本田凌派銳混動汽車是什麼發動機

① 凌派銳混動是幾缸發動機

【太平洋汽車網】凌派銳混動採用的是四缸發動機。本田凌派是本田旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4756毫米（mm），1804毫米（mm），1509毫米（mm），軸距為2730毫米（mm）。

本田凌派是幾缸發動機新款本田凌派的發動機是三缸設計，全系搭載1.0T版本發動機。

一、外觀：凌派的長、寬、高分別為4756mm、1804mm、1509mm，軸距為2730mm，尺寸上已經達到了A+級別的水準。

前臉的辨識度很高，前臉設計繼承了Honda家族的風格，較為凌厲。大燈為羽翼式設計，非常犀利，吸人眼球。前進氣格柵採用蜂窩式設計，搭配著大量的鍍鉻裝飾條，整體上更加立體，層次感更強。

二、配置：安全方面：胎壓監測、主/副駕駛安全氣囊、ABS防抱死系統、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統均為標配。

操作輔助方面：駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助等均為標配。

三、動力：凌派全系搭載1.0T發動機，最大功率為90千瓦，最大扭矩為173牛/米，匹配6檔手動變速箱，最高時速為195km/h。

本田凌派幾缸發動機本田凌派有純汽油版車型和混動版車型，純汽油版車型使用了三缸發動機，混動版車型使用了四缸發動機。本田凌派是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2730毫米，長寬高分別是4756毫米，1804毫米，1509毫米。

本田凌派的混動版車型使用了1.5升自然吸氣四缸發動機，純汽油版車型使用了1.0升渦輪增壓三缸發動機。

混動版車型使用的1.5升自然吸氣發動機擁有109馬力和134牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為5000轉每分鍾。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的電動機最大功率為86kw，最大扭矩為267牛米。

汽油版車型使用的1.0升渦輪增壓三缸發動機擁有122馬力和173牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。

本田凌派的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 2020款凌派銳混動是幾缸車

【太平洋汽車網】2020款凌派銳混動是4缸車。凌派車身尺寸長度為4756mm，寬度為1804mm，高度為1509mm，軸距為2730mm，廣汽本田凌派是一款緊湊型車。

側面造型來看，因為想要照顧後排乘客的頭部空間，所以凌派的側面視覺高度較高，較高的車身搭配頂配車型的17英寸輪轂有些不和諧，如果是中低配車型的16英寸這種情況會更加明顯，但是畢竟有利有弊，看怎麼取捨，而凌派銳·混動的長度為4756mm，寬度為1804mm，高度為1509mm，軸距為2730mm，這樣的尺寸不避諱的說，完全超越了豐田卡羅拉這個對手。

凌派混動版的1.5Li-MMD系統能根據路況及車況在EV、HYBRID、ENGINE三種模式間智能切，若電池電量、油門開度、車速等條件滿足要求，EVREADY指示燈亮起，則能強制啟動EV模式。

凌派混動版EV行駛模式下是最省油的，混合動力行駛模式下油耗一般，發動機行駛模式是油耗最高的一種模式，當然也能提供強勁的駕駛體驗了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 搭1.5L混動 廣汽本田凌派銳·混動今年內上市

近日，我們從相關渠道獲悉，廣汽本田旗下緊湊級轎車凌派的銳·混動版本將於今年內上市，新車採用了燃油版車型的外觀設計，動力將搭載一套由1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成的混動系統。

動力方面，凌派銳·混動搭載了由一台1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成的混動系統。其中發動機最大功率80kW（109Ps），並匹配E-CVT變速箱。

答哥點評：

作為本田布局國內緊湊級家轎的重要車型，凌派銳·混動將與未來推出的享域混動一起與卡羅拉雙擎、雷凌雙擎爭奪混動緊湊級家轎的細分市場，面對這兩款已經上市多年的混動家轎，凌派銳·混動將會有如何的表現呢？我們一起期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 百公里油耗4.0L，1.5L四缸的本田凌派銳·混動正式上市

