A. 怠速不穩有哪些原因呀
進氣系統
1、 進氣歧管或各種閥泄漏導致怠速不穩
當不該進入的空氣、廢氣、燃油蒸氣進入到進氣歧管，使混合氣過濃或過稀，造成發動機燃燒不正常。
常見原因有進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管墊漏氣；進氣歧管破損；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥故障；活性炭罐電磁閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
2、 節氣門或怠速馬達發卡
節氣門過臟使進氣橫截面積變小或導致節氣門發卡，使控制電腦無法精確的控制怠速進氣量，從而導致怠速不穩。
有的車是怠速馬達控制的怠速進氣，在怠速的時候，空氣是從怠速馬達過去的，當積碳過多，卡死，就會導致進氣量少或多，而引起怠速不穩。
3、 進氣量失准
除了上述的一些機械部分以外，還有間接影響進氣量的，如空流計出現問題、進氣溫度感測器、進氣壓力感測器出現故障、插頭氧化松動等等都會導致控制單元接收到錯誤的信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常。屬於怠速不穩的間接原因。
B. 汽車怠速低不穩的原因是什麼
汽車怠速低不穩的原因是：1、發動機積碳嚴重，節氣門和進氣道積碳過多；2、燃油壓力調節器故障；3、噴油器堵塞，燃油濾清器堵塞；4、火花塞積碳，火花塞間隙不正確；5、高壓線電阻過大。節氣門和周圍進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常，火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降，個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能。火花塞故障會使汽車出現缺火症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障，會出現怠速不穩症狀。
C. 汽車怠速不穩是什麼原因造成
新車一些進氣管以及各種閥門由於新安裝易造成介面松動而泄漏。
2.
怠速進氣量的失准。
3.
燃油濾清器、濾網堵塞、燃油泵泵油能力不足。
汽車怠速不穩的原因：
一、進氣系統
1、進氣歧管或各種閥泄漏 ，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。
2、節氣門和進氣道積垢過多，節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、怠速空氣執行元件故障，怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
4、進氣量失准，控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
二、燃油系統
(1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障，油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
(3)噴油量失准，各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
D. 汽車怠速不穩的原因
1. 如何觀察怠速不穩
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2. 按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4. 按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5. 按故障系統分類
①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械繫統。
6. 怠速抖動機理
汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
（1）進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
（2）節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
（3）怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
（4）進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。