汽車報警器壞了怎麼修

Ⅰ 車子出現報警器異響怎麼調節

防盜器靈敏度過高，在防盜器震動感測器上有靈敏度調節扭，微調一下就可以了。汽車防盜報警器，是多功能的產品，不僅是可以防盜報警作用，還可以有遙控啟動車尾箱，遙控開關車門，遙控開關車窗，遙控起動引擎，遙控鎖定引擎等作用。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增讓敗壓發動機的車型區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費敬滑腔時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機亮衫構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的准確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

Ⅱ 汽車報警器壞了怎麼辦

那是防盜器還沒有解除防盜功能,可能胡唯芹遙控器的電池電壓不夠或沒電,如果換過電池也解除不了故障的話就要檢查是遙控器還是山塵防褲畢盜器主機出的毛病,一般都是遙控器的故障為多

Ⅲ 汽車防盜系統常見故障及排除方法

樓主問的是汽車防盜系統，樓上答的是汽車制動系統，還跳出一個托來幫忙頂，狂暈~~~~

(一)檢修汽車防盜報警器所需的工具儀器
檢修汽車防盜報警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應具備以下幾種工具儀器。
1．提供報警器維修時的供電電源 汽車防盜器有故障，必須從車輛上拆下來進行維修，因此，維修穩壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續可調，輸出電流在2A以上的直流穩壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型號的穩壓電源)，這些穩壓電源都是雙表頭輸出顯示，並有過電流保護功能，使用較安全。如使用自製穩壓電源，最好加有過電流保護電路或能顯示輸出電流。
2．示波器 示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機中CPU的時鍾振盪、遙控接收振盪、解調後的脈沖波形、遙控器的脈寬調制波形、發射管振盪波形等，頌鏈野當然也可以用來測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。
3．自製檢修工裝 汽車防盜報警器是集各種報警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報警系統，所有附件都安裝在汽車上，有些附件就是車輛本身的電『氣部件(如方向燈、車門開關)，檢修報警器時，不能將系統附件也一同拆下。因此，自製檢修工裝，也是修理汽車防盜報警器的一項前期准備工作。
檢修工裝就是用指示燈或LED發光管指示各種控制動作，用開關來模擬各種檢測輸入量(如車門開關、鑰匙電門等)。通過撥動相應的開關，觀察防盜器在不同狀態指示燈的變化情況，既直觀又明了。
圖1—1是作者在檢修時使用的檢修工裝，僅供參考。各種控制動作用LED發光二極體顯示，為了便於識別，可以選用不同顏色的發光二極體。將LED發光二極體並排插在一小塊長條形硬紙板或廢電路板上，在每個發光二極體下邊註上代表的控制功能，引出線用不同的顏色分組輸出(或在引出線上貼上注釋)，以便於識別，限流電阻串在線材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關選用小型推式自鎖開關，開關可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關上貼上文字標識，就可以正常使用了。
當然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動開關作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁野喊合金做框，採用電腦刻字文字標識，一台較正規的維修檢測工裝就完成了。
除了以上介紹的工具儀器外，作為專業修理，還應備有500MHz頻譜儀，用來接收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振盪頻譜，為遙控器與系統主機的同頻配對調整。而作為業余修理，由於頻譜儀價格較貴，就不必專門購置了。

(二)如何根據故障現象判斷故障的大概部位
1．掌握汽車防盜系統電路結構 盡管不同廠家、不同型號的汽車防盜報警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟體功能也略有差別，但其基本電路結構卻是一樣的。圖1—2、圖1—3是比較典型的編碼型和跳碼型汽車防盜報警器的原理框圖。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車防盜系統的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。

