汽車新零售模式怎麼做

❶ 拒絕被套路，這些汽車零售新模式或成日後主流

一直有關注汽車行業信息的朋友應該知道，有關汽車銷售的投訴可謂是多不勝數。很多消費者都反映在購車的過程中，遇到各式各樣的套路，有的是虛假宣傳，有的是加價提車，套路太多令消費者防不勝防。但隨著新勢力造車的到來，它們在沒有傳統汽車負擔的情況下，已經推出了他們自己的新零售模式。當然，除了這些新興的新能源品牌以外，為了謀求更大的發展，不少傳統車企業採用了新的銷售模式。但新零售最終能否成功，還要看能否得到消費者的認可，服務體驗是否真正超越傳統營銷模式。今天我們就來一起了解幾個極具代表性的新型汽車零售模式。

---直營銷售---

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 汽車新零售是什麼意思

簡單大余攔說汽車新零售就是顛覆傳統電商，一種只適合汽車銷售的模式。因毀判為汽車是線下體驗極重的一種商品，線下店和直面客戶的導購是非常必要的銷售環節，純線上的電商模式已經被證明不適合新車銷售，而2017年開始大熱的線上線下結合的「新零售」模式恰恰無比適合新車電商，可參考一貓汽車，他們把這種汽車新零售模式發揮得淋漓盡致，在行滾胡業內做得較有水平的。

❸ 造車新勢力開拓的新零售模式包括哪幾部分

1、純直營模式：

在傳統汽車行業鏈條中，銷售、保養、維修、零部件供應全部被4S店承包，汽車新零售「銷服變革」的首個創新模式便是直營店的出現。它最早伴隨著造車新勢力而來並有蔚然成風的態勢。

2、傳統車企+線上渠道：
一直以來，多家傳統車企及其4S店都在拓展線上渠道，進而在產品銷售、品牌營銷推廣上增加新入口。不過寶沃和神州的合作，將這種模式推進得更為深入。

3、傳統車企帶動4S店轉型：

汽車之家大數據顯示，截至2019年初，我國汽車經銷商4S店數量總計達到近3萬家，對於傳統車企來說，面對汽車新零售的趨勢，幫助4S提升改造是一個更穩妥的轉型方式。

❹ 汽車新零售是什麼意思

汽車新零售，是汽車流通的未來模式，無限貼近於用戶，就在用戶身邊

汽車流通最早是省代模式，後面被更高效的市代4s店取代，減少省代環節。而汽車市場現在主要增量在縣鎮，市場急需更高效的流通模式，就是直達縣鎮的汽車新零售。

市場已輪簡變，用戶已變，現有流通模式無法適應市場需求。廠家生產也不好賣了，庫存積壓，用戶到底要什麼樣的車？未來以用戶為中心，減少一切中間環節。

汽車流通將會產生比較厲害的流通品牌，就像家電中的國美蘇寧京東一樣，汽車新零售平台直鏈芹純渠道和用戶，渠道智慧店小而全的就在用戶身邊，為用戶提供更便捷透明省心的租車/買車/用車一站式服務解決方案。

因此第一梯隊廠家進化升級，第二梯隊廠家淪落為代工廠（像現在海馬、江淮、力帆），第三梯隊淘汰（像現在知豆）

我臘首褲在主機廠、新零售、汽車出行做過，自己創辦縣鎮店，因此是汽車新零售中最了解縣鎮市場，是縣鎮中最懂汽車新零售的。

❺ 吉利汽車是如何從傳統車企轉型到行業新物種的

吉利汽車是一家非常優秀的國產汽車品牌，那麼吉利汽車是怎麼從傳統車企轉型到行業新物種的呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，新的銷售模式

在近日舉行的2018中國汽車新零售發展論壇上，中國國際貿易促進委員會(中國國際商會)汽車行業分會會長王霞表示:「線上+線下的新型汽車零售模式正在發展。」新零售已經成為汽車公司不得不面對的一個問題。上汽通用與大白汽車達成戰略合作，韓騰、京東、Luxjet、大蘇車、當當車將開辟新的零售渠道。一段時間以來，汽車公司已經進入了新的零售領域。以蔚來汽車、領克汽車、寶馬汽車等為代表的汽車企業都建立了不同於傳統4S店的自有品牌體驗中心，並結合線上銷售渠道，打造了全新的零售模式。

❻ 合資車企新零售範本！上汽大眾「三新」銳化營銷網路

你也許聽過有趣的「滲透率法則」，當一件新產品的市場滲透率高於5%，代表它已經打開了消費場景，得到了用戶的認可；如果滲透率到20%-40%，就會開啟一個新時代，但同時「量增加跌」，行業競爭加劇。

所以不難理解，為什麼在激烈的市場競爭中，用戶對上汽大眾的支持會越來越高。從ID.系列進入中國市場起，上汽大眾就是最會賣新能源車的合資車企。2022年，上汽大眾ID.系列全年銷量7.5萬輛，而在上市20個月內，累計銷量達到10萬輛，展現出韌性穩進的強大勢頭。

