4年的汽車屬於什麼狀態

❶ 車開了4年了，油耗增加，有必要大保養嗎

在這種情況下有必要大保養。因為通過大保養的方式，不僅可以讓汽車擁有比較好的質量狀態。而且也可以讓汽車在行駛的過程中減少油耗。

我們都知道在建議購買汽車之後，通常都需要在規定的時間內對汽車進行保養。因為通過保養的方式，可以讓汽車的質量得到很好的保障。並且也可以讓汽車在進行行駛的過程中，能夠擁有更加安全的狀態。

我個人的看法。

最後我個人覺得對汽車進行大保養，雖然會讓司機付出比較多的金額。但是在這種情況下，卻可以讓司機擁有更加安全的駕駛狀態。所以我個人覺得花錢進行大保養是一種比較正確的選擇。而且在進行大保養的過程中，所需要的時間相對來說也是比較短暫的。因此並不會耽擱司機太多的時間。

❷ 麵包車能長期行駛嗎連續開五個小時，車能受得了嗎開麵包車跑長途都要注意些什麼車開四年了！

只要車輛冷卻液循環正常，不缺機油，連續開5個小時對車輛沒有什麼影響。4年的車正常情況下狀態正在最好的時候，這個車況跑長途沒問題。需要注意的是要防止疲勞駕駛和經過涉水路面後剎車效果不好這兩個問題！希望我的回答可以幫到你！

❸ 汽車保養周期是多久

很多人在買了汽車之後，都對汽車的保養很上心。汽車保養常識與周期有哪些？下文是我整理的相關內容，歡迎閱讀參考!

一、 汽車保養周期主要是和車齡和行駛里程掛鉤

汽車買回來後，有的車主不經常使用汽車，而有的車主卻一天要開車10多個小時，因此不同的情況保養周期相差很大，如果單獨按照車齡來算，前者的汽車保養就會太多，後者則會太少。為了解決這樣的問題，廠家、汽車測試部門等，通過長時間的研究、試駕，計算出了汽車保養公里數標准。也就是說，汽車保養周期主要是和汽車行駛里程掛鉤。

多數國產車每7000公里左右進行一次小保養，14000公里左右再進行一次大保養。

一般國產汽車的汽車保養里程是7000公里小保養，主要的保養環節是更換機油、檢查轉向裝置、車燈、剎車油，同時清洗三濾等。行駛到14000公里左右，進行一次大保養，主要的保養工作包括：更換機油、檢查轉向裝置、更換剎車皮、更換三濾等。當然，不同的汽車保養公里數規定也不同，有的車低於7000公里，有的車則高於7000公里，一般來說汽車說明書上都有詳細介紹。

如果車輛到了保養時期不及時保養，車輛的性能就會快速下降，磨損就會增加，甚至可能因此而引發故障。只有及時養護汽車，才是最正確的決定。而在養護汽車過程中，除了要按規定項目來做常規保養之外，還需要注意方方面面的細節，否則可能會給汽車帶來更多傷害，帶來不必要的修車費用支出。

二、日常維護決定汽車故障發生率，三分修七分養，不同階段保養維修方法大不相同

1-4年的車齡：青少年期，除正常保養外需要注意更換一些易損耗部件。

一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但超過兩年以後，車輛就要開始更換一些最易損耗的部件了。

剎車片：車輛使用兩到三年之後，就要根據行駛里程來按需要更換新的剎車片，這樣才能保證車輛在比較正常的狀態下運行。一般車主也會發現，當你去做維修或者保養時，也會被檢查到剎車片的更換，因為它是駕駛安全的首道防線。根據經驗，正常的行駛情況下，剎車片大概在兩年左右就會磨盡了，當然准確的使用期得視駕駛者的習慣和駕駛頻率而定。如果你是那種喜歡猛踩油門和猛力踩剎車的人，剎車片的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。

燃油泵：燃油泵的作用就是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。車輛開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。

減振器：車輛行駛到三、四年的時候，跑起來可能會覺得沒有新車時那麼平穩，如果遇到這種情況，首先應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。

4-7年的車齡：中年期，除正常保養外需更換車內橡膠類等易老化的部件。

超過4年的車輛，打個比方就像「人到了中年」，很多零部件都會有所松動，尤其是經過長途高速顛簸的車輛。再加上一些車內的各種橡膠管的自然老化等等問題，因此不少車主往往在車開到四、五年的時候開始換車，也有一些二手車買主喜歡買這個車齡的車輛，因為價格會較新車便宜很多。對於一台行駛到中年期的車輛，除了常規保養外，要格外關注以下部件的保養維修：