在實際檢修時，先根據故障現象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然後檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點，以信號流程或控制流程為線索，對故障部位進行進一步的檢修。
2．掌握各部分電路的故障規律 檢修汽車防盜報警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現的故障現象，總有其規律性。掌握這些規律，對快速、准確地判斷故障的大體部位很有幫助，對於初學者來說，最好能熟記。
汽車防盜報警器各局部電路工作不正常，一般有如下規律。
(1)電源部分的故障規律。電源部分有故障，一般表現為通電後無任何反應，指示燈不亮不閃，繼電器無任何動作，系統處於「死」狀態一樣。檢修時+5V電壓是故障的檢查重點，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正常。
(2)遙控接收電路(接收頭)·的故障規律。表現為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點是接收頭的信號輸出端，通過觀察信號輸出端的雜波反應和發射信號時低頻脈沖信號的有無來判別接收電路正常與否。
(3)解碼電路故障的故障規律。解碼電路出故障表現為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點是解碼電路輸出端有無信號，如解碼喚態電路輸入端有脈沖數據信號輸入，而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障。
(4)CPU電路的故障規律。CPU電路有故障表現為通電後無反應，系統控制功能紊亂，系統局部或全部控制功能失效。檢查CPU電路是否正常的快速方法之一是將防盜系統的車門檢測埠接低電平，聽機內繼電器有無吸合聲，如無任何反應，說明CPU電路有故障。
(5)驅動電路有故障的規律。如各路驅動負載均無輸出(如中空鎖、雙蹦燈、報警揚聲器等)，說明負載驅動電路有故障，而且很可能是驅動晶元本身損壞；如只是某一路負載不工作，應重點檢查這一路控制電路。
(6)報警檢測輸入埠和功能執行控制輸出埠的故障規律。表現為某一檢測功能(或控制功能)不起作用或總是執行某一控制功能。可以通過檢查該輸入(或輸出)埠的電平狀態(常態與動態的變化情況)來判斷故障部位是由CPU的內電路損壞引起還是外部電路引起。

3．分清是系統主機內部故障還是系統附件故障 汽車防盜報警器的附件較多，檢修時先排除附件故障，然後再拆卸主機，有時可起到事半功倍的效果。下面介紹由機外引起的故障的排除方法。
(1)系統無任何反應，應檢查系統電源是否正常，檢查12V進線熔絲是否熔斷，熔斷器座是否接觸良好，系統搭鐵是否良好。
(2)報警揚聲器不響，應檢查報警揚聲器搭鐵端是否良好，報警揚聲器本身是否正常，將報警揚聲器正端直接接電平正極，如報警揚聲器不響，說明揚聲器有問題。
(3)汽車雙蹦燈不亮，應檢查輸出熔絲是否熔斷，外附二極體是否損壞。
(4)進人防盜狀態就報警，應檢查車門開關、前機器蓋開關是否損壞，探測感測器是否有故障。
(5)在防盜狀態經常發誤報情況，應檢查探測感測器調整是否太靈敏，重新調整探測靈敏度或將感測器的插頭拔下驗證。
二、檢修中遇到的問題和解決的方法
(一)如何繪制汽車防盜報警器的電路原理圖
和檢修其他家電一樣，維修圖樣是非常必要的，特別是電路原理圖，有了電路原理圖，也就有了處理故障50％的信心和把握。特別是處理一些較難排除的故障，若沒有電路原理圖，將直接影響檢修效率，甚至無法修理。原理圖對初學者尤為重要。
但汽車防盜報警器產品在售出時，普遍不提供圖樣資料，介紹這方面的書籍又不多見，本書中的相關圖樣均為作者自行繪制。下面介紹繪制電路原理圖的方法，如讀者有這方面的需求，也可以和作者取得聯系，本人可以幫您繪制。
1．單面PCB板直插元件電路原理圖的一般繪制方法
(1)先將電路板與電源正極相連的元件焊點、印製板走線(包括短路線)用彩筆畫成紅色，凡與大面積銅箔地線(電源負極)相連的焊點、印製板走線(包括短路線)用彩筆畫上藍色。
(2)從局部電路人手開始繪制電路，可以一個局部用一頁紙，也可以多個局部用一頁紙，每個局部以什麼元件為核心，由自己的習慣決定。
(3)從接插件人手，以各端子為線索，每畫一個元件均標上標稱值，如有元件標號也一同註上，無標號則不寫。畫圖時一個一個接點的畫，當某個節點錯綜復雜時，可以先畫出此節點所有元件的一端引腳，元件的另一端暫且空著，畫完一個節點，再畫另一個節點。
(4)以CPU為核心，以各引腳為線索，逐個畫出每個引腳的外圍元件。能和(已經畫過的)接插件部分直接相連的直接連接，不能連接的(由於畫面太亂，或已經沒有直接相連的空間，或不在同一頁紙上)，標上相同的網路標號(如A、A，B、B，VCC、5V等)。
(5)以其他集成電路、晶體管為核心，以集成電路、晶體管的引腳為線索，畫出各自的外接元件。以上只是各部分電路的草圖，為了防止出現漏畫和重畫現象，每畫一個電路節點時，必須把此節點相連的所有元件引腳均畫出，並用鉛筆將畫過的元件做一個記號，待所有的元件都作過標記後，說明所有的元件均已檢查過。
(6)核對草圖。將局部圖做整體連接，看是否符合電路邏輯關系，再將草圖與實物圖檢查一遍(發現電路圖有違反常規的地方，要做為重點反復核查)，修改錯誤或遺漏之處。
(7)將草圖整理成標準的電路圖。1)電路符號、注釋文字應正確規范。2)元件的供電通路、信號走向應清楚直觀。3)電路符號布局合理，排列盡量整齊美觀，文字標識清楚，字間排列不要過於擁擠或分散。
2．雙面PCB板貼表元件電路原理圖繪制方法 用雙面PCB板繪制電路原理圖比較困難，一些元器件必須從電路板上拆下來才能繪制。在拆卸元件前要首先畫好PCB板的元件布局圖，並註明元件參數，以便復原。其繪制方法同單面PCB板相同。

