為什麼汽車啟動時要低速

㈠ 汽車啟動後，為什麼必須要等到轉速表降下來才能起步，這樣做法正確嗎

對於現代電噴發動機，德國、日本和美國都設計了低溫熱車程序。實驗證明，發動機在低溫下長期運行的磨損約為工作溫度的5倍。因此，發動機的水溫低於53℃當發動機需要加強噴射，以增加發動機的輸出功率，並保持發動機的高速。其目的是快速加熱發動機，減少冷車運行的磨損。此外，發動機低溫熱車的另一個目的是促進氧感測器和三元催化劑的快速加熱，達到念櫻棚工作溫度，否則發動機不能閉環控制，油耗相對較高，碳積累也會增加。

此時，如果手動變速器車輛觀察檔位是否在空檔位置，則可踩下離合器啟動車輛。如果是自動變速器，車輛應先踩剎車P檔掛入N再次啟動車輛可減少換檔磨損，然後是熱車的時候了。熱車的主要目的是讓每個部件滴落在發動機油底殼中的機油頌此回到每個部件進行潤滑。3-5分鍾就可以慢慢的低速行駛了，特殊的地方可以適當的延長幾分鍾，熱車的時間不宜太長，時間過長易產生積炭，剛開始行駛的時候不要激烈駕駛因為發動機溫度.水溫.油溫尚未達到正常工作溫度，直到水溫上升。

㈡ 都說汽車啟動後要低速行駛一會，那低速指的是多少速度

一般冷啟動後，熱車行駛速度為：一檔15km/h，二檔32km/h，三檔50km/h。水溫升高時，在3檔行駛50以上。這些數據不是我設計的。是國家V排放檢測標准規定的零下7攝氏度的排放檢測試驗。3檔時的最高速度為50公里/小時。由於國家檢測機構應對不同車型的車輛進行檢測，速度與發動機轉速之間的對應關系並不統一，因此採用速度來規定檢測規范。如果你習慣於觀察發動機轉速，你可以根據檔位和轉速觀察發動機轉速。

現在的燃油車搭姿禪需要熱車，但是大部分車主熱車方法都不對，發動機熱車，並不是讓發動機原地怠速不走，也不是讓發動機轉速低於1000rpm再開車，熱車的主知塵要目的是讓發動機機油充斥各個運動零部件之間，保證零部件充分潤滑，這樣車輛熱車就已經完成。的汽車，要求點火後馬上就走，是因為這類車發動機功率小，轉速低，另外機油粘度也低，通俗地說，就是很稀。使用手冊上面會寫，車子剛啟動時，應緩慢低速行駛，這本質上也是一種。

㈢ 使用低速擋啟動汽車是為了

由陪仿昌P=FV可知，在功率一定的情況下，當速度減小時，汽車的牽引力就會增大，即獲取較大的牽引力．故C正確，A、B、D錯誤．
故選：大穗C．蘆扒

㈣ 汽車為什麼需要怠速謝謝

1、怠速穩定性

首先要維持發動機的穩定運轉，如果不考慮排放等其他因素，怠速轉速肯定越低越好，這也是發動機研發人員一直努力的方向。

2、排放要好

實際上還要考慮怠速時的排放問題。

怠速時排氣溫度和排氣能量，要足夠維持三元催化器保持高效工作狀態，才能降低污染物排放。

怠速不穩

1、觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；

2、從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；

3、原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。

㈤ 汽車啟動正確方式是什麼有必要等到轉速表降下來再行車嗎

建議半分鍾，主要是讓車輛發動機聲音恢復正常，可以讓油開始流動，保護汽車。在這半分鍾內，你可以檢查車內儀器，系好安全帶等。發動機通過混合氣體燃燒產生動力。燃燒狀態越穩定，發動機運行越穩定。汽油發動機工作時，汽油必須在氣缸內蒸發，形成均勻的混合氣體，以保證良好的燃燒效果。但冷啟動時氣缸溫度低，汽油蒸發性差，不易實現穩定燃燒。如果氣缸在低怠速運行時燃燒不穩定，會導致功率下降，進而導致轉速急劇下降，容易熄火。

