豐田汽車技術怎麼樣

『壹』 豐田車質量怎麼樣

豐田汽車在國內口碑不錯，豐田汽車的質量也值得一提。那麼豐田汽車的質量如何呢？日本日產和豐田哪個更有優勢？讓我們一起學習吧！

1.豐田汽車的質量如何？

不是自誇，也不是刻意追捧。豐田的質量確實比較穩定可靠。豐田的車大多結構比較簡單，可能沒有什麼新技術，但是相對穩定可靠。這是豐田一貫的理念。

豐田的造車理念叫精益生產，也可以理解為「一蘿卜一坑」追求利潤最大化。對於在這種理念下打造的汽車，豐田不會承擔額外的風險，而是會採用更加成熟可靠的技術，比如豐田的發動機自然吸氣，變速箱處穩定可靠。這種力量的結合可以說是非常完美的，其後期穩定性也是比較高的。

所以總的來說，豐田的汽車質量穩定可靠，出現問題後的維修也更便宜更簡單，適合普通大眾消費者，可以說是居家過日子的品牌。

第二，豐田車質量好還是日產車質量好？

隨著汽車工業的快速發展，汽車的價格也越來越「順眼」。其中，在中國汽車市場，日系車口碑不錯，部分老司機對其運營表現非常滿意。那麼誰的質量更好呢，豐田還是日產，都是日系車？

1.豐田。有三個方面是令人滿意的。豐田卡羅拉被譽為家用車之王，全球銷量表現名列前茅。在豐田，技術保守，用戶體驗相對較弱。在車迷眼中，豐田在技術上相對保守，三大部件要求高。所以，「牢不可破的豐田」可能不是口號，但實力可能確實如此。所以如果你想選擇一輛質量好的家用車，豐田可能會讓你很滿意。

2.日產汽車。它的特長在於內飾，很多車主都稱贊它是「移動沙發」，有很強的駕駛體驗。日產的天籟和Sylphy，尤其是Sylphy，很有代表性。同級別銷量相對較好。而且日產的性能和質量都經受住了時間的考驗，還是有保障的。再加上舒適性和良好駕駛體驗的特點，這可能就是一些年輕人選擇並喜歡它的原因。

以上是關於豐田汽車質量的相關回答，而豐田和日產汽車各有特點，不考慮質量，所以答案會自己揭曉，希望這些內容對大家有所幫助！

『貳』 有人說豐田車質量很好，買了以後想換車很難，你對此有何看法

豐田汽車在汽車銷售市場上名氣非常的大，主要是因為豐田汽車質量比較好，非常的穩定可靠，而且使用過程中很少出現故障，並且油耗比較低。所以很多豐田車主表示買完這款車之後不想換車是有一定的道理的。

很多車主對供電汽車的評價就是耐用省心，可以發現這款汽車無論什麼車型都比較好，雖然不是特別豪華的品牌，但是這種車在家用范圍內有著很高的評價，而且定價位也是比較合適的，能夠合理的切入市場，很多人會選擇這個品牌的。汽車在上市之後也有一定的市場規模，質量以及技術都已得到驗證，所以穩定性極高。

『叄』 都說豐田車最可靠，到底可靠在哪裡

日系車尤其豐田車穩定可靠沒什麼故障這是有目共睹的，德系小毛病多也是公開的秘密！

日系除了日常保養、更換易損件，其它部件十萬公里內基本不會出什麼問題，車輛性能方面當然也就沒那麼好啦（越野車沒買過也沒開過不好評價，這里只說轎車）。

日系車只用穩定可靠經過市場考驗的技術，技術更新都是慢慢更新，不像德系車那麼激進，日系車好多技術比德系差好幾代，比如剎車，德系車的大眾2000年左右的車都不會點頭，日系現在一剎還是磕個大頭，高速制動效果差；再比如油門，德系車加油平順，日系起步稍加油門就猛沖，很難控制（天天開會適應，經常換車會有明顯感覺）；還有電子控制系統，這本應該是日本人的強項，事實差德系十萬八千里啊，遙控升降窗日系一般只能主門，德系是所有的門和天窗，雨刷隨速隨雨量調節，音量隨速調節，下雨自動關天窗，能量回收系統，主動安全系統，包括發動機機械和電控技術，還有鼎鼎大名的剎車優先系統早在第一代寶來就有了，豐田幾年前還在美國闖那麼大禍，上面所說個個都是差好幾代，有些功能日系車現在有了，可德系是幾年前甚至十斤年前就有實車應用了！

