❶ 晶銳車內異味怎麼回事，尤其剛開車門進去，焦糊味
聞到了車子發出的焦糊味，肯定是有原因的。這種事情，可大可小啊！至於是什麼原因呢，也不好說。一輛汽車起碼有幾千個零件，橡膠的、塑料的、金屬的都有，每種零件有不同的氣味。平時大部分零件在正常工作的情況下味道都很小，不過如果有不正常磨損或消耗時就會發出一些刺鼻的味道。
一、駕駛室內有塑料的煳味
造成原因：電線過熱或有電器發生短路
如果聞到的是塑料製品的煳味兒，那大多是電器的線路過熱引起的。電線的燒毀一般伴有局部發熱或局部冒煙，只要細心檢查，應該不難找到事故源頭確定故障部位。如果是電線過熱的話，發現就必須馬上停車找出原因。雖說電線燒損氣味不大，但危險性可是很高的。不及時發現很容易造成電路損壞、發動機拉缸，甚至整車自燃。
二、開空調的時候車內有異味
造成原因：空調濾芯或送風道不清潔
空調的送風道、汽車的後備廂、腳墊等部位都是屬於重要污染源，所以聞到車內有異味的時候最好馬上徹底清掃干凈。
三、橡膠燒焦的煳味
造成原因：輪胎、皮帶等橡膠件發生故障
橡膠燒煳的味道最容易分辨，如果愛車是這類氣味那就要留意以下幾個部位。
1、檢查發動機艙內的各條皮帶是否有鬆弛打滑的現象。車輛高速運轉時皮帶丟轉很有可能造成散熱不利等問題，碰到這種情況應該馬上進行檢測。如果皮帶鬆弛並已發出煳味就要立即送修。
2、檢查制動蹄片和輪胎有沒有過熱。碰到連續的山路時，有車主喜歡在彎道和上下坡時大力剎車，這樣很容易給制動系統和輪胎造成過大負擔，當制動器和輪胎有這種味道時，最好馬上靠邊停車等剎車片的溫度自然降低後再開車，千萬別用冷水澆在剎車片上。另外一些橡膠軟管溫度過高也會發出橡膠味。
四、未燃燒的汽油味/生油味
造成原因：油箱受損或供油系統出現滲漏
如果開車時總能聞見沒有燃燒過的汽油味，那得馬上打起十二分的精神來。必須停下來確認漏油的部位和嚴重程度後才能上路。無論是電噴的汽車還是化油器的車輛，在經過長時間使用後輸油管路都有可能發生老化龜裂，這時只要稍遇顛簸或管路內壓力發生變化，燃油就有可能從這些部位滲漏出來。所以說，當駕駛汽車聞到異常的汽油味時，應馬上熄滅車內的香煙等明火，同時遠離主路避免與它車發生事故。另外，如果油箱曾經受過意外的撞擊也有可能讓未燃燒的汽油發生滲漏。如果不幸真是油箱漏了也有個簡單的應急方法：用嚼過的口香糖堵在漏油處，然後盡快送修。
五、蓄電池有難聞的臭味
造成原因：電解液泄漏或虧損
這種現象多發生在濕式電瓶身上，因為濕式電瓶需要由電解液來完成電能的儲存和轉化，當電解液發生泄漏時就會產生一種刺鼻的味道。如果電解液消耗過多以至虧損的時候，汽車運行時發電機就會向蓄電池強行充電，這會使蓄電池充電過熱冒白煙，氣味就更加難聞啦。乾式電瓶的話呢，是不存在漏液問題的，但會有失效周期，一般可要通過蓄電池頂部的觀察口自行檢測。
六、機油與汽油混合燃燒後的味道
造成原因：機油躥進汽缸室參與燃燒了
因為機油與汽油的燃點是不一樣的，所以在汽缸內機油不可能被完全燃燒，會有少量的機油從排氣管排出，也就是冒藍煙。這冒藍煙肯定是不正常的。正常情況下機油只應在機油道里對缸壁和活塞潤滑，不過一旦缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，原本在機油道的機油就有可能躥進發動機燃燒室。另外，氣門磨損嚴重的發動機也有可能燒機油。還有，一些車輛的輸油管發生老化滲漏，也有可能會讓機油滴到發動機或排氣管上，這時散發出的陣陣油味兒還有可能引發火災。
❷ 一開門，就聞到汽車內汗臭味，怎麼辦
種情況的話最好是用空氣清潔劑把車內先噴一道擦拭乾凈然後把車門打開敞個十多分鍾左右就可以
❸ 汽車有異味是怎麼回事
