買什麼發動機的汽車

㈠ 汽車發動機怎麼挑選好 這7點你需要知道

1、選擇適合自己類型的車。

在想要購買汽車的時候，首先要利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

2、選擇汽車性能。

不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。

3、挑選車。

定位了購買車型後，在購車時，就是挑選車。新車是都有期限保修的，但是如果新車開回家後，出現這樣或著那樣的一些小毛病，總是去維修，也是一件很麻煩的事情。所以選車的時候，也要認真挑選一下。

4、檢查汽車的外表。

挑選汽車的外表，首先要看有沒有劃痕，磕碰，再有就是觀察整體車的顏色，會不會有局部顏色明顯和全車的顏色不一樣。還有就是輪胎是否有磨損，車速里程錶是否歸零。

5、檢查汽車附件。

挑選汽車的時候，汽車附件都要查看一下，雖然不是什麼大問題，但是事後發現有問題，再回去維修，更換，也是相當的麻煩。包括車門扶手，儀表盤，拉起發動機蓋，開啟後備箱，燈光，空調開關等一些汽車附件。

6、檢查發動機的聲音。

檢查完汽車附件，就要檢查汽車的發動機。啟動汽車發動機後，發動機聲音越小，火著的越穩，證明燃燒的越好。如果難以判斷，可以多發動幾台車對比一下。

7、試駕車。

對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。再有就是腳踏離合器，和踩油門的時候，是否感覺舒適等。如果感覺哪裡不舒服，立即向購車點位提出疑問，或者再試駕一台車，對比一下。

㈡ 市面上哪些車的發動機，才是真正的好發動機吉利三缸機上榜

我們常說，發動機是一台車的心臟。從使用的角度來講，發動機決定這台車能在生活中給到的駕駛體驗，同時發動機還決定了車的壽命和健康程度。所以買車時，發動機一定是首要因素之一。

那麼，在低價位的汽車市場中，哪些發動機是值得推薦的呢？今天來聊聊那些懂車人都會選擇的好發動機。

本田L15B系列

代表車型：思域、雅閣、謳歌CDX

雖然是一款市面上比較喜歡爭議的三缸機，不過吉利的1.5T在啟動怠速時平順性表現比較好，駕乘者幾乎不會感覺到震動感，中高速時提速表現出色，整車NVH幾乎與四缸機車型無異。

寫在最後

以上型號的發動機，都是經過時間和龐大的消費群體見證過的，是當前國內市場上頗有口碑的機型。不知道你覺得如何呢？有沒有車主在？留言告訴大家你們的用車感受唄！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 國產車什麼發動機最好

許多車主都知道，一輛車的核心是它的發動機。發動機的好壞直接影響車的質量、價格和壽命。所以說，買輛車就好像買台發動機。而我國的發動機技術雖然還在努力發展，還是和日系、德系有所差距的，但不意味著我國的發動機不好。今天，就來介紹5款發動機好到連合資車也無法睥睨的國產車。

H6(參數|圖片)取得了國內SUV領域銷量的冠軍，這也說明這發動機的強大。

㈣ 什麼牌子的車發動機好

TOYOTA/豐田
推薦理由: 豐田A25系列簡介：A25系列發動機最早於2017年發布，排量為2.5L，屬於豐田TNGA架構下的Dynamic Force的發動機。除了秉承TNGA架構模塊化設計的理念，這款自然吸氣發動機也在提高熱

BMW/寶馬
推薦理由: 寶馬B58系列簡介：寶馬B系列發動機是基於模塊化設計理念進行開發的，可以簡單理解為一個氣缸就有0.5L排量，然後像做加法一樣疊加氣缸數就能生產不同排量的發動機了，這就是模塊化理念。B系列目前共有B38

HYUNDAI/現代
推薦理由: 現代/起亞G4FS簡介：G4FS在2020年首次在國內亮相，其最大亮點，在於搭載了CVVD「連續可變氣門持續期」技術。CVVD是現代的第三代可變氣門技術，它能夠通過凸輪軸內部的可變機構，根據不同工況，

東風馬赫動力1.5T
推薦理由: 東風馬赫動力MHD混動系統簡介：C15TDR 1.5T是東風汽車動力部門於2020年發布的第二款以馬赫

㈤ 這些品牌的發動機最耐用，想買耐用的車認准它們就對了

不管是生活在繁華鬧市，還是在城鎮山區。 汽車 都已經非常的普及，可以讓每家每戶出行都更加便捷。對於每日用車的車友來說， 汽車 一件必需品。車子買回來，肯定是越耐用越好。其中，對車輛最重要的就要數發動機、變速箱和底盤這三大件了， 汽車 三大件的好壞也取決於 汽車 的壽命。而發動機是 汽車 最重要的核心技術之一，其可靠性和車輛的質量息息相關。

之前，歐洲一家 汽車 保險公司ACE Limited就對其公司的5萬多起發動機故障案例進行了樣本調研分析，發布了一份 汽車 品牌最可靠發動機前十排行榜。從這份排行榜中，我們可以觀察出車輛發動機的耐用性。下面，我們就一起來看一下有哪些品牌入榜。