所以日系車尤其豐田，穩定可靠都是靠使用穩定落後技術實現，就和降低車身重量犧牲安全達到降低油耗的目的，德系是靠發動機技術和先進電控技術實現低油耗一個道理！

所以選車就要有所取捨，看自己想要什麼。

註：本人有大眾寶來一代，邁騰一代，奧迪A6L，沃爾沃S60，尼桑騏達，豐田凱美瑞，本田思域，雷諾科雷傲，寶馬老五系，新五系，賓士s，別克榮譽。賓士質量和綜合性能最好（一年內壞過一個尾箱鎖），日系基本沒有易損件以外的毛病，寶來和邁騰問題多點，但也是可以接受的小問題，寶馬每年都有兩三次維修，別克榮譽油耗高，一年幾次小維修，A6L和沃爾沃一年多的新車除了保養還沒什麼問題。

除了加油正常保養，你感覺不到還有個東西需要你去操心。十年雅7，25w公里，除了加油正常保養，跟新車時候沒有太大差別。7年10款指南者10w公里，各類異響，小零件的更換。國產普拉多27，1年4w公里，車太新公里數不夠，跑幾年再來說。

豐田系的可靠性更多體現在維修配件的便利和通用上。隨便一個修車鋪，上到lc下到威馳，基本上沒有不會修的師傅，沒有找不到的配件。就算是弄不了，好歹對付一下也能撐到維修點。

豐田系給車主的不是奢華，而是夠用。穩定的機械部件，夠用的電子設備。這些才是保證走遍天下都不怕的基本條件。

豐田好，因為在國際市場上表現非常好，但是很多人說豐田國產就不行了，差很多，是這樣嗎？

國產豐田質量再差，也甩你們幾條街啊！

你們是忘了被川藏線上的霸道支配的恐懼了嗎？

還是忘了卡羅拉制霸銷量榜的輝煌？

還是忘了肩上RPG的恐怖分子？

最後一張圖。

純粹德系拖來的！豐田現在技術遠超大眾了已經！混動技術獨步天下！寶馬拿幾盤加銀子買豐田的混動技術！豐田渦輪增壓機不燒機油，雙噴射全球首創，奧迪後來才用！發動機熱效率百分之41全球最高！變速箱全部使用自家愛信6AT、8AT、雷克薩斯LS甚至10AT ，比大眾DSG7速乾式濕式可好了不是一點半點的！我在這亂噴！很明顯就是德系拖來的，老百姓買車可靠耐用省心才是王道！我告訴大家家用選日系 9萬以上就非常好了！土豪有錢可以買德系 壞了有錢去修！德系渦輪增壓發動機缺點燒機油高溫 優點也不突出了尤其奧迪EA888出了明的燒！變速箱靠運氣！ 優點鐵皮厚、中國神車！

車就是電子產品的結合體，任何一款車都會出問題，不管你承認不承認，但這卻是真理！

很多日系車銷售和日系車主們都說日系車質量好，人嘛，都喜歡說自己的才是最好的！這個我們理解。

但日系車就不會出問題了嗎？

卡羅拉的變速箱吹口哨，軒逸的發動機燒機油，不也是在16年上半年統統爆發了嗎？所以說，你要把車當做是機械和電子設備的結合體來看，而不要過多摻雜進入個人的情緒。

至於日系車可能比美系或者是德系車日常使用中出現的問題概率小，這個也很好理解。因為日系車普遍配置偏低，沒有那麼多較新的電子設備，所以它出故障的概率也大幅度降低。就像根本就沒有壓縮機，又何來空調不製冷這一說？比如十來萬的緊湊級合資車型，卡羅拉以外，沒有標配esp的還有誰？日產軒逸嘛，是不是？

又比如老捷達或者是新捷達的最低配，除了發動機，變速箱和底盤以外，還有啥大配件和先進 科技 ？它除了3大件可以壞以外，別的還能出什麼故障？拿任何一款豐田車跟老捷達比的話，其使用壽命也不見得會比捷達高多少。

