汽車電器接線柱標志的意義是什麼

❶ 汽車發電機接線柱上N、F、E是什麼意思

汽車發電機接線柱上N、F、E意思是：

E接線柱是發電機的搭鐵柱，也是發電機的負極。

F接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，用於使發電機的轉子線圈產生磁場，繼而感應定子線圈實現磁生電。

N接線柱是發電機的中性點，來自於定子線圈三組繞組的接點，老款車上此柱用於控制充電指示燈，現在車上沒有此柱，因此中性點在發電機內部直接參與了發電輸出。

汽車發動機分類

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、普通交流發電機 又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例JF132 （EQ140用） 。

2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

❷ 汽車發電機接線柱E,B,D,W各代表什麼意思怎麼接！

B接線端---發電機總輸出接線端子，與蓄電池及負荷電源總路線相連。發電機對蓄電池充電及對負荷供電用。

汽車發電機的B+就是碰碧正極輸出，接在電瓶正極上給電瓶充電，以及接車上的用電設備給車燈及設備供電；

L（D）接線端---充電（故障）指示燈接線端子。預激磁。

發電機的D+是接在勵磁線圈上的，三個小功率磁場二極體端，為轉子提供持續勵磁電流；

W接線端---相引線，一般作為轉速感測器電信號輸入用。

電機的W主要是輸出交流電壓，可以用於汽車的動力轉速表測量用，以及其它交流設備使用。

E接線端---接地線，一般發電機殼體作為接地用。

復線制發電機殼體不接地，E端笑晌舉與電源接地線相連接。

(2)汽車電器接線柱標志的意義是什麼擴展閱讀：

一般汽車發電機有4根接線柱：

1、B＋或B或＋：發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機B+直接接空調。

2、F＋或F或D：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.

3、B－或E：發電機定子輸出謹擾整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。

4、N或P或W或R或L：發電機中性點輸出端，輸出電壓為B＋的一半，接轉速表、充電指示燈、繼電器等。

❸ 奇瑞轎車輔助電器系統電路圖中接線柱30、15、X、31、1各代表什麼

奇瑞車仿大眾車系，30號線，不經過任何開關控芹乎制的火線。15號線，經過點火開關控制的火線，X線，經過點火開關控制卸荷繼電器，卸荷繼電器輸出的火線，31，搭鐵拍首如線，1號線是點火線圈的控制端和發動機轉速輸出端，連通轉速表，分電器，襲啟機油報警控制器，進氣管預熱控制器

❹ 發電機接線柱的字母是什麼意思

(1)「A」、「B+」或「B」(Battery，蓄電池)為電樞接線柱，向交流發電機內部與正整流板連接，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正慶兄者極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為「B」。

(2)「F」(Field，勵磁繞組)為磁場接線柱，應用於普通交流發電機，向交流發電機內部與勵磁繞組的一端相連接，向外接電壓調節器的「F」接線柱。對於整體式交流發電機(內置式集成電路電壓調節器)來說，勵磁繞組與集成電路調節器相連的一端也稱為「F」。

(3)「N」或「P」(Neutral，中性的)為中性點接線柱，向交流發電機內部與星形繞接的中性點相連接，向外對於普通交流發電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對於整體式交流發電機(內裝集成電路式調節器)，中性點(或三相繞組中的一相接點)一般和集成電路調節器相連接。

(4)「L」(Light，燈，光線)為充電指示燈接柱，對於整體式交流發電機(內置式集成電路電壓調節器)，向內和集成電路式電壓調節器相連接，通過電壓調節器來控制充電指示燈的工作，向塵磨外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

(5)「D+」為充電指示燈接線柱，標有「D+」接線柱的一般為採用三個專用磁場二極體的9管或11管的交流發電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二譽薯極管進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

(6)「S」接線柱。現代汽車普遍應用的大功率交流發電機中常採用「S」端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與集成電路電壓調節器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正極直接相連，用來檢測交流發電機的電壓高低，作用是控制電壓調節器工作的基準信號。

(7)「E」(Earth搭鐵，搭鐵，地線)搭鐵接線柱常用搭鐵標志「⊥」或「E」，對於普通交流發電機來說，「⊥」或「E」與交流發電機的外殼相連接，向外與電壓調節器的「E」或「—」接柱相連接，目的是使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵迴路，保障充電系統正常工作。

(8)「IG」(Ignition，點火)接線柱為點火線，一般通過此線來控制交流發電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正極相連接。