汽車有異味是怎麼回事
汽車有異味是怎麼回事，保持車內空氣新鮮，一直以來都是車友們非常注重的一個細節。但有些朋友就反映，在車內可以聞到一股非常難聞的異味，以下分享汽車有異味是怎麼回事
汽車里有臭味的原因：
1、汽車內飾中大量使用塑料、橡膠等材料，這些材料中的有機溶劑、添加劑等成分會在汽車使用過程中逐漸釋放到車內環境。這是造成車內異味的主要原因之一，尤其以新車更為嚴重。
2、空調濾芯導致的異味。開空調時，一陣酸腐的味道迎面吹來很是讓人難受，但是過一段時間後這種狀態就會緩解。其實這種異味就是空調濾芯需要更換的徵兆，空調已經被細菌分解導致發霉，更換空調濾芯異味緩解。
3、蒸發箱導致的異味。經過更換空調濾芯後異味依舊沒有緩解，這種情況直指蒸發箱，是因為蒸發箱內發霉導致，更換空調濾芯不能解決異味，這種情況就需要進行蒸發箱清洗和空調風道清洗。
4、另外就是每個人的習慣不同，不僅體現在開車駕駛上面，還體現在用車上。用車的差異也是造成車內異味的原因，例如在車內吃東西、抽煙，時間久了車內異味就自然產生。
汽車內有異味怎麼處理
方法一：用通風晾曬的方法去除汽車內的異味
我們都知道，剛買的新車都會有一種難聞的塑料味。這是由車內的塑料坐墊和其他的一些塑料製品產生的。另外，新車的空調剛開始也會產生異味。
這些異味不僅難聞，還會對人體產生一些危害。所以，我們在提車後，首先要做的便是進行通風，在天氣好的時候，把車停到乾燥通風的地方進行晾曬，去除車內異味的效果是立竿見影的。盡量不要把車停到潮濕的地方，時間一久，會產生霉味，對車的使用壽命也會產生影響。
方法二：在車內放置柚子皮、橘子皮來去除汽車內的異味
很多朋友在用車或者不用車的時候，為了防風或者防塵，通常都會把窗戶關上。但是這樣時間一久，汽車產生的熱量還有塑料變熱產生的異味以及討厭的汽油味等味道都會很難散發出去，因此進入車內會感到十分難聞甚至頭暈。同時，汽車內的味道也是人們會產生暈車現象的原因之一。因此，在車內放置橘子皮和柚子皮一類的東西，會清除車內的異味，清新空氣。
這是因為柚子皮和橘子皮這類的果皮，有著較強的吸附異味能力，因此不僅能夠產生一些清新的香氣，還能夠吸附車內異味，令人心曠神怡。
方法三：使用活性炭包來去除汽車內的異味
活性炭具有很強的吸附異味的功效，能夠強有力地吸除甲醛和其他異味，因此在車內放活性炭包是去除車內異味的一個好辦法。
方法四：使用食用醋來去除汽車內的異味
食用醋，尤其是白醋，在我們的生活中的應用的十分廣泛，不僅也可以用來清除污漬，而且在祛除異味方面也有非常明顯的效果。它所特有的醋酸，能夠和車內的甲醛和其他異味中和，因此可以去除車內異味和對我們身體健康有害的甲醛。
在日常不使用車的時候，可以把醋倒在清水裡，放進噴壺。用它來對車內的座椅、車門噴過之後，再用抹布進行擦拭。這個方法，去除車內異味的效果真的是立竿見影。
如何動手清洗車內空調
一、找到空調進風口
各個車型的空調進風口位置都不一樣，有的位於發動機艙內副駕駛位旁、有的位於雨刷附近，所以最好看清楚愛車的說明書或找到相關資料確定，以免誤操作損壞愛車。
二、找到空調濾芯
由於空調濾芯的存在，所以並不能直接清洗進氣道，必須先把空調濾芯拿出來。然而由於各個車型的空調濾芯位置並不相同，車主可以通過車輛手冊了解。
三、拆除飾板
有的車型為了拿出空調濾芯是需要講飾板拆除的，而飾板一般都是由卡子、旋扣固定的，所以不要一味蠻力造成飾板的損壞。對於有腳部照明的車型，需要將照明電源線拔下。
四、取出濾芯，還原擋板
之後就可以用改棰將固定濾芯的擋板鬆掉，手捏住擋板的固定槽將其與濾芯一並抽出，取出濾芯後還要將擋板安裝回原來位置，使空調風道形成一個密閉的空間，以便達到更好的清潔效果。
