豐田為什麼是汽車巨頭

Ⅱ 為什麼豐田市值那麼高比賓士寶馬還高

豐田汽車公司的銷量全世界都有目共睹，今年來更是超越美國福特，坐穩世界銷量冠軍的寶座。其公司規模龐大，車型豐富，而且從中端低檔產品到高端產品都有，用戶口碑也不錯，市值當然高。寶馬賓士走的都是小眾化高端路線，其銷量、利潤自然沒法和豐田比，市值自然就比不上豐田。
你看那些製造超跑的汽車公司，比如蘭博基尼、法拉利，產品夠牛，但是還是被收購了。

Ⅲ 豐田為什麼能稱霸全球這里有你想要的答案！

你可能知道豐田陸地巡洋艦有著深厚的 歷史 背景，但你知道第一批豐田是美國政府用在朝鮮戰爭中的嗎？你又知道它曾經獨霸紡織業嗎？那那款傳奇般的2000GT曾在熱帶風暴中創下最高速度耐力紀錄呢？我覺得你並不知道。這只是幾件關於豐田你（可能）不知道的事，其餘的往下看。

文/豪車匯

毫無疑問，豐田，也是世界上最讓人崇敬的 汽車 品牌之一。

1.它一開始叫Toyoda

在新商標的定奪中，一個更有視覺吸引力的商標讓豐田喜一郎，豐田公司創始人，決定採用「Toyota」這個變體。

2.豐田佐吉（喜一郎的爸爸）是紡織界的愛迪生

在19世紀末期，佐吉擁有的十幾項專利改變了現在紡織工業，他發明了力織機，在市場上火起來之後鈴木通夫甚至開了家同名公司專門生產力織機。在製造 汽車 之前，紡織業一直都是豐田的基礎工業。

3.豐田自動紡織廠在1930年開始生產 汽車

當時的人們很容易就能弄到替換零件，最早豐田的 汽車 和卡車都是用福特和名爵的零件拼湊而成的，誰叫當時日本的 汽車 市場被這兩家公司給壟斷了呢。

4.第一輛豐田的發動機基本上就是由雪佛蘭製造的

豐田原型車大部分使用了自己鑄造的零件，其他的則是雪佛蘭的部件，它可以產生65馬力，超出美國版將近10%.

5.接下來的一輛車Model A1，基本上就是一輛克萊斯勒

喜一郎選擇克萊斯勒迪索托作為車體設計是因為他知道工廠要准備好生產新車還得過幾年，而迪索托的設計領先那個時代幾年，因此當豐田新車出廠時這款車看起來還不至於太過時。

6.很多當時公司里的工程師都因為試驗不過關或者犯了錯而被解僱了

在發展高新 科技 的時候——就像用電鑄來鑄鐵和製造新性鋼材——豐田會先做出一款原型，看看缺少了什麼，需要改變什麼，然後從頭再來。有點像你在中學里做代數一樣。

7.豐田仿效美國超市的模式，發展「不多不少剛剛好」的工廠組織模式

主要來說，就像雜貨店不能堆滯太多的番茄一樣，豐田每天只生產的一樣多的車和引擎蓋，絕對不過度生產。這聽起來好像是很小兒科的事，但在當時確實革命性的。

8.陸地巡洋艦在一開始是輛吉普

1951年設計這款車的時候，豐田BJ也被人熟知為豐田吉普，直到1954年吉普公司要求他們停止生產，那時陸地巡洋艦就被正式通過了。

9.當它還是原型的時候就已經破越野紀錄了

當時有一名試駕司機開著吉普上了富士山六合目，由於那裡太高，冬天去那裡甚至是違法的。

10.第一輛豐田吉普是為美國政府製造的

當時朝鮮戰爭爆發，美國佬跟豐田說要100輛吉普類型的 汽車 。

11.當時的豐田只有陸地巡洋艦在美國賣得出

其他車型（像豐田皇冠和卡羅拉）在其他國家的市場都表現不錯，但都沒能開上美國的公路。豐田甚至延緩了除了陸地巡洋艦其他所有車型的銷售，直到他們能造出能被美國市場看上的車。