6月10日，廣汽本田凌派銳·混動正式上市，官方指導價為13.98萬一16.98萬元，和卡羅拉雙擎旗鼓相當。新車最大的看點就是動力系統，它搭載的是一台1.5L四缸自然吸氣發動機+電機的動力組合，整車動力系統的最大綜合輸出功率為154匹馬力，與之匹配的是E–CVT變速箱，動力參數令人滿意。
一直以來，凌派給人的印象都是非常符合家用的一款經濟型轎車，從內到外都是圍繞「家用」兩個字來做的。在外觀方面，凌派銳·混動與汽油版的車型並無二異，只是在細節處增加了很多混動的專屬元素，總體看上去無傷大雅，仍然是一台小號雅閣。
新車的內飾基本上和燃油版車型保持一致，只是傳統的擋桿換成了按鍵式換擋機構。整體的風格略顯中庸，似乎有些偏離了年輕人的審美，不過這樣的設計倒是和它家用的定位不謀而合。
要是談論空間，那麼這款凌派銳·混動的優勢就太大了，它的長寬高各項數據幾乎碾壓同級對手，軸距更是達到了2730毫米，後排腿部空間甚至可媲美中級車。值得一提的是，凌派銳·混動的車門開啟角度很大，非常方便老人和小孩上下車。另外它的後排座椅不能放倒，如此一來的好處是，它可以肆無忌憚的增加座椅的厚度和靠背的角度。後排中央扶手還提供了小桌板，對於這些舒適性配置，凌派銳·混動倒是表現得非常人性化。
在動力方面，新車搭載了本田第三代i-MMD混動系統，它是由電動機唱主角，發動機作為輔助。一般狀況下，發動機用來推動發電機發電，因為日常行駛時，電機的動力輸出已經足夠應付了。如果是高速巡航，發動機的動力就會提供到車輪上。有意思的是，這套混動系統會根據路況，來實施發動機與電動機的高效配合，從而達到一個平順、舒適、經濟的工作狀態。
新車提供了常規、EV、節能、運動四種駕駛模式，駕駛員可以根據自己喜歡的駕駛風格，調節不同的工況。本田將這台1.5L阿特金森循環發動機進行了多方面的優化和改善，其熱效率高達40.5%，在最新系統的管理下，官方給出的百公里綜合油耗僅為4.0升，成績非常出色。
總體來說，雖然凌派銳·混動的技術很強大，卻讓人覺得有點生不逢時。大家也都知道，現在的油價幾乎跌到了冰點，人們對於油耗並不重視。不過提升凌派車系的競爭力是肯定的，在此之前，凌派僅憑一台1.0T三缸發動機就能取得月銷過萬的成績，如今又推出1.5L四缸的混動車型來，這對於那些喜歡凌派的消費者來說，那還不樂壞啦！而且1.5L的凌派銳·混動不僅擁有充沛的動力，還能保證良好的燃油經濟性，近乎達到了完美。
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⑤ 試駕凌派銳·混動：平順好開，EV模式勝過卡羅拉，剛需好選擇

時至八月份，廣汽本田凌派銳·混動上市有一段時間了。

作為廣汽本田在2020年推出的重要車型，其本身的硬體其實非高光，其搭載的廣汽本田i-MMD混動系統先後三次榮獲沃德十佳發動機獎項，是一套非常高效可靠的動力總成。不過在之前，這套混合動力的核心部件是2.0L發動機，而這一次則換成了1.5L，引起不少人的好奇，所以本次阿貴看車就在成都體驗了一把，駕駛感受確實令人滿意。

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⑥ 15年的本田凌派發動機怎麼樣

15年的本田凌派發動機動力足，噪音小。
凌派發動機 凌派銳·混動15LECVT銳·旗艦版採用15發動機，最大馬力109，峰值扭矩達到134，匹配電子無級變速ECVT變速箱15發動機搭配在凌派。發動機是汽車的心臟本田凌派發動機，為汽車的行走提供動力。

