長城收購漢騰汽車什麼時候復產

❶ 漢騰x7為什麼沒人買原因，漢騰x7是哪裡生產的

我們來看看2017年 漢騰x7 的銷量，共售出55830輛，12月售出4886輛。與其熱門對比車型 哈弗h6 、 風光580 、 長安cs75 相比，只能說是小巫見大巫。就連 眾泰t700 也徹底打敗了漢騰x7。為什麼沒人買漢騰x7？漢騰x7的產地對此影響很大。

江西漢騰汽車有限公司是一家生產傳統汽車動力汽車和新能源汽車的整車製造企業。成立於2013年11月，位於美麗的江西上饒。屬於中國產品的新品牌。漢騰汽車引進國內外先進的檢測及輔助設備近百台套，建立了計量實驗室，包括計量室、VOC室、理化室、零部件環境室，為各項測試提供了優良的測試環境。

亮點是漢騰汽車自己做發動機。與一些自主品牌依靠外部采購動力總成不同，漢騰汽車的母公司藍威汽車通過一整套技術采購了自己的汽車，並自行匹配、製造和裝載。在這種情況下，它有一個很好的基礎。

漢騰汽車母公司藍兔汽車成立了另一家全資子公司......江西騰樂動力有限公司專業生產汽車發動機。發動機全套技術購自德國馬勒，馬勒集團是世界老牌發動機零部件製造商之一。目前，我們還在與它合作開發新的發動機。

但是漢騰x7不是漢騰自己的發動機。漢騰x7搭載代號為15S4G的1.5T渦輪增壓發動機和代號為4G63S4T的2.0T渦輪增壓發動機。1.5T購自SAIC，2.0T購自三菱。其中1.5T車型配備5速手動，2.0T車型配備6速雙離合。

為什麼沒人買漢騰x7？畢竟出身很重要。漢騰x7產自中國。對於這樣一個新生的國產品牌，消費者需要時間去檢驗，而這個時間不是一兩年的事情。品牌效應在汽車行業非常重要。像東南汽車、飛馳汽車這樣很難搶到高銷量，但像長城旗下品牌WEY和吉利旗下品牌柯靈就完全不一樣了。

那麼漢騰x7的質量問題呢？距離2016年9月漢騰x7上市已經一年多了。查了相關平台，在SUV投訴前50名中沒有發現漢騰x7，但是發現了18條關於漢騰x7的投訴。投訴量很少，但也和銷量有很大關系。主要投訴有發動機異響、離合器漏油、車身漏水(大燈出水)。

那麼為什麼還有人買漢騰x7呢？漢騰x7也有不錯的優勢，配置豐富，內飾豪華，做工精細；足夠的動力，一開始你會得到一些肉；油耗表現還可以，1.5T平均油耗8L/100km，2.0T 8.5L/100km；；操控性和舒適性也表現不錯；後備箱空空間較大，容積為344升，後排座椅靠背可按4/6的比例放倒。

@2019

❷ 網傳漢騰汽車將在4月25日前破產重組 一期工廠或出售給長城

易車訊 我們從互聯網獲悉，漢騰汽車於近日發布內部通知，漢騰汽車將在4月25日前完成破產重組，而漢騰汽車一期工廠將低價出售給長城汽車。據悉，長城汽車接盤漢騰汽車一期工廠將在漢騰汽車破產重整完成後。

2021年6月，長城汽車整車及零部件生產基地項目正式落戶江西上饒經濟技術開發區。至此，長城汽車完成對漢騰汽車二期工廠的接盤。不過漢騰汽車在受訪時表示，長城汽車此次僅是出資購買漢騰汽車二期工廠和工廠里的設備，並不參與漢騰汽車的重組。

❸ 為了忘卻的紀念，盤點那些「曇花一現」的汽車品牌

近些年，國內 汽車 行業突飛猛進， 汽車 品牌猶如雨後春筍般紛紛涌現，除了長安、吉利、長城、奇瑞等老一代自主 汽車 品牌之外，還有很多新的面孔也進入了 汽車 市場，讓 汽車 市場變得更加熱鬧了。中國 汽車 市場看起來很龐大，但想要從中分得一杯羹也不是那麼容易，那些沒有技術基礎的新興 汽車 品牌，註定是曇花一現，下面我們就來盤點一下那些「曇花一現」的 汽車 品牌，算是為了忘卻的紀念！

君馬 汽車

君馬 汽車 是眾泰旗下獨立運營的 汽車 品牌，成立於2017年6月份，到現在剛好3年的時間。在君馬 汽車 剛剛成立的時候，國內 汽車 市場其實已經出現下滑趨勢了，加上自身的技術基礎較差，君馬 汽車 一開始就不被大家看好，推出了幾款SUV車型，也都銷量慘淡。在2019年，君馬 汽車 就曝出了破產、停工的危機，隨後經銷商陸續退網，目前的君馬 汽車 已是「名存實亡」，漸漸被消費者遺忘了。

幻速 汽車

幻速 汽車 成立於2014年，是北汽銀翔旗下的 汽車 品牌，幻速 汽車 成立的時候，正值國內 汽車 行業的快速上升期，市場需求旺盛，幻速 汽車 憑借著低廉的售價，很快就占據了一席之地，是當時 汽車 行業的一匹黑馬，幻速S3曾是SUV市場的熱銷車型。但好景不長，幻速 汽車 的好日子並沒有持續多久，從2017年開始，北汽幻速就開始陷入困境，經過停工和重組之後，幻速 汽車 依然困難重重，如今還在破產的邊緣掙扎。

斯威 汽車

斯威 汽車 誕生於2016年7月份，它是東方鑫源集團收購義大利摩托車品牌SWM後成立的一個 汽車 品牌，在 汽車 領域，斯威的資質還很淺。進入 汽車 行業後，斯威 汽車 走的是一條親民的路線，前期銷量還算不錯，也積累下了一些名氣，但由於產品老舊且沒有研發能力，斯威 汽車 在近兩年的時間里銷量不斷下滑，目前的市場存在感微乎其微，估計很多人都快忘記這個 汽車 品牌了。

漢騰 汽車

漢騰 汽車 成立於2013年11月份，並在2016年9月份發布首款車型—漢騰X7，漢騰X7定位親民，外觀設計成熟，上市後給消費者留下了很好的印象，它的躍馬車標也讓人記憶深刻。在進入市場的初期，漢騰 汽車 還是很被看好的，但是畢竟沒有什麼技術基礎，所以銷量很快就跌落下去了。最近兩年，漢騰 汽車 又試水新能源 汽車 領域，依然還是沒有什麼起色，想要翻身可以說是有心無力。

華頌 汽車

華頌 汽車 是華晨在2014年11月份發布的一個全新子品牌，主攻中高端MPV市場，它的首款車型是華頌7，華頌7搭載了寶馬發動機和采埃孚變速箱，一上市就引起了轟動。不過由於定位比較高端，加上品牌力不足，華頌7並沒有得到市場的認可，銷量一直是一蹶不振。自華頌7之後，華頌 汽車 便再也沒有推出新車型，如今的華頌 汽車 其實已經被華晨所拋棄。

總結：像這樣「曇花一現」的 汽車 品牌還有很多，它們的消亡告訴了我們一個道理， 汽車 行業的門檻並不高，但想要走得長遠，還是得有一定的技術沉澱，「阿貓阿狗」也能造車的時代已經過去了！毫不客氣的講，這些 汽車 品牌淪落到今天這個地步，都是咎由自取的，不值得同情。