在全球范圍內，豐田的銷量是第一位的，這也是豐田這個品牌可靠性好的數據證明。

如果說豐田這個品牌 汽車 質量好，還是要從他們的 汽車 企業文化說起，稍微對豐田了解一些的朋友都知道，豐田企業內部實行的是 精細化管理 ，這也是很多企業向他們學習的。

精細化管理說白了就是一個一個蘿卜一個坑，公司不養閑人，每個人都有自己的職責，而且質量都可以追溯到具體環節。

有了這個基礎，然後就是口碑的宣傳，我們來數一數， 豐田從當年入門合資的威馳再到花冠（卡羅拉），再到越野車的霸道和普拉多，都是響當當的名聲 ，不僅僅是同級別銷量高，而且保值率高， 汽車 故障率低。

為什麼普拉多被稱為「 318進藏神 器」呢，就是這款車在穩定性方面好，發動機可以加註95號汽油，當然有92號的粗糧，他也能完全應付，這都對豐田這個品牌有很大的影響。

然後豐田還有更高端的車型品牌，也就是凌志，就是現在的雷克薩斯，可以和BBA直面競爭的車型。

連著老一代的花生眼銳志、12代的皇冠，還有上面說的雷克薩斯系列 ，發動機都是可以用到10幾年，一點燒機油漏機油的問題都沒有（當然，07年以前的日系車大排量自吸好多都燒機油，但是不嚴重），這就是可靠性的來源。

廣告時間：豐田確實不錯的車，可以購買。有關於開車用車安全駕駛，二手車檢測評估的問題，來66號車坊找老楊，用心幫助您解決！

可靠在發動機的穩定性上，基本上豐田發動機每個配件都是有供應了幾十年的工廠生產，質量非常穩定。但是豐田車操控性差，中國的一汽豐田皮薄。是中國的豐田車皮薄。美國的豐田車那可是正宗的美系車的基因。

1，可靠性只是結果，通俗地講，和設計思想、測試方法、供應商質量管理、生產管理、質量管理、員工培訓等有著密切的關系!

2、豐田的精益管理、搞過管理的，應該很多人知道，全世界的企業都在學習，但是能夠掌握的，能夠理解的，關鍵是能夠結合自己的企業貫徹執行的，寥寥無幾，從這個層面來講，和企業的文化密切相關!

3、我的理解: 豐田體系如果非要用一句話來說那就是：改善，加個定語：持續改善

Roof：豐田屋的頂層定義了：Quality，cost，leadtime三個提供給客戶的價值，那麼更好的服務於這些價值的可謂改善，三者之間其實也是相輔相成，相互牽制的有點像項目管理裡面的TQC。而行業業務處於不同階段，這三者的重要性可能是不同的，不可一概而論。

Pillar：支撐這三個客戶價值的兩大支柱是JIT和JIDOKA，我的理解是一個是「速度」一個是「精度」

JIT 說之為速度其實不完全正確，並非單一求所謂的「快」；但是快著實是其中重要的一部分，「快」對外的價值在於更及時、准時的相應了客戶的需求，對於客戶來說也可以有效的降低庫存，風險；對內的意義會更大，加快了公司所有資產的turn over（包含固定資產，庫存，人力。。。

kaizen，持續改善的文化，是支撐上述東西不斷優化，革新的文化基礎

standard work，沒標准沒改善啊，沒有標準的東西怎麼改善

總結: 可靠性，是靠一套成熟的不斷完善的系統並認真貫徹和落實得來的，說的玄乎一點，就是企業文化決定了產品的可靠性!

本人豐田rav4三年跑了12萬公里，質量沒的說除了正常保養和剎車片，沒動過一顆螺絲，本人做礦石生意，經常爛的一塌糊塗的路，12萬公里不誇張說三萬多非鋪裝路面，給我感覺穩定，有信心，有些認為過不去的你試了後用給你驚喜，豐田給我感覺耐用皮實，奢華的話就買雷克薩斯了，就是普普通通的一般用車，跟豪華站不上邊，但是耐用，省心沒有車能比的

我們經常聽到這樣一個說法，說豐田的車質量穩定，問題是現在的造車技術都很強，為什麼豐田能夠做到這么好的質量穩定性，德系美系車卻不能呢？實際上，豐田的質量穩定，無它，不過使用的技術較為保守罷了。