正時皮帶：開了四年左右的車子要注意正時皮帶是不是該換了，一般車子在行駛了7萬到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶，如果不及時更換，車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費至少是數百元。

橡膠管：這個車齡階段內的車輛如果不好好保養，漏黑油、漏水等問題非常容易出現。由於橡膠管的自然老化用舊，會不定期的'出現故障。假如車主對車保養得好，老化的問題會比較遲一點出現，也相當於節省了一筆錢。

水缸：五年左右的車輛，水缸可能會被裡面的化學物腐蝕，因此有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要更換了。

7-10年的車齡：老年期，除需再次更換易損、易老化部件外，還需維修保養變速箱等核心部件。

由於汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了10年就該退休了，如果保養得當，愛車還能健康地如期完成使命。但車子到了7年以後，就逐步進入老年期，到了這把「年紀」，那些在第三年和第四年更換的小零件，差不多該再換一次了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。

自動變速箱的保養 ：使用自動變速汽車的車主，自動排擋車的變速箱構造比較復雜，也比較精密，在駕駛自動變速的車子時，要想在壽命期內行駛自如，保持良好狀態，車主就必須多用心，讓不同排擋交替使用，該做的保養一定不能省。這樣可以延長自動變速箱的使用期。

❹ 汽車保養包含哪些項目

一、清除積碳：
一般清理積碳，也就是我們常說的「三清」，即是清節氣門、噴油嘴、進氣道，價格一般在300元左右，而三元催化的清洗，也是要根據實際情況來定。一般選用化油器清洗劑會更實惠！

圖：化油器操作步驟。
二、更換火花塞：
這個很多車主還是知道的，要每3萬公里更換一次，而每個火花塞的價格都在30-120元之間不等，四缸需要換4個，六缸則要更換六個，以此類推。(除了更換火花塞的錢，還有的維修廠會有工時費的計算，具體多少，看門店的價格)。
以上這兩種情況可以採用鴻福牌化油器清洗劑去清洗，效果明顯！
三、更換全車油，價格的話，是要根據各品牌價格來定：
1. 機油：，每升的價格都在90-120元左右。。
2. 變速箱油：手動擋變速箱油要便宜些，更換的話，價格是在200元左右，自動擋則是每升50-120元，大眾奧迪加入量會相對較多。

3. 剎車油：更換剎車油是需要四輪排氣的，加入一升就夠，而價格也在200元左右。
4. 助力油：現在很多車型都是電子助力的，如果沒有助力泵的話，也可以根據實際情況來定，價格的話，則在200元左右。
5. 後橋油：這個是只有後輪驅動的車才有的，一般是與齒輪油通用，價格都在150元左右。
6. 前橋油，分重箱油：同樣，這兩個油，只有四驅車才會有，每一項的價格都在150元左右。
四、需要檢查的項目：
1. 防凍液：一般都是在3年左右更換一次，也可以用冰點儀檢查一下冰點。
2. 剎車片、剎車盤：這個更換的時間是在使用6萬公里左右，而磨損程度也和自己的剎車習慣有關，而剎車盤Ibanez是更換完兩次剎車片以後，更換一次。
3. 輪胎、四輪平衡、四輪定位：輪胎通常都是3年或者是8萬公里換一次，要重點檢查是否出現起包，或偏磨筍等症狀。
4. 底盤：首先是檢查底盤的個支撐臂、球頭、拉桿等，檢查是否出現膠套老化、漏油等情況。