五、調整空調設置
將車通電後，將風量調至最大，開啟外循環，並將各個出風口都打開，不要開啟製冷模式和自動空調的自動模式，由於有的車型冷暖風的風道不是一起的，因此在清洗過程中可以切換冷暖風使各風道都進行清洗。
六、向進風口噴灑清洗劑
將清洗劑充分搖勻，按上塑料軟管並將轉動噴嘴至開啟狀態，對准進風口進行噴灑。需要特別提示的是，由於是泡沫狀的溶劑，對空調風機會產生較大的阻力，因此一次噴灑的量不要太多，見風口溶劑減少後再進行下次的噴灑，否則有可能造成風機燒毀。
七、清洗時要通風
由於空調進氣道內的部分污物會從車內出風口吹出，因此清洗時必須打開車門或車窗保持車內的空氣流通。而充分注入空調清洗劑後需要等待風扇轉動10-15分鍾，讓溶劑與污漬充分溶解，達到最佳的清洗效果。
八、裝好濾芯
等待10-15分鍾後，就可以將發動機關閉了，約10分鍾後會有廢液從排出口流出，清洗完畢。之後我們要將飾板拆下把空調濾芯安裝好，而有些車型採用雙面空濾，安裝時請注意空濾上的`安裝方向標識，以免按錯方向影響使用效果。此外，如果清洗過後還有異味的話，就要去4S店更換濾芯了。
夏季汽車保養小常識具體如下：
1、空調的使用
先開空調外循環。夏季車內溫度往往很高，因而，汽車剛起動時不要立即開啟空調，應先打開所有車窗3—5分鍾後，待熱氣排盡再開空調，這會起到更好的效果。如果發動機長時間處於大負荷狀態，應暫時關閉空調。製冷時空調的風向最好向上吹 ，因為冷空氣會向下沉 ，風向擋位最好選擇吹面擋 ，調節出風口向上效果最好。最後，注意到目的地前先關空調，減少異味的產生。
2、壓縮機和冷凝器
停用製冷系統後，每兩周應使壓縮機工作10分鍾以上;要定期檢查壓縮機的皮帶張力;如果發現冷凍機油泄漏應及時處理;要經常清洗冷凝器，以防止油污、泥土和雜物附著於冷凝器的散熱片上。
3、輪胎胎壓
對於輪胎必須做檢查，如果花紋磨盡就要更換新的輪胎。夏季車胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，經常產生爆胎事故，同時行車超速、超載或緊急制動都容易引發爆胎。因此，可以適當降低車胎氣壓，或者為車胎改充物理性能更加穩定難以膨脹的氦氣。
4、雨刮片
由於夏季雨水眾多，汽車雨刮片的使用頻率會非常高，所以，加強對雨刮片的檢查尤為重要。除了定期檢查之外，還要注意雨刮的清潔，防止雨刮積累了灰塵雜質影響刮水效果，或對汽車前擋玻璃產生不良影響，出現刮花的現象就很麻煩了。一旦雨刮片的工作效果很不理想，就要及時修復更換，不要因小失大。
5、車身護理
夏秋季節雨水較多，雨水中的雨酸,加之強烈的陽光照射，還有掉到車身表面的樹膠都會造成對漆面的腐蝕和氧化。經過長時間的雨打日曬，您愛車的臉面也一定備受煎熬、憔悴不堪了。所以給車身做一個從清洗、拋光到打蠟、封釉等一系列美容養護是很有必要的。即使您的車身已經漆面鍍膜，那也該給車身好好護理一番，痛快地清洗一下。
6、車內除菌
在春夏交替時做好汽車的消毒工作至關重要。應經常開窗通風，定期清洗汽車外表及內飾。清洗時，可以自己用消毒液擦洗，如果有時間您還可以到專門的保養店用紫外線燈照射或進行高溫消毒殺菌。不過一定要注意對車廂內空氣消毒是在車內無人的情況下進行的。消毒完成後，需開窗通風5～6min，將車廂內的設施用清水擦拭，再用清潔的棉布擦乾，以便去除殘留的消毒劑。
❹ 汽車有異味是什麼原因
主要是駕駛室里各種配件的氣味，大部分配件都有塑料的，還有一些其他的部件，產生的各種異味混雜在一起，就成了車里的異味
❺ 汽車車內有異味是什麼原因
車主在日常使用車輛時會遇到各種各樣的情況，其中最常見的就是車內有異味。為什麼汽車聞起來......
