汽車裝配線有什麼用

1. 汽車流水線是干什麼的

汽車流水線當然是組裝汽車或者是汽車配件的，流水線，又稱裝配線，工業上的一種生產方式，指每一個生產單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產量

2. 汽車整車裝配生產線需要哪些設備如果採用工業機器人，可以做哪些工作（詳細解答，越詳細越好，謝謝）

汽車整車裝碰或配線設備主要包括：汽車裝配線所用輸送設備，發動機和前後橋等各大總成上線設備，各種油液加註設備，出廠檢測設備及各種專用汽車裝配線設備。1.輸送設備：用於汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送；2.汽車裝配線大總成上線設備：指發動機，前橋，後橋，駕駛室，車輪等總成在分裝，組裝後送至總裝配線並在相應工位上線所採用的輸送，吊裝設備；3.各種油液加註設備：包括燃油，潤滑油，清潔劑，冷卻液，制動液，製冷劑等各種汽車裝配線加註設備；4.出廠檢測設備：前束試驗台，側滑試驗台，轉向試驗台，前照燈檢測儀，制動試驗台，車速表試驗台，排氣分析儀；5.專用汽車裝配線設笑陪伍備：車號打亂則號機，羅紋緊固設備，車輪裝配專用設備，自動塗膠機,液壓橋裝小車。

3. 汽車線束裝配是什麼工作

汽車線束裝配是負責汽車線束的標准制定，並使汽車線束流程規范化。負責汽車線束國產化工作的推進；負責線束生產工作現場的監督與指導，並不斷優化工藝流程；對零件以及裝車缺陷進行分析並提出可行性建議，協助其他工作人員共同督促供應商的彌補整改行動。

隨著汽車工業化的快速發展，市場需求量的增加，汽車線束作為汽車的一個重要零部件，直接影響到汽車的電氣性能；為了控制線束成本，以及滿足日益增長的需求量，提高線束加工品質和效率是各個汽車線束廠家的重點關注項目。

從原材料進入車間開始，到線束成品包裝入庫，線束加工製作一般分為4道主工序，包含下線工序、壓接工序、裝配工序、包裝工序，每項工序中的各項操作都有不同的檢驗控制。本文將重點介紹裝配工序中的生產工藝製作。

4. 發動機裝配線的工作原理

汽車發動機裝配線主要包括總裝線、分裝線、工位器具及線上工具等。在總裝線和分裝線上，目前國內普遍採用柔性輸送線輸送工件，並在線上配置自動化裝配設備以提高效率。柔性輸送線主要有：摩擦輥道和啟停式動力輥道兩種。裝配線上的自動化設備主要有自動打號機、擰緊機、自動翻轉機以及其它專用裝配設備等，可大大提高枯嘩含裝配線的裝配能力。
目前，裝配線普遍採用現場匯流排控制方式，通過現場分布I/O統一控制裝配線的運行及完成各工位間的通訊。組建現場信息監控系統採用乙太網等方式，完成裝配線上的信息採集、排產下達、工位監控及裝配提示等功能。
發動機裝配在其生產過程中是不可缺少的重要步驟，而合沒笑理地規劃發動機裝配線可以更好地實現產品的高精度、高效率、高柔性和高質量。在現代化的發動機生產裝配線中，成熟的裝配工藝、設備選擇、質量控制及物流方式均值得人們去借鑒。
在發動機生產中，裝配線是發動機最終狀態、最終結構、最終精度的展示，對確保發動機的精度、質量至關重要。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，實現高精度；要保蘆培證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。

5. 汽車製造業中常見的裝配線類型是

汽車裝配線是人和機器的有效組合，最充分體現設備的靈活性，它將輸送系統、隨行夾具和在線專機、測設備有機的組合，以滿足汽車零件的裝配要求。汽車裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸的/(強制式)也可以是非同步傳輸/(柔性式)，根據配置的選擇，實現汽車零件手工裝配或半自動裝配。

汽車工業

是在許多相關聯的工業和有關技術的基礎上發展起來的綜合性企業。汽車上使用著許多部門的產品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要採用各類加工技術。汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若干不同的專業生產廠(車間)合作完成的。