A、4年以下車齡：
四年內是汽車的最好狀態：車況非常好，車身外觀也很整齊，只要進行常規保養，基本不會有什麼問題，如更換機油、剎車片、四濾等。
1）空氣濾清器6個月或1萬公里更換，每5000公里清潔一次；
2）機油濾清器6個月或5000公里更換，與機油同時換；
3）汽油濾清器1年或1萬公里更換；
4）空調濾清器1萬公里更換，或是在冬夏季節空調使用前更換，當使用時有異味產生要進行清潔；
5）雨刮片1年更換，或是在每年的春季更換。
6）自動擋變速箱油3年或60000公里更換；
7）手動變速箱在沒有故障的前提下，齒輪油可以做到終身不更換；
8）助力轉向油4年或60000公里更換；
9）剎車油2年或4萬公里更換；
10）燃油泵2年或3-4萬公里更換；
11）減震器3-4年或5-6萬公里更換；
12）制動液2年或5萬公里更換；
13）蓄電池6萬公里或2-3年更換；
14）剎車片2年或3-4萬公里更換，根據剎車片磨損情況而定。
B、4至7年車齡：
這個車齡的汽車，很多零部件都會有所松動，尤其是經常跑長途高速的，再加上各種橡膠管的自然老化等，要格外關注以下部件的保養。
1）正時系統4-5年或7-10萬公里更換；
2）橡膠管4-5年或6-10萬公里更換，黑油、漏水等就是橡膠管老化引起的；
3）普通綠色的防凍液2年或40000公里更換，紅色的長效防凍液5年或100000公里更換，使用一段時間後會有所減少，適當補充。
4）缸線6年或8萬公里更換，缸線使用久了導電效率會降低影響車輛性能，降低火花塞壽命隨火花塞同時更換；
5）輪胎換位8000-13000公里，型號不同的輪胎不能從前輪換到後輪；
6）四輪定位僅僅是一種維修手段，如果車子沒問題就不需要做。
C、7年以上車齡：
如今我國取消了對乘用車的報廢年限，7年以上的車是老齡車了。保養是其次，以檢查更換維修為主。
1）水箱7年或10-12萬公里更換，2年清潔一次；
2）自動變速箱7年或10萬公里更換；
3）離合器總成12-15萬公里更換，包含離合器壓盤、離合器從動盤和分離軸承。

❺ 新汽車買了四年，蓄電池用了四年時間，現不能點火，能修還是必須更換！

1、如果您的車子沒發生漏電情況，比如忘記關燈等，是處於自然狀態下不能啟動車輛，可以確定電池已經老化失效，需要更換。您的車行駛5萬公里以上了吧？
2、正常情況損壞的汽車電池是不可逆的，修復沒有任何價值，因為這種情況是電池正極板的軟化，極板由原來的硬邦邦變為稀泥一樣。
3、電池的壽命是以循環（DOD）來計算，汽車電池處於淺循環狀態，所以可達幾千次，和年月關系不太大。懂電池所以回答的才可以更專業，呵呵。

❻ 網約車3年跑了5萬公里的車看著內飾什麼里沒有磨損

車輛的行駛里程數代表著車的一個新舊狀態，車輛隨著使用年限的增加，各方面的性能會下降，所以車主平時更需要注重車輛的保養。那麼五萬公里的車屬於一個什麼狀態？

五萬公里的車狀態還是不錯的，不算新車也不算老車，車輛也不存在什麼大的問題。一般車輛的里程數開至5萬公里大概要3-4年時間，3-4年對於一輛車來講，車齡並不是很長的，車輛使用至10年車齡屬於老車的范疇。判斷一輛車是不是老車，關鍵看汽車的使用狀況。車主平時要注重對汽車的保養，可以延長汽車的使用壽命。