對於汽油發動機來說，冷啟動的排放本身就是一個嚴重的傷害。由於低溫下汽油揮發性差，啟動時缸內混合氣稀疏，不易啟動。因此，在冷啟動時，計算機應控制噴嘴，多噴油，以提高混合氣濃度。而那些不蒸發的汽油肯定不會完全燃燒，所以廢氣會惡化。此外，汽車上還有兩個對排放有重要影響的部件，一個是氧感測器，通過廢氣氧含量反饋混合氣濃度，有利於計算機准確控制空燃比。另一個是三元催化劑，用於處理廢氣。這兩個部件都需要在一定的高溫下工作。

㈥ 朋友說汽車剛啟動時要低速行駛，這是因為什麼

很多司機有這樣一個習慣，車輛發動之後會稍微等待一下，因為剛發動的車輛發動派納者機轉數非常高，並且有時候還會伴有抖動，所以習慣性要等轉數下降一點才會真正行駛車輛。這其實就是熱車的一個過程。有很多觀點說現在的車輛已經不需要熱車了，直接點火發動就能開，沒有任何影響。

其實，車輛是我們的代步工具，是為我們提供便利服務的，並且現在車輛的技術也越發成熟，我們只要不是魯莽駕駛粗暴使用，按時去正規維修店保養，都不會發生什麼大問題的。

其實這是正常的情況，冷啟動是轉速高的原因。由於發動機啟動時的溫度較低，汽車ECU為了讓發動機更快進入工作溫度，會加大節氣門的開度（這是冷車啟動是轉速高的原因），一般在30秒後發動機的轉速就會開始下降。

㈦ 有人說車剛啟動前幾分鍾要低速行駛，這么做是為什麼呢

列車是指車輛長時間熄火停車後溫度與氣溫相同，啟動後上升到一定溫度後要開車。否則，意思是「發動機磨損會變大」。

這種解釋不管來自什麼平台，都可以說是錯誤的結論。列車的本質是加熱發動機嗎？答案不是那樣的。以前的列車是汽化器時代的汽摩的車習慣。啟動後需要原地列車的原因是化油器溫度低，不能有效地原子化燃料。氣流進入氣缸燃燒室的混合油氣霧化效果或濃或淡，蒸發性能和燃燒效率不一致，氣缸工作時的扭矩突然變小，容易熄火或行駛。

以這種所謂的「無有效潤滑」狀態，在每次冷啟動後幾分鍾內有這種問題的標准駕駛。描述看起來潤滑不足，但不是沒有潤滑，而是潤滑不足，但這些機器也不到一周就要玩完。所以，在沒有冷啟動後，「沒有有效的潤滑，需要原地或低速列車」的說法實在是沒有常識。如果對這種主張有疑問，請找准廢車，清空機油，在安全場內駕駛。最多10分鍾就能得到答案。

㈧ 汽車啟動，為什麼必須要等到轉速表降下來，才可以開車

完全沒有必要。根據車型和車型年份，車輛所在地決定是否怠速一兩分鍾。長期使用的汽車啟動時怠速會稍高，車輛所在地溫度會較低。當油完全上升時，它會開始。磨損相對樂觀。如果水溫沒有達到90°，盡量避免地板油，類似馬自達的創馳藍天冷啟動襲昌散速度接近2000，開車就走。

熱車的主要目的是將拍氏發動機的主要部件和油均勻加熱到設定值，避免低溫或不均勻，導致潤滑不良或間隙過度磨損。lamda感測器和三元催化器都需要較高的工作溫度等。簡而言之，目前的發動機是智能控制的，在熱車迅搏時盡量不要讓發動機承受大負荷，怠速慢行駛是可以的。速度下降並不重要。如果有緊急情況，不要等到發動機速度下降，也不是不可能。也就是說，發動機速度有點不穩定，很容易產生碳積累。但去，也不要讓發動機速度太高，害怕潤滑不好，拉缸等事故。