瑞典人喜歡什麼汽車

沃爾沃以生產轎車起家，其創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森原本都服務於瑞典知名滾珠軸承製造廠SKF，其中拉森是工程師，而蓋布列森則是經濟學出身的國際行銷部門經理。由於兩人對汽車的前瞻性與熱情，攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事胡老會，借到了該公司位於特斯蘭大的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日獲得授權，正式開始新車量磨物產。而沃爾沃第一款產品，是1927年4月14日上市的VolvoÖ；V4型敞篷車。

由於銷售表現優秀規模越來越大，沃爾沃在1935年時正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃公司繼續營運。直到1998年為止，沃爾沃汽車都一直屬於沃爾沃公司所擁有，該公司除了乘用汽車之外，也是瞎做液世界知名的商用車輛製造商，其產品還包括航天、航空設備及各種機械。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李林偉）

❷ 瑞典人都開什麼牌子的汽車

當然是volvo！

❸ volvo這個品牌的歷史

Volvo歷史
龍蝦宴上誕生記

volvo汽車公司的創建過程極副傳奇色彩，volvo這家在瑞典乃至全球最有名的公司卻是在一次非常具有瑞典的傳統特徵龍蝦晚宴上誕生的。

那還是在 1924年7月25日。北歐夏天的傍晚依舊迷人，在瑞典素有「水上美人 」之稱的斯德哥爾摩，古斯塔頌凳鍵夫·拉森和阿瑟·格不里森兩人先後走進了一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩位酷愛汽車的瑞典人要了一盤大龍蝦，在就餐的幾個小時內，他們暢談著對汽車的熱愛和執著，最終制定出了後來聞名於世的volvo轎車公司的創建計劃。

volvo汽車公司多年的發展史也充滿了傳奇與變遷，然而它始終保持著北歐企業的鮮明特徵，多年來也正因為這些特徵而與眾不同。 第一輛車-「jokob」(雅各布) 在瑞典的日歷中，7月25日正好是聖徒雅各布的紀念日。因此，為紀念volvo的誕生日，公司生產的第一個型號轎車就定名為「雅各布ov4「。這款配備了一台動力為28馬力雙缸發動機的轎車於1927年4月14日在人們關注的目光中駛出了工廠。當銷售經理約翰森將這輛汽車開到一個開闊地上後，一批觀眾報以掌聲。在當時，汽車的速度比今天的汽車相對要慢的多，據說最高時速可達90公里。但這也只不過是理想速度而已。

北歐的汽車公司向市場推出了一輛敞篷車，這在當時也被看成是大膽的行為。因此，人們對雅各布車的需求並不大，在幾年內只銷售了300輛。

撞擊聲下誕生的安全車形象

volvo公司的創始人從公司創建之處就在強調汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前就對volvo轎車進行了首次撞擊試驗。 那還是在1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡的公路上，九輛ov4原型車中的一輛就於一輛美國的轎車進行了正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而volvo車只有幾處撞擊的傷痕，車子大體上安然無恙。從此，volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。 每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。 正因為在安全領域的不懈追求，近年來沃爾沃屢獲大獎，如麥克王子道路安全獎、歐洲碰撞四顆星獎、英國房車賽總冠軍等。 出口之路 volvo轎車的最初出口數量十分有限，在1928年和1929年僅分別出口了24輛和27輛車。 第一個出口的國家是芬蘭，後來又進入丹麥、古巴、荷蘭、巴基斯坦、敘利亞、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，在當時被認為是非常大膽的冒險行為，也不怪當時有些瑞典人感嘆到：「這粗世無異於在北極出售電冰箱」。話雖這么說，pv444型轎車卻在美國引起了轟動，美國很快發展成為volvo轎車的最大市場。

早期差一點成為了美國公司

在二十年代後期，volvo轎車在經歷艱苦的創業歲月後，一度幾乎成為一家美國公司，這一切僅有為數不多的人知道。 當時，具有傳奇色彩的美國汽車製造商查爾斯·納斯就乘船來到瑞典，想要簽訂收購volvo轎車的協議。只是由於阿瑟·格不里森本人和skf軸承公司的聯合努力，才在不受歡迎的美國客人抵達哥德堡港口之前的幾個小時內，最終設法保持了這家野巧公司的瑞典國籍。同年九月，volvo轎車公司開始首次盈利，公司從此逐漸走向發展與壯大。

