汽車製造系統通常包括什麼裝置

❶ 汽車五大總成包括哪些汽車八大系統又指什麼

汽車五大總成包括發動機總成、方向機總成、變速器總成、前後橋、車架。發動機總成，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。有時它既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

轉向機總成就是轉向器，又名轉向機、方向機。它是汽車轉向系中最重要的部件。它的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力、並改變力的傳遞方向。

變速箱總成就是變速箱，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能夠固定或者分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些車輛還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的使用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般使用滑移齒輪跟同步器等。

前後橋指的是車輛的前軸和後軸。前軸是傳遞車架跟前輪之間各向作用力以及產生的彎矩和扭矩的裝置。後軸是車輛動力傳遞的後驅動軸組成部分。

車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置、前橋、後橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的作用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

汽車八大系統又指什麼
汽車八大系統指的是動力系統、傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統、照明系統、電器系統、燃油供給系統。

❷ 汽車有幾大系統,詳細一說.

汽車系統分為四大類：

1、機械式傳動系

機械式傳動系結構簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用。其基本組成情況和工作原理：發動機的動力經離合器1、變速器2、萬向節3、傳動軸8、主減速器7、差速器5、半軸6傳給後面的驅動輪。

並與發動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。

2、液力傳動系

液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質，利用液體在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。

液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實現無級變速，故應用得比液力偶合器廣泛得多。

3、靜液式傳動系

靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發動機的機械能通過油泵轉換成液壓能，然後由液壓馬達再又轉換為機械能。在圖示方案中，只用一個馬達將動力傳給驅動橋主減速器，再經差速器、半軸傳給驅動輪。

另一方案是每一個驅動輪上都裝一個馬達。採用後一方案時，主減速器、差速器和半軸等機械傳動件都可取消靜壓式傳動系，由於機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想，故只在某些軍用車輛上開始採用。

4、電力式傳動系

電力式傳動系主要由發動機驅動的發電機2、整流器3、逆變裝置（將直流電再轉變為頻率可變的交流電的裝置）、和電動輪（內部裝有牽引電動機和減速器的驅動輪）等組成。電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質量比油泵和液壓馬達大得多，故只限於在超重型汽車上應用。

(2)汽車製造系統通常包括什麼裝置擴展閱讀：

傳動系的布置型式：

1、前置後驅—FR：

即發動機前置、後輪驅動。這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。

2、後置後驅—RR：

即發動機後置、後輪驅動。在大型客車上多採用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。

缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。

3、前置前驅—FF：

發動機前置、前輪驅動。這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。

❸ 汽車的4大系統5大機構分別是什麼

四大系統是針對底盤而言的，分別為：傳動系統，行駛系統，轉向系統，制動系統。

1、傳動系統

汽車傳動系統主要是指汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，主要包括離合器、變速器、萬向節、傳動軸、差速器、主減速器和半軸等。下圖是前置後驅車的傳動系統。簡單地說就是前置發動機輸出的動力要依次經過離合器、變速器、萬向節、傳動軸、差速器、主減速器和半軸最終傳遞給後驅動輪，使車輪轉動。五大系統是啟動系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統、點火系統。

2、轉向系統

汽車轉向系統主要是指用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置，主要包括方向盤、轉向軸、轉向機、橫拉桿等。簡單來說就是轉動方向盤的力經過轉向軸和轉向機傳遞到橫拉桿，來改變車輪行駛方向，實現轉向功能。

3、制動系統

汽車制動系統主要是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而阻止車輛運動或運動趨勢的一系列專門裝置，主要包括制動踏板、真空助力泵、制動主缸、制動管道、制動器等。簡單來說就是腳對制動踏板施加力，經過傳遞使制動器工作產生摩擦，進而使汽車行駛的動能轉化為熱能，來達到行車制動的目的。

4、行駛系統

汽車行駛系統主要是指承受來自車和地面的各種靜動載荷保證汽車正常移動的裝置，主要包括車架、車橋、懸架和車輪等。簡單來說就是為保證汽車正常行駛，主要起支承作用的汽車結構。

車輛識別代碼

車輛識別代碼具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。

從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。

當每輛車打上VIN後，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。

❹ 汽車系統有哪些

1、ABS系統，是Anti-lock Braking System縮寫，在遇到緊急剎車時，汽車安全經常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故等等。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

2、ASR系統,其全稱是Acceleration Slip Regulation,即驅動防滑系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑，如果是後驅動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅動打滑，車輛方向容易失控。

3、EBD系統，電子制動力分配，ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發揮作用，而EBD可以在踩下制動踏板後、在ABS起作用之前通過調節後輪制動力達到良好的制動效果，以減少不必要的ABS動作，或在ABS因特殊的故障狀態而失效時防止車輪抱死，增大了保護范圍。

4、ESC即Electronic Stability Control電子穩定程序控制系統。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左後輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關掉。

5、TCS是TractionControl System,牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

而裝了TCS，此時電腦會檢測處驅動輪和非驅動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩提速。

❺ 汽車由那幾個系統組成

汽車通常是由發動機、底盤、車身和電氣設備4大部分組成。
一、發動機：曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系和起動系。
二、底盤：傳動系、行駛系、轉向系和制動系。 傳動系是將發動機動力傳給驅動輪 ，由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器等總成組成。 行駛系由車架、轉向橋、驅動橋、懸架、車輪等組成。 轉向系由轉向器和轉向機構組成。 制動系一般由兩套獨立的裝置組成，即行車制動系統和駐車制動系統。
三、車身：用以安置駕駛員、乘客和貨物。
四、電器：由電源、點火系、起動系以及汽車照明系、信號系及儀表等組成。 希望對你有幫助望採納謝謝！