1. 燃油費是怎麼算的
有車的人無一不在計算油價漲與跌給自己帶來的影響。聊起油價，大多數車主可以脫口說出一大堆數字，有些甚至詳細到能精確到「角」，想必這些數字已經經過反復計算，並深深烙印在他們腦海里。
普遍看法，雖然實施燃油稅不會提高現有油價，但是目前油價中有接近1元將當成稅費進行徵收，即如果不實施燃油稅，原本油價應該降到5元/升左右。一升油含稅1元，如果一輛車以平均使用情況計算(一年3萬公里，百公里油耗10L)，實施燃油稅意味著每個車主每年就必須多支出3000元。3000元可以干嗎？足夠交完養路費、車船稅，再買個交強險。所以，單從油價上算，燃油稅的實施，對於廣大車主來說，都不劃算。增加負擔是肯定的，只是多少問題。
但在筆者看來，如此算賬有失偏頗，實施燃油稅有它好的一面。朋友A許多年前買了一輛POLO，每天開著上下班，他技術高超，百公里油耗能降到最低。即使如此，從今年開始，因為油價貴，停車難，他選擇了有需要才開車，更多的是乘公交車上下班。在以往，少開一天車，養路費一分不能少交。現在不同了，車停在家裡分文不花。可以算一下：一天停車費為10元，來回油費10元，扣掉公交車費用4元，一天不開車，他至少能省下16元；一周以三天不開車計算，一年能夠省下2496元。
上面說的是金錢，此外，燃油稅實施還節約了時間。有數據統計，如果每人一周少開一天車，能夠提高道路通暢效率9%；如果每人每周少開兩天，那麼提高的效率不是翻番這么簡單，而會提升到21%。以前每天來回90分鍾路程，現在只需71分鍾。時間即是生命，每天20分鍾值多少錢，每個人自己算。
如果「小賬」不能打動你，再來算算「大賬」。歐洲汽油價格幾年來平均是美國的2.7~2.8倍，結果，2000年歐盟3.75億人口消耗了63.3百萬億BTU(英國熱量單位)，美國2.73億人口消耗了98.8百萬億BTU，歐洲人均消耗能源是美國的46.6%。可不要認為，消耗能源多意味著經濟繁榮。能源消耗多就要求你付出比別人更多的勞動。據統計，美國工人每年平均工作1877小時，英國工人平均工作1679小時，前者比後者多工作五個半星期。五個半星期，英國人用來干什麼？度假、陪小孩、周遊世界……五個半星期假期值多少錢？
再往「大」的方面考量。曾有一個旅歐作家這樣描述瑞士：「瑞士沒有什麼重工業，整個國家山清水秀。在中國，公園或許在城市裡並不鮮見，但瑞士沒有，它沒有刻意劃出大大小小的公園，因為它整個國家就是一個大公園……」硬要計算的話，一個美麗的國家又值多少錢？
實施燃油稅的好處還有許多，還可以繼續算下去，但想來應該沒必要了，有了上面這些賬單和數字已經足夠說明問題——現在的油價其實不是高了，而是低了，油貴並非壞事。