設計上一度受到美國的影響

在三十年代，volvo轎車的設計靈感主要來自美國。曾經在底特律的美國汽車公司合作過，並訓練有素的瑞典工程技術人員返回到祖國瑞典，最終加盟了volvo，他們為volvo注入了美式車的技術只是和設計理念。 pv36型轎車於1935年推出，這款動人的「carioca」（卡瑞奧卡）轎車，具有新穎而大膽的圓潤外形以及單獨的車輪懸掛等創新技術，volvo歷史上的經典車型之一 。 在四十年代，pv800轎車多作為計程車在大街上川流不息。該車體積龐大而舒適，經常被用來將孕婦送往醫院。時至今日，我們在瑞典能見到一些當年誕生在volvo轎車中的人。

理想的家庭轎車和賽車-pv444

volvo轎車的設計真正形成傳統，是始於pv444型轎車的設計。這款車體現了volvo的自信心。它的體積要比美國轎車小，但要比當時流行的歐洲小型轎車大一些。而且更加富有動感，該車為volvo進入美國市場立下過汗馬功勞。pv444轎車內部寬敞、動力強勁，獲得「家庭運動車」的美譽。

此後不久，這款車也得到賽車手們的青睞，在那以後的很多日子裡。只要有volvo轎車參加，別的選手有時就會拒絕參加比賽，因為這對他們來說只能是浪費時間和汽油。 pv444車當年在場地賽和拉力賽上所取得的輝煌成就，在後來也曾多次被其他volvo轎車重演。volvo240渦輪增壓轎車在八十年代的歐洲賽場上，volvo s40賽車在九十年代的英國賽場上都有不俗的表現。 沃爾沃旅行車 1953年7月4日，第一輛完全由沃爾沃製造的pv445車已經准備就緒，可以交付使用，第一位購車人正是艾薩耳·格布里森本人。這款被定名為445 dh型的車是一輛內部寬敞且明亮的旅行車。同年11月20日，公司的第一輛廂式車也宣告誕生，型號為pv445 ds。第3款車於1955年7月19日才問世，是一款更加舒適的旅行車，型號為沃爾沃 pv 445 ph，最後兩個字母在瑞典文里代表以載人為主的旅行車。推出這3款車後，被命名為「二重奏」系列的旅行車的開發工作告一段落。

沃爾沃的「二重奏」雖然算不上大型車，但行李的承載量驚人，行李廂的兩側垂直，而且頂部相當高，地板鋪著油漆過的木板，大件貨物可方便地推入行李艙內。沃爾沃「二重奏」p210型旅行車的總銷售量達到97298輛。最後1輛深藍色p210型旅行車於1969年2月19日駛離生產線，直接進入沃爾沃汽車公司的歷史陳列館內，至今，這輛里程錶記數剛超過100公里的旅行車仍然自豪地在陳列館中占據著自己的一席之地。

沃爾沃「亞馬遜」iii型車在1962年春季舉辦的斯德哥爾摩車展上首次亮相。該車有著純正的美國風格，後背門由兩個部分組成，上部為玻璃窗，下部為金屬板。

沃爾沃「亞馬遜」系列到1969年才停止生產。該系列包括兩個汽車型號，即p121和p122，和一個旅行車型號，即p220。公司總共生產p220型旅行車數量為7.3萬輛。

到60代中期，沃爾沃已確立了在旅行車領域的地位。1966年夏季，公司推出了「亞馬遜」型車的替代產品，同時首次以數字來命名新型號汽車，這就是145型旅行車，它是依靠在開發「亞馬遜」型車期間積累的經驗和技術而推出的新車，對後懸掛進行了重要改進。至今，仍然有數以千計的145型旅行車在世界各地賓士。