如何延長車輛的使用壽命？

1、養成良好的駕駛習慣。在用車過程中，要避免急剎車和頻繁的踩油門，會導致剎車片出現嚴重磨損，發動機積碳嚴重，損壞發動機。

2、定期對愛車進行保養。長時間用車會有一些安全隱患，定期的對愛車進行保養，會有專業的維修人員會對汽車進行全面檢查，排除隱患。

展開全文

❼ 停放了四年的汽車值得買嗎

生命在於運動，動動更 健康 。同樣，車子也在於運動，不動就廢了。你這個停了4年的車，早就成「僵屍車」了。 「 僵屍車 」存在以下幾個大的問題： 1、機油變質。 機油長時間不更換就會出現變質，乳化。2、發動機部件嚴重腐蝕。 由於失去了機油的潤滑保護作用，發動機內部零件如，曲軸，軸瓦，活塞環，氣缸壁，凸輪軸，凸輪，軸承，進排氣門等將出現嚴重腐蝕和氧化銹蝕等。 3、電瓶無電，行車電腦ECU（電子控制單元）癱瘓。 汽車 電瓶即使在停車狀態也會提供整車的「休眠用電」，以保證ECU的正常狀態。所以，一般停放3個月以上就會出現「全車無電」，整車控制系統癱瘓。4、底盤零部件嚴重氧化銹蝕報廢。 主要包括前後橋，制動盤，排氣筒等部件。5、傳動系統腐蝕，癱瘓報廢。 傳動系統由於長時間沒有運轉潤滑作用，將被腐蝕和銹蝕，無法運轉。所謂「流水不腐戶樞不蠹」就是這個道理。 以上是長時間停放車輛對車造成的主要危害，會導致全車無電，運動部件嚴重銹蝕，無法運轉。所以，停放4年左右的車子已經是「廢鐵一堆」了，買來已沒有任何用處。即使免費送給你去修復，花費可能比買一輛新車還高，亦無任何意義。 希望我的回答對有用，了解更多 汽車 常識請加我關注！ 好多不懂的瞎答！在網路摘些文字就來發表！請問你們有幾個是修車的？不懂裝懂！我修車的，每年都有去扣車場拖車回來修，時間2--6年都有！又一次拖部老寶馬5系！放了7年！拖回來，換電瓶，換機油，換波箱油！剎車油！輪胎打氣！檢查線路沒問題！一次打著！跑幾百公里把油水再換一次！就這么簡單！有啥問題，什麼問題都沒有！不懂就嘰嘰喳喳叫 先看看年檢及保險是否齊全，再看價格，如果比較實惠，可以買。 買了，不要開，用卡車拖到4S店把變速箱拆了清洗一下，再灌進新變速箱油，；再把舊機油放出來，拆了發動機，清洗發動機，再灌進新機油。剎車油也要換，輪胎必須換，蓄電池可能需要換，剎車皮可能需要換。輪胎長期不動會變形，影響開車。 可以先去4S店咨詢一下，以上費用總共是多少錢，再看看那個車的報價，看看總費用是否還可以接受。 還有一點，看看 汽車 的尾氣排放標準是國幾標准，不能買黃標車，黃標車在許多地方不允許上公路，上了會罰款扣分。最好買國五標准左右的車， 謝邀！ 先告訴你，這完全是一台僵屍車。值不值得買，聽我分析。 首先，車輛多長時間沒年檢？如果沒檢，該車為黑車，上路的話，直接扣車，駕照12分沒了。 第二，四年了，車輛橡膠件基本老化，燃油管肯定發裂。剎車分泵，離合器示總泵已銹蝕，剎車油氧化變質，底盤大部分已腐蝕，減震器，橫直拉桿，上下支臂已銹跡斑斑。 機油氧化變質，各部位潤滑油全部迴流至油底殼。 車身油漆已變色，鐵皮應該有部分生銹。 三大件怎麼樣？須拆了才知道。 電瓶，輪胎報廢。 第三，內飾件，布藝應該已腐爛，皮革也已變質，塑膠件應該變色，起泡。 不是我說的玄乎，該不該買是自己的事。如果買了，即使便宜，修車也夠你喝一壺的。基本上是把整車大修，劃不劃算，自己惦量。最重要的是買來後能否上路是個問題。 走正常渠道就不要買了。如果有錢的土豪可當收藏品收藏了。（開玩笑的）。 謝謝邀請。