前先與空氣混合，再通過噴油咀和進氣閥進入汽缸，做功行程完成後的廢氣通過排氣閥排出發動機，再通過尾氣凈化裝置進入大氣。發動機輸出的動力則通過曲軸連桿、變速箱等傳動系統傳遞到車輪。
發動機動力下降由三個原因造成：
一是汽車設計製造水平的制約，二是燃油品質差對機動車的發動機燃燒系統造成污染，三是忽略了污染後的發動機的根治。這些因素的作用，導致汽車發動機功率降低，燃燒霧化不完全、不充分，最終產生了尾氣污染。
發動機燃燒做功不可避免地要在污染發動機內部產生沉積物，造成汽油噴射變形，霧化不良，油耗增加，排放惡化，動力下降。
化油器積碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使節氣門的開度無法准確控制到位，影響化油器正常供油。
噴油嘴積碳：在噴油嘴頂部即針閥和金屬孔表面的積碳，使噴油嘴通道堵塞，汽油噴射變形，汽油霧化差。
進油道、進氣閥上沉積物產生節流作用，降低了最大功率，吸收噴射的汽油，擾亂了空燃比的控制，油耗增加，排放惡化；
燃燒室的沉積物在造成比面容失調，表面點火續走，使燃燒室有效空間減少，壓縮比逐漸增加，導致正常使用的車用汽油標號不匹配，對辛烷值要求提高，排放惡化；
燃燒室內的積碳在汽缸套間隙往復運行時，會產生研磨，加速發動機磨損，使潤滑油患缸燃燒，駕駛性能變差，發動機功率下降，油耗增加，排放惡化。嚴重時還會產生暴震和積碳堵塞油路，造成發動機事故。
其結果都是增大油耗，降低功率，燃燒不完全，排放增加，縮短發動機使用壽命，甚至損壞整個發動機。
我們平常的換機油、換三濾，只是保證發動機正常運轉的基本條件，而且三濾只能濾去汽油、機油和空氣中的灰塵，而對汽油中的膠質和細小雜質卻無能為力。汽車長時間使用後，汽油中的膠質和油污經不完全燃燒後變成積碳，發動機燃燒室內的積碳很難清除，日積月累使汽缸缸壁、活塞、活塞環、噴油咀、和輸油管壁上積碳越積越多，造成活塞與缸套間隙縮小，摩擦力增大，產生的熱量還散發不出去，過熱嚴重時會造成拉缸，燒瓦抱軸目前清除積碳的方法有機械刮除法（拆開發動機用機械方法清除）；化學除碳法、噴射核屑法和液體噴射法，但目前這些方法大多隻能清除到進氣門位置，對發動機內燃燒室中的積碳僅僅有抑制和減少作用，無法根本解決發動機燃燒室在高溫狀態下形成的積碳問題。
科學的方法:先根治後保潔的技術路線。
你想汽車正常行駛不壞，保證安全行駛嗎?
你想你的汽車從根本上節約油料嗎?
你的汽車動力實足，尾氣達標嗎?
你要減少汽車機械故障，就要清除污染後發動機內的病根「積碳」!
② 車的動力主要看什麼
車型動力主要看車型發動機和變速箱匹配，排量決定發動機的動力，另外發動機功率、扭矩都是直接體現發動機性能的數據
③ 什麼是汽車的動力性
汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車縱向外力決定的，所能達到的平均行駛
速度。
④ 汽車的動力到底指什麼
我認為汽車的動力應該是牽引力。
⑤ 車的動力是什麼意思
車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。
主要由最高車速、加速時間、最大坡度三方面指標來評價。
★汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。
★汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。
★汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。
⑥ 汽車動力是什麼
汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。汽車必須有足夠的驅動力來克服這些阻力，才能以較高的平均速度行駛。
汽車的動力性一般可由以下三項指標來評定：
1、汽車的最高車速。它是指汽車在水平良好的路面（混凝土或瀝青路面）上，額定載荷以最高前進擋位行駛時，所能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速時間。汽車的加速能力對平均行駛車速有很大的影響，常用原地起步加速時間與超車加速時間來表明汽車的加速能力。原地起步加速時間是指汽車以一擋起步並以最大的加速強度逐步換至最高前進擋位後達到某一預定的車速或距離所需的時間；而超車加速時間是指用最高擋或次高擋由某一中等車速全力加速至某一高速所需的時間。
⑦ 汽車的動力是指什麼
馬力，就是讓車輪轉動的力量，1馬力就是標準的一匹馬的力氣，家用車和豪華車前驅的一般100-300馬力，跑車一般400-600馬力，千萬級跑車就有800-1000匹馬力了。
⑧ 決定汽車的動力是什麼
物理盲，有點混亂了。
按照我的理解，汽車向前運動，直接來源於輪胎與地面的靜摩擦力。
而這個靜摩擦力，又是由輪胎在與地面接觸部分產生的形變導致的，所以，跟輪胎的質地，紋路形狀，以及路面的狀況都有關系。
在冰面上，由於輪胎打滑汽車無法跑起來，就是跟地面狀況有關系。
那麼，什麼樣的路面，最有利於汽車達到極限速度？
太光滑了肯定不行，如上面說的冰面。
太粗糙了，坑坑窪窪的，汽車開起來一蹦一跳的，肯定也不行。
在目前的汽車輪胎質地形狀的情況下，什麼樣的路面，是汽車行駛的理想路面？
在理想路面上，理論上，不考慮風阻等因素，由於汽車發動機的動力一直在，如果靜摩擦力一直在，按照經典力學的解釋，能汽車可以一直加速到無窮大嗎？
然而，實際情況是汽車肯定無法一直加速到無窮大。
是否當汽車達到了一定速度，哪怕即使理想路面上，隨著速度越來越快，輪胎與路面接觸部門的形變會越來越小，從而導致靜摩擦力也越來越小，並趨向於零，結果汽車繼續加速的動力沒有了，從而導致汽車的速度永遠無法突破它所能達到的某個極限速度？
是否可以這么理解：法拉利和速騰，他們各自的極限速度差距很大，是因為前者的動力更大，輪胎轉速更快，當它的速度達到350-400時，輪胎與地面的摩擦力才開始趨向於零；而速騰在200左右時，輪胎與地面的摩擦力就已經趨向於零了？
所以，歸根結底，決定汽車極限速度的就是輪胎與路面接觸部門的形變程度。而這個形變程度，又跟汽車動力（輪胎轉動速度），輪胎質地與形狀，路面狀況三方面有關。
⑨ 汽車動力系統是什麼
汽車動力系統就是指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械布置的過程。
發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經過變速器的變速後，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪
。從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。
⑩ 汽車的動力是什麼
汽車的動力來源於能量的轉化，有化學能轉化熱能轉化機械能，也有電能轉化機械能等等。