(二)如何在沒有電路原理圖的情況下找到各主要晶元的位置和查找接插件各端子的作用
汽車防盜報警器雖然型號、品牌眾多，但它們所從事的檢測功能和控制功能是一樣的，即都是通過相同的檢測方式輸入和控制相同的輸出對象，只是接插件的樣式、數目和排列的順序不同而已。因此，它們在電路結構和元件應用上有很多的共性規律，掌握了這些規律，對快速查找故障，繪制電路都大有益處。
當我們打開一台報警器的主機時，首先看到的是一排繼電器(一般不少於3個)，和幾個醒目的集成電路。根據集成電路的型號不難判斷出各集成電路的作用，採用④腳封裝的肯定是CPU，以PICXXXX字元型號打頭的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型號命名的是解碼晶元，晶元①～⑧腳有地址編碼焊盤的為解碼晶元；以XX2003XX等型號命名的是驅動晶元。遙控接收電路一般為獨立的PCB小板；報警揚聲器和無線發射機控制有時採用晶體管控制，常用型號為B772、TIP42C等等。通過觀察，以上規律不難發現。下面介紹在無電路圖和接線圖的情況下，如何找到各端子的作用。
1．控制輸出端子 一般控制輸出端子在同一個接插件上，而且為大號接插件。
(1)電源輸入端。紅色粗線為12V電源輸入端，雙觸點輸出繼電器(雙蹦燈繼電器)的動觸點是直接和12V相連的，控制報警揚聲器繼電器的動觸點(或PNP型電子開關管的發射極)是直接與12V相連的。
(2)電源負極。黑色粗線為電源負極，電路板大面積銅箔為電源負極，大濾波電容的負極為電源負極，三端5V穩壓IC的中間引腳是電源的負極。
(3)中控鎖輸出端。中控鎖輸出端與6端相鄰，其特點是先找到兩個型號完全相同的繼電器，這兩個繼電器一般是緊緊相鄰的，如這兩個繼電器的6個觸點均直接和輸出端相連，這6個輸出端就是中控鎖接線端。
(4)報警揚聲器輸出端。用萬用表檢查餘下的各輸出端子電壓，如發現某個端子在靜音防盜狀態無+12V輸出，在有聲防盜狀態有+12V輸出，該端子就是報警揚聲器輸出端。
(5)雙蹦燈輸出端。採用雙觸點繼電器直接輸出的兩個端子為汽車雙蹦燈控制輸出端，如採用單端繼電器輸出的機型，可以在報警狀態(或開門閃燈狀態)測各輸出端子的電壓，有12V跳變電平的端子就是汽車雙蹦燈控制輸出端。
(6)斷火驅動輸出端。在報警狀態，測各端子的對地電阻，如電阻值在報警狀態急劇變小，該端子就是斷火外接繼電器驅動端。
2．檢測輸入端子 檢測輸入端子一般在同一個接插件上，一般為小型接插件(相對輸出控制端子而言)。
(1)車門檢測輸入端。用萬用表測量檢測輸入端的各端子平時的電平狀態，平時為高電平的端子，將其接低電平；平時為低電平的端子，將其接高電平。此時，系統無論在解除狀態還是在防盜狀態，如控制汽車雙蹦燈的端子有輸出，則該端子就是車門檢測端子。高電平有效的為正觸發車門檢測輸入，低電平有效的為負觸發車門檢測輸入。
(2)鑰匙電門檢測輸入端子。用萬用表找到平時為低電平的輸入端子，將其接高電平，如在解除狀態不起作用，而在防盜狀態能觸發報警，則為鑰匙門檢測端子；如先將此高電平端接高電平，操作遙控器防盜和解除功能鍵時，只有中控鎖動作(雙蹦燈、報警揚聲器無反應)，說明此端子為鑰匙電門檢測端子。
(3)腳剎車檢測端子。在解除防盜狀態，將鑰匙門檢測端接高電平，將其他平時為低電平的檢測端子接高電平，如中控鎖有關鎖動作，則該端為腳剎檢測端子。
手剎檢測端子、高壓檢測端子、遙控起動輸出端子，只有遙控起動型的系統才有，手剎和高壓檢測端子可以利用本身的特點或以上排除法找到，遙控起動輸出端子一般都是通過3P接插件單獨輸出，不難確認。
LED指示燈、感測器檢測埠，一般均通過小型接插件輸出，更容易識別了。