一般經銷商手上半年以上仍未售出的叫庫存車，但不可能存四年，因為倉儲成本是很高的，為回籠資金，基本上最多一年就通過大幅優惠處理掉或進入二手車市場了，有的甚至是訂單生產，所以題主問的應該是車主持有的二手車了。停放了四年的車值不值得買要看兩點，一是車況，二是價格。如果原車主在停放期間正常保養，偶爾還是開出去溜過車，那就看價格了，低則可考慮。否則，如一直停著未動過，即使定期保養、價格低，也不能買。理由如下: 1. 汽車 是機械產品，就像工廠里的機器，越用越靈光，部分部件表面越用越光滑，不要說停4年，兩年有的部件就氧化生銹了，4年已經不堪使用了，要進行更換。這就是為什麼計程車比私家車跑得多但卻更不容易出問題的原因。 2.另外就是油路、電瓶了，電路還好點，只是可能會細微的膠皮老化，電瓶由於長期虧電，肯定要換了。油路4年不流通，可能管道里已有沉積物堵塞了，就像人的血管冠狀動脈一樣，不能正常供油了。 3.輪胎底盤也會有問題，輪胎長期一個部位受壓，會變形，也幾乎是要更換了，底盤也比經常行駛老化得更快，懸架長期保持一個姿勢會變形失去彈性。多的不再例舉了，總之，許多部件都需要更換了，一是由於現在車輛零整比基本都在百分之幾百以上，換下來的錢已接近或超過一輛新車了，二是由於需要換的部件太多，花的時間不是一天兩天，即使有的目前能使用，但過段時間就這里出毛病，過段時間那裡出毛病，基本上是修理廠的常客了，投入的時間、精力那是一個無法估計的。所以停了4年的車如果沒按時保養、定期（一兩個星期）溜過，即使價格再低也不建議買。 根據本人的維修經驗以及對 汽車 的了解，對於這個問題我想談一下我的個人觀點。 一，停在戶外四年的 汽車 ，最好別買。1，長年的風吹日曬，會導致漆面退色，老化，甚致龜裂。電控系統的線路會老化開裂容易混電，插頭會氧化，接觸不良，電瓶報廢。2，發動機，變速箱由於冷熱交替，會使油夜產生水氣，形成酸性，對內部結構的腐蝕嚴重。3，底盤，懸掛也會腐蝕，老化嚴重。4，輪胎的正常使用年限是5一6年，在戶外四年的輪胎，接近報廢。 二，如果停放在車庫內，通風良好，環境乾燥的話，可以從以下幾方面考感。 1，漆面由於之避免了陽光直射，應該問題不大。 2，電控系統的線路和插頭的塑膠部分，老化問題也問題不大。 3，如果以上兩點都可以的話，而且價錢也在理想范圍，想買的話，要注意以下幾點。 4，觀察機油和齒輪油的顏色，如果是茶色或黑色可繼續檢查，如果是乳白色直接放棄。 5，轉向油應為紅色，剎車油淺黃色，防凍液紅色或綠色，如出現乳白色或黑色，棕色，說明已變質。 6，看底盤，懸掛是否銹蝕，多數情況沿海城市較內陸城市會銹蝕嚴重。 7，輪胎，電瓶可忽略，因為是必須換掉的。 綜上所述，如果價位特別理想，再帶一個懂車的朋友看一下車，然後考感是否購買。因為世事無絕對，放四年的車不一定就都是報廢車，開四年的車，也未必就都是好車，凡事都是視情況而定，撿到漏的朋友也是大有人在的。 1 汽車 是由大大小小，材質不一的材料拼接而成，種類繁多。 汽車 長時間不開，最直觀的就是漆面黯淡無光，橡膠老化，剎車盤銹蝕，輪胎腐蝕，發動機內部件氧化等等一系列可看到的和內在無法觀察到的變化，和人是一樣的，「生命在於運動」。後期買回去，需要整備的東西太多，潛在的故障也是無法預測的。 2價格問題。車主肯定說這車基本不用閑置，里程數少，准新車，價格自然不會太低，如果比正常二手車高的價格購買這樣的「僵屍車」肯定不劃算。有的人肯定要說，正常保養，換換機油，切斷電瓶，沒事動一動車，這車還是能買的，其實並不然。這種車大部分時間都是靜止的，機油，剎車油，變速箱油都會因為長時間靜止，導致沉澱，腐蝕發動機，變速箱。這種「內傷」是不易發覺的。