長安汽車為什麼銷量比吉利好

1. 吉利汽車和長安汽車哪個好

長安汽車跟吉利汽車之間的差距並不是太大，如果非要在其中選擇一個的話，那麼我選擇吉利汽車。

說起長安汽車，它的前身可是上海洋炮局，距離今天可是有一百多年的歷史了。可謂是一位老品牌了。長安不僅歷史悠久而且他本身是國營性質，品牌是很可靠的，再加上質量性能非常不錯，因此贏得了很多人的喜愛，同時它也是我們國內首家生產和銷售破百萬的車企。

而吉利汽車在最起初的時候其實就是一家普通的民營汽車，經過幾十年的發展成為今天的樣子，主要是因為吉利汽車注重低端市場，生產出來符合廣大車主需求的汽車，但是現在吉利收購了沃爾沃，自身實力提高了一大截，並且推出了走走中高端的領克，帝豪等汽車。

雖然吉利汽車一直在提高自己的實力但是吉利汽車還是存在一些小毛病，比如變速箱異響油耗較高，都是很多車主朋友們所公認的。所以在車的質量上面很多車主認為吉利與長安根本沒法比。

2. 長安為什麼能打敗吉利、長城，成為成長最快速的品牌

最近，長安汽車在2月份宣布銷售。全集團銷量達到162.47萬輛，同比增長465.8%。長安中國品牌銷量達到139488輛，同比增長591.8%，自有品牌乘用車銷量達到103894輛。同比增長621%，大大超過了吉利，的77221輛乘用車，當然也高於長城

帝豪裝備的「JL 4G15」型1.5升自然吸氣發動機稍顯落後，多點噴射方面的技術要根據其指導價格進行更換，帝豪油耗性能不理想。

逸動配備的自吸式發動機是「478QEP」型1.6升自然吸氣發動機。本機最大功率94kw，最大扭矩也是161n m；在汽車重量相當的前提下，這款車的性能體驗會更好，油耗更低。在燃油經濟性方面，長安逸動將表現更好。

這些微小的差異是長安CS75 Plus超過哈弗H6和逸動超過帝豪？的原因嗎我個人認為哈弗H6和吉利帝豪還是很不錯的。如果有內部競爭，國產會越來越強。你怎麼想呢？

3. 【觀察】銷量增長明顯，長安汽車4月銷量超越吉利

得益於國內疫情防控取得了階段性成效，各地在供給端和消費者做出的巨大努力，此前積攢的買車需求已經得到釋放，整個車市取得了逐步回暖。
今年4月份，長安系中國品牌汽車銷量119435輛，同比增長37.5%。這一銷售數據可不是長安的合資品牌創造的，而是長安自家實打實的銷量。
整體來看，歐尚X7、逸動、CS35、CS75銷量紛紛突破萬輛大關，直接給長安系列汽車創造了近40%的銷量，如果不是這四款車型的發力，長安想在4月份斬獲如此好成績並不容易。
自主車產品力強悍，銷量增長明顯
CS75系銷量20113輛，同比增長161.6%，超過吉利博越。得益於犀利的外觀，寬敞的空間表現，豐富的配置以及出色的「藍鯨」動力系統加持，CS75 PLUS在年輕消費市場中廣受好評，因此銷量高走並不意外。
CS35系銷量10330輛，同比增長25.3%。CS35系列憑借硬朗的外觀和相對親民的售價被年輕消費者喜愛，同時這也是CS35連續第8個月占據細分市場的銷量榜首主要原因之一。
逸動系銷量12192輛，同比增長87.1%。其中，逸動PLUS銷量10537輛。逸動自推出以來已進行了多次改款，尤其是這次升級PLUS版本後更是受到了眾多消費者的青睞，這也說明長安汽車的PLUS戰略取得初步勝利。
此外，歐尚品牌也非常給力，銷量11648輛，同比增長74%，旗下歐尚X7銷量10078輛，歐尚X7一款車支撐起來歐尚品牌大部分銷量，歐尚銷量11648輛，同比增長74%，可以說歐尚X7的成功讓長安歐尚也看到了發展希望。
自主品牌老大恐易主？
雖然長安的銷量數據表現非常亮眼，但反觀吉利的表現則更為均衡，不論是燃油車還是新能源車，吉利的各款車型的銷量數據雖然都不算特別亮眼，但各款車型的銷售數據加起來就是一個非常可怕的數字了。
此外，在市場布局上吉利也做的十分成熟，在中低端市場上有遠景家族和帝豪家族，在中高端市場上則有雙繽系列與兩款博字輩車型，再往上還有領克和沃爾沃在支撐著。
雖然整體銷量下滑，但吉利已經構築了非常清晰的產品線，它們互相都有著正面的促進作用，這一點是其它自主品牌，甚至很多合資品牌都沒能實現的。
所以，僅從單月的銷量數據就斷定長安可以坐上頭把交椅，或許還為時尚早。當然，自主品牌能夠百花齊放，不管是對消費者來說還是對中國的汽車工業來說，總歸是一件好事。
結語
總的來說，4月份長安汽車還是依靠旗下車型出色產品力，實現了大幅增長，取得了不俗的成績。值得一提的是，長安汽車除了長安系中國品牌汽車四大主力車型月銷連續破萬，長安福特與長安馬自達4月份銷量也雙雙破萬，出現自主品牌與合資品牌齊頭並進的向好勢態。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕游經驗老司機，在各大自媒體平台擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這里讀懂汽車，看懂科技。
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4. 吉利汽車和長安汽車，誰的質量更好

