汽車起動機是什麼時候發明的

A. 汽車工業的馬達是誰

汽哪耐拍車工業的馬達是卡爾本茨。卡畝慎爾本茨，發明家，現代汽車工業的先驅者之一，戴姆勒-賓士汽車公李羨司的創始人之一，人稱汽車之父、汽車鼻祖。

B. 世界上最早採用起動機的汽車公司是哪一家

戴姆勒—賓士是後來合並的！
在它之前有賓士公司和戴姆勒漏伏公司，它們的logo分別是一個圈兒和一個三角茬兒，合並後才是現在的樣子！
卡爾本次發明了汽車誰都知道鄭汪，但他發明的是三輪的
在同一年，戴姆勒先生和邁巴赫（沒錯，就是那個超豪華的馬巴赫）先生返叢攜發明了第一款機動四輪車，隨後建立了戴姆勒公司，邁巴赫做主管
所以第一個在車公司是賓士汽車公司而不是戴姆勒—賓士！

C. 用小馬達製作100種發明

用小馬達製作發明如下：

用電動馬達做一架玩具飛機。先粘貼出機身，再把小馬達、螺旋槳、齒輪等安裝上去，再接通電源就可以看到螺旋槳轉動帶動它行進了，當然飛起來是不可能的。

1、用木塊做出骨架，安裝上可以轉動的輪子。

2、小馬達裝上齒輪，再接上傳動軸。

3、把馬達粘貼到機身上。再用木塊做出機身的上半部分，包括另一部分的齒型謹輪。

4、粘貼固定好，兩個齒輪要剛好能夠傳動。

5、用雪糕棍和做頂上的螺旋槳，把兩個螺旋槳安裝好。

6、再用電線連接馬達和電源，開動開關就可以開始玩啦。

「馬達」

為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品於1912首次使用在汽車行業。

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲兆枝軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。

電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。

當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，並卜猜基很快將其作為標准配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名「無曲柄汽車」。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。

D. 汽車起動機的歷史背景

最早的汽車生於1886年的德國，是一輛擁有單缸四沖程發動機的三輪車。那時的起動機就是手動的，而且非常簡陋，很不方便。

手搖式起動機是以前非常常見的一種汽車點火兒裝置。用手搖一個與發動機曲軸相連的曲柄，轉滾臘動若干下後，發動機氣缸內開始自行進行點火兒做功，從而啟動整個汽車。

不過這種方式並不安全，當人在搖動曲柄時，一旦發動機啟動，曲柄主動轉動起來，很可能打傷人。盡管汽車設計者們為了保護駕駛者，在此方面進行了保護性設計，總歸無法完全避免人們受傷。誰也不願意啟動個汽車還要冒著骨折的風險。

人們對於每次啟動汽車時的體力勞動也頗為頭疼。啟動發動機著實不是一件輕省事，這讓當時許多想當駕駛者的人對駕車望而卻步。

發條彈簧式與手搖式起動機有相似之處。不同的是，使用發條式起動機，人們無需直接搖動曲軸相連的曲柄。

先纏繞彈簧，使能量儲存在彈簧上，再利用彈簧上的能量帶動曲軸運動，這是發條彈簧式起動機點燃發動機的方法。而所謂「爆炸式」，顧名思義，就是在純穗氣缸里放一點火葯，火葯引爆後帶動氣缸活塞運動，發動機也就因此運轉起來了。

慢慢地，人們開始琢磨自動起動機。打開啟動按鈕，起動機一旦成功帶動發動機工作，便會自動脫離與發動機的連接。這樣起動機既頂替了手搖曲柄的費勁勞作，也避免了手腕受傷的風險。

第一輛擁有電子打火的汽車誕生於1896年，由一位英國工程師Dowsing安裝在他自己的汽車上。William Arnold & Son是英國一家申請生產賓士車的農業設備製造公司。

而這輛Arnold一直被爭論可能是William Arnold & Son公司基於賓士Velo車型製造的。Dowsing將發電機與飛輪結合在一起安於車上，既能啟動車輛，又能利用飛輪上儲存的能量輔助車上坡。

