『壹』 汽車噴漆原子灰應該如何刮塗
建議使用三次刮塗法
三次刮刀法的目的就是為了減少砂眼的形成，節省刮塗時間
第一次刮塗:加壓薄刮，使原子灰對小坑有充分的填充
第二次刮塗: 刮一個厚的土層，填充凹坑，恢復形狀，在羽狀邊之內，略低於舊漆膜
第三次刮塗:刮一薄層，要略高與舊漆膜表面
希望對你有所幫助，請採納!
『貳』 汽車噴漆初學刮灰技巧是什麼
操作時動作要快最好在原子灰混合層3分鍾內塗完如果花費時間太長可能還沒塗完原子灰就會固化。刮灰技巧如下：1、45°-70°：灰刀與物面角度為45°-70°幅度刮塗時灰刀應施加一定的力度盡量刮薄、刮緊、刮實這樣可提高原子灰與金屬面的附著力減少塗層砂眼降低吸水性；2、35°-45°：灰刀與物角度為35°-45°幅度盡可能刮厚、刮平、從而省略多次刮塗次數節省時間提高效率；3、35°左右：灰刀與物面角度為35°左右盡量把灰層表面刮光減少砂眼。
『叄』 汽車刮灰技術
什麼是汽車鈑金噴漆一、鈑金校正：是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。二、刮灰〈塑型〉：汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。〈2〉中塗底漆：很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。〈3〉面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。四、鈑金噴漆漆面處理：顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
『肆』 汽車油漆刮灰技巧
第一步，灰刀與物面角度為45°-70°幅度，刮塗時灰刀應施加一定的力度，盡量刮薄、刮緊、刮實，這樣可提高原子灰與金屬面的附著力，減少塗層砂眼，降低吸水性；
第二步，灰刀與物角度為35°-45°幅度，盡可能刮厚、刮平、從而省略多次刮塗次數，節省時間，提高效率；
第三步，灰刀與物面解度為35°左右，盡量把灰層表面刮光，減少砂眼。
值得一提的是，在操作時動作要快，最好在原子灰混合層3分鍾內塗完，如果花費時間太長，可能還沒塗完原子灰就固化了。在噴塗中途底漆前，最好用中性的洗車液把車身清洗一遍，無肉博客曾經用兩種方法試驗過，清洗過車身的很少發生魚眼問題，沒有清洗的就有很多魚眼，所以這一步驟尤為重要。
在噴塗面漆時，噴槍與物面的槍距應為20-25厘米，如果槍距太近空易噴流或起桔皮現象，太遠就容易粉化成灰塵，不僅影響噴塗質量，而且造成浪費。氣壓應調在2.5-3.5公斤為宜，扇面開至80％-90％左右，起槍和收槍都應在噴塗的物面之外。起槍時上、下、前、後移動的速度應一致，重疊度應保持在二份之一至三份之二之間。不管噴那個部位，槍嘴均應與物面保持垂直90°噴塗，在不噴流的情況下，盡量把漆面噴亮，那就是噴漆的最高境界。
『伍』 汽車噴漆刮原子灰怎麼刮
先檢查要掛灰的地方，摸一摸，摸遠一點，找到所有需要刮補的地方。
用砂紙研磨需要掛灰的地方，磨遠一點，即原子灰始終在被磨過的漆面內
先用原子灰填補凹陷深的地方，有個小竅門，將灰刀支出一點在需要掛灰的地方的平整處，保持同一水平線向下刮。
待灰用灰刀輕刮不會爛再補灰，首先還是用手摸檢查出那些地方凹陷較深地方，一起刮的時候注意多填一點。
其實掛灰從平面練起，有稜角的，凹陷深的先填平做出大致形狀再刮稜角，不深的稜角處少許灰慢慢刮直，刮出造型。
各種需要掛灰的方法就有各種方法，多想多學就能知道很多。
『陸』 刮汽車膩子步驟是什麼
刮塗膩子步驟方法：1、在刮刀上取少量膩子，刮刀幾乎直立，在打磨件上用力刮上薄薄的一層，在於填補工件上的小凹坑、增強膩子和板件的附著力，也稱之為鈑金膩子。
第一遍刮灰，要點是“一次到位，填平補齊”八個字。刮灰前的工件，缺陷明顯，操作者對工件的缺陷要心中有數，什麼地方該刮灰，什麼地方該厚塗，什麼地方該薄塗，在刮第一遍灰時要全面照顧到。所謂“一次到位，填平補齊”就是指該深的地方要厚，該薄的地方要薄，該刮灰的地方一定要刮灰，過渡面一定要平滑，不留痕跡。
2、用刮刀取部分膩子，刮刀稍微防低點，刮塗時力量不能太大，對要刮塗部位從四個不同方向填充。第二遍刮灰的目的，是進一步使表面平整，同時將第一遍刮灰時的砂眼、缺陷等全部補上。
3、將刮刀再放低些，將填充區的膩子刮平或使中間部位稍高，最後用刮刀收刀，使所刮膩子周圍勻稱干凈利索，但刮塗面積一定要稍小於羽狀邊的最外延。第三遍刮灰實際上是個別部位的修補，俗稱“收光”，“收光”是解決個別砂眼和局部平整度不夠的問題，面積小，刮灰薄，應注意不能再留下明顯缺陷。
（圖/文/攝： 朱真嫡） @2019