雅閣汽車怎麼樣

㈠ 本田雅閣這款車怎麼樣

如今的B級車市場，當屬大眾和本田的天下。尤其是2018年，本田雅閣和大眾帕薩特相繼完成換代，更是讓B級車市場熱鬧非凡。本田雅閣和大眾帕薩特無論從口碑上還是銷量上都不相上下，價格上也差不多，這讓不少購買者犯了難。本田雅閣這款車怎麼樣？買雅閣還是帕薩特?

本田雅閣這款車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？雅閣作為B級車市場銷量靠前的的代表，顯然是有它的優勢在的，但通過上述的對比可以看出換代後的大眾帕薩特略勝一籌。毋庸置疑的是，全新一代的帕薩特又將成為B級車市場領域當之無愧的王者。

㈡ 雅閣轎車怎麼樣

當今時代，買車的人越來越多，而且越來越注重駕駛與乘坐的體驗，為此各大汽車廠商為滿足消費者日益增長的需求，都在不斷地為汽車加入新元素，並在原有的基礎上進行配置升級。對於准備購車的消費者來說，經常在日系雅閣和德系帕薩特之間猶豫不決，那麼本田雅閣轎車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？兩者在配置及創新上誰更吸引消費者呢？

本田雅閣轎車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？經過以上對比，可以看出雅閣和帕薩特之間，在內飾外觀以及發動機上的區別。最新一款帕薩特抱著最大的誠意，在沿用大眾經典的同時，做到很多地方做到創新，因此得到更多消費者的青睞。

㈢ 本田雅閣質量怎麼樣

本田雅閣這款車設計簡潔大方，做工精細考究，值得購買。

雅閣的外表雖然不驚艷，但是十分的耐看，尾部的設計我是最喜歡的，簡潔有厚重感，配合鍍鉻雙排氣孔動感十足。尾燈是兩條非常吸引眼球的一字燈帶，犀利凌烈，個性十足，夜間行車的話辨識度很高。

(3)雅閣汽車怎麼樣擴展閱讀

安全性：

雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。

車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。

㈣ 本田雅閣車怎麼樣

畢竟雅閣經常占據B級車銷量第一，總體來看不錯。
優點：
空間很大，很舒適。
挺皮實的，小毛病很少。
維修和保養費用在同級別車里幾乎算是最便宜的。
雅閣發動機採用的是可變氣門技術，相比大多數2.4排量或者不到排量2.4的車，油耗挺讓人滿意的（像君越2.4、景程1.8、致勝2.3、邁騰2.0T等油耗都要比雅閣高）。不過我覺得油耗低最主要原因還是車身輕，動力一般。

缺點：
說到動力，雅閣的動力只能算是夠用。畢竟雅閣的賣點不是操控，而是「大」，且省油低。
噪音偏大，同級別車里雅閣的噪音算是大的，不管是發動機噪音還是路噪。尤其冬天冷起，車子還會有輕微震動。官方說是有意把發動機轉速調到1500，目的是能迅速熱車。。。

㈤ 車本田雅閣的優缺點是什麼呢

耗油的話省道國道高速基本上都是6-7個油。市區的話要9個多油還可以。

㈥ 雅閣車性能怎麼樣

這款車不錯，有引擎有4缸的，省油一點，有6缸的，馬力大一點，加速好點，不過比4缸耗油。25萬左右吧。

㈦ 本田雅閣好不好

老老實實，本田車還行，但是一些細節，耐久度上不行
比方說一些地方會漏油（我的據說是半軸油封），零件十幾塊，手工費200
除了這個，還有一些細節，好像是擋風玻璃前面縫合的塑料會因為太陽曬就會變形凸起，我的車還沒用夠3000公里的時候發生的，後面修修到過了保質期都還沒搞定，但是不得不說他們態度還是可以，保質期內修沒花過一分錢，但是過了就收錢，半軸油封也是過了保修期就馬上來的問題，本田車一過保修期感覺問題很多（P.S本人是完美主義者，可能別人覺得不是問題的問題在我看來不能忍，有點強迫症）
還有本田車讓你最氣的一點就是國內國外，同一款車，分別對待，好像一些車型，國外早就上apple car play，但是國內就是不給力，又或者早期國外版一些車型已經有換擋撥片，國內款大改款都不給換擋撥片，一些車國外版一早就有S檔，國內還是只給1、2檔（手動擋），國外有七座版，國內只有5座
總而言之感覺小日本還是對中國人不夠友好，不過本田車依然性價比頗高，問題比較少，我開的只是召回過一次，但是4S店服務不走心，本田4S店可以說得上是本田的敗筆，特別是國內的，我試過拿車去保養，換機油，結果回來車內開門的把手被弄掉一片油漆，還有技術工帶著滿手是機油的手套就上你的車然後不小心摸你的頂棚留下一個黑色的手掌印，又或者車門內側被他們掛傷，有時候確實沒法狡辯的就會幫你換零件，不過有一些，就算簽了保養委託書，交給他們的車沒劃痕，委託書也寫得一清二楚無劃痕，保養後拿到有劃痕試過他們打死不認，說檢查的時候沒發現，跟他們無關，各種賴皮。。。
所以買本田車一定要慎重，反正本田給我的印象不好，各種賴皮，4S店眼裡只有錢和推卸責任。
還記得有一次有個師傅私下跟我說某個零件其實沒必要換，結果找他們理論就沒換，第二次去這個師傅就已經不見了，有良心的修理工真的越來越少了。

㈧ 雅閣車怎樣

作為日系三劍客之一，雅閣的呼聲一直都是非常高的，盡管最近本田的機油門事件令其受到了一定牽連，但其整體的產品實力還是值得肯定的。本田雅閣怎麼樣？值不值得買？答案自然是肯定的！接下來，我們就從空間、動力、油耗、舒適性、性價比、操控六個方面來分析：

動力方面：2.0L發動機，不屬於激進的類型，但動力分配很均勻，完全能夠滿足日常使用；2.4排量的發動機動力則隨叫隨到，油門反應靈敏，動力輸出也很平順，起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。

油耗方面：2.0L的油耗在7.5L左右，可以說是非常不錯，比很多渦輪增壓發動機都要省油。

操控方面：在日系三強中，雅閣是最具操控感的，無論是方向盤的指向性，還是底盤的反饋，都遠比豐田和日產強很多。

舒適性：前排座椅有一定包裹性，後排座椅比較寬大舒適，但與「移動的大沙發」天籟相比還是有差距的。

空間方面：雅閣的前後排空間都還不錯，尤其是後排座椅寬度長度都比同級別車略強，還能保持較大的腿部空間，非常難得。但犧牲的就是後備箱空間了，目測雅閣是同級別後備箱縱深最小的，甚至比不上大多數A級車的後備箱。

性價比：總的來說，雅閣的性價比並不是很高，配置方面並不是很齊全，而這也就導致本田思域搶走了一部分潛在顧客。

㈨ 雅閣怎麼樣

雅閣是本田推出的一款汽車，質量還是挺不錯的。

雅閣，本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。

第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

媒體評價

如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的傑作，那麼第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。