汽車車胎充什麼氣

㈠ 汽車輪胎充氣用什麼氣體

輪胎 是汽車最基本的部件，也是不可缺少的重要部件。汽車輪胎是否正常，很大程度上關繫到車輛的行駛安全。

在行駛過程中，輪胎與地面的摩擦力會迅速上升，從而導致輪胎溫度升高。如果此時胎壓過高或者輪胎溫度過高，非常容易造成爆胎。為此，汽車輪胎氣的選擇是最重要的。如果選擇了不合適的氣體來填充，只會加劇輪胎事故的概率。

添加到輪胎中的氣體通常是壓縮氣體和氮氣。然而，大多數車主選擇氮氣，這在我們的日常生活中並不少見。在薯片等膨化食品的包裝袋中加入氮氣。眾所周知，空氣體由多種氣體組成，其中佔比最大的也是氮氣。

為什麼說汽車輪胎要充氮氣？

首先，輪胎中加入了匹配的氧氣或空氣體，長此以往會導致汽車輪胎氧化，從而導致輪胎失去彈性，產生裂紋。

加入氮氣可以有效避免這種情況，因為氮氣是一種惰性氣體，這也是為什麼它的傳聲性比空氣體低，從而有效降低輪胎噪音，而加入氮氣可以有效延長汽車輪胎的使用壽命。

相比之下，壓縮空氣體填充在降低輪胎噪音方面的效果不如氮氣填充。

然而，替換氮氣填充也有優點和缺點。如果要更換充氮，需要將裡面的空氣體全部抽出，會造成輪胎嚴重變形。如果是舊輪胎，甚至會通過這個操作讓輪胎開裂。因此，是充氮氣還是壓縮空氣體取決於業主的需要。

㈡ 汽車輪胎一般充什麼氣體為什麼

汽車輪胎里一般充空氣，有條件的可以充氮氣，氮氣穩定性比較好，不會熱脹冷縮。

㈢ 汽車輪胎里充的是什麼氣

一般是壓縮空氣,也有充氮氣的,氮氣比較貴.同時,因為氮氣是惰性氣體,汽車在高速運行的時候,氮氣不會隨著輪胎溫度的升高而膨脹,導致爆胎而引發交通事故.所以,一些高檔的,經常在高速上跑的車會選擇充氮氣.

㈣ 汽車輪胎里充的是什麼氣

一般是壓縮空氣，也有充氮氣的，氮氣比較貴。

首先，由於空氣的組成結構較為復雜，其中不僅有水蒸氣和氧氣還有不少小顆粒物質。所以當汽車輪胎充的是氧氣時，橡膠就很有可能被空氣中的水蒸氣、氧氣以及其他顆粒物所損壞。

並且橡膠長時間和氧氣接觸還有可能被氧化，從而導致輪胎失去彈性並出現裂痕。並且由於空氣的熱傳導性比較好，汽車在長時間行駛時輪胎會生熱，這個時候就很容易出現爆胎或是自燃的現象。

(4)汽車車胎充什麼氣擴展閱讀

給輪胎充氮氣成本更高，雖然既安全，又省油，還降噪，但是普通的家用車一般也不會選擇使用氮氣。而對於駕駛豪車的有錢人來說，他們沒有那麼在意充氣成本，既然充氮氣可以更好的保障自己的安全，那他們就會更願意使用氮氣一些，這就導致為輪胎充氮氣的大部分都是有錢人。

對於家用汽車而言，氮氣雖然好處多多，但是並不劃算。因為氮氣的價格比較貴，往往充一次就需要幾十塊錢，長期下去就比較大。所以說，雖然氮氣安全且穩定性高，但是從經濟性來講，它的意義不大。所以在家用車中，大多數人給輪胎充的還是空氣。

㈤ 汽車輪胎里充的是什麼氣

汽車輪胎里充的氣一般是壓縮空氣，也有充氮氣的。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

(5)汽車車胎充什麼氣擴展閱讀：

注意事項：

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規格是195/65R15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，「R」代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現代轎車的輪胎高寬比多的50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。

㈥ 汽車輪胎用什麼氣最好

汽車輪胎一般用氮氣，因為氮氣是惰性氣體,汽車在高速運行的時候,氮氣不會隨著輪胎溫度的升高而膨脹,導致爆胎而引發交通事故。

• 輪胎充氮的目的：

  在於使輪胎內的分壓與外界相等（輪胎內外分壓平衡），使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的范圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。

• 輪胎充氮氣時的注意事項

  輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95 - 98%。

• 氮氣和壓縮空氣的區別

  (1)壓縮空氣其組成部分為78％的氮氣、21％的氧氣，以及1％的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5％。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分；其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標准胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。

  (2)壓縮空氣對輪胎的影響同樣分為兩個方面：

  首先，潮濕的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼F1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大；

㈦ 汽車輪胎里是充空氣還是充氮氣

充氮氣比充普通氣體好。

氮氣是惰性氣體，受熱脹冷縮的影響比較小。汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦容易發熱，普通氣體守熱容易膨脹而導致炸胎。

空氣中的氧氣會與輪胎的橡膠和鋼絲發生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化 , 縮短輪胎的壽命。

而氮氣由於分子活性小 , 不易與輪胎的橡膠和鋼絲發生化學反應,可延緩橡膠老化。

㈧ 汽車輪胎一般充什麼氣體較好

與對汽車輪胎，充空氣就可以了。

氮氣的惰性可以延緩輪胎內部氣體的自然流失,因此它是特別適合於某些場合的應用,例如,氮氣特別適合於備胎包括臨時小備胎。

氮氣作為一種惰性氣體被強烈推薦用於某些特殊的使用環境下(例如一些飛機輪胎和工程機械輪胎的應用)，對於所有在普通使用情況下的輪胎來講,充氮氣是不需要的而且也不一定會帶來所預期的好處。

㈨ 汽車輪胎都是充的什麼氣體空氣還是氮氣

氮氣。輪胎充氮的目的，在於使輪胎內的分壓與外界相等(輪胎內外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。
充氮氣還有另外一個原因就是排除空氣中的水分，其次，用體積較大的氮氣分子替代體積較小的氧氣分子，能減緩氣體從輪胎縫隙滲透的速度。換句話說：給輪胎充氮氣能在很大程度上減少打氣的頻率，保持胎壓，減少氣體和輪胎內部的磨損，從而進一步降低油耗。