12.上個世紀80年代中期的J70陸地巡洋艦十分受到大眾的喜愛和推崇，以至於豐田現在還在生產這兩款車

不幸的是，30周年紀念版只在日本有售，但盡管如此，它還是一款名副其實的嶄新的30周年車款。

13.豐田為了慶祝日本第一條高速公路的建成，連續開了100000米

在發布了卡羅拉的新設計之後，豐田公司開著3輛車在大阪和名古屋之間開了好幾個來回，作為宣傳運動的一部分。

14.作為一款20世紀69年中期的經濟車型來說，第一輛卡羅拉實際上有點運動型的風格

它採用了支柱前懸掛系統，有點像歐洲的運動轎車，並裝有落地式四擋變速桿，比同類競爭者動力更強大。在短短三年內，年產量就接近250000輛。

15.豐田用最實在的方法學會了怎樣讓卡羅拉更適合冬天開

為了准備加拿大的 汽車 展銷會，豐田在1967年的冬天派了兩輛卡羅拉在整個國家內來了一次自駕游。

16.豐田最具傳奇性的運動型 汽車 因為F1才存在

那輛1963年的日本國際長途大賽車是一場沒有冠軍的比賽，但它激起了日本賽車運動的浪潮。為了證明自己在 科技 界的地位，豐田設計了2000GT，這輛車在《雷霆谷》中成為了007的坐騎。現在，這款車可以賣到每輛一百萬美元。

17.它還破了各種速度和耐力的記錄

豐田以接近130mph的速度連續開了78個小時，大部分是在熱帶風暴中，整個過程創下了世界紀錄的三連冠。但是，「在熱帶風暴中開出最高平均車速紀錄」並不是一項官方的記錄。

18.豐田的第一輛混合動力車於1968年製造，使用了渦輪發動機

你可以把它想像成噴氣動力發電機給電動 汽車 輸送燃料。電池在上個世紀60年代沒撲騰幾下就蹬腿了，所以這輛混合動力車也並沒有成功。

19.普銳斯是第一款大規模生產的混合動力車

在它發布（1997）的十年後，豐田共賣出了1000000輛普銳斯。

20.豐田在40年前就發明出了一款綜合交通應用

20世紀70年代初期，就像你在電影里看到的那種，帶有控制室的綜合 汽車 交通控制系統。它能夠持續地監控交通情況，讓每一位裝有接收器的司機都能知道即時路況，以隨時調整路線。

21.Celica誕生搭載LASRE(激光)發動機

它的發動機家族稱為輕量化高響應(Lightweight Advanced Super Response Engines)發動機，簡稱LASRE.這標志著日本公司第一次推出發動機品牌，就像道奇Hemi發動機一樣。

22.第一輛雷克薩斯是經過450輛原型的矯正才最終發布的

對於一家以慢工出細活聞名的公司來說，450輛原型也不是一個小數目。還有50輛1:1黏土模型。

23.豐田還會蓋房子，真的房子

在20世紀60年代末。豐田的幾個部門開始設計窗體、廚房等的原型。今天，豐田是日本中心三縣地區最大的建築商。

24.豐田還造過根據紐西蘭島嶼命名的遊艇

Ponam系列的遊艇已經有25年了，它根據毛利的一座小島Te Waipounamu命名。

25.確實有座城市根據豐田公司命名

日本的豐田曾經很久一段時間叫做天江，但它在1959年為了展示它最成功的商業公司改名為豐田。第二年它就正式成為了底特律的姐妹城。

26.豐田的越野賽 歷史 無人能敵

從Dakar到Baja，只要是越野賽，豐田都拿過第一。

27.豐田TRD部長作為駕駛員贏了Baja500和1000拉力賽

大部分的時間里，TedMoncure都是帶領他的團隊做盡所有事！從打造適合賽車使用的增壓器到確保賽車能夠達到標準的工作，但這並不代表他不能坐上駕駛座飆車。|註：TRD是豐田官方所屬的賽事運動部門。

28.豐田完勝單軌鐵路車

一般來說大規模的軌道車輛的設計理念都是一系列無人駕駛的公交車，但智能多模態傳輸系統的初次亮相卻是在主題公園，和火車享受同等待遇。

29.豐田在「合作夥伴機器人」這一方面做了超過十年的研究

不，不是電影《她》里的那種，而是可以為你進行物理治療幫你走路，還可以彈奏樂器的機器人。

Ⅳ 世界上最大的汽車製造商是哪家公司

簡介

日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)，簡稱豐田(TOYOTA)，是一家日本汽車製造公司，屬於三井財閥。豐田汽車公司自2008年開始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商，其旗下的品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。2012年10月10日，豐田宣布在全球召回743萬輛汽車，涉及其品牌下大部分車型;11月，豐田在華稱謂由“豐田中國”改為“中國豐田”。2014年1月23日，豐田在2013年全球銷量達到998萬輛，穩居世界第一;4月9日，豐田在全球召回639萬輛車。[1]2015年9月4日，日本豐田汽車公司宣布，他們會在未來5年內斥資5000萬美元建研究中心研發智能汽車;9月，豐田在美國召回42.35萬輛RAV4多功能運動型車。

生產汽車之前

豐田喜一郎出生於1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王[2]，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。

其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年(昭和4年)以10萬英鎊(合當時的100萬日元)的價格出讓了這項專利的使用權。

進軍汽車領域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機製作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年(昭和12年)8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍!