(三)檢修中應注意的問題
1．當發現12V進線熔絲熔斷後，應先檢查系統內部是否有短路性故障，然後再更換熔絲。更換熔絲一定不要超過原來的規格，以免出現燒毀汽車線路的情況。
2．維修加電前注意檢查電源的供電電壓，並注意觀察電流的情況，在系統主機內部無短路的情況下，才可以長時間通電進行檢修。系統主機電流在不接負載時，一般不大於20～30mA。
3．按正常的檢修順序進行檢修。檢查「全無」故障時，應按「+12V電壓→+5V電壓→系統控制CPU→驅動電路→遙控接收電路→解碼電路」的順序進行檢修。
4．在檢查通電「全無」故障時，不要隨便調整可調電容、可調電感等與之無關的可調元件。
5．不要帶電拆焊元件，也不要在通電狀態下，插拔有管座的CPU或其他集成電路。
6．從雙面PCB板拆卸多引腳元件，一定要小心謹慎，不要生拉硬拽。
7．測量電路的某點電壓時，注意不要因表筆的滑動而使相鄰的焊點(如集成電路相鄰引腳、晶體管的引腳等)之間短路，最好將萬用表的負極固定在電源負極，採用單表筆測量電壓。

三、常用的各種檢修方法
明確了故障部位或故障元件以後，就可以採用適當的方法進行檢查、驗證。和檢修其他電器一樣，最行之有效的總體方法是從外到內，先易後難，先動腦後動手，先一般後特殊的檢修規則。常用的檢修方法有直觀檢查法、電壓測試法、電流測試法、信號注入法、信號尋跡法等等。
1．直觀檢查法 直觀檢查法就是利用人的感覺器官，眼看、耳聽、鼻聞、手接觸等行
為，來查找故障部位、元件，直觀檢查一般都是硬故障。
(1)通電前直觀檢查。通電前檢查12V進線熔絲是否熔斷，接插件是否牢固，電路板有無燒痕，是否有進水、油浸現象，是否有開焊、斷線之處，穩壓IC、集成電路、晶體管有無炸裂情況，電解電容有無漏液、鼓起現象，繼電器外殼有無燒痕。
(2)通電後直觀檢查。如通電前直觀檢查未發現問題，再通電進行檢查。首先觀察整機電流是否過大，然後方可長時間通電進行檢修。通電時注意觀察有無異味、冒煙現象，手模穩壓IC、集成電路、晶體管是否有燙手感覺。
2．電壓測試法 電壓測試(量)法通常是指直流電壓的檢查測量方法。最有效的方法是檢測機內集成電路、晶體管的各引腳電壓，與正常值對照，從而作為判斷故障的依據。但作為一些基本的常規電路的電壓，心中應做到大致有數。
(1)發光二極體的導通電壓在1.8V左右，硅二極體的導通電壓在0.6V左右(鍺二極體在防盜系統中一般不用)。放大狀態的晶體管(硅管)基極和發射極之間的電壓為0.6V，集電極電壓不能接近電源電壓或為零點幾伏電壓。開關狀態的PNP型晶體管，當發射極和基極接近等電位時，集電極無輸出電壓。開關狀態的NPN型晶體管，當基極電壓為0.6～0.7V時，集電極電壓應低於0.3V。
(2)解碼集成電路、CPU、存儲器的供電一般均為+5V，CPU的復位端電壓一般應接近+5V電壓(低電平復位模式)。驅動集成電路的輸入端若為高電平，輸出端則為低電平；輸入端若為低電平，輸出端則為高電平。
(3)電壓比較器，當反向輸入端電壓大於同相輸入端電壓時，輸出端為低電平；當反相輸入端電壓低於同相輸入端電壓時，輸出端為高電平。