沃爾沃 745型旅行車在1985年的芝加哥車展上亮相後就投放美國市場，美國是沃爾沃旅行車的最大市場。在沃爾沃 745型旅行車投產的第一年，產品只在美國銷售，隨後成功地進入歐洲市場。在此期間，購車者不斷地對該車提出了新的要求和期望，希望能夠改善配置、動力。於是出現了沃爾沃 740渦輪增壓型5門旅行車，這是當時速度最快的旅行車之一，0-100公里/小時加速時間僅需8.5秒，功率輸出高達200馬力。 90年代以前，沃爾沃旅行車全都採用後輪驅動，這一點到了1991年850系列旅行車出現時才有所改變。該車採取了一系列全新的設計，包括前輪驅動、發動機橫向配置等。動力來自一台5缸發動機，每個汽缸採用雙頂置凸輪和4氣門，功率輸出高達240馬力，最高車速首次到達250公里/小時。

1996年新年伊始，沃爾沃就在瑞典本土推出一款全新汽車，這就是s40型4門汽車，它是沃爾沃與日本三菱汽車公司合作的結晶。幾個月後，又推出v40旅行車。這兩款小型而迷人的車搭載了1.8升或2.0升發動機，而且按照沃爾沃的傳統做法，其安全性能再度被提升到一個新的高度。它們都配置了側安全氣囊，這在同類型車內屬於首創。後來還增加了whips頸椎保護系統和sips翼側保護系統。

1996年11月，沃爾沃對850型旅行車進行了改進，使車的前端更符合空氣動力學原理，從而推出v70型旅行車。新車的外形更加圓潤，內部配置經過徹底更新，共涉及約1800個零部件，可謂全方位「整容」。

2000年1月，沃爾沃推出了新一代v70車型。該車前端用強有力的線條勾勒出簡約的外形，臀部線條非常突出，塑造出類似於浮雕的樣式，使整車的外形既典雅又搶眼。 亞評寧式設計融會貫通 義大利在五十年代引領過世界轎車設計的潮流。

volvo轎車首次任命一位首席設計師，這就是惠爾斯格德。他在1956年設計的p120型轎車將義大利的靈氣和瑞典人的務實精神融為一體。此後，p120車（又稱為亞馬遜）的典型設計特徵一直體現在volvo的諸多轎車型號中，包括v性發動機罩，鮮明的肩布線條以及垂直的水箱格柵，這些都成為volvo的象徵與驕傲。

安全的代名詞

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創新配置，發展到五十年代，volvo就成為了名副其實的安全代名詞。

在1959年，volvo推出了由波哈林發動的三點式安全帶，從此改變了整個汽車世界，三點式安全帶是人類歷史上對拯救生命發揮最大貢獻的發明之一。volvo於1962年榮獲第一個安全獎，以後類似獎項就接踵而來。

駕駛volvo轎車的「聖徒」 由於時刻遵循關愛生命的原則。volvo後來推出的一輛轎車被一位「聖徒」所採用也就不足為奇了。於1958年推出的p1800運動型轎車，充滿動感和優雅，因此著名電影演員羅傑·摩爾在主演英國電視劇「聖徒」時就選中了這款車。 作為講究實際的瑞典公司，volvo是絕不會讓這些特性只停留在這款轎車上，在這之後又推出了此款轎車上，在這之後又推出了此款車型的運動型旅行車-p1800 es。p1800 es車上的尾端設計在以後的幾款車中一再出現，包括volvo v40轎車和最近的volvo安全概念車。

最潔凈的轎車

1966年推出的volvo 140車，它兼容了轎車和旅行車的雙重特徵。volvo在140型車以及後來的240型車中所體現出來的設計理念一直吸引了全世界客戶達三十年之久。這是因為其簡約而清晰的線條使功能特徵達到了新的高度。當然，特徵最鮮明的是volvo 245型車。它是volvo所有旅行車的鼻祖。這兩款車在主動和被動安全設施以及環保領域也取得重大改進。