電動起動機的正式出現是在Dowsing改裝自己車後的近二十年。因為當時缺乏完善的電力系統來給汽油機的車載電池充電，所以電動起動機用了如此長的時間才發展完善。

1911年，DELCO（代頓工程實驗室公司）正式在美國申請了一項車輛起動機專利。此項專利由查爾斯·凱特靈和亨利·利蘭研發。此裝置是基於亨利之前發明的現金出納機原理改良而成。而那電動出納機，也是頂替了當時手動版的現金出納裝置，成為時代的領先產物。

擴展資大褲滑料：

起動機原理：

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。

汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

直流電起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。

直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。

E. 馬達的工作原理是什麼

工作原彎瞎理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品於1912首次使用在汽車行業。

軸向柱塞馬達是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達，採用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式純鬧圓定轉子、兩端滾動做塌軸承支撐、專用進口回轉動密封圈，使馬達允許在較高的背壓下工作。

(5)汽車起動機是什麼時候發明的擴展閱讀

由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。

這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。

通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。

F. 汽車發動機是誰發明的

其實發動機也叫「內燃機」，就是燃料和空氣體在發動機內部燃燒，產生能量推動活塞，進而驅動汽車。廣義上，內燃機不僅包括往復活塞式發動機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，還包括帶有旋轉葉輪的噴氣發動機。然而，內燃機通常指活塞式內燃機。

汽車發動機「內燃機」概念的由來

1680年，荷蘭科學家霍恩斯受到火炮原理的啟發，認為利用炮彈的強大力量推進其他機械會很好。

起初，他用火葯作為炸葯燃燒炸葯，把炮彈變成「活塞」，用桶作為「氣缸」，並打開了一個單向閥。當火葯注入氣缸點燃時，火葯爆炸燃燒，推動活塞向上運動，產生動力。爆炸產生的氣壓推開單向閥，排出廢氣。

單向活塞運動結束後，氣缸內殘留的廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外的氣壓推動活塞向下運動，為下一次爆炸做准備。這是活塞運動最簡單的循環。

當然，由於路途遙遠，效率低下，霍恩斯最終沒有成功，但他首先提出了「內燃機」的想法。

你是怎麼得到第一台汽車發動機的？

1859年，法國工程師勒諾瓦製造了第一台實用的內燃機，但它仍然是一台低效率的氣體發動機。

1876年，德國工程師奧托發明了四沖程內燃機，並製造了一種根據四沖程原理工作的氣體發動機，稱為奧托循環發動機，這是內燃機劃時代的進步。

1879年，德國工程師卡爾·本茨首次成功試驗了二沖程實驗發動機。採用0.9馬力的二沖程單缸汽油機，

1893年，德國人德塞爾發明了友顫柴油機。34歲時(1892年)，他獲得了機械裝置的發明專利，該裝置將空氣壓放入容器中，並與煤粉充分混合，直到被壓縮並燃燒以提供動力。

第一輛真正的汽車是由卡爾·本茨和梅賽德斯-賓士的創始人之一發明的。本茨的偉大貢獻不在於自身的表現，而在於觀念的轉變，即自動化的實現和內燃機的使用。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保卜告圓性。發動機由機體、 曲柄連桿機構 、 配氣機構 、供油系統、 點火系統 、 冷卻系統 、 潤滑系統 和 起動系統 組成。

組

發動機缸體由氣缸蓋、發動機缸體和油底殼組成。其功能是作為各種發動機機構和系統的裝配基礎，其本身的許多部件分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供油系統、冷卻系統和潤滑系統的部件。氣缸蓋和 氣缸體 內壁共同形成燃燒室。

曲柄火車

曲柄連桿機構包括活塞、連桿、帶飛輪的曲軸等。它是將活塞的直線往復運動轉化為曲軸的旋轉運動並輸出動力的機構。

進氣傳動裝置

配氣機構包括進氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調節器、凸輪軸、凸輪軸正時皮帶輪等。它的作用是使可燃混合氣及時充滿氣缸，及時排出氣缸內的廢氣。

供應系統

供給系統包括汽油泵、汽油 濾清器 、混合氣形成裝置、空空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等。它的作用是將汽油和空氣體混合成成分合適的可燃混合物，供給氣缸燃燒，燃燒產生的廢氣從發動機排出。