(4)低電平有效檢測端子一般為高電平，高電平有效檢測端子一般為低電平。
(5)如測得CPU的某一引腳電壓比正常值偏低或為0，應檢查上拉電阻是否變值開路，抗干擾電容是否漏電或擊穿。
3．電流測試法 電流測試(量)法通常是指直流測量法。電流測量主要是測系統主機或附件的總電流，或者是某集成電路的總電流，解碼IC、PIC系列CPU均採用CMOS工藝，靜態電流為微安級，如測得電流在幾個毫安或更大，應考慮集成電路是否損壞。
4．電阻測量法 電阻測量法是最基本最廣泛的檢測方法之一。一般採取先在路測量，而後再獨立測量的方法。
在路測量電阻的阻值時，由於被測元件受其他並聯迴路的影響，阻值偏低時，不見得該元件損壞，這時就要將其從電路板上取下單獨測量。電阻、二極體等可以斷開一端引腳進行測量。如在路測量的電阻比實際標稱值大，一般可以認定該元件已經損壞。
在路測量導線、印製板、電感線圈、接插件、微動開關的通斷或好壞還是比較准確可靠的。
5．信號注入法 信號注入法最常用的是利用人體雜波信號檢查放大器的交流通路是否暢通，是一種行之有效的方法。但應當注意，此方法對選頻迴路、諧振電路的失諧情況無能為力。信號注入法須有終端顯示器件才能使用。在檢修電子感測器時，從後級往前級注人人體雜波信號，觀察LED指示燈的狀態，可以迅速查找故障部位。
當然，用各種信號源(如低頻信號發射器)作為注入的信號源就更好了。
6．信號尋跡法 信號尋跡法通常和信號注入法配合使用，按照信號的流通順序，對接收、放大電路進行追蹤。如檢查遙控接收頭時，可以用甚高頻信號發生器作信號源，用示波器從高放管的集電極接至接收頭的信號輸出端，在各級電路的輸入偷出端都應當觀察到相應的波形。
在檢查超聲波電路的接收電路時，可以利用超聲波發射部分作信號源，用示波器檢查接收放大部分電路。檢修超聲波發射電路時，從振盪電路(利用振盪級作信號源)、放大電路到超聲波感測器都可以測到交流信號波形。
7．並聯試驗法 並聯試驗法就是懷疑電路中有元件損壞時，可以採取在可疑的元件上並聯相同規格的元件進行驗證。並聯試驗法只適合開路或失效的阻容等元件，對短路或漏電的元件無效，而且對集成電路或晶體管不宜採取此方法，以免造成器件損壞。
8．元件代換法 元件代換法是用好元件替換懷疑有故障的元件來驗證該元件是否損壞。元件替換法是沒有辦法的辦法，檢修汽車防盜報警器時，通常利用代換法的元件有存儲器，晶體振盪器，聲表面諧振器，諧振迴路、振盪電路的貼片電容等。
9．脫離檢查法 脫離檢查法就是將某部分電路或某個元件從整個電路中脫開，來判斷其是否有故障。此方法用來檢查負載電流大故障最有效。如+5V負載有過電流故障時，可以分別取下退耦濾波電容或供電限流電阻或集成電路的供電引腳，甚至切斷電路板的某部分供電，如故障消除，則過電流故障就在剛剛脫開的電路部分。
10．敲擊振動法 敲擊振動法就是通過對某些元件或電路板敲擊振動使故障現象消失或再現，從而找到故障部位。此方法適用於虛焊、接觸不良等時好時壞的故障現象。再有比較常見的是繼電器的觸點被燒灼而接觸不良，用此方法會很快找到故障。