汽車車內有異味是什麼原因
車主在日常使用車輛時會遇到各種各樣的情況，其中最常見的就是車內有異味。
為什麼汽車聞起來很難聞？
1、隔音棉質量問題。隔音棉的作用主要是隔絕車內的聲音、噪音和振動。優質材料製成的隔音棉不僅有效，而且不會產生有毒氣體等異味。但是如果車內填充的隔音棉質量有缺陷，會對人體產生有害氣體，從而產生異味。
2.瀝青阻尼板問題。瀝青阻尼片的作用是減振降噪。瀝青按其來源可分為煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青，它們或多或少都含有一定的毒性。此外，瀝青阻尼片還存在重量大、適用溫度范圍窄等缺點，因此車輛的大部分有毒氣體都是由其產生的。
3.車輛長時間暴露在陽光下。車內有很多橡膠材料。如果汽車沒有採取良好的防曬措施，長時間暴露在紫外線下也會導致車內橡膠融化，產生有毒氣體。
如何處理車內異味？
1.放置香包和其他芳香物品。當車內有異味時，最方便的方法是放有香味的物體來掩蓋氣味，但相對來說，這種方法有局限性，吸煙解決了根本問題。如果有毒氣體或兩種氣味不相容，只會讓情況變得更糟。
2、空氣體凈化器。雖然能最大程度吸收異味，但成本高。
3.通過汽車外循環裝置。汽車外循環裝置的主要原理是車內空空氣和車外空空氣相互交換，還能達到一定的隔塵效果，所以這也是去除異味比較有效的方法。
4.放置活性炭。活性炭有很強的吸附力。空氣體中的有毒氣體遇到時，會被其吸附凈化空氣體。
5.去專業維修店治療。車內異味的產生有多種原因。當我們找不到它的來源時，建議去專業的維修店，讓維修人員來處理維修。
汽車車門種類有哪些
車門是為了給駕駛員和乘客提供進入車輛的通道，隔離車外干擾，一定程度上減少側面碰撞，保護乘客。汽車的美觀也與車門的造型有關。門的質量主要體現在門的防撞性能、密封性、開關方便性，當然還有其他功能指標。防撞性能尤為重要，因為車輛並排碰撞時，緩沖距離很短，很容易傷到車內人員。
車門一般由三部分組成:門體、門附件和內蓋板。門包括門內板、門外板、門窗框、門加強梁和門加強板。車門附件包括車門鉸鏈、車門開啟限制器、門鎖機構、內外把手、車門玻璃、玻璃升降器和密封條。內蓋板包括固定板、芯板、內蒙皮和內扶手。
根據其開啟方式，門可分為以下幾類:
前開門:即使汽車行駛時，也仍然可以通過氣流的壓力將其關閉，相對安全，也方便駕駛員倒車時向後觀察，因此應用廣泛。
倒車門:如果車關不好，可能會被迎面而來的氣流打開，所以很少使用。一般只是用來提高上下車的便利性，滿足迎賓禮儀的需要。
水平活動門:它的優點是即使車身側壁與障礙物的距離很小，也能完全打開。
門到門:廣泛用作轎車和輕型客車的後門，也用於低層轎車。
折疊門:廣泛應用於大中型客車。
根據其生產工藝，門可分為以下幾類:
整體門:內外板由整塊鋼板沖壓包邊。在這種生產模式下，第一模具的投資成本高，但相關檢具可以相應減少，材料利用率低。
分體式門:由門框總成和門內外板總成拼接焊接而成。門框組件可通過軋制生產，成本較低，生產率較高，相應的整體模具成本較低。但後期檢具成本較高，工藝可靠性差。