冷卻系統

冷卻系統主要包括水泵、散熱器、風扇、配水管以及缸體和缸蓋-水套中的空腔。它的作用是將受熱零件的熱量散發到大氣中，保證發動機的正常運轉。

潤滑系統

潤滑系統包括油泵、濾油器、限壓閥、潤滑油通道、濾油器等。它的作用是給相對運動的零件提供潤滑油，從而降低它們之間的摩擦阻力，減少零件的磨損，部分冷卻零件，清潔摩擦表面。

點火系統

點火系統包括蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等。它的作用是保證氣缸內壓縮的可燃混合氣按照規定的時間及時點燃。

起動加濃系

起動機包括起動機及其附件，用於啟動靜止的發動機並使其自動運轉。

發動機的分類和基本型塌(結構)構造原理

根據發動機的燃料分類，活塞式內燃機主要分為三類:汽油機、柴油機和氣體燃料發動機。以汽油和柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱為汽油發動機和柴油發動機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內燃機稱為氣體燃料發動機。

根據發動機冷卻方式的不同，活塞式內燃機分為水冷型和風冷型。以水或冷卻液為冷卻介質的水冷內燃機，以空氣體為響應的滿足內燃機。往復活塞式內燃機也根據活塞在一個工作循環中往復運動的沖程數來分類。

活塞式內燃機每完成一個工作循環，就會向外做功一次，不斷完成工作循環，使熱能不斷轉化為機械能。活塞在一個工作循環中往復運動四個沖程的內燃機稱為四沖程往復活塞式內燃機，而一個工作循環由活塞的兩個沖程完成的內燃機稱為二沖程往復活塞式內燃機。

根據氣缸的數量，發動機可以分為單缸發動機和多缸發動機。只有一個氣缸的發動機叫做單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。比如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸都是多缸發動機。現代汽車發動機大多採用四缸、六缸和八缸發動機。

內燃機根據氣缸排列方式的不同，可以分為單列發動機和雙列發動機:單列發動機的氣缸呈一排排列，一般是垂直排列，但為了降低高度，有時也會傾斜甚至水平排列；雙排發動機有氣缸排成兩排，兩排之間的夾角為180°(一般為90°)，稱為V型發動機；如果兩排之間的夾角為180°，則稱為對置發動機。

活塞式內燃機根據發動機進氣狀態的不同，可分為增壓型和非增壓型。如果進氣接近大氣，則是非增壓內燃機或自然吸氣內燃機；如果用增壓器來增加進氣壓力和進氣密度，那就是增壓內燃機。加壓可可將返回空年

目前應用最廣泛、數量最多的汽車發動機是水冷四沖程往復活塞式內燃機，其中轎車、輕型客車、貨車使用的是汽油機，公交車、中重型貨車發動機多為柴油機。少數轎車、輕型客車和貨車也使用柴油發動機。很少有汽車是由風冷或二沖程活塞內燃機驅動的。尤其是20世紀80年代以來，世界上再也沒有二沖程活塞內燃機驅動的汽車了。

發動機流式多點汽油噴射系統原理:進氣空氣量是控制噴油量的主要因素。

A.流量式電控汽油噴射系統(L型)將空氣體流量轉換成電信號，發送給計算機，計算機控制噴油量。

b、熱線(熱膜)電控汽油噴射系統(LH型)空氣體流量計，熱線(熱膜)的電阻被空氣體冷卻後，其電阻值的變化以電流信號的形式傳遞給計算機，由計算機控制噴油量。

C.當卡門渦流(LD型)氣流通過進氣口內的氣缸時，氣缸後面產生渦流，渦流的大小與流量和流量成正比，由光電發生器轉換成電信號傳輸給計算機，計算機控制噴油量。

可能是第一天走進汽車展廳，也可能是剛入職一個月就開始賣車，也可能是已經賣了幾十輛，幾百輛。無論如何，你可以在這篇文章中找到一些全新的東西。可能是一句套話，也可能是一個實用的工具，也可能是對客戶的觀察，也可能是一條線索，這些都可以用在你的汽車銷售工作中，都可以發揮作用。