日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電筒動汽車的研製。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

進入發展壯大期

1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。

1965年名神高速公路(名古屋至神戶)的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量!

1966年上市的 corolla( 花冠)轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。後來於 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。花冠已經生產了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。現在，它在中國也有了生產。

以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內總生產量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產大國。在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。

日本汽車產業的急速增長，刺激了美國政府和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年(昭和46年)，日本政府廢除了對於資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產汽車廠家的立場，一方面加快了年產200萬輛生產體制的建設步伐。

1970年底，豐田推出了小型跑車 celica(賽利卡)，在04年年底停產之前，它已經生產了差不多400萬輛。

1971年，豐田的年產量達到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車製造商。

Ⅳ 豐田汽車能夠重回世界第一，你認為是什麼原因呢

豐田汽車能夠重回世界第一，我認為的原因是：

1.產品質量非常好，這是最重要的原因；

2.消費者認可度非常高，口碑非常好；

3.售後服務比較到位，能夠及時解決大家遇到的問題。

這幾年汽車市場競爭非常激烈，汽車市場作為萬億的市場，誰能夠讓消費者感到滿意，誰能夠讓消費者放心就能夠更快的佔領市場獲得好的成績。豐田汽車能夠重回世界第一，我認為最主要的原因還是豐田汽車的產品質量非常好，口碑非常好，得到消費者的認可度非常高，能夠回到世界第一肯定是各方面都有突出的亮點才會得到大家的認可。

三、售後服務比較到位能夠及時解決消費者遇到的難題

汽車銷售服務非常重要，汽車如果出現故障，一般人還是沒有能力解決，所以尋找專業人士幫忙非常重要，售後作為汽車銷售中非常重要的環節，豐田做得非常好，消費者遇到問題都能夠第一時間得到解決，完善的售後服務也是豐田汽車能夠重回世界第一的原因。

Ⅵ 為什麼豐田品牌價值可以做到世界汽車行業第一

首先要感謝邀請，說豐田做到了世界汽車行業第一顯然有些誇張了，因為和通用汽車、賓士、菲亞特-克萊斯勒、大眾相比，豐田應該還不算什麼強者。就以通用汽車為例吧!

只能說豐田一直走著比較謹慎的路，雖然也遭遇過踏板門之類的風波，但是這些事件造成的影響已經消失殆盡。經過卧薪嘗膽的反思之後，豐田選擇了一條更穩健、風險更低的路，所以只能說豐田汽車的品牌價值確實不低，是否達到了全球業界第一就不太好說了。

Ⅶ 豐田汽車的歷史

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。

早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。

TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。

TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。

豐田創始人為豐田喜一郎。

1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。

1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。

1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。

豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。

該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。

1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。

日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。

1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。

1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。

1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。

1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。

全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4％。

2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。

日本豐田公司已經成為世界最大汽車製造商，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。

標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。

它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。

TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)

此標志發表於1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。

橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。

並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。

背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。

生產汽車之前

豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」。

其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。

那一年，29歲的豐田佐吉發明了「豐田式汽動織機」。

他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。

連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。

進軍汽車領域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。

他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。

豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。

喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。

他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。

在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。

他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。

在豐田自動織機製作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。

1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，「豐田自動車工業株式會社」從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。

一年以後，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍！

日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。

1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電筒動汽車的研製。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。

當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。

豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。

但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。

喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。

所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

受到戰爭摧殘

1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。

戰後頭幾年，日本經濟處於一片混亂之中，對於原本就相當落後的日本汽車工業，公司員工無不對其發展前景深感擔憂。

為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田於1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。

做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。

1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功。

根據流體力學原理，這輛樣車採用了流線型車身和脊樑式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。

從樣車誕生後又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終於駛上了穩定發展的軌道。

進入發展壯大期

1962年，豐田開始進軍歐洲。

這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。

經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。

但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。

所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。

同一年，日本 *** 取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。

後來於 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。

到今天花冠已經生產了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。

現在，它在中國也有了生產。

以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內總生產量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產大國。

在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。

日本汽車產業的急速增長， *** 了美國 *** 和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。

1971年（昭和46年），日本 *** 廢除了對於資本投資的 *** 管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。

然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產汽車廠家的立場，一方面努力降低生產成本，一方面加快了年產200萬輛生產體制的建設步伐。

1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產之前，它已經生產了差不多400萬輛。

1971年，豐田的年產量達到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車製造商。

石油危機成了豐田發展的契機

1973年，伴隨著第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。

對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。

戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。

在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。

豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅信汽車絕不是什麼「奢侈品」，對於社會而言汽車絕對是真正的必需品。

