㈠ 汽車開發中VTS/SSTS/CTS怎麼理解
1、VTS（vehicletechnical
specification）：整車技術規范。包括整車技術要求、核心價值、使用標準的條件以及相應責任條款。
2、SSTS（subsystem
technical
specification）：子系統技術規范。是規定子哪虛系統的一系列要求（特徵、性能、設計）以及認證方法的工程文件。
2、CTS（component
technicalspecification）：零部件技術規范。關於零件性能、設計要求以及達到規范要求的認證方法的工程文件。
本文首先介紹整車開發階段及電子電氣開發流程，然後針對功能需求開發，提出如何從市場分析VoiceofCustomer(VOC)開始，逐步進行Vehicle
TechnicalSpecification(VTS)，(SSTS)以及Component
TechnicalSpecification(CTS)開發，將市場語言轉化成技術語言。
•整車開發階段
整車開發大致分成4個階段，如圖1所示：
1)
起始階段：此階段主要進行方案策劃，考慮市場細分、產品定位、開發成本、生產成本等相關因素，並完成項目可行性分析之後，確定新車型的設計目標框架。
2)
概念階段：此階段會進行整車概念規劃、初始設計需求、供應商供貨能力、工廠產量分析、市場活動概念、售後概念、創新設計評估、整車性能評估等工作，設計能力較強的主機廠還會在此階段引入虛擬車輛開發技術，進行前期建模模擬，輔助明確設計指標。
3)
開發階段：前一個階段中，主要制定技術指標。本階段進行工程設計，完成部件設計、整車集成、樣車製造、測試驗證、生產前准備等工作，以滿足設計需求。
4)
量產/維護階段：本階段需要確認實際產品是否滿足功能及物理開發需求、確認產量與質量達成目標，確認成本與利潤滿足經濟目標。對於售出的車輛，執行維護與品質保證等活動。
•電子電氣開發流程
我們所熟悉的電子電氣開發流程(V模型)，包含需求開發、設計與模擬、部件開發與驗證、集成驗證等階段。V模型會在整車開發階段的概念階段後期開始進行，並且貫穿整個開發階段至量產/維護階段，如圖1的黃色覆蓋區域。
本文提出的VOC/VTS/SSTS/CTS的開發活動，主要位於電子電氣開發流程中的需求開發階段。除了功能需求之外，需求開發也需要考慮法律法規以及非功能性需求(non-function
requirements)，由於篇幅原因此部分本文不再描述。
•階段1
_fromVOCtoVTS
階段1-fromVOCtoVTS主要是使用技術語言來描述市場期望的車輛性能或特性。
市場部門完成一系列的市場調查之後，發布VOC研究報告（例如市場客戶結構、市場購買因素、尺寸定位分析、領導車型感知、產品屬性重要性等。），工程團隊依據VOC，制定出滿足市場需要的VTS。VTS為最頂層的需求，主要描述車輛與使用者的交互關系以及性能目標。通常包含汽車空間配置、總成配置、性能要求、氣體動力學、尺寸空間、底盤系統、汽車剛性、外界介面、車輛人機界面、空調系統、各種模式NVH、操控性、剎車系統、生命周期、耐久性李粗燃、道路安全、車輛回收等方面。
性能目標設定除了參考既往經驗、團隊能力之外，目標客戶期望以及未來趨勢都是關鍵因素。因此，性能目標的設定必須基於深厚的設計經驗並且進行有效的語言轉化。此階段通常需要大量對標工作以及主觀判斷來支持性能目標的制定。
我們可以通過市場輸入、對標分析、生產組裝分析、模擬分析、權衡分析等等方式來開發VTS。也可以引入質量管理工具Quality
FunctionDevelopment(QFD)如圖3，進行分析，得出基本車輛信息。
•階段2
-fromVTStoSSTS
本階段主要基於VTS來開發SSTS。前一階段所產生的VTS，對於特定性能已經有了明確的指標。在本階段使其設計需求更加具體。
SSTS達到承先啟後的功能，滿足上一層VTS需求，並建立下一層CTS需求。SSTS對復雜的功能進行有結構性的拆解與分析，並且定義多個部件的組合行凳尺為，以及各個子系統的交互信息及方式。
SSTS相較於VTS更加具體，描繪信號交互、功能邏輯、場景分析等等。而SSTS相較於CTS更加抽象，通常不涉及包裝、實現方案、詳細原理、環境測試等等內容。也因為抽象性，SSTS才具備通用性的特點。SSTS能夠獨立於實現方案，卻又為實現方案約定一種設計框架，使供應商在這個框架之中，能夠進行各種創新或者降低成本設計，但又不會偏離初始的設計需求。因此車廠在選擇供應商方案時，能夠基於SSTS，去挑選品質與成本最優的方案。
•階段3
-fromSSTStoCTS
本階段目的是將SSTS的功能點通過功能分配，將設計需求分配給不同的部件來實現。而一個功能點可能與多個部件相關。
CTS為部件技術規范，此規范詳細描述供應商所提供的控制器設計原理，包含控制晶元要求、電氣原理圖、控制功能邏輯、交互信號、睡眠喚醒、電氣特性、性能測試等方面。
SSTS主要以子系統為中心，由多個部件共同實現。而CTS主要以控制器為中心。CTS一般由供應商提供或確認，其內容必須滿足各個SSTS中的需求內容。三者關系描述如下圖4。
本文描述功能需求開發工作在整車開發過程中的所在環節，並且介紹VOC/VTS/SSTS/CTS的含義及相互關系。通過VTS定義整車的性能指標，由SSTS描述抽象的邏輯關系，由CTS說明實現方案。每個階段轉化都需要大量設計經驗與工程技術人員的支持。希望通過本文讓讀者了解正向設計流程的面貌。除此之外，就開發方式而言，有兩種方式，一種是Top-down(由上至下)，另一種Bottom-up(由下至上)。而要完成一個高度平台化、易於裁剪的電子電氣架構設計，必須採用Top-Down的設計思想，這也是國內自主品牌車企不斷努力的方向。
㈡ vts是什麼
VTS是整車技術規范，VTS包括整車旅旦技術要求、核心價值、使用標準的褲鎮孝條件以及相應責任條款；SSTS子系統技術規范，是規定子系統的一系列要求（特徵、性能、設計）以及認證方法的工程文件；胡稿CTS零部件技術規范，是關於零件性能、設計要求以及達到規范要求的認證方法的工程文件。VTS是頂層的需求，主要描述車輛與使用者的交互關系以及性能目標，通常包含汽車空間配置、總成配置、性能要求、氣體動力學、尺寸空間、底盤系統、汽車剛性、外界介面、車輛人機界面、空調系統、各種模式NVH、操控性、剎車系統、生命周期、耐久性、道路安全、車輛回收等方面。