6. 什麼是汽車裝配的流水線作業，有什麼特點

流水線生產，又叫流水生產流水作業，指勞動對象按一定的工藝路線和統一的生產速度，連續不斷地通過各個工作地，按順序地進行加工並生產出產品的一種生產組織形式。它是對象專業化組織形式的進一步發展，是勞動分工較細、生產效率較高的一種生產組織形式。亨利.福特(Henry Ford)於1913年在密歇根州的Highland Park，建立的生產系統。
典型的流水線生產具有如下特點：流水線上固定生產一種或少數幾種產品(零件)，其生產過程是連續的；流水線上各個工作地是按照產品工藝過程的順序排列的。每個工作地只固定完成一道或少數幾道工序，專業化程度較高；流水線按照統一的節拍進行生產(所謂節拍，就是流水線上前後生產兩件相同產品之間的時間間隔)；流水線上個工作地的生產能力是平衡的、成比例的、各道工序的單件加工時間等於節拍或節拍的倍數；流水線設有專門的傳送裝置，產品按單向運輸路線移動。
組織流水線生產需要具備以下條件：產品品種穩定，是社會上長期需要的產品；產品結構先進，設計定型，產品是標准化的，並具有良好的結構工藝性；原材料、協作件是標準的、規格化的，並能按時供應；機器設備能經常處於完好狀態，實行計劃預修制度；各生產環節的工作能穩定地達到工作質量標准，產品檢驗能隨生產在流水線上進行。
流水線生產的主要優點是能使產品的生產過程較好地符合連續性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生產率高，能及時地提供市場大量需求的產品。由於是專業化生產，流水線上採用專用的設備和工藝裝備以及機械化的運輸裝置，因而可以提高勞動生產率，縮短生產周期，減少在製品佔用量和運輸工作量。加速資金周轉，降低生產成本；還可以簡化生產管理工作，促進企業加強生產技術准備工作和生產服務工作。流水線生產的主要缺點是不夠靈活，不能及時適應市場對產品產量和品種變化的要求，以及技術革新和技術進步的要求。對流水線進行調整和改組需要較大的投資和花費較多的時間。工人在流水線上工作比較單調、緊張、容易疲勞，不利於提高生產技術水平。
將現代柔性生產技術和信息化管理手段應用與流水性生產，可以在很大程度上克服流水線生產存在的上述缺點，做到在一條流水線上同時生產多個品種的產品，這就是混流生產線。利用混流生產線，可以實現大規模定製生產，即按照用戶訂單，在同一條生產線上連續生產不同用戶訂購的不同品種(包括規格、花色、款式等的不同)的產品，既達到規模經濟，又滿足用戶的個性化需要。
福特汽車是第一個含唯數引入流水線模式，實現規模化生產的企業，這種嶄新的「規模化」生產方式為福特汽車帶了巨大成功。1912年，是福特汽車利用傳統生產方式生產T型汽車的最後一年，公司共生產了7.86多萬輛汽車；1913年，引入流水線生產模式以後，福特生產的汽車達到18萬輛；1914年，隨著這一系統進一步完善，共計有26萬多輛T型汽車駛出福特的流水線生產車間。

在流水線生產的應用山和過程中，福特汽車的成本和價格都降低了——這成為「規模化生產」的最大特徵。如表1所示，當福特的T型車在1908年面市時，每輛售價是850美元；到1916年，當福特製造了57萬多輛汽車時，每輛價格降至360美元；而到1925年只賣到240美元一輛。當時，一天就能造出談首9109輛汽車，平均每9秒鍾生產一輛。1927年是T型車輛銷售得最好的一年，即使如此，它的性能仍在不斷改進，價格也在持續降低。流水線裝配汽車，產量急劇增多，價格不斷下降，銷售量也隨著增大。通過規模化，福特汽車的產量越大，成本越低，利潤不斷增長，最終使得福特汽車公司在同行業中遙遙領先。
福特的規模化生產取得成功以後，這一生產方式在企業和管理人員中迅速普及，並讓很多人深信「規模化生產是成功的關鍵」，這對美國的傳統製造業形成了沖擊，並進而影響了整個20世紀的製造業。如此高的評價，並不為過，在20世紀，規模化生產的採用者都幾乎獲得了巨大的成功，特別是那些早期採用規模化生產的製造企業，很多都成了目前的工業巨頭，比如通用汽車、杜邦、美國鋼鐵公司、國際商用機器和德州儀器等等。
剖析福特的這種「規模化成產方式」，不難發現，其核心原則是利用通用的零件、專用的機器和流水線的生產模式，將勞動者進行高度分工，提升勞動者對特定技能的掌握，來生產標准化的產品，並向統一的市場投放。這些原則特別適用於當時的汽車產業，況且汽車行業發展初期的消費者對個性化還不存在需求，因此「規模化生產」首先在汽車行業被提出來也就不奇怪了。總之，「規模化」的關鍵是先進的技術和高水平的流水線設備，其核心競爭力就是規模經濟帶來的成本優勢。

7. 福特公司開發出世界第一條汽車裝配流水線對汽車工業有什麼意義

福特公司開發出世界第一條汽車裝配流水線對汽車工業的意義：帶來了汽車生產效率的革命性提升，汽車進入規模化生產階段，世界汽車工業的重心從歐洲轉向美國。

「及時生產系統」也叫「准時生產」，這一理念在美國被稱作「精益生產」，最大的好處是提高生產效率，降低庫存隱患，庫克後來對蘋果飢兄生產流程的變革，正是基於這一理念。

第二次工業革命是二戰至70年代，汽車產品開始走向多樣且分化，賓士、寶馬、法拉利、雪鐵龍、勞斯萊斯等車型紛紛亮相，歐洲重新拿回話語權。

第三次工業革命是70年代以後，以豐田公司為代表的幾家日本汽車公司，備肢彎將新型的「全面質量管理」和「及時生產系統」管理機制應用於汽車生產，日本成了新的汽車工業發展中心。

幾百年變革進程中，汽車動力系統走過了從蒸汽機到電力到內燃機的變遷，電動汽車雖然早仿悶在19世紀就曾亮相，但受制於科技水平及效率，並未大放異彩。