G. 汽車的發展史

噴氣式

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

蒸汽動力

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

1915年6月，「Volvo」名稱首先在SKF一具滾珠軸承上出現，並正式於瑞典皇家專利與商標注冊局注冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標志。 在拉丁語中，「Volvere」是動詞「roll」(滾動)的不定式，例如，帶轉輪的手槍就被稱為「revolver」。在採用第一人稱單數形式時，動詞 「volvere」就成為「volvo」，「I roll」就是「我勇往直前」的意思。因此Volvo意為「滾滾向前」。中文名稱為「沃爾沃」，過去也曾有「富豪」的中文名稱。

世界第一輛汽車

從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，並相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。

H. 19世紀前期的發明有哪些

公元前400萬能年左右，東非的史前人發明了石刀和卵石器

公元前2萬年左右，在法國多敦河區的洞穴里，發現有2萬多年歷史的內制縫衣針

公元前1萬年左右，地中海沿岸居民已發明用魚網捕魚

公元前7500年左右，英國的約克君星沼出土的古代短槳，表明當明人類已發明了船

公元前4000年，米索布達米亞人發明了楔形文字

公元前3500年，米索布達米亞的一個蘇默人擁有的圖章刻有犁的圖形，是迄今所知最早的

鄭枯犁形農具

公元前2000年，米索布達亞人發明 了牆垛建築技術

公元前1500年，希太特人到處征戰，把發明的煉鐵技術從那托利亞傳到了鄰近地區約 公元前11世紀，中國人最早發明瓷器

公元前5~4世紀，中國發明修建了防禦用拒界第一長的城牆——萬里長城

公元前2850~220年，李冰創造發球設計建造了都江堰這一著名的水利工程

公元前255年，埃及在亞歷山大港發明並建立起第一著名的水利工程

公元前130年慎缺，亞歷山大的希羅發明了汽輪機

公元前10年，羅馬建築師兼作家維特魯維斯首先在他的著作中提及起重機

公無27~97年，東漢王充在所著《論衡。是應》里曾記載指南工具——司南的發明

公元105年，中國的蔡倫在西漢「灞橋紙」基礎上發明了可供大眾使用的「蔡候紙」

公元78~139年，張衡發明製造了測定地震方位的「候風地動儀」，同時製造了世界第一台天文儀器「水運渾象儀」

公元362年，古羅馬皇皇帝米利首創醫院，收容患病公民

公元605~611年，中國修建了世界開鑿最早、規模最大、里程最長的人工航道——京杭大運河

公元635年，西班牙塞維爾的聖伊西多記載，已發明了翎羽製造的翎羽筆。

公元700年，西班牙人發明了泰羅熔鐵爐，它是現代鼓風爐的雛形

公元683~717年，中國的僧一行首創最先我進的右法《大衍歷》，發明了世界上最早的鍾表——渾天銅儀和測量太陽運行軌道的黃道游儀

公元1015年，畢升發明活字印刷術

公元1450年，德國人約翰.谷登堡發明了印刷機

公元1565年，瑞士蘇黎世人差司那最先描述了鉛筆的製造方法

公元1568年，法國數學家貝林發明螺紋車床，切削出來的螺紋規格統一

公元1569年，佛蘭德斯地理學家麥卡脫發明了「麥卡脫投影圖法」，用以繪制世界地圖

公元1589年，英國人威廉.李發明針織機

公元1590年，荷蘭的詹生父子發明了顯微鏡

公元1608年，荷蘭的米德爾堡眼鏡工人漢斯.李伯錫發明瞭望遠鏡

公元1609年，義大利的伽利略發明了空汽溫度計

公元1643年，義大利的托里拆利發膽了水銀氣壓計

