汽車合缸有什麼危害

⑴ 汽車拉缸有什麼後果

汽車拉缸最後的後果就是發動機的損壞，可能的損壞部位有：汽缸壁、活塞、連桿等。
汽車拉缸的主要原因
1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；
2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；
3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；
4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；
5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；
6、 氣缸內進入異物；
7、 活塞與缸壁配合間隙過小；
8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
10、發動機長時間高速或超負荷運轉。
汽車拉缸後解決辦法：
如果發現拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，並找出拉傷原因。如只是由於活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸並換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。

⑵ 什麼是發動機「拉缸」這對發動機有什麼危害

發動機拉缸是指在環的運動范圍內，氣缸出現明顯的縱向機械劃痕和劃痕的故障。嚴重情況下，會發生易熔磨損，導致發動機難以啟動或自動熄火。拉缸是發動機的重大事故。拉缸的根本原因是缸與環之間難以形成油膜，導致潤滑不良，甚至干摩擦。

在日常駕駛中，要合理操作和使用發動機，不要超負荷運轉，不要亂動油門，不要無水啟動，這樣可以有效防止汽車拉缸的發生。發動機低溫起動時，潤滑油粘度高，流動性差，很難在氣缸形成有效的油膜。根據研究部門的試驗，柴油機在冷卻水溫低於30℃的負荷下工作時，缸套等部件的磨損量是正常水溫的5~7倍。發動機過熱了。當冷卻系統維護不當或過載時，過高的機器溫度不僅會降低零件的機械強度，還會使氣缸上無法形成潤滑油膜。零件受熱膨脹後，容易卡在缸套內。結果是部分熔化，缸套損壞，迫使發動機停機。在實際應用中，圓柱體的拉深往往是多種因素共同作用的結果。例如，如果在冷啟動後立即將未磨合的發動機投入滿負荷運行，此時容易發生拉缸事故。

⑶ 汽車粘缸是什麼症狀

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油，但添加的機油太多，也會造成燒機油故障。