汽車怎麼加氟利昂

㈠ 汽車空調怎麼加氟

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

(1)汽車怎麼加氟利昂擴展閱讀：

汽車空調加氟注意事項：

1、抽真空之前對不是同一類產品的製冷劑必需完全更換，否則效果不好。

2、有換空調相關機件如壓縮機、高低壓管、乾燥瓶等拆件時要封管口；

3、加註製冷劑前要檢漏，對拆卸對的密封圈盡可能更換，檢查冷凍油量，必要時添加；

4、按要求加註製冷劑數量，有+、-值區間，不能太多或太少。

5、注意製冷劑型號區別，有R12（氟利昂）和R134A（環保製冷劑）之分。

㈡ 怎麼給汽車加氟利昂，要詳細步驟，麻煩修車大神了

要用專用工具，抽真空打壓的壓縮機，壓力表，步驟:
1.打壓。
高低壓管對應相關的介面。
2.檢漏。
用肥皂水檢查。
3.抽真空
低壓管的介面接到壓力表的高壓口，中間黃色的接到抽真空的壓縮機。
4.加氟。
開瓶器扭緊製冷劑瓶子，放氣，送低壓開關，進氟到低壓管。
注意:加氟的同時把空調打開，高壓壓力達到1.3-1.5MPA之間。

㈢ 汽車加氟怎麼操作

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。
在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。

一、查找製冷劑泄漏部位
目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
(1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
(2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

二、檢查空調系統的工作情況
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。
(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。
低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。
壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。
(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。

加氟：
1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。
（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。
2、加註製冷劑
高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。

低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

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㈣ 汽車空調加氟的正確方法

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

(4)汽車怎麼加氟利昂擴展閱讀

汽車空調需要加氟的情況：

1、在空調正常工作時，玻璃孔內繼續有氣泡，闡明氟的量缺乏，需增加。

2、在空調正常工作時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調中止時，也沒有時間短氣泡呈現，說明氟的量多了，需排放。

3、在空調正常工作時，玻璃孔內沒氣泡，中止時，會呈現時間短氣泡，闡明氟的量正常。

4、如果沒找到玻璃觀察孔，可以翻開轎車機蓋，檢查空調體系接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。

㈤ 怎麼給汽車加氟利昂要詳細的謝謝

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㈥ 汽車空調怎麼加氟利昂步驟是什麼。

空調全部安裝完畢後，接上壓力表，先打氮氣檢漏，在不漏的情況下然後抽真空（15分鍾），加上冷凍油，再充上合適的製冷劑即可。

㈦ 汽車空調加氟利昂方法

首先必須保證空調系統是完全密封的，先把氮氣或者空氣打進空調系統里，然後檢查每個接頭，確保空調系統的密封是完好的，然後用抽真空的機器把空調系統里的空氣抽干凈，最後把冷媒加進空調系統里，記的是加冷媒必須是加在空調的低壓系統，不能加在空調的高壓系統上面，那樣是很危險的。

㈧ 汽車加氟利昂時，需要加多少

對於汽車空調氟的加註並沒有固定的周期，主要是根據汽車製冷效果好壞來判斷是否需要加註。在使用過程中發現空調製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為氟泄漏所致。平時保養好，一般不缺坲不加！冬天不用空調至少能夠一個月開機五分鍾左右保持空調密封圈得到潤滑防止密封圈老化！

製冷劑自然消耗基本上可以忽略不計。所以只有在空調系統管路接頭及系統部件泄露才會導致製冷劑缺少，導致空調不製冷或製冷強度不夠，這時候就需要檢查空調系統和添加製冷劑了。加氟前我們再普及一下氟的基本內容，我們常說的空調加氟並不是氟，這只是我們一種習慣性稱呼，我們現在加的冷媒（這樣說感覺書面一些，大家還是覺得加氟更能理解）是R134a。如果單純的以空調不製冷來判斷雪種沒有是不完全正確。因為空調系統各部件有問題均會導致空調不製冷。

比如膨脹閥堵塞、乾燥條失效等。沒有雪種僅是其中一種。由於空調電子扇損壞，或控制線路中繼電器、保險絲等附件損壞，致使電子扇不能正常工作；在使用空調時，因散熱不好，造成系統壓力過高，致使冷媒從(壓縮機上或乾燥罐上的)有的車子空調不好用，到店裡維修，修車師傅往往為加幾瓶氟利昂。氟利昂是一種冷媒，不存在自然損耗。

㈨ 汽車怎麼加氟利昂

注入製冷劑時應注意以下幾點：a.抽真空時必須確認高、低壓端的快速接頭已接通（A/C）系統。如果僅有一頭接上，系統另一頭與外界相能，則無法保持真空狀態。b.在系統抽完真空後，應立即關閉多用測量表閥，然後再關閉真空泵。如果兩者關閉順序顛倒，會導致管道暫時與外界接通。c.製冷劑注入後，應按表1-6所列狀態檢查製冷劑注入量。檢查時，高壓端壓力應在1-86MPa，且要通過觀察鏡檢查製冷劑在系統中的流動情況。 如注入量適當，製冷劑在流動中只有極少量的氣泡，當逐漸地將發動機由怠速到1500r/min，氣泡完全消失，且製冷劑呈透明狀；如果注入過量，則製冷劑流動中完全看不到泡；注入量不足時，製冷劑在流動中會出明顯的氣泡。表1-6 製冷劑注入量檢查狀態項目狀態車門完全打開溫度控制最大製冷狀態風機速度 高速循環狀態（重復循環/新鮮空氣交換）重復循環發動機轉速r/min1500A/C開關開