整體門和分體門的整體造價相差不大，主要是根據相關的造型要求確定相關的結構形式。目前，由於汽車造型和生產效率要求較高，車門整體結構趨於分體式。
門有哪些類型？
從汽車誕生到現在，門的類型經歷了許多發展。普通車門是我們日常用車中接觸最多的車門，但有些車門你可能不會接觸到。先說最普通的。
普通門
這種門是現在最常見的一種，也稱為直開門。目前市面上從低價到高價95%的車型都採用這種設計。這種開門方式符合廣大市民的使用習慣，結構簡單，操作方便。此外，如果在行駛過程中門沒有關閉，仍然可以通過氣壓關閉。通常這種門最大的區別在於門把手的設計，這里就不多說了。
對開門
這種車門形式相信很多人在老爺車和豪華車中都見過。結構是以門的後端為軸向後打開。這種開門形式的優點是有較大的縫隙空。我們熟悉的勞斯萊斯就是這種門的粉絲。即使是雙門車型，也是設計成相互對開門。
門到門歷史悠久，早期汽車的車門大部分都是這種風格，因為它起源於傳統馬車的演變，以前的汽車真的是非常簡單的動力+ 座椅 +車輪。
此外，一些對開車門，如馬自達MX-8、寶馬i3、歐寶Marina等。，不能在後門獨立打開，只能先打開前門才能打開。從結構上看，只是在前門的基礎上，後面增加了一個較小的門。這種設計適合較小的車型，成本較低，第二排乘客上下車的空空間較大。
但是開門很好，但是也有一個恐怖的名字叫自殺門。
隨著汽車的發展，車輛的速度大大提高，你也知道車輛早期連安全帶都沒有。因此，當車輛發生碰撞，車門異常打開時，車內乘客很容易被甩出車外，後開門方式的缺點開始暴露出來。主要原因是我們的車輛向前行駛，車門反轉，向後的氣流會產生巨大的能量。如果乘客因誤操作打開車門，受到巨大作用力的車門會瞬間彈開，造成事故發生的概率。
剪式門
說到剪刀門，蘭博基尼是大家首先想到的，可以說是它的標志之一。這種門以頂部為軸，直接向上開啟。門洞前衛時尚，給人一種拉風的感覺。但是由於支撐機構的缺陷，早期的剪式門需要花費很大的力氣才能打開，製造成本也很高。
然而，蘭博基尼並不是第一家使用剪式車門的汽車工廠。阿爾法·羅密歐(博通設計)是第一個打開剪刀門的人。不幸的是，這個模型當時沒有大規模生產，最終蘭博基尼完成了。
上世紀90年代，布加迪的EB110也採用了剪刀門設計(確實是蘭博基尼設計師設計的)，但出於製造成本和實用價值的考慮，布加迪的後排車型都採用了普通的開門方式。
直開門最大的區別就是鉸鏈安裝的位置不同，所以基本上所有的車型都可以用剪刀門改裝，很多普通車型甚至跑車都會這樣改裝，所以是見仁見智。
鷗翼門
鷗門以屋頂為軸向上打開，打開後看起來像一隻即將展開翅膀的翅膀，這也是一個非常吸引人的設計。
最讓大家印象深刻的是賓士的300SL，它是鷗翼門的鼻祖，也是賓士的經典車型之一。賓士推出的SLS AMG也繼承了鷗翼門的特點。
還有，馬自達K-car跑車AZ-1也採用鷗翼門設計。它看起來可愛又酷嗎？
按理說鷗翼門也是跑車的標配，但總有一些車廠喜歡「劍走偏鋒」。比如林肯全新領航概念車採用了鷗翼門設計(但量產版取消了)，現在我們看到 特斯拉 Model X的後門也採用了鷗翼門設計，更加實用智能，門上的距離感測器會及時調整「翅膀」的姿態，保證不會碰到附近的車輛。