車厘子觀察

新組織、新業態、新陣地。

用兩年的時間在「修煉內功」，上汽大眾用「三新」作為答卷，真正實現了以用戶核心的組織與流程優化。在消費市場逐漸暢旺的當下，無論是產品還是營銷，都是變則通，通則久，一定會走得越來越快。這份率先求變的魄力，對汽車行業也彌足珍貴，上汽大眾是第一個在新能源轉型期，重塑了品牌、經銷商、用戶之間三者關系的合資品牌，當之無愧成為合資品牌突圍新零售的新典範。

【本文來自易車號作者車厘子，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 上汽奧迪施溫博&王歡：融合新勢力與傳統優勢打造新零售模式

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

 11月18日，上汽奧迪首款純電動車奧迪Q5 e-tron在廣州首發亮相，同時位於廣州環貿中心的上汽奧迪首家奧迪之城也正式開業。

而隨著首款車型奧迪A7L的交付臨近，上汽奧迪首批線下渠道旅物布局陸續推進，上汽奧迪所描繪的全新商業模式與服務客戶的體系，也正在變得愈發清晰。從進取匯到奧迪之城再到都市店，上汽奧迪全新代理制模式下的渠道矩陣正在鋪開，而從奧迪之城中，也可以看到上汽奧迪與用戶直聯、提升用戶體驗的諸多心意。

廣州車展上，上汽奧迪營銷事業市場與產品營銷高級總監施溫博和上汽奧迪營銷事業產品營銷高級經理王歡蒞臨易車及汽車產經專訪間，為我們解構了上汽奧迪渠道規劃的整體矩陣，以及A7L預售至今，圍繞用戶體驗和服務方面的經驗與收獲。

接下來，廣州車展公布預售價格的奧迪Q5 e-tron也將開啟上汽奧迪新能源產品的序幕，面對快速增長的新能源車市場，奧迪Q5 e-tron又將如何破局？也值得期待。

以下拆漏液為采訪實錄整理：

汽車產經：上汽奧迪的渠道布局方面，我們看到在廣州的奧迪之城，接下來在上海有旗艦的進取匯，還有奧迪都市店，不同門店的定位和差異化怎麼樣規劃？整體渠道布局的目標是怎樣的？

施溫博：未來我們有幾種不同的體驗店。最常見的是奧迪都市店，昨天（11月18日）您看到的奧迪之城，是分區域的，未來我們有東南西北四個區域，在北京、廣州、成都都有我們的奧迪之城，代表一個區域最高級別的展示。

奧迪之城和一般的都市店的區別是面積會更大一點，功能更多一點，不僅僅是讓消費者體驗我們的產品，更多是成為生活之中的一部分，可以來奧迪之城和朋友喝咖啡，或者參加各式各樣的活動，在我們的店內感受到輕松的氛圍，這就是奧迪之城。

在上海，我們會有上汽奧迪在中國的旗艦店，我們稱之為「進取匯」，面積會更大一點，地位相對來說也更高一點。未來我們也會在全國80多個城市，有200家的都市體驗店，更好的服務我們的消費者，我們最大的原則是能夠貼近消費者，讓他們逛商場的時候就可以把車買了。

汽車產經：本屆廣州車展Q5 e-tron首次亮相，第一款車A7L已經開啟訂單，目前訂單的情況，包括後台所看到的車主畫像是怎樣的？上汽奧迪在營銷上做了很多創新的嘗試，用APP和用戶運營的社區，從訂單的反饋來看，是不是達到了效果？

王歡：我們是9月份開始預售的，目前的訂單量非常可觀。當時發布這款車的時候，A7L的客戶群比較年輕，我們預期36歲左右，後來從訂單的情況來看，年輕層次有點超乎我們的預料，73%的用戶在35歲以下，用戶更年輕，更個性化。包括顏色來看，下訂青山黛的佔比達到80%以上，大家對這個顏色非常的認可，因為非常有個性。從整個的產品來說，包括營銷方式，我們直聯客戶，滿足消費者的訴求。

汽車產經：包括前幾天在App中看到，有用戶反饋預訂了先行版是不是應該送同款模型，上汽奧迪也是很快做出了反饋。

施溫博：我們希望從2B的模式轉化到2C，不僅僅是銷售，我們的客戶運營面對客戶，而是從整個體系來說，做這樣面對客戶的機制，更快速的反映消費者的訴求和需求，這是我們現在做得和一些傳統的車企不一樣的地方，我們是把客戶作為我們的中心對待。

汽車產經：上汽奧迪如何定位自己的品牌？因為從目前來看，很多的模式都是參考了新勢力品牌。

王歡：不是變成他們，而是借鑒他們的某些做法，吸收他們的精華，基於傳統車企的優勢打造自己新的零售模式，線上線下結合的營銷模式，主要的目的為了提升客戶的體驗。我們從APP里得到很多用戶的反饋，他們也幫助我們提升產品的品質，或者增加一些東西滿足消費者的需求。