我們先看一看豐田車型的特點，其實就能夠明白豐田為何能夠做到更好的質量穩定性。

1、旗下車型多為自吸車型，很少有渦輪增壓車型，目前在國內生產的豐田車型，僅僅只有一款全系都是渦輪增壓的車型，那就是漢蘭達，其餘的所有車型都有搭載自然吸氣的發動機，凱美瑞全系都是自然吸氣，而卡羅拉、雷凌等車型，雖然有1.2T的發動機，但是也有自吸版本。

2、豐田沒有一款車型使用了雙離合變速箱，一款都沒有，在排放政策愈發嚴苛的情況下，這種情況是非常罕見的。而且豐田不是馬自達這樣的小廠，它的車型分布更廣。

3、豐田對於新技術的應用非常保守，比如說車機系統，豐田的工程師曾經透露，之前豐田曾經論證是否要在旗下車型增加一項車聯網的功能，但是論證了很久因為可能存在的車機卡頓問題放棄了。可見豐田對於新技術的應用有多麼的謹慎。

豐田這樣做，首先是保證了三大件方面的穩定性，無論是渦輪增壓發動機還是雙離合變速箱，即使發展到今日，它的穩定性依然比不上自吸發動機和其他變速箱。而豐田在主力車型上堅持使用自吸發動機，保證了在三大件上，豐田車型的可靠性更好。另外，在車機系統等電子元器件方面的保守，也保證了豐田車型車身電器部件出問題的概率更小。

但是這樣做，也付出了代價，那就是豐田車型的動力和燃油經濟性，都比不上大眾，加速能力幾乎是同級別最差的，而車機系統也是出了名的落後難用，在2021年的今天，豐田大多數車型居然連CARPLAY都沒有，更別提車聯網了。

除了在技術應用上的保守以外，無論是研發還是生產，豐田都會更多的考慮質量穩定性。豐田在生產過程中的品控，也的確做的更好，就比如說豐田的精益生產。

在豐田生產系統中，最重要之處在於一旦發生小故障等問題，就停止生產線運轉。但如果是在美國，一旦停止生產線的工作，就毫無例外地要被解僱，因為工人沒有被授予可以停上生產線的權力。這就是兩國在文化上的不同，反映到生產中，就會帶來些許的差異。

其實，也沒有必要神話豐田的品質，一方面，豐田為了更高的質量穩定性也付出了一定的代價，另一方面，豐田的車也不是不會出問題，只不過出問題的概率相對小一些，反映到百車故障數上低一點而已。買車最重要的還是弄明白自己最需要什麼，不是所有人都覺得應該把質量放在第一位。

『肆』 豐田車質量怎麼樣

說到豐田拋開國家、民族情節來說，好車。豐田我們想到的第一就是油耗低，他的造車技術造車工藝很先進，也很認真，這是值得國產製造商學習的，不要不思進取想支持國產都找不到理由，豐田發動機採用獨家配方VVTI技術，配置上也不錯，性價比高。有路就有豐田車這句話聽著誇張了點但確實是這樣，在中國還不太明顯，在美國真的就是這種，就是被美國人給帶火的。

豐田世界 汽車 老二，旗下有豐田和雷克薩斯兩個比較出名的品牌，豐田車外觀中庸一般這幾年還玩非主流，雷克薩斯就帥氣了畢竟定位豪車嘛，省油就不說了老生常談得了。就來說說他的質量，質量上豐田講究一個字穩，你要說他多出色也不咋地，除了省油就是穩定了，這也是大多數人賣他的原因。你看普拉多、凱美瑞、卡羅拉等，動力表現一般般，看中他們的就是穩定。穩定了毛病就少，開個幾十萬公里也許都不大修一下，所以說豐田車開也開不壞，想找個理由給自己換車都難。但是也有人說豐田車，保質期類一定沒問題過了保質期問題就來了，確實是確有其事的，不吹不黑很多人都遇到了。

可豐田穩定性過關性價比過關油耗過關，最蛋疼的就是安全性不過關，國產豐田是這樣，不知道是一汽愛國還是想要利潤。皮薄了，給你100個氣囊好了，可皮薄了硬體跟不上軟體安全頂個屁用，小事故還好大事故就是行走的棺材。我記得前幾年南京一個車禍，一輛馬自達碎成了渣渣，力學角度上來看沒問題，小麻雀還能撞爛大灰機呢，可從側面看出是真的脆，碎的有點誇張了，連車的框架底盤都碎了，馬自達就是豐田的縮影。他的省油也有一部分是皮薄車輕帶來的。