小穎建議還是買正常的二手車開。 我是談車小穎，希望我的回答能幫助您。有什麼想說的底下可以留言，點個關注唄。 停放了四年的車值得購買嗎，作為一名修理工，也接觸過類似的車，下面我來談談我的看法，一、要是看車停放在什麼位置，地下車庫還是露天停放，這個有很大區別的。二、要看什麼車，什麼價位，這就是這里所說的值不值的問題。所有的古董車幾乎都是從僵屍車演變而來的，這是 歷史 發展的潮流。這類車你們說有價值不？答案是肯定的。然而市面上也存在許多低價位的僵屍車，這類車由於保管不當，放個幾年，有些鈑金件都修穿了。這類車最終實際用途就不大了。一個車值不值，關鍵是你賦予他的期望值。停放四年，若是露天停放，風吹日曬，漆面及輪胎類橡膠件，儀表台等塑料件老化最為嚴重，這類車的殘值要大打折扣。若是地下室停放，，要重點關注地盤件，地下室較為潮濕，容易生銹。不管是停放多少年的車，買回來第一件事就是需要把，機油、防凍液、制動液，轉向助力液、變速器油等等統統換一遍。這些油水液停放太久都會氧化變質的。 停放四年的車，第一看車價，當年新車是在什麼價位，第二，現在要賣什麼價位，第三，車的外觀情況，第四，車的內在情況及三大件。購買時需要找個有經驗的修理工把把關。 我是風子，一個執著的修理工，歡迎關注我，討論用車養車方面的知識。 只要價格夠便宜也沒什麼不能買，停放四年的車輛基本上都報廢了，用報廢 汽車 的價格買來到修理店徹底檢查更換，當個練手車還是可以的，投入不能太多，投入總共在五六千塊錢就可以了，超過一萬就沒有價值了。一般情況車最怕放了，放了四年，各種油路，電瓶，線路，輪胎基本上都需要更換，電子元器件長期不用老化也比較嚴重！如果換完機油和電瓶後能正常啟動就可以接著換其他零部件，但是這種車買來最多就過度練手開開，千萬不要拿去跑高速或者經常使用，真的比較危險！經濟比較寬裕的就不要買這種車了！買二手車盡量買經常使用的，安全系數高一點的車！ 先說結論： 如果不是買來收藏的。不建議購買！下面說說理由 這才停了一年 一、停放了 四年！停放之前開了多少年？兩年還是三年？或者更多？即使是正常使用六七年的車沙彌都不建議普通消費者購買，更何況是停了四年的寶馬6系了。這種車只屬於哪些有一定 汽車 維修能力而且非常喜歡6系的人，還得是個土豪！ 復原6系可不是一件簡單的事情！ 寶馬6系 二、 成本！咱們就當這車沒有任何事故，還是停地下車庫里的。停放四年之後要讓它重新復活需要多少成本呢？ 1、首先四條輪胎！停四年的輪胎絕對廢了！沒有任何例外，橡膠都是有壽命的。而且是又寬又大的四條高性能輪胎！寶馬性能車後輪還比前輪寬 現款6系的輪胎是鄧祿普規格為：前245/45R19後275/35R19。價格就不說了。土豪是不會在意的！但接下來的成本更高！ 6系輪胎 2、 發動機大修。四年了機油，防凍液什麼的早過期變質了！嚴重的會凝固堵塞管道！所以對停放四年的車進行一次大修是保命的必要措施！需要更換所有油液，密封圈，油封什麼的。價格……6系保有量非常小！車價還那麼貴所以配件和工時費你懂的 沙彌估計單位絕對是以十萬計。 發動機 3、銹蝕。 不要以為寶馬就不會生銹！任何車鋼鐵製品時間久了都會產生銹蝕。比如剎車盤這類經常磨損的部件！（偏偏還這么重要 ）也只能換！ 當然！土豪請隨意！我們還可以做個朋友 最後總結： 超長時間不動的 汽車 沙彌是永遠都不會推薦大家購買的！就算送給沙彌都不敢開！心裡沒譜呀！再說成本太高！ 我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