常見故障和解決方法都有了，樓主慢慢看吧~

Ⅳ 汽車警報器自己亂響怎麼處理

處理方法：調低警報器靈敏度、維修或更換警報器線路、將車門關好、控制器故障。

調低警報器靈敏度

可能是車輛防盜器調節的敏感度過高所導致的，只要發生輕微的震動，這個防盜報警器就會自動報警，車主需要調節車輛防盜器的敏感度，將敏感度適當降低，就可以避免此類現象的發生。

維修或更換警報器線路

可能是防盜報警器的連接線路出現了故障，導致報警器無故自動報警，車主需要將車輛開至汽車4s店，或者汽車修配廠，有專業的工作人員檢修防盜報警器的連接線路，保證該功能可以正常使用。

將車門關好

如果車門，後備箱門消段爛，前蓋沒有關嚴，系統檢測到異常，也會觸發報警。所以，報警時先查查，是否存在門沒有關嚴的低級問題。

控制器故障

報警器短路或者是失效的時候，汽車的報警器同樣會報警。在日常的駕駛過程中，如果發現汽車的報警器響了就要及時的查看是否有人動車，如果不是人為導致，就需要進行檢查。

警報器作用

汽車防盜報警器，是多功能的產品，不僅是可以防盜報警作用，還可以有遙控啟動車尾箱，遙控開關車門，遙控開關燃睜車窗，遙控起動引擎，遙控鎖定引擎等作用。

如果有人擊打、撞擊或移動汽車，感測器就會向控制器發送信號，指示震動強度。根據震動的強度，控制器會發出表示警告的聲音或者全面拉響警拿漏報。

Ⅳ 汽車報警器壞了要怎麼解決

汽車報警器壞了怎麼辦？

可祥嘩能是主控門地線有故障，俗稱門碰開關。關鍵故障可能是電池沒電了。只需更換電池。換電池就行了。鬧鍾一直響。應該是電路接觸問題。你必須找一個專業的電路修理工來修理。汽車防盜報警器的功能如下：

1.是一款多功能產品，不僅能起到防盜報警的作用，還具有遠程啟動後備箱、遠程開關車門、遠程開關車窗、遠程啟動發動機、遠程鎖止發動機等功能。

2.當汽車出現報警，如無法啟動、車門震動、系統損壞等情況時，系統立即撥打車主預設的報警號碼，並發出聲光報警並鎖閉電路/油謹歷行路；

3.遇到搶劫或劫車，如果車主出不來，可以按隱藏按鈕，系統會立即撥打車主預設的緊急求助電話，報警電話可以對被劫車輛進行制止、監控和喊話。

汽車報警器一直響怎麼辦？

汽車報警器，可以說是報警系統的第一道「防線」，自然起著至關重要的作用。但是，眾所周知，其實汽車報警器是一個故障率很高的車載部件，爛缺報警器無緣無故響，就是故障現象之一。最後，如果汽車報警器一直響，我們該怎麼辦？要想盡快解決問題，首先要找出原因。

防盜報警器的靈敏度

汽車報警器一直響，可能是因為防盜報警器的靈敏度太高，導致設備感受到一點震動，報警器就會響。至於怎麼解決，先找防盜報警器的主機，一般在方向盤下，a柱下的護板里。然後直接微調靈敏度調節旋鈕就可以了，但不要調得太低，否則車的防盜系數會很小。