總結一下豐田質量好，是好車，建立在不考慮安全的情況下，豐田還是值得入手的，性價比和經濟性在那裡後期保養還不貴。重視安全性的話還是看看德系美系車沃爾沃等，雖然油耗不理想，但比日系安全。不過，德系特別是大眾，這幾年國產的安全配置也簡的嚴重了，也許是國人自己坑自己吧，一個尿性，大眾豐田人家在美國安全系數是真滴高的。這些也是自己的觀點，希望大家多多支持指教。

不是大家吹噓，也不是刻意的追捧，豐田的質量確實是比較穩定可靠的，豐田的 汽車 大多數結構比較簡單，可能沒有什麼太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。 豐田的造車理念叫做精益生產，也可以理解一個蘿卜一個坑，追求利潤的最大化，在這種理念下造出來的 汽車 ，豐田 汽車 不會額外的進行冒險，會使用比較成熟可靠的技術，比如豐田特別善用於自然吸氣的發動機和穩定可靠的at變速箱，這種動力的組合，可以說是非常的完美，後期的穩定性比較高。 放眼全球，豐田作為世界第一銷售品牌很多車型都迎合了普通大眾消費人群的需求，就是買一輛車不追求太高的性能，不追求太高的駕駛體驗，不追求太完美的操控，但是都穩定可靠，比如緊湊型車型，老的花冠，還有現款的卡羅拉雷凌，在往上有凱美瑞，在往上有豐田的皇冠，還有停產的銳志等等，都是以穩定可靠著稱的。 那豐田的 汽車 是不壞嗎？當然不是豐田的 汽車 故障率也並不低，只是說明一些發動機變速箱底盤大的故障比較少，小毛病也是有的，而且維修保養起來配件比較便宜，操作起來比較簡單你像同樣拆一個豐田的發動機和拆一個寶馬的發動機，耗費的工時以及技術難度方面都是不同的。 所以總體來說豐田的 汽車 質量穩定可靠，而且出現問題之後維修保養比較便宜，比較簡單，適合普通的大眾消費人群，可以說是居家過日子的品牌，對品牌。 開不壞本身就是偽命題，是日本人杜撰的洗腦語言。十年以上豐田報廢率高於大眾車。大眾可修，豐田車架都要散了。德系車車身剛性是適合200邁速度的，而日系車最高120邁。日本本土 汽車 大多數八年報廢了，超過十年以上日系車安全性極差。 主要還是豐田追求可靠，民用層面不會使用太復雜和太激進的技術，或者說不是像本田那樣太過追求參數。打比方，同樣是直噴技術，本田就太壓榨發動機的油耗和動力，豐田就才用了雙噴射技術，避免了冷啟動時竄汽油的問題。也不太願意用渦輪機。現在的車都便宜省成本是都在做的事情，豐田的車也有這樣那樣的小問題，比如說異響，新凱美瑞泥漿門等等，但是豐田的問題基本都屬於小問題，都是後期能解決的，在發動機變速箱這塊豐田確實相對要穩定可靠一些，沒有很嚴重的硬傷。反過來講，以前本田在電噴自吸加AT的時代，也是很可靠的。 買大眾的說大眾好，買豐田的說豐田好，總的來說，兩種車都很成熟，勢均力敵，選那一種都很正確，如果從經濟性，耐用性，保值率來講，豐田略剩一籌，僅個人觀點！

豐田車說心裡話真是好車，和愛國沒有關系，都是國家等價交換來的，我們國家造車還是欠缺技術，實話。豐田車低端系列產品真是錢少人的真愛，遠離修配廠，事實。10萬公里幾乎沒有什麼毛病，正常磨損除外，大家可以留意豐田車主的話語，就明白了。

豐田是世界最大 汽車 生產商之一，能獨立生產 汽車 所有零配件且性能穩定，龐大的產業帝國很少有企業能超越。看全球的豐田車你就知道質量好不了，衡量一個品牌的車好不好，看保有量能反映問題的。