蝴蝶門
這款門樣式類似鷗翼門，也是超跑最喜歡的組合套裝之一。就像剪刀門一樣，阿爾法·羅密歐是第一個被製造出來的。33 Stradale是第一款量產的蝴蝶門車型(這次終於量產了)。相比鷗翼門和剪刀門，蝴蝶門的開啟角度更大，更有利於乘客上下車。
賓士CLK-GTR、邁凱輪F1、法拉利拉菲拉瑞、寶馬i8均採用蝴蝶門設計。創造的視覺效果完全不同嗎？邁凱倫可以說是蝴蝶門的忠實粉絲，它所有的車型都是這樣設計的。
大家可能會覺得超級跑車都用蝴蝶門，但有一個例外。豐田Sera從1990年到1996年才在日本銷售，這款車可能是除了跑車之外唯一一款使用蝴蝶門的車。
旋轉門、前門、雨棚門
這三種門比以前的門更罕見。旋轉門是科尼賽克車型的特色。開門需要外展、旋轉、前推三個動作，看似麻煩卻很前衛。車門以90度打開，其特點是減少了車內打開空的房間數量，方便進出。但是缺點同樣明顯，設計復雜，成本昂貴，註定只能由頂級超級跑車來裝備。
非常非常罕見的前開門是寶馬isetta中最著名的一個。這款三輪車16萬台的總銷量也讓它成為了50年代最暢銷的寶馬，為寶馬的戰後復甦做出了巨大貢獻，成為了一代經典車型。
座艙蓋式艙門的設計原則是基於戰斗機的設計。開啟方式包括一側開啟和向前開啟等。它將屋頂與傳統的門融為一體。這里沒必要用a柱擋住視線。前擋風玻璃還可以無干擾地包圍駕駛艙，提供更好的駕駛視野。此外，以前的門設計在造型設計上並沒有丟失。但是，一旦發生翻車事故，這種門就是致命的一擊。
滑動門(滑動門)
側滑門的出現可以解決直門的不足。側拉門佔用空的空間小，開口大，方便乘客上下車，也方便將貨物運進車廂。從幾萬張微臉到幾百萬輛MPV，比如大家熟悉的豐田海獅。
商務MPV市場王者，別克GL8
當然也有一些「神乎其神」的車型配備了側拉門，比如下面這種。
Dafa Wake作為K型車車型，後面有側拉門樣式。這么小的模型是不是很不可思議？事實上，很多K-car車型都採用了這種設計。
A0級車標致1007，四門變兩門，方便乘客上下車。
豐田Porte，定位A0級車型，採用側滑門和普通門的組合，想下車就下車。
至於側拉門的類型和機構，編輯認為另一篇文章寫不完，這里不再廢話。
隱藏滑動門
還有一種車門很酷，但是看的機會很少。不知道大家有沒有看過成龍的飛鷹計劃？電影中，寶馬Z1使用的是隱藏式推拉門，但最早的隱藏式推拉門並不是X1。
但1953年由凱澤汽車公司推出的達林斯轎跑車首次將隱藏式側滑門應用於量產車。兩扇門可以向前滑動，然後隱藏在前翼子板中，這在當時是一個非常時尚和前衛的設計，但是在看起來不錯的時候並不容易使用。機械結構復雜，耐用性差，佔用的空空間讓他只生產了441輛車就消失了，使用時MPV上出現了後側推拉門。
回到之前1989年推出的寶馬Z1，不得不承認寶馬的腦洞很大，它帶來了一個可以向下隱藏的推拉門。但是這個門的問題是門檻又高又寬，上下車不方便，機械結構復雜，這在當時也是不切實際但很酷的！當然，這個設計很快就消失了。 汽車車內有異味是什麼原因 汽車車門種類有哪些 @2019