防盜電路

當然也可能是因為防盜報警主機的接線有問題，需要及時檢查、維修或更換。不過，不管是檢查接線還是更換報警器，我們最好還是交給專業人士。畢竟，這超出了我們的解決方案范圍。再加上裡面有很多綜合布線分布。如果安裝不專業或者接線接反了，防盜報警器就不能用了，不然車內的元件會被燒壞。所以，想私下處理的朋友要三思而後行，除非你這個操作真的很熟練。

以上是汽車報警器壞了如何解決這個問題的一些信息。希望對大家有用。 @2019

Ⅵ 汽車報警器一直響怎麼解除

1、消防報警里一直響，通常是有虧碼了火情，那我們消除火情就可以了。如果是誤報那麼我們按住控制器主機的復位鍵就可以了。

2、要是報警控制器的主機一直在響，那我們就需要查看一下提示信息是故障了還是真的有火情。故障的時候就要解決故障，像是線路出現問題，設備損壞了。誤報的話復位報警信號就可以了。

火災警報器簡介：

火災警報器， 是防止火災最重要的手段之一，它的作用是用於探測有大量高梁煙霧導致引發火災時會產生報警，煙霧報警戚空運器的靈敏度是根據地理位置與應用的環境來考慮的，這樣才可能達到使用者應該有的效果。

以上內容參考：網路=火災警報器

Ⅶ 怎樣處理汽車報警器不響故障

汽車報警器突然自己響，很大可能是因為防盜器的靈敏度過高了，導致裝置稍微感受到一點震動就會拉響警報。至於怎麼解決，首先找到防盜器的主機，一般都在方向盤下方以及A柱下方的護板內。然後直接微調一下靈敏度調節扭即可，但也不要調得太低了，否則汽車的防盜系數是非常小的。

防盜器線路

當然，也可能是因為防盜器主機的線路出現問題了，需要及時進行檢查維修或者更換。但不管是檢查線路還是更換報警器，我們最好還是交給專業人員去處理吧，畢竟這個已經超出我們的解決能力范圍之內了，再加上裡面是集成很多線路分布的，如果安裝不專業或是線路顛倒的話，輕則防盜器無法使用，重則燒毀車內的元器件。所以，想私自處理的小夥伴們就得三思而後行了，除非你真的非常熟練這個操作。
與防盜器的報警喇叭有關系。及時防盜器的警報不響也不要擔心，因為此時的車子還是處於防盜狀態的。看一下報警喇叭的保險有沒有熔斷，報警喇叭的搭鐵線是否良好。如果以上兩點都排除了，可以找個防盜器報警喇叭更換一下。還有一種原因就是設置靜音了，這也是比較常見的問題之一。

對於很多新手來說，首先對汽車的性能就不是特別了解。有很多人都不知道汽車上有原廠防盜器，因此鬧出的笑話非常多。還有很多人在家裝了汽車防盜器之後，由於自己的原因設置成了靜音，就會認為防盜器失靈或者出現故障。其實，這些都屬於認為因素導致的「故障」，不用過於擔憂。

溫馨提醒：

安裝了汽車防盜器的車主，平時一定要多學習一些關於防盜器的知識。首先不能自己隨意設置防盜器，避免因為操作失誤導致防盜器出現故障。還有及時要定期去正規的4S店保養車輛，一旦出現問題也能及時發現、及時解決。

Ⅷ 怎樣處理汽車報警器不響故障

處理汽車報警器不響故障1)防盜主機的電源檢和激型查。使喚猜用萬用表檢測防盜主機的電源線，應有12V
電壓，如不正常，鉛頃應檢查防盜主機的熔絲和相關線路是否出現斷路或短路的
故障。2)防盜主機繼電器檢查。按遙控器時防盜主機繼電器應有「滴答」聲，否則
說明主機繼電器已損壞，應更換防盜主機。3)檢查報警喇叭。直接將報警喇叭電源接線端連接到蓄電池正負極，如果喇
叭鳴叫說明喇叭正常，否則應更換報警喇叭。