公元1646年，德國的柯切爾發明了幻燈

寬叢辯公元1650年，德國的格里克發明了空氣泵

公元1656年，荷蘭數學家惠更斯發明計時的擺鍾，1657年他在計時表裡裝上游絲，使擺轉更有規律

公元1587~1661年，中國的寧波應星所著《天工開物》被譽為「中國17世紀的工藝網路全書」

公元1666年，英國的牛頓在劍橋大學首創微積分方法，1668年他發明了反射式望遠鏡

公元1679年，法籍物理學家班巴班寄出居倫敦時發明了高壓鍋

公元1696年，西方最早 發明使用信封的是蘇格蘭國家大臣奧格爾維

公元1701年，在英國伯克郡實驗室塔爾發明了播種機，免除了手工播種造成的浪費

公元1709年，義大利人克里斯朵發明了鋼琴

公元1712年，英國人紐可門發明了活塞式蒸汽機，從此世界進入「蒸汽時代」

公元1716年，瑞典工程師特里沃德發明了利用管道輸送熱水給房子各部分供暖的方法

公元1720年，德國的法倫. 海特發明了水銀溫度計

公元1733年，英國蘭開夏紡織工約翰. 凱發明了機械化的快進織布工具——飛梭

公元1741年，瑞典的攝爾賽斯發明把水的冰點至沸點溫度劃分為100個等份，用來表示溫度的數值的百分溫標

公元1748年，德國的贊生發明鋼筆

公元1752年，美國科學家富蘭克林發明避雷針

公元1767年，英國的哈格里夫斯發明珍妮紡紗機

公元1769年，英國的阿克頓特取得水利紡織機專利並於1771年投產

公元1777年，英國的瓦特發明了適用於大工業普遍應用的獨立冷凝器蒸汽機

公元1779年，英國的卡朗普頓發明走錠紡織機

公元1783年，法國的蒙哥菲埃兄弟發明了熱空氣氣球

公元1785年，英國的卡特頓特申請了蒸汽動力機械的專利

公元1788年，英國的瓦特和博爾頓發明了搖臂式蒸汽機

公元1792年，英國的默克多發明煤氣燈

公元1800年，義大利的伏打發明伏打電池

公元1801年，英國的德維在科學研究所示範電弧燈

公元1807年，美國的富爾頓發明了汽船

公元1814年，英國的斯蒂芬森發明蒸汽機車

公元1818年，英國的戴維發明礦工安全燈

公元1823年，英國的物理學家發明電磁鐵

公元1826年，居住在法國的涅普斯發明了照相技術

公元1827年，英國的約翰.約克發明摩擦火柴

公元1829年，法國一名窮裁縫提孟提挨發明陳業用縫紉機

公元1831年，電子之父——英國的法拉第發明了劃時代的發明——直流發電機，從此世界進入「電器時代」；法拉弟還發明了變壓器。同年，美國人享利發明了電鈴

公元1837年，美國的達文波特發明了實用電動機。美國的莫爾斯發明電報

公元1839年，美國的佩奇教授發明電動機車；英國的麥克米倫發明自行車；英國的內史密司發明蒸汽錘；美國的固特異發明硫化橡膠

公元1840年，英國特理學家惠特斯通取得線性感應電動機的專利權

公元1842年，美國人摩爾斯在紐約港海底鋪設電纜，供傳遞電報之用

公元1852年，法國的吉法德發明蒸汽推動的飛船；法國的瓊.佛科發明回轉儀

公元1856年，義大利人巴爾桑蒂和能上能下仄烏奇發明了實用的內燃機

公元1859年，法國物理學家伯朗台發明實用的蓄電池

公元1862年，美國的加特林發明機關槍

公元1867年，瑞典的諾貝發明炸葯；美國的威斯汀豪斯發明氣剎車；法國的化學家勒朗舍發明了干電池

公元1874年，薩洛蒙在英國發明電動三輪車

公元1876年，美國的貝爾發明的電話首次通話

公元1877年，美國大發明家愛迪生發明了留聲機

公元1878年，英國的戴維. 休斯發明炭精微音器

公元1881年，美國的愛財政補貼生在德國取得立體聲專利，用於柏林的有線廣播；同年，在英國索瑞郡哥達明第一座水力電廠投入生產，用的是西門公子公司製造的水力發電機，向工廠、街道、住宅行商業供電