APP里的消費者很有個性，他們對定製化，包括藝術類的東西，非常的感興趣，可以看到我們在廣州車展展出的，打造了一款潮流的座駕，豪華的SUV，把汽車的產品和藝術結合，提供更溫暖的品牌情感，讓消費者更加喜歡我們的品牌，喜歡我們帶給他不一樣的體驗。

汽車產經：目前電動豪華車市場的開拓仍然距離搜凳大家的期待有一些距離，那麼Q5 e-tron的核心優勢是什麼？對於這款車的市場表現有怎樣的目標和期待？

王歡：新能源車發展的趨勢非常明顯，2030年整個新能源的車佔比達到40%或者更高，整個奧迪品牌全球的戰略希望能夠作為新能源當中的一分子參與競爭，奧迪也是從很早布局電動車，Q5 e-tron是上汽首款豪華SUV，未來會推出更多的新能源產品參與整個市場的競爭。

不僅僅是產品上有很多優勢，Q5 e-tron有很多個性化和定製化的東西，完全符合中國市場未來的消費趨勢，更加的年輕化、個性化，這也是我們為什麼要推出個性化定製產品的初衷，包括推出的日間行車燈，消費者可以轉換四種不同的圖案。包括內飾有很多潮流的顏色組合，不僅僅是黑白灰，還會有裝飾顏色的組合，包括材質，讓消費者覺得這輛車是獨一無二的。

另一方面是我們的服務，消費者焦慮的地方是這個車的續航里程和充足，續航里程達到560，滿足消費者的日常使用，包括長途的駕駛也沒有太大問題。另外是充電，消費者更多考慮充電是否方便，我們會提供360度的充電解決方案，包括提供奧迪品牌樁和高端的安裝服務。在公共領域，我們會提供三年不限時的充電服務，在奧迪的城市展廳下也會有專門奧迪品牌的超級充電樁，應急方面也會提供服務，全方位的保障充電沒有問題，這是上汽奧迪為用戶所提供的。未來不僅僅是充電方面的，還有維修、保養方面，都會提供上汽奧迪高端的服務。

汽車產經：A7L入門版的車型，2.0的版本可能在1月份開啟預售是嗎？對於這款車的目標是怎樣的？

施溫博：對。

王歡：2.0T已經在准備當中了，我們還是希望把這個品牌做得更強，對我們來說能提供更好的服務給到消費者。2.0T在明年1月份開啟預售，春節後交付。3.0T的交車以及上海旗艦店的開幕也會在明年初發生。在其中，我們會公布2.0T所有的信息。2.0T是起步的，符合年輕人對駕控的要求。從其他方面，我們會引用很多技術，所以敬請期待。

❽ 瑪莎拉蒂啟動O2O新零售業務，這個零售方式是如何進行的

引言：說起瑪莎拉蒂許多人都非常的熟知，這是一個非常有名的豪車品牌，而且瑪莎拉蒂在營銷和車輛的研發上都做得非常的成功。瑪莎拉蒂官宣為了順應時代潮流，於是開啟了020新零售業務，那麼這個新零售方式將如何進行呢？

總結

其實每一次的創新都是離不開技術的發展，所以說在追求行業風口的時候，也應該想一想技術下一步要發展到什麼方向，這樣的話才能夠帶來更多的機遇。能夠真正抓住機遇的人才更有可能獲得成功，瑪莎拉蒂這么做了，有更多的車企也會這么做的。

❾ 汽車新零售是什麼意思，怎麼運營模式

理解汽車新零售，可以先從零售和新零售開始。眾所周知，零售是指某一品牌的商品生產後，經過品牌總代理、各級分銷商、雜貨鋪等最後達到消費者手中的過程。傳統的零售都是「單線」，如通過線下的門店，商場，商品到用戶的手裡。自從互聯網突飛猛進後，商品交易的模式逐漸發生變化，其中一個變化就是可以省掉中間的代理商直接觸達消費者，xx品牌的網上旗艦店就是這樣的例子。再後來O2O的興起，又是新零售的另外一個階段，線上和線下開始融合，例如線上下單，線下提貨等。這種新零售的好處是，用戶更加便利，價格更合算。
汽車新零售同樣如此，以前汽車的流通模式是廠家——經銷商——消費者；或者是廠家——經銷商——二網/汽貿店——消費者搏檔，現在汽車新零售平台可以直接過過濾掉中間環節，直接面向買車人群，汽車新零售或將改變未來汽車的商業生態，越來越多的造車新勢力就走了與以往商業鏈不同的模式，自建品牌店、線虧銀扮上線下銷售網路；另外，還有車享銷灶、好車易賣這樣的平台，讓更多的消費者能夠方便、安全的買車。

❿ 什麼是汽車新零售

個人、企業以互聯網為依託，通過運用大數據、人工智慧等先進技術手段，對商品豎擾磨的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生余斗態圈，並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式 。線上線下和物流結合在一起，才會產生新零售。線上是指雲平台，李汪線下是指銷售門店或生產商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。