還是吉利汽車的質量更好一些，吉利跟長安這兩個汽車品牌在國內的銷量都是很高的，而且兩款車品牌的口碑還是非常不錯。這兩個也是國內比較好的自主品牌。這兩款車相比而言是差不多的，但是還是吉利汽車的質量更加好一些。

第一，吉利汽車的發展勢頭很好。以前吉利也是一個默默無聞的汽車公司，但是一直在努力，也一直在提升技術，終於成為了自主品牌，而且是在國內非常知名的。吉利汽車的配置功能都很齊全，而且非常省油，性價比很高。而且吉利是後起之秀，永久能夠彎道超車其他品牌，質量也比長安汽車更加穩定一些。而且吉利的發動機質量也是非常不錯的。

所以說，吉利汽車跟長安汽車比起來，還是吉利汽車的質量更好一些，非常建議選擇。

5. 長安汽車9月銷量反超吉利汽車，成國產品牌「一哥」

黑夜過去，黎明到來，經過上半年車市停擺後，隨著疫情得到有效控制，市場購車慾望噴涌而出，大多數車企銷量同比去年都有不同程度增長。其中在「金九銀十」上半場9月較量中，長安系汽車以153039輛的優異成績成功壓制吉利汽車，重回國產品牌銷量榜單「一哥」首位。

首先長安汽車重奪國產品牌銷量第一是值得肯定的。不過，正如上文提及長安存在營銷與產品布局單一的問題，這兩方面的不足或許會成為長安銷量繼續向上增長的一個阻力，待到這幾款明星車型面臨換代之際，長安又能否保證換代導致銷量下跌呢？現在還不得而知。不過值得慶幸的是，長安計劃在UNI-T之後推出第二款「引力」車型，且售價比當下在售的UNI-T要高，從中看出長安在未來計劃將「引力」打造成高端子品牌的決心。

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6. 長安車和吉利車哪個好

7. 吉利汽車銷量下滑了，為什麼它會被長安力壓呢

可以看出，長安的這一急劇上升得益於產品競爭力的明顯提高。半官吉利，這兩年有什麼爆炸性的商品嗎？沒有。原來的幾場大火現在勢頭也在下降。轎車的第一號和SUV的淄博都在明顯下降。這兩個產品負責吉利的銷售量。如果他們不行，吉利整體產品矩陣競爭力下降，銷售額下降是必然的。銷售量下降有幾個因素，第一工廠管理層隨波逐流，被勝利迷惑，瞧不起對手。

成績還是可以說很好的，但是3月份的銷售量排名很別扭。前三名仍然是哈佛H6、CS75系列加上資本差，而鮑威爾在勝聯會公布的數據中排在前15位，預計3354年3月銷量僅為5872台，只銷售到第30-50位，這是非常令人心痛的成績，寶月3月銷量跌破懸崖，吉利汽車第一季度為何失去王位？普月3月銷售額環比下降近60%，同比下降61%以上，下降程度確實太大。3強中的另外兩台分別比前一年增加了79.5%和72.4%。也許很多人認為消費者不喜歡吉利汽車。原因是吉利對宣傳「怎麼做」。其實這些主張都是牽強附會，實際上導致朴月銷售量下降的核心因素是車輛質量的下降。

8. 吉利狂賣15.8萬輛,漲幅創新高！長安為何不如

吉利狂賣15.8萬輛，漲幅創新高！今日話題：吉利造車技術不如長安，為什麼車型的曝光度，和銷量卻遠遠超過長安汽車。

各大車企的銷量開始相繼出爐，而當作中國汽車品牌中的三個佼佼者，長安、長城、吉利三家的業績銷量也牽動著很多人的心。首先吉利汽車的爭議最大，網友評論的焦點都是，吉利汽車技術不如長安，卻靠宣傳吹噓比過長安。吉利汽車在最開始的時候，其實就是一家一般的民營企業，能有今日，可以說是在鯨吞沃爾沃以後，取得了沃爾沃的管理和技術經驗後，開始進入開掛模式。吉利的營銷策略做得比較好，舉個簡單的例子來說，同樣是上新車，吉利的博越和博瑞一上市，就被說成了最美國產車，確保了後期的銷量，我們也是有目共睹的，不過這兩款車，是真的無懈可擊，很是出彩嗎？那倒也不是，只不過是在當今，重視口碑的當下，一款車的市場力度，是很是重要的，吉利博越的高油耗和變速箱問題也就不足為提了。