代表著重大技術突破的催化轉換器和含氧感知器的volvo 240型車於1976年引入美國，成為了在美國銷售的最潔凈轎車。事實上，配置了這些設施的首批volvo轎車的尾氣排放量就底到不小心測試就很難發現的程度，而當時的美國測試工作組曾一度以為是他們的測試儀器失靈了，足見volvo其作為最潔凈的轎車決非浪得虛名。而在今天，每一輛現代化轎車廣泛的應用著催化轉換器裝置。

❹ 沃爾沃忠粉橫評——新老三車同台競技，沃爾沃S60L、新S60、新V60

作為擁有S60L和新V60的沃爾沃腦殘粉，陪朋友看車，我一般都牆裂推薦朋友買沃爾沃。終於有朋友被我洗腦成功，喜提新S60 T5智雅運動版。提車後我就把我新V60鑰匙丟給朋友：諾，進口車給你玩兩天。[偷笑]跟新S60相處兩天下來，感覺兩代三車，還是有些些微區別，正好輪襪閑下來，整理一下自己的主觀感受與車友們分享。 首先，三車標准照鎮樓！
老S60L的外觀畢竟還是在福特時代主導的設計。跟新一代沃爾沃純正的斯堪的納維亞設計風格橘悄相比，設計感和時尚感肯定是不如的。但是要說對三廂車氣質的理解，我卻認為福特更勝一籌。老S60L兼具沃爾沃內斂優雅的氣質，和美式標准房車的沉穩大氣。就氣場來說，我還是認為是三輛車最足的。 新V60的外觀，當之無愧顏值巔峰，毫無疑問。只能說旅行車在瑞典人心中始終是親兒子，設計旅行車最傾注心血。新V60尺寸、比例、線、面，全方位無死角。優雅的整體氣質，硬朗的線條走向，低趴的車身姿態，不同風格完美集於一身，卻毫無違和感。 新S60的外觀跟老S60L比，個人感覺線條協調性稍差一點點，但是就動感來說，強出不少。再加上新一代非常成功的設計語言，和全球統一標軸的完美比例。整體顏值分數還是比老S60L強出不少。不過我個人有個很有趣的感覺。新S60靜態顏值跟新V60比，差距不臘伍激小，但是跑起來後的顏值，各有所長，有點不分伯仲的意思。還有一個個人的觀點：新V60豪華版和RD版各有各的風格，但是新S60感覺只有RD版更配一點，豪華版還是不是太搭。
內飾其實沒什麼好對比的。新款內飾雖然全系都是大家來找茬系列，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作為腦殘粉對懸浮中控面板和小人出風口控制鍵有情懷意外，其他的沒啥好說的。 新款的V60和S60內飾100%一樣，沒有任何區別。不過正好我的V60是豪華版，朋友的S60是RD版，我就來說說兩個版本的乘坐感受吧。 RD的座椅側邊織布部分比中間皮革部分觸感舒服，皮革部分的皮質雖然感覺上比豪華版的荔枝紋要更好一些，但是坐起來的舒適度和觸感我個人感覺還是豪華版更舒適一些。 還有另外一個區別，新S60和新V60已上市車型雖然中控台都是黑色一款，但是A、B、C柱和頂棚及天窗遮陽簾部分，豪華版是米色，RD版是黑色。個人感覺米色沒有那麼壓抑，空間感更舒服。
首先，在意車廂靜謐性的車友，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車！（重要的事情說三遍）[偷笑]我剛從老S60L換到新V60，開了一會兒，這是在開拖拉機嗎？然後不管是路口停住時D擋、N擋、還是怠速、低俗、高速，比我的老S60L全方位的吵。然後我腦子里出現了專業共振黑車黨們的話，納尼，難道是？……然後我去試駕了別人的V90CC，跟V60一樣吵，XC40，感覺稍微沒有V60那麼吵，S90，一點都不吵。然後直到再開上朋友的新S60，好安靜[流淚]，比我的老S60L還安靜。我終於死心了，就是兩廂車的原因。不管旅行車還是SUV，駕駛艙跟尾艙貫通的，然後各種噪音沒有任何隔離的傳到耳朵里[流淚][流淚]至於哪些噪音，對車稍微有些研究的車友們都知道，我就不列流水賬了。反正為了新V60的顏值，我只能忍。不然還能賣車啊 再說說懸掛動力和操控 老S60L和老V60的懸掛就不講了，誰用誰知道。不過很多車友說，老V60比老S60L懸掛還硬。就我的個人感覺上來說，新S60和新V60懸掛倒是都差不多，感覺不出來區別。但看車托之家那些車評人說，新S60進入國內，懸掛還是再調軟了些。考慮到我的新V60是17寸輪轂，朋友的新S60是18寸輪轂，新S60比新V60的懸掛軟一些，倒是有可能。但肯定沒有軟到一屁股的區別。總的來說，新一代懸掛還是不軟，但比老款強太多了，沒有硬到影響舒適性，這個改變我喜歡。 動力部分，我的老S60L是老五缸機頭，所以新的四缸頭比聲音就不要比了，完全比不過。老五缸的聲音雄渾低沉，就是地板油，都是低聲嘶吼。但是撇開發動機聲音，就動力充沛度和換擋平順性來說，新的機頭還是強老五缸太多。在舒適模式下，T4日常使用完全足夠，T5簡直就是動力過剩。在經濟模式下，T4稍顯溫順了點，T5也是隨叫隨到。至於運動模式，地板油就算了，畢竟前驅車，會打滑的。 操控部分，首先就是轉彎半徑，小太多了，給個大大的贊。老S60L的轉彎半徑，讓我很多道路掉頭都要兩把，別的司機看自己就像個新手[流淚]。其次操控質感，SPA平台的雙叉臂結構比老款麥弗遜的形式質感還是強太多了，轉彎感覺非常扎實。方向盤摸上去盤兩把，很明顯的區別。
順便再欣賞兩張顏值巔峰V60（實在是覺得好看，非要顯擺一下）
當然慣例，交鑰匙工程！
新一代SPA平台的60系列，外觀內飾動力操控懸掛，的確是全方位的提高。外觀部分不講了，駕駛部分，動力和操控提升也非常明顯。喜歡沃爾沃的車友們可以升級換代了。 至於新S60和新V60之間比較：喜歡小眾車，顏值控，要情懷，必須V60！否則S60是個更務實和均衡的選擇。