公元1882年，德國西門公子公司發明的首輛無軌電車在柏林示範

公元1883年，英國的艾弗里特發明了防竊自動售貨機出售明信片

公元1884年，英國帕森斯發明現代的蒸汽輪機；美國瓦特曼發明實用的自來水筆

公元1885年，德國的戴姆勒發明汽車

公元1888年，英國鄧洛普發明充氣輪船

公元1889年，美國芝加哥一家工廠發明適合農場的拖拉機，發動機以汽油為燃料

公元1890年，英國發明的地下鐵路通車，運行於倫敦城與南倫敦之間

公元1894年，美國的巴爾的摩一俄克俄鐵路實現乾式採油樹線電氣化

公元1895年，德國的倫琴發明X光管，義大利年僅20歲的馬可尼在波隆納附近示範使用無線電；法國的盧米埃兄弟在巴黎初次把電影圖像投射到銀幕上許觀眾觀賞

公元1896年，英國倫敦電機工程師道辛發明了把電動機裝到汽罡的起動機；費辛敦教授在美國示範使用了無線電話；美國人費歇發明的電動洗衣機生產銷售

公元1903年，美國威爾和伯奧維爾、賴特發明動力飛機

公元1904年，英國弗萊明發明二極真空管

公元1906年，美國貝克蘭發明電機；美國德福雷斯特發明三極真空管

公元1914年，英國斯溫頓發明軍用坦克車

公元1922年，第一套有聲電影《縱火犯》在柏林製成

公元1923年，美國蘇魯金發明電視光電顯像管

公元1926年，西班牙人貝爾德和德拉西瓦發明電視機，在倫敦示範用電視接收圖像

公元1928年，中國人侯德榜發明侯氏聯合制鹼法；英國的里卡德茲和里費爾合作發明了世界上第一個自動工作機器人，從此世界進入「電子時代」；美國的法恩慈沃思發明電視顯像管

公元1930年，科克羅特和華爾頓在英國劍橋大學建成了首座加帶器，把粒子射進原子里；美國的卡羅瑟斯發明尼龍；英國的惠特爾發明噴氣式動機

公元1931年，德國柏林化學研究所的哈恩教授宣布他研究的原子核分裂實驗獲得成功

公元1942年，原籍義大利的物理學家費米礞加哥大學一個壁球場上裝置了他發明的世界上第一個原子反應推，引發了持續的原子核反應。從此世界進入「原子時代」

公元1943年，納粹德國空軍的He293型飛機首次用空對導彈攻擊英國戰艦「白鷺」號；匈牙利新聞工作者波羅取得圓珠筆專利，並於1945年投產

公元1945年7月16日，在美國新墨西哥州拉摩戈多空軍基地試爆成功原子彈

公元1946年美國科學家埃克特和莫利在賓夕法尼亞大學合作研究，為美國陸軍軍械局發明製造了世界上第一台電子計算機，從此世界進入「信息時代」

公元1948年，美國蕭克利發明電晶體；美國巴丁、布拉頓發明半導體晶體三極體

公元1949年，美國發膽家發明火箭，從美國新墨西哥州白沙沙漠發射的「維京」號火箭創下僅用54秒半的時間升空84公里的新紀錄

公元1950年，美國的克利等人用單晶鍺製成NPN結晶體三極體，促成電子技術小型化的發展

公元1952年，美國鹼度平洋馬紹爾群島試爆氫彈成功

公元1953年，英國科克雷爾發明鼓翼機

公元1954年，前蘇聯在奧勃尼斯克建成第一個核能發電廠，並開始向工廠和農場供電

公元1957年10月4日，前蘇聯發射成功「伴侶1號」世界第一顆人造地球衛星，它重84千克，時速為28800公里，從此世界進入「航天時代」

公元1960年，美國物理化學家梅曼發明了世界上第一個激光器船

公元1961年，前蘇聯宇航員加加林駕駛世界上第一艘載人太空船「東方一號」在西伯利亞部升空並成功之路返回；美國達拉斯市的德州儀器公司研製成集成電路，並取得了專利，從此世界進入「微電子時代」，開辟了利用矽片新局面

公元1964年，萬國商業機器公司在英國和美國出售磁帶控制的打字機，兼有打字機和電腦的雙重功能，這是世界上第一台文字處理機

公元1971年，前蘇聯成功地發射了「敬禮」號太空站，並且將袖珍電子計算機在美國投入市場；美國國際通訊公司研究製成微型處理機，在一塊矽片內包容了整個電腦的邏輯和計算功能，並取得專利，世界高科技之一的電腦走向全球

公元1981年，美國研製的太空梭「哥倫比亞」號試航成功，它是世界上第一艘可供重得使用的太空船

公元1991年，美國研製的「太陽挑戰者」號太陽能飛機飛越了英倫海峽，動力來源是飛機上的1.6萬個太陽電池