Ⅸ 汽車出現報警器異響怎麼調節

1.報警器過於靈敏，所以汽車周圍有一點風吹草動就會一直響，這種情況調節一下就可以了。
2.門碰開關故障，報警器也會響。需要去維修點進行維修。
3.防盜感應器靈敏度過高，不過這是這個調節的，在防盜器震動感測器上有靈敏度調節扭，微調一下就可以了。
汽車報警器工作原理：
當您敲擊或晃動感測器使感測器震動時，小球就會在缸室內滾動。當它滾離一個較小的二級電接觸元件時，這個二級電接觸元件與中央電接觸元件所形成的迴路就會斷開。這時，開關就會打開，提示控制器小球發生了位移。當小球繼續滾動經過其他的二級電接觸元件時，電路會不斷閉合又斷開，直到小球最終停止滾動。
如果感測器受到的震動加劇，小球滾動的距離就更長，在停止滾動前，將經過更多的二級電接觸元件。如果發生這種情況，控制器將接收到所有單獨電路的短乎困時脈沖電流。控制器可以根據接收到的脈沖電流量及持續時間來測量震動強度。
如果小球僅從一個接觸元件滾到另一個接觸元件，控制器可能根本不會觸發警報。如果有人撞到車上引起的較大位移，車輛可能遲頃坦發出警報信號：喇叭響一下，或大燈閃一下。如果小球滾動距離較長，控制器就會全面拉響警報。
其基本是由兩條金屬觸片組成，其中較長的彈性金屬觸片位於另一金屬觸片之上。您可以輕易將這些觸片設置成簡易開關：當它們相互接觸時，電流就會通過。當汽車猛烈晃動時，彈性金屬觸片也會碼桐隨之晃動，並接觸到下面的觸片，從而暫時形成閉合電路。

Ⅹ 汽車報警器燈亮但是聲音不響怎麼辦

根據所提問題分析以下幾點：1、試一下車窗不要關，四個門關上，鑰匙按下鎖門鍵，從車窗開門，你試試響不響2、看一把下是否遙控器上禁止聲音的按鍵打開了，3、看一下汽車防盜器喇叭是否壞掉，打開車前蓋就能看的到，防盜器的主機一般裝在方向盤下面。4、看一下是否是電子揚聲器壞了或者接觸不良沒搭鐵、是否松動。
汽車報警器不響的原因？
1，線路問題
線路問題是造成汽車大燈異響的主要原因，如果改動錯誤，很可能會因為汽車短路造成故障，更嚴重的可能會引起火災，這都是有可能的，所以對於汽車的線路問題，還是不要輕易的改動，以免釀成大禍，造成無法挽回的損失，汽車線路導致的大燈出現異常可能是電流過大造成的，在使用的時候要避免，如果頻繁發生異響，最好到專業的維修店去檢查一下。
繼電器的問題
繼電器傳達電流不準確也可能會導致汽車大燈異響，汽車的繼電器起著一個承上啟下的作用，用小的電流控制大電流的用電器，去點亮的大燈，但是如果繼電器通過的電流太小或過大都會引起我們的汽車大燈異響，嚴重的情況下還會讓燈泡燒壞，在日常開車中一定要注意汽車大燈的亮度，如果感覺不對就及時檢查，這樣就不會出現汽車大燈不亮的故障。
汽車大燈異響說嚴重也嚴重，說可以忽略也不值得一提，但是如果汽車大燈頻繁異響的話，還是要到專業的維修店去檢查一下，頻繁出現異響說明汽車大燈要出現問題了，要及時檢查，如果出現故障也好早作準備，這樣就不會影響下一次的使用，做到防患於未然。
根據所提問題分析以下幾點：1、試一下車窗不要關，四個門關上，鑰匙按下鎖門鍵，從車窗開門，你試試響不響2、看一把下是否遙控器上禁止聲音的按鍵打開了，3、看一下汽車防盜器喇叭是否壞掉，打開車前蓋就能看的到，防盜器的主機一般裝在方向盤下面。4、看一下是否是電子揚聲器壞了或者接觸不良沒搭鐵、是否松動。