汽車發電機插頭干什麼用

⑴ 汽車發電機上的插頭上 3根分別是什麼線有什麼用

此處3根線一般都是粗細幾乎相等的，分別為勵磁線、地線、中性線，勵磁線。與電子調節器接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，一根接地（搭鐵），中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發電輸出的。

剩下兩根細線，一根接發電機後面兩根的其中一根是發電機控制電。另一根是儀表的指示燈，接上它（打開點火開關，儀表指示燈亮，啟動發動機後熄滅，發電機正常的情況下）。

通常來說，德系車子的發電機後邊有B+，D+，DFM等。日本車子上有IG，F,=，L，N等。D+是發電機激磁，同時也是儀錶板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。

日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。

⑵ 汽車發電機上三線插頭，三根線各有什麼用

此處3根線一般都是粗細幾乎相等的,分別為勵磁線、地線、中性線,

另外在插頭之外還有一根粗的,是發電輸出的.

勵磁線、地線 是為發電機勵磁用的,

中性線一般是控制指示燈的.

拓展資料：

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

網路-汽車發動機

⑶ 有些汽車發電機插頭上有3根線請問各有什麼用

汽車的發電機因車型的不同而有多種接線方式，具體車輛的不同發電機連接線也會有一定差異，通過正確識別各線的原理後再確定接線方式，那麼不管幾線式的，都可以很順利地接好而不出錯。
（一）接線標識定義（實物上有標記）
B＋(POS/＋)
（1）正極輸出端，與蓄電池「正極」相連，供車用電器「+」電源極（負載）。
（2）特殊設計如無電瓶型，「B+」直接接空調。
B－(NEG/－)：
負極輸出端，與電瓶負極相接，雙線制電機有B－端。
C：主控模塊/微型計算機埠。介面為9針、25針RS-232、RS-422或RS-485等。 與PC機相關串口、網口線類似。
D＋：Trio．(diode)，
二極體端（磁場），為轉子提供持續勵磁電流。
DF＋：
勵磁端，與儀表充電指示燈、控制繼電器相連，輸出功率不超過1A。
E：接地端。
F＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。
L：充電指示燈端，只接指示燈，無輸出功能，無激磁功能。無電瓶發電機L端只接激磁線（不得串接負載）。使用相端W或中性點N信號接轉速感測器時，要向車輛製造商或儀表製造商提供發電機的爪極對數，以便於轉速感測器的選型和調整
N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電。可接直流繼電器和轉速表。中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W輸出波形頻率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端）
S：蓄電池電壓感測器埠。
W（R/IC）：相輸出端，輸出電壓為B＋輸出電壓的一半，可接轉速表、交流繼電器或直流繼電器。
（二）常見接法：
常見類型四個/三種：（B＋ N D＋ E）、（B＋ W D＋ E ）、（ B＋ N F＋ E）
1、B＋ W D＋ E：常見於德系車系；
2、車身控制CAN_BUS區域網：另有如「Fr 、C、S」接線柱。 參考下面的英文對照就知道了。
（三）外文對照：
B->Battery：Battery Positive，蓄電池正極端
C ->Computer：Signal From Computer，回饋端
D->Diode： Trio．(diode)，三小功率磁場二極體端，為轉子提供持續勵磁電流
E ->Earth：接地搭鐵端
F->Field：Rotor Field Coils勵磁端
Fr->Field Monitor& Computer (Signal to Computer)， 傳輸信號到計算機
G-> Ground：Ground接地搭鐵端
IG (R) -> Ignition，點火端
L ->Light/LED/Lamp：Charging Lamp，充電指示燈端
N ->Neutral: Stator Neutral,定子中性點
POS ->Positive：Battery Positive，蓄電池負極端
S ->Sense& Sensor-Battery Voltage，電壓感測器端
W／P->GeschWindigkeit/Phase：GeschWindigkeit/Phase Terminal,相端接線柱

⑷ 汽車發電機上的插頭上3根分別是什麼線有什麼用

分別為勵磁線（F級）、地線、中性線（N級）。

勵磁線與電子調節器接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，還有一根接地（搭鐵）。中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發電輸出的。

(4)汽車發電機插頭干什麼用擴展閱讀：

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、按總體結構分五類

（1）普通交流發電機又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)。

（2）整體式交流發電機(發電機和調節器製成一個整體的發電機)例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)。

（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。

2、按整流器結構分四類

（1）六管交流發電機例JF1522（東風汽車用）。

（2）八管交流發電機例JFZ1542（天津夏利汽車用）。

（3）九管交流發電機例（日本日立、三菱、馬自達汽車用）。

（4）十一管交流發電機例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）。

3、按磁場繞組搭鐵形式分兩類

（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。

（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。

⑸ 汽車發電機四個接頭分別是什麼

汽車發電機的四個接頭分別是高壓接天線，電，低壓接線地兒，但首先控制還有一個是信息之頭。