❽ 二手科魯茲4年的車算老么

4年的車不算老車，關鍵要看使用情況，如果使用得當正是最佳狀態階段。如果早就計劃要換車開車很魯莽，那這車狀態就要差點了。

❾ 摩托車騎了4年十二萬公里算報廢車嗎

國內目前對於摩托車管理的相關規定受到了很多車友的詬病，從相關的規定上來看的話，普通兩輪摩托車法律上的報廢年限有兩個標准：一個是使用時間達到13年，還有一個就是公里數達到了10萬公里。這二者條件只要滿足其中一個要求，摩托車就要強制報廢。 ↓↓↓摩托車報廢 所以說，如果嚴格按照相關的條款來看的話，按照題主給出的這個情況：4年12萬公里。其中一個的公里數的條件已經達到了報廢的相關規定，嚴格來說從里程錶顯示到100001公里的時候，就是車輛需要送去報廢的時候。這是在嚴格遵守相關法規的前提下的，所以題主的車輛 已經達到了需要報廢的標准。 但是，我個人認為，現在的很多摩托車的質量越來越好，尤其是一些大貿的日系摩托車，亦或者是合資的車型，在使用到公里數超過10萬公里的時候，整車的工作狀態還非常的精神，而且發動機也沒有任何的問題，在這樣的情況下，我認為開到10萬公里就送去報廢的話，就有點暴殄天物了。 ↓↓↓行駛了大幾萬公里的鈴木GW250還非常精神 實際上按照我自己的騎行經驗和身邊有著共同愛好的朋友來看的話，有些摩旅大神會有一種把里程錶刷爆就很有成就感的做法，不停的去騎行熱門的路線，環游中國，甚至環游世界的，曾經見過一個車友把一輛鈴木GW250在2年的時間里開到了11萬公里多，車子的車況還有精神程度照樣非常好，洗干凈騎出來沒有人能看得出是已經騎了十幾萬公里的車輛。 對於這種質量穩定而且做工好的摩托車來說，我認為在騎行了10萬公里以後車輛的車況是幾乎沒有太大的影響的，甚至說發動機的工作狀態還是非常的精神，從機械結構上幾乎是不存在任何的安全隱患或者是影響正常行駛的狀況出現，在這種時候如果直接送去報廢的話，我認為是一種莫大的浪費還有對環境的污染。 ↓↓↓經常摩旅的摩托車公里數一下就好幾萬但是既然當下法律這么規定，那麼作為一名遵紀守法的公民的話，一定程度上還是需要去遵守，不過隨著摩托車製造工業的進步和提升，以及人民群眾的各方面的反響，我覺得在這個方面的法律還是會根據實際的情況進行適當的調整，只是說大體上來看還是時間問題。就是現在的摩托車的製造工藝水平越來越高的時候，相關的對於車輛報廢的規定也應該可以根據實際情況而調整。 總而言之，對於4年12萬公里的摩托車來說，當下看來確實是已經達到了報廢的標准，但是很多車輛的製造工藝還有耐用程度已經是不僅限於這樣的標准就要報廢的，還是希望能夠根據實際情況有所調整。專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注! 從相關規定來看當摩托車確實已經屬於報廢車輛，因為國內的摩托車報廢的標准有兩個。 1.使用年限，從上牌之日起兩輪摩托車可以使用十年，但如果車輛狀況良好理論上可以再延長三年，因此國內的兩輪摩托車最長的使用年限是13年。 2.行駛公里，兩輪摩托車累計行駛公里數達到10萬公里時就需要強制報廢，它沒有延長的規定，屬於一個硬性指標。而根據慣例車輛的報廢標准會以先到者為准，也就是說公里數先到了以公里數為標准，而使用年限到了則以使用年限為標准，所以這兩者不沖突，將會以先到者為准。如此看來四年12萬公里的摩托車絕對算報廢車輛。 但以車輛的性能表現來說目前的車輛其實依然有使用的價值，因為隨著摩托車技術的不斷發展它的品質已經有了明顯的提升，而強制報廢的規定顯然和當前車輛的實際表現是不相符的，所以就有消息爆出今年這項規定將有望被打破，一旦文件真正出台那麼絕對是摩友們的一項福利，這就預示著摩托車的使用環境進一步改善了。但在文件沒有正式出台之前一切都是空談，當前車輛已不具備上路騎行的條件，如果繼續騎行這類報廢車輛上路的話，就會存在著很大的風險，而如果不對車輛進行強制報廢，也會影響名下其它車輛的正常使用。 比如有些地區已經開始將機動車納入了統一管理，如果名下有未年檢或者沒報廢的摩托車，購買的小 汽車 就無法在名下上戶，後期車輛的過戶和年審也會受到影響，所以當摩托車到達報廢年限時，目前依然還是要走正常的渠道進行報廢處理，只有這樣才不會帶來一些不必要的麻煩。 由此可見擅自將報廢車輛以廢品的形式給出售，那麼所留下來的隱患還是比較大的，因此既不要嫌麻煩也不要圖一時的小便宜，而將報廢的車輛不明不白的給變成了廢品，一定要通過合法途徑處理報廢摩托車。 十三年報廢，太不合理了。你的四年就騎了12萬公里，這車利用率太高了，牛！ 報廢規定是以兩個條件為准，一個年限，一個里程，哪個先到以哪個為准！就算新車在一年時間跑夠規定里程也要報廢！ 摩托車騎了四年。20萬公里算報廢車嗎？ 首先你的摩托車騎了四年跑了20萬公里，公里數確實有點長，現不論報不報廢，摩托車跑了20萬公里，車的磨損，安全性肯定是很大的，首先得不到安全保障。其次，保險能買，年審能不能過？ 摩托車報廢的相關標准，1.累計行駛里程超過10萬公里的輕便二輪摩托車，三輪摩托車，以及邊三輪摩托車，累計行程他8萬公里的正三輪摩托車。就會被報廢處理。2.使用年限達到十年的輕便二輪摩托車，輕便三輪摩托車，二輪摩托車，邊三輪摩托車，還有使用年限達到九年的邊三輪摩托車。 摩托車在進行報廢時需要准備的材料，提供摩托車的前後牌照，車主身份證原件和復印件。行駛證正副本，車輛登記證書，將這些證書全部交到摩托車回收點，在工作人員確認之後，開具回收證明，最後交到車管所辦理注銷手續。報廢補貼根據地方 政府。 四年跑了十二萬公里車輛損耗是很大的，為了行車安全，還是換新車騎，畢竟在跑長途。 。根據本人的理解，只要符合法律規定的條件，就必須報廢。目前法律規定的最長年限是13年，最高的公里數是10萬公里。。達到期中之一，就算觸及，公安局將不在年審車輛。這樣的回答你是否滿意，謝謝。 如果你買了進口車，可以保證你騎上八九萬公里不用修。當然平時注意保養，勤換機油等，過了八九萬公里可能要經常維修了，但是只要你換進去的配件是進口車上的原裝件，你的摩托車永遠是你的。永遠是一部好車，沒有什麼報廢不報廢的。同時希望買車的人，要買就買進口，當時價格高，可是你以會感到越來越值，會越來越省錢，為什麼省油，省維修，同時還省心。 摩托車報廢不按里程，按年限，13年強制報廢， 說的對，我十八年換了四輛車，真心話，摩托車畢竟肉包鐵，尤其買了便宜車，別聽買車忽悠，四五千國產車質量能比八九千合資車好嗎，畢竟命只有一條，車子要買稍微好點，經常保養，我看到有輛車騎了快二十年了，國產車，顏色已經看不出了，騎到沒用了，去找二手車，找那種事故車，人家不要了，發動機沒幾年，幾百元，一直這樣開，不說了，這種人啊世上少有