豐田車質量不錯，日系車的優點就是省油不愛壞。

日系在發動機和品控上算是獨步全球的 單純質量數據上是要日系的好 但是德系的整體品質等要好一些 均衡一些 一些關鍵性零件等要更強一些 簡單說 日本車 三大件都是很耐操的 但是其他的東西就是能用但不會很高擋 德系的 整體品控和配件上更好一些

日系車都人的保護很到位，但是本身車比較輕，所以開特別快難免有點輕飄感覺

豐田車比較好，整體質量穩定可靠，從家用的角度看，全球銷量冠軍已經完全能說明它的實力。商務車埃爾法挺牛，行政車皇冠高端成熟，皮卡車海拉克斯贏得了豐田的戰爭美譽，中巴車考斯特做到了巔峰，豪華動感車就是雷克薩斯（凌志）系列，越野車陸巡（蘭德酷路澤）、霸道（普拉多）、FJ酷路澤、超霸、穿越者、榮放車型多了，就連家用買菜車，都寫成了秋名山車神座駕AE86，其實就是當年卡羅拉雷凌兩廂運動版。如果說本田是偏科生，買發動機送車，那麼豐田絕對算是全科生，哪都好，哪也不突出，最大的特點就是沒有特點，中庸、平衡，但是空間不是強項，性價比不高（他家經常沒有優惠，還加價賣），內飾真不美。盡管豐田車也有缺點，但是豐田公司是世界上為數不多，具備設計和整車配套生產能力的企業， 汽車 業有這么個說法，全球60％ 70％車企倒閉了，對日本車企影響不大。但是日本車企關門了，全球將有60％ 70％車企因缺少優質零部件供貨商而不利，其中豐田是日本車企的龍頭老大哥。如果說本田發動機活塞環壟斷優質地位，那麼豐田控股的愛信、電裝兩家零部件公司也是車界絕對數一數二的好貨供貨商。豐田早期是做織布機的，投資 汽車 製造後，最初是學習福特建設的第一代脈動生產線，現在青出於藍而勝於藍。在全球市場上，德系某眾高級車真不是豐田的對手。正所謂，人到山前必有路，有路就有豐田車。目前，我國 汽車 零部件擁有絕對優勢的是福耀車用玻璃，占據全球70％市場份額。我們先要正視競品的實力，認識不足，才能確定自己奮斗的目標。

豐田 汽車 質量還是比較穩定的，技術也是比較成熟的，這是抓住了客戶購車的心理。大多數的客戶買車，不論是豪華品牌還是日常代步，都希望有一個穩定的車子。所以豐田品牌銷量高的原因就是它的穩定性，如果國產車大多數達到這個程度，很多人都是會選擇性價比高的國產車的。

『伍』 豐田的汽車怎麼樣

豐田是一個在日系車中銷量很好的汽車品牌。很多人都在說豐田車不能壞，這說明豐田車的質量很有把握。那麼豐田汽車呢？來看看大家的評論吧！

1.豐田汽車怎麼樣？

說到日系車，就不得不提豐田車了。可以說，豐田汽車存在於有路的地方。豐田以其耐用性和燃油經濟性給消費者留下了良好的口碑，所以很多人買車的時候，豐田往往是首選。再加上良好的售後維護，有源源不斷的買家。豐田的銷量永遠可以說是名列前茅。

無論是從轎車到SUV，還是從皮卡到商用車，豐田在各個領域都取得了成績。

豐田的設計不同於其他汽車公司。每次發布新車，都可能成為爆款。普拉多就是一個例子。而且豐田的車機動性好，油耗低，發動機故障率只有0.58%。

混合動力 技術也是豐田的儲備技術之一。對於同一輛車來說，混合動力相比傳統的燃油車可以降低很多油耗。對於當今日益嚴峻的環境，混合動力將是未來汽車發展的必然趨勢之一。

二、豐田的優缺點

優勢:從品牌來看，已經有很多歷史了。豐田整體特點，發動機質量好，變速箱多採用AT和CVT，省油且故障率低，空之間綜合比過大，符合大多數居家生活的人。

以上就是關於豐田汽車的答案。豐田的整體評價還是不錯的。當然，每個汽車品牌生產的汽車不可能都是完美的，有一些小瑕疵也是正常的。最後，感謝您的閱讀！