❺ 開沃爾沃的都是什麼人

能夠開這款車的基本上都是比較顧家庭的人。

沃爾沃這款車是以安全和家庭性能為主的一款車。在遙遠的北歐，有著一個節奏慢、審美簡約，但早頌是又不失典雅氣質的國家，那就是瑞典。從宜家家居的樸素畫風中，我們不難發現瑞典人在審美上有著獨特的追求；而他們也將這種風格帶入了汽車之中，造就了沃爾沃這樣的品牌。

從XC90到S90，沃爾沃用其最新的平芹含台、設計了驚嫌睜笑艷的產品。這次，沃爾沃帶來了第一次非旗艦車型大改款，發布了XC60。今天，疆哥帶大家解析這款北歐氣質濃重的SUV，看看他的風格在中國能否受待見。

沃爾沃相關介紹

沃爾沃是瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為「富豪」。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。沃爾沃集團現擁有沃爾沃卡車、沃爾沃客車、沃爾沃建築設備等相關品牌。其中，沃爾沃汽車已不在沃爾沃集團旗下，2010年被中國吉利控股集團收購。

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

以上內容參考網路-沃爾沃

❻ 沃爾沃哪裡產的國家

沃爾沃是瑞典造的。

沃爾沃（Volvo）是瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為「富豪」。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。沃爾沃集團現擁有沃爾沃卡車、沃爾沃客車、沃爾沃建築設備等相關品牌。沃爾沃汽車已不在沃爾沃集團旗下，2010年被中國吉利控股集團收購。

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國蔽侍汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

品牌簡介：

沃爾沃集團（英文：Volvo），如今生產乘用車、返差卡車、客車、建築設備、遊艇及工業用發動機的瑞典公司，在1927年時宏世吵於哥德堡創立。Volvo一詞，本來為拉丁文，原意是「滾滾向前」。

