汽車的缸是個什麼東西

『壹』 汽車發動機的缸是什麼意思，是不是缸數多性能就好呢

很多車主能熟練的開車，但是對汽車知識是很匱乏的，比如汽車發動機的缸是什麼意思？是不是缸數多性能就好？那麼本文就來簡單分享一下這方面的知識：

汽車排放量標准與汽車發動機的燃燒狀況和油質有關。如果使用的汽油油質不好的話，那麼就會對汽車排放的尾氣有影響，這就要換高標號的燃油來解決問題。因為燃油是發動機的動力來源，如果燃油質量不過關，甚至還會造成發動機故障。所以燃油質量問題也是造成發動機壽命降低和故障的主要原因。劣質燃油會對發動機造成影響，進而影響到汽車的尾氣排放標准。

『貳』 請問：汽車單缸雙缸裡面的"缸"是什麼意思

缸是氣缸的意思，發動機在工作時氣缸在裡面做功，產生動能，然後在缸的上面安裝活塞，用來壓縮空氣的 通俗的將就是發動機在產生動能的情況下必不可少的連接裝置

『叄』 汽車分為幾缸，缸是啥意思

氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一台發動機上氣缸所排出的隊列形式。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、水平對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

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汽車發動機需要定期做保養，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

定期更換機油和機油濾芯，機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

保持曲軸箱通風良，空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大。

『肆』 汽車的幾缸中的「缸」是指的什麼

就是氣缸，發動機做功的地方。氣態汽油和空氣的混合氣體在氣缸內點火爆炸產生動力推動活塞運動最終使得汽車運動。

『伍』 汽車的缸是什麼概念

氣缸
引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。
氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶元研磨）、自動化控制、機器人等等
氣缸的作用：
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
氣缸的分類：
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸的結構：
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：SMC氣缸原理圖
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，並能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC
CM2氣缸活塞上採用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量並防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

『陸』 汽車的缸是什麼意思

汽車的缸即汽缸，發是動機內的圓筒形空室，裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

氣缸在工作時受力情況受到很多因素的影響，氣缸內外氣體的壓力差影響著它，同時氣缸還要承受蒸汽流出靜止時對靜止部分的反作用力所以在氣缸選型時需要特別注意，如果不能選擇合適的氣缸，不僅可能會損壞設備，同時也可能會耽誤工作。

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氣缸選型一般是：首先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。

其次是根據運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進3~5mm。然後根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環安裝。後選擇是否需要行程檢測開關等輔件就好了。氣缸主要的數據是缸徑和行程。

參考資料：網路-汽缸

『柒』 請問汽車上的缸是什麼

是發動機的汽缸,由缸體，缸蓋，
缸套
，活塞等組成．是汽油的混合氣壓縮燃燒產生動力的地方．

『捌』 汽車中說的幾缸是什麼意思

指汽缸，發動機內的圓筒形空室，裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。

對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

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排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。

世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都採用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。