(4)汽車電器接線柱標志的意義是什麼擴展閱讀

由電機類型代號、電機特點代號、設計序號和勵磁方式代號等四個小節順序組成。

1、類型代號是表徵電機的各種類型，一般用漢語拼音字母來表示。

比如：非同步電動機用Y表示，同步電動機則用T表示，同步發電機為TF，直流發電機則是ZF。

2、特點代號是用來表徵電機的性能、結構或用途的，同樣也採用漢語拼音字母。

比如：隔爆型用B表示，YB軸流通風機上用YT。

3、設計序號是指電機產品設計的順序，常用阿拉伯數字表示。一般而言，第一次設計的產品不標注設計序號，系列產品所派生的產品按設計的順序標注。比如：Y2 YB2

4、勵磁方式代號一般用大寫的英文字母表示，J表示晶閘管，S表示三次諧波，X表示相復勵磁。

❺ 汽車電路中的數字跟字母表示什麼

有的數差爛字和字母代表的是接線柱的含義，如30，76a.88a。31.30a.15a等。不同的數字表示的含義不同。一些經驗老的汽車電器工作者一眼就可以看出來接線柱是該悄慶鬧接啟罩哪根線的。

❻ 如何看懂汽車汽車電路

汽車電路概況

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統碰螞答。隨著汽車用電物備裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在笑慧現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。

❼ 怎麼看汽車電路圖，需要知道些什麼。

要想看懂汽車電路圖，首先要弄懂汽車電器的原並早理，要祥租認識圖中符號表示的內容，還要明白各個接線柱代號的含義，如30接線柱代表任何絕宴雀時侯都與蓄電池火線連接的接線柱，而85代表繼電器繞組末端接線柱等等

❽ 汽車發電機接線柱上N、F、E是什麼意思

汽車發電機接線柱簡介
B＋(POS/＋) ：正極輸出端，接蓄電池正極及車上的用電器（負載） ， 無電瓶電機 B+直接接空調。
B－(NEG/－)：負極輸出端，接電瓶負極，雙線制電機有 B－端。
C：計算機控制埠，介面為 9 針、25 針 RS-232、RS-422 或 RS-485 等。
D＋：Trio．(diode)，三個小功率磁場二極體端，為轉子提供持續勵 磁電流。
DF＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過 1A。
E：接地端。
F＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過 1A。
L：充電指示燈端，只接指示燈，無輸出功能，無激磁功能。無電瓶 發電機 L 端只接激磁線（不得串接負載） 。
使用相端 W 或中性點 N 信號接轉速感測器時， 要向車輛製造商或儀表製造商提供發電機的爪 極對數，以便於轉速感測器的選型和調整
N：中性點輸出端，輸出電壓為 B＋電壓的一半，近似直流電。可接 直流繼電器和轉速表。中性點 N 輸出的交流波形的頻率是相端 W 輸 出波形頻率的 3 倍。 （AC172R/RA 的 N 代表相端）
S：蓄電池電壓感測器埠。
W（R/IC） ：相輸出端，輸出電壓為 B＋輸出電壓的一半，可接轉速 表、交流繼電器或直流繼電器。

❾ 點火開關接線柱字母表示意思c，B，BR，R1，R2各表示什麼意思

ACC狀態是接通汽車部分電器設備的電源，如CD、空調等。汽車點火開關檔位LOCKLOCK 鎖死汽車，一般的車鑰匙放到這個檔位就雹猜等於鎖死了方向盤，方向盤不能有太大的活動。ACCACC 給全車通電，收塵孝音機、車燈等可以正常源兄型使用，不可以使用空調。ONON除了起動機，其餘的基礎設備都是開著的，可以為方向盤解鎖，可以使用空調，但空調的製冷效果不是很好。正常行車時鑰匙處於ON狀態，這時全車所有電路都處於工作狀態。STARTSTART發動汽車，啟動發動機，耗油，開起車子，空調的製冷效果會變好。START檔是發動機啟動檔位，啟動後會自動恢復正常狀態也就是ON檔。

❿ 汽車電器接線柱標志的意義

接至電源端接線柱用B表示，接至點火開關的接線柱用SW表示，接至起動機的接氏廳線柱用S表示，圓灶接至各種燈具的接線柱用L表示，發電機中性點接線柱用N表示，勵磁電壓輸出端接線柱用D+表示，發電機電樞輸出端接線柱用B+表示等等。

汽車照明與信號系統：

汽車照明燈與信號燈的種類、特點及用途。汽車儀表及報警裝置：汽車儀表更像一個綜合顯示屏，汽車運行中的各種信息都會顯示在上面。

比如發動殲腔隱機轉速、車速、冷卻液溫度、燃油量、變速器檔位等，而傳統的電流表、機油壓力表則使用報警燈來顯示。當汽車發生故障時，在儀表中還會點亮相應的故障燈，以警示駕駛員小心駕駛。