沃爾沃以生產轎車起家，其創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）和阿薩·格布里森（Assar Gabrielsson）原本都服務於瑞典知名滾珠軸承（Ball bearing）製造廠SKF，其中拉爾森是工程師，而格布里森則是經濟學出身的國際行銷部門經理。

由於兩人對汽車的前瞻性與熱情，攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日獲得授權，正式開始新車量產。而沃爾沃第一款產品，是1927年4月14日上市的VolvoÖV4型敞篷車。

由於銷售表現優秀規模越來越大，沃爾沃在1935年時正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃公司繼續營運。

直到1998年為止，沃爾沃汽車都一直屬於沃爾沃公司（Volvo）所擁有，該公司除了乘用汽車之外，也是世界知名的商用車輛製造商，其產品還包括航天、航空設備及各種機械。

❼ 瑞典著名的跑車品牌是什麼

幽靈跑車（Koenigsegg）。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標一樣，叫「幽靈」。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產車。2005年2月28日鋒隱，在義大利Nardo的試車場地上，Koenigsegg CC跑車打破了量產車行駛時速記錄，最高時速達到了387.87公里/小時敗消。其打破麥克拉倫F1保持了近十年的最快記錄而讓世界車壇受到強烈震撼。

這款銀枯廳極為稀少的跑車品牌的誕生，源於一個瑞典人Christian von Koenigsegg的夢想。Christian自小就夢想造出一部「真正的」超級跑車。現在他夢已成真。

❽ 沃爾沃(Volvo)

回答樓主的問題
沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1924年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。他是自己的品牌

但是福特在1999年購買沃爾沃股票
並佔有沃爾沃公司三分之二的股份
這樣一來 福特就成為了沃爾沃最大的股東
對沃爾沃有控制權
也就是說 福特收悄凳歷購了沃爾沃
沃爾沃也就成為了福特啟搜旗下品牌

沃爾沃還是自己的品牌
因為它的原廠車還粗洞是在瑞典生產
福特並沒有更改沃爾沃的任何品牌名稱
沃爾沃還是自己的管理模式
只是公司的決策權被福特控制

明白了么

❾ 沃爾沃所有的車型當中，你最喜歡哪款

第一款發動機用的是沃爾沃經典的直列六缸雙渦流增壓發動機，同寶馬的理念一樣，追求的是大扭矩的輸出而沒有兼顧成本，這款發動機質量相對穩定，目前我的18萬公里了沒有出現發動機的任何問題！但有個別車主出現燒機油的現象，最近關注沃爾沃的人越來越多了。說實話，我也特別喜歡窩窩，尤其是吉利收購了窩窩後，我就更喜歡了。今年的日內瓦車展，沃爾沃xc60，v90cc，s90的關注度都很高。特別是xc60，那種簡約的北歐風格確實很舒服，

根據剛剛出爐的數據，2017年沃爾沃在華賣了114,410輛，同比增長25.8%，從增速上來看，似乎還不錯，但它還是落後於凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，在豪華車第二陣營中排名最後，考慮到它是吉利集團旗下控股的豪華品牌，

❿ 瑞典車都有哪些品牌

瑞典車有這樣幾個品牌：

沃爾沃（Volvo），瑞典薩博(SAAB)、斯堪尼亞（SCANIA）、Koenigsegg CCR（柯尼希塞爾）

其中最具代表的品牌就是沃爾沃，沃爾沃以安全聞名於世界,繼承了全部瑞典特色。SAAB的渦輪增壓相當有名,車系外觀比較低調,屬於操控比較好的車型.不過，聽說，沃爾沃屬於福特汽車集團,SAAB屬於通用汽車集團旗下產品.瑞典車莊重，含蓄，內斂，安全，環保，瑞典汽車就像瑞典人一樣，守時，誠實，可以信賴，干凈整潔碰圓搏瑞典車製造的無論外觀，性能，還是各種設計，都非常具有瑞典人的特色（瑞典人在世腔稿界上以精益求精的高檔工業品出名）