面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個「忍」字，蓄勢以待，准備迎接重振雄風之日的到來。

1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。

為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促 *** 和議會盡快對進口日本汽車實施限制。

同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。

隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關系。

1981年對美出口轎車自主限制協議生效。

為了不失去美國汽車市場，同時也出於擔心那些對燃耗性能優越的小型車有著特別鍾愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據點的問題作為了自己新的經營課題。

在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第七代了。

而且最新一代的佳美已經確定要在中國生產。

今天，豐田已經發展成為擁有數個車系，數十個車型和車款的龐大家族。

它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和SUV。

不管在世界上哪個地方製造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什麼豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。

今天，豐田已經在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。

明天，還有什麼不可能的嗎？

大事記

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發明「不停止自動換梭豐田自動織機（G型）」

1929 將自動織機的專利轉讓給英國公司

1930 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機

1933 在豐田自動織機製作所內設立汽車部

1936 豐田AA型轎車問世

1937 豐田汽車工業公司誕生（資本金1,200萬日元）

1938 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產

1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司

1951 開始推行「動腦筋，提方案」制度

1957 首次向美國出口豐田轎車 設立美國豐田汽車銷售公司

1959 元町工廠建成投產

1962 簽訂《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎

1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作

1967 開始與大發工業公司進行業務合作

1972 日本國內累計汽車產量達到1,000萬輛

豐田邀請中國汽車工業代表團訪日

1974 成立豐田財團

1975 參與住宅建設事業

1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司

1984 與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產

1988 位於美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產

1990 COROLLA花冠車累計產量達到1,500萬輛

1992 位於英國的獨資生產廠家TMUK建成投產

1997 PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市

1998 位於美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產

1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市

日本國內累計汽車產量達到1億輛

位於印度的生產廠家TKM建成投產

2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投產

2001 位於法國的獨資生產廠家TMMF建成投產

2002 F1參戰

與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議

中國 天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產

2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立

2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業

全新CROWN皇冠轎車實現中國製造

廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口

第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線

2006年 廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國

2006年 天津豐田的卡羅拉下線

[編輯本段]旗下在售汽車品牌

FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承襲於名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的「老牌」SUV，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀錶板之外什麼也沒有了！）、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、賓士的G-Class有著近似的風格。

Ⅷ 為什麼豐田市值那麼高

為什麼豐田的市值這么高？高於賓士寶馬提問者:黃宏最好的回答豐田汽車公司的銷量全世界都有目共睹。今年它已經超過了美國的福特並獲得了世界銷量冠軍的寶座。公司規模大車型豐富從中低端產品到高端產品在用戶中口碑不錯當然也有很高的市場價值。賓士走的是小眾高端路線銷量和利潤自然比不上豐田市值自然比不上豐田。看看那些製造超跑的汽車公司比如蘭博基尼和法拉利。產品很棒但是已經被收購了。

Ⅸ 豐田的汽車能夠做到全球最暢銷，你認為最主要的原因是什麼呢

非常高興回答題主的這個問題，作為一輛擁有豐田車型的汽車愛好者來說，希望小編的這些言論可以給題主，還要小夥伴們帶來一些幫助。

第二個要素就是豐田廠家的造車理念，豐田廠家和其他品牌不同，從來不追求汽車的科技感，而是追求扎實耐用的家用屬性。和同價位的其他品牌相比，豐田的外觀從來不追求潮流，但是相當的中庸。無論是隨著時間怎樣流逝都不顯得落後。而且在汽車的三大件之上，雖然技術不夠先進，但是技術相當成熟可靠，後期基本上不會發生任何問題。

第三點就是豐田生產的汽車燃油經濟性比較好，也就是俗稱的豐田車，非常省油，所以他也就俘獲了很多消費者的芳心。受到消費者青睞的豐田在二手車市場上的保值價格也是堪稱領頭羊。

所以綜上所述，豐田汽車才會發展的這么好。

Ⅹ 豐田為什麼是世界名牌之一

1933年，豐田喜一郎在日本愛知縣豐田市創建豐田自動織機製作所，1937年8月成立豐田汽車公司，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。20世紀90年代，「豐田」開始使用新商標，新商標是將三個外形近似的橢圓形環巧妙地組合在一起，每個橢圓都是以兩點為圓心繪制的曲線組成，它象徵用戶的心與汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。而且該圖案還將拼音「TOYOTA」字母寓於圖形商標之中。大橢圓中的兩個橢圓垂直交叉，恰好組合成一個「T」字，「T」代表豐田汽車公司；大橢圓表示地球，中間的「T」字與外面的橢圓重疊，使「T」字最大限度地佔據了橢圓空間，使「T」更加突出，喻示豐田汽車走向世界。