⑦ 百公里油耗僅4升！廣汽本田凌派 銳·混動有何技術亮點

在雅閣 銳·混動、奧德賽 銳·混動陸續登陸市場之後，本田的混動俘獲了不少消費者的芳心，上述車型在混動加持之下，不僅在燃油經濟性上有著更突出的表現，並且在一定程度上提升了整車的行駛質感。在成功推出上述車型之後，廣汽本田即將推出價格更為親民的混動車型——凌派 銳·混動，在車型正式到來之前，讓我們先看看它有何亮點。
#在華首發的1.5L第三代i-MMD混動系統?最大熱效率高達40.5%
廣汽本田將凌派 銳·混動首次搭載1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD混合動力系統。相比2.0L i-MMD系統，凌派銳·混動使用的這套1.5L i-MMD系統降低了汽油發動機的排量，並且整套動力系統的集成度也更高，減少了對車內整體空間的佔用。
凌派 銳?混動搭載更小型化1.5L i-MMD混合動力系統，提高了燃料熱效率，可產生同級別更強勁動力性能。高能效的驅動電機搭配1.5L阿特金森發動機，配以進行了小型化和輕量化的鋰離子電池組，凌派 銳?混動能實現系統最大輸出功率113kW。
凌派 銳·混動也搭載了雙電機（驅動電機和發電機），使用的驅動電機為相同的、電磁鐵不使用重稀土類元素的本田H4型交流同步電動機，驅動電機的最高出力和最大扭矩分別為96kW（131PS）/4000-8000rpm、267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。整個動力總成的綜合最高出力則為113kw（154ps）。
凌派 銳·混動所使用的這台1.5L四缸汽油發動機，主體部基於現款本田1.5L車型進行了較大的技術升級，通過改進結構，實現了阿特金森循環並且降低了整機的運行阻力，最終實現了高達40.5%的最大熱效率，綜合油耗降低到4.0L/100km的驚人成績。新車將配備「EV電動驅動模式」、「HYBRID混合動力驅動模式」及「ENGINE發動機驅動模式」三種模式，以帶來多樣的駕駛感受。
在副車架和懸掛等方面，針對動力總成的重量和體積增大的情況，前副車架增加了縱梁，並通過對引擎搭載位置和引擎安裝支架的優化，抑制了向車內傳遞的振動，從而對動力的充分發揮和NVH的改善做出了貢獻。
#混動專屬標識依舊出現在新車上
外觀方面，凌派 銳?混動延續現款凌派燃油版的設計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵，具有十分濃郁的家族式設計。此外，前翼子板、車尾等處增加銳?混動車型專屬的混動HYBRID專屬標識。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4756mm*1804mm*1509mm，軸距達到了2730mm。在同級別中的已處於上乘表現。
內飾方面，新車也是基於現款燃油車型打造而來，並且在7英寸液晶儀表和中控屏增加混動系統的能量數據顯示。同時配備於雅閣銳?混動同款的SBW電子按鍵式換擋，並搭載方向盤減速撥片。
#編輯總結
凌派銳?混動的到來，無疑進一步完善了廣汽本田混動車型布局，與雅閣 銳·混動、奧德賽 銳·混動、皓影 銳·混動共同組成新的混動聯盟。在動力與內外飾都還OK的情況下，最令人期待的便是價格了。由於新車還未正式到來，不過參考雅閣、皓影的燃油與混動版本之間的價格來看，混動車型應該會比燃油版大約貴2-3萬。當然這一切還都是猜想，真正的懸念還要等它真正到來之後才能揭曉。
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⑧ 動力好還省油，本田的大空間家轎，帶你看本田凌派銳·混動

咱們消費者在買家用車時都希望能夠選擇到一台各方面表現都比較不錯的車型，不過不論在什麼價位都不可能有十全十美的車，所以我們在買車時也只能盡可能地去挑選那些相對來說比較能夠符合自己需求的車型。

總結：整體看下本田凌派銳·混動這款車在車身尺寸、空間、油耗以及動力方面的表現都是較為出色的。不過這款車也是存在一定缺點的，缺點一是由於該車後懸架採用了非獨立懸架，所以行駛質感較差；缺點二是本田凌派銳·混動的隔音表現很一般；缺點三是該車的車漆較薄。那麼你覺得本田凌派銳·混動這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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⑨ 家用通勤適用車型 2020款本田凌派銳混動購車手冊

本田凌派銳混動搭載四缸高效的1.5L阿特金森循環發動機，搭配發電機組、鋰離子電池組、驅動電機和ECVT變速箱形成混動系統。

長寬高：4756*1804*1509mm

軸距2730mm，4門5座三廂轎車。

共4款車型，售價區間為13.98~16.98萬元。

凌派可實現三種驅動方式——電動、混動和發動機驅動。短距離市區走走停停可以電動為主，中短途混動為主，高速則採用發動機驅動，降低能量轉換次數，提升總效率。

小結

凌派銳混動版外觀設計較為中庸，車內空間已達到中型轎車水平，混動動力平順。

得益於本田這套混動系統簡單巧妙，整備質量僅1.4噸左右，輕量化水平不錯。因此，油耗則僅有小型車的水平，適合居家節約通勤場景。

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