❿ 8萬公里的車算老了嗎

近年來，我國的排放要求越來越嚴格，「黃標車」時代早早被淘汰。現在大街上能看到的車大多都是幾萬公里。當你看到一輛8萬公里的車，它是舊的，但事實真的是這樣嗎？

按照正常家庭汽車每年行駛2萬公里的標准，一輛8萬公里的汽車基本上需要4年才能達到。與強制報廢15年或60萬公里相比，現在是壯年。如果保養得當，基本能跑50萬公里，沒有任何問題。

對於計程車來說，8年就要強制報廢，所以從生產到落地的那一刻就要不停的跑，才能實現價值最大化，所以有時候你會看到有的計程車很容易就能達到100萬公里，8萬公里對於計程車來說真的不算什麼，一年就能實現。這時你可能會問:為什麼計程車能跑這么長公里？那是因為計程車基本都是晝夜行駛，冷啟動次數少，這樣發動機就可以長時間處於良好的潤滑狀態，所以發動機的磨損少，發動機的使用壽命也會更長。

汽車的設計使用壽命為15年或60萬公里以上。一輛8萬公里的車，真的不算太老。當然，計劃每三到五年換一次車的朋友，在行駛了8萬公里左右後，基本上會達到三到五年。如果他們太老了，他們可以換車。但是你還沒有見過更老的車，它們仍然保持著這個吉尼斯世界紀錄。1966年，Irv Gordon的沃爾沃P1800S行駛里程達到480萬公里，1976年，Gregorios Sachinidis的賓士240D行駛里程達到460萬公里。1963年，車主約瑟夫·維蘭考特的普利茅斯狂怒車，行駛里程260萬公里...8千公里根據實際情況對 潤滑系統 、 點火系統 、 冷卻系統 和制動系統進行了必要的維護，可以及時更換相應的機油、清潔或更換火花塞、更換變速器油等。可以做小異常噪音，小問題，並定期添加機油，胎壓，清除汽車和發動機的灰塵和污泥等。，並且擁有長壽！

如果選擇8萬公里的二手車，需要注意。一些不擇手段的奸商可能會改變汽車的里程，顯示的8萬公里可能已經遠遠超過了8萬公里。買車的時候，最好查一下車的保養記錄，以及生產年份等。總之，二手車里的水挺深的。對於外行朋友來說，買二手車一定要選擇正規的大品牌，還需要經過專業的二手車評估機構進行鑒定。