TOP 10：路虎

發動機故障率：1.38%

相信大家都聽過：「開路虎的，不是在修車就是在修車路上」這樣一句話，縱使路虎在國內的口碑一般，但是品牌在全球的認可度還是很高的。而且路虎的發動機一直都很爭氣，該調查顯示，每72輛路虎 汽車 中就有1輛存在發動機問題，故障率為1.38%。也藉此成績，成功擠進前十榜單。

TOP 9：日產

發動機故障率：1.32%

日產在國內有「移動大沙發」之稱，在國外的口碑也一直不錯。近些年日產在發動機方面也下了很大功夫，而且日產發動機近年多次獲得沃德十佳發動機稱號。該調查顯示，每72輛日產 汽車 中有1輛發生過發動機故障，故障率為1.32%，力壓路虎的1.39%排在第九名。

TOP 8：福特

發動機故障率：1.25%

福特作為百年品牌，一直都不缺良好的發動機技術，其中Ecoboost發動機在國外更是獲得上百項專利及專利應用，這款發動機也多次登上最佳發動機的寶座。該調查顯示，每80輛車中有1輛存在發動機問題，故障率為1.25%，位列榜單第八名。

TOP 7：菲亞特

發動機故障率：1.18%

提到菲亞特，我們都會想起廣汽菲亞特。雖然這個品牌在國內混得不咋地，而且車身細節做工質量一般，但菲亞特的發動機在國外的故障率並不高，要知道國外菲亞特的車型保有量並不低。該調查顯示，每85輛菲亞特中有1輛發生過發動機故障，故障率為1.18%。

TOP 6：雷克薩斯

發動機故障率：0.99%

近兩年，雷克薩斯在國內的銷量激增，這個品牌本來就以「匠心做工」讓大家認知。雷克薩斯除了做工質量好之外，發動機也擁有優秀的機械品質。在美國的 JD Power 汽車 質量排行榜中，雷克薩斯也一直是常客。該調查顯示，每101輛雷克薩斯 汽車 中才有1輛發生發動機故障，故障率低至0.99%，入選榜單也是眾望所歸的。

TOP 5：捷豹

發動機故障率：0.98%

捷豹流著的是和路虎一樣的英國皇室血統，動力配置表現得到了國外車友的認可。該調查顯示，每103輛捷豹車中才有1輛有發動機問題，故障率僅為0.97%。從發動機故障率來看，捷豹的發動機比同門師兄——路虎的還要好，這也讓其排進榜單的前五名。

TOP 4：沃爾沃

發動機故障率：0.90%

沃爾沃作為一個北歐的豪華品牌，因安全配置被大家認知。其實，沃爾沃在早期是歸屬福特旗下，發動機也是源於福特發動機。後來被吉利收購，基於直列四缸2.0T發動機調校出各種功率指標，將發動機性能壓榨到極限。該調查顯示，每111輛沃爾沃車型中才有1輛有發動機問題，故障率低至0.90%，位列榜單第四名。

TOP 3：梅賽德斯-賓士

發動機故障率：0.84%

賓士作為豪華 汽車 品牌代表之一，發動技術完全是無容置疑的。目前，旗下最為普及的發動機是M274 2.0T直列4缸發動機，應用在國產的C級、E級以及GLC等身上。該調查顯示，每119輛賓士車中僅有1輛發生過發動機問題，故障率低至0.84%。賓士也是唯一進榜的德系品牌，它也為德系豪車爭光不少。

TOP 2：豐田

發動機故障率：0.58%

豐田 汽車 以品質著稱，正所謂「車到山前必有路，有路必有豐田車」。豐田在全球不同地區都很受歡迎，除了車身質量優秀之外，發動機的質量也是極佳的。該調查顯示，每171輛豐田車型中才有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.58%，以優秀的發動機品質排在榜單的第二名。

TOP 1：本田

發動機故障率：0.29%

本田在日本是僅次於豐田的 汽車 廠商，本田發展至今，發動技術已經到了登峰造極的地步。旗下的VTEC發動機家喻戶曉，極低的門檻讓本田在世界范圍內擁有了眾多的粉絲，本田"買發動機送車"的美譽響徹全球。該調查顯示，每334輛本田車型中才會有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.29%，遠遠低於其他發動機的故障率，排在榜單的頭名。

㈥ 純國產汽車發動機最好的是哪款

《孟子說車》與您分享

縱觀國內的 汽車 品牌，能夠堅持自主研發發動機的屈指可數，有些品牌是發動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手裡握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產的發動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那台2.0T的藍鯨發動機，這台發動機是長安自主研發的，動力非常好。不過，這台發動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術儲備都是非常的匱乏，發動機這一塊要麼是直接買別人的來用，要麼就是逆向研發。吉利博瑞上面的那台1.8T的渦輪增壓發動機，吉利就有著完全的自主知識產權，當時這台車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發動機也是自主研發。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那台1.5t的渦輪增壓發動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術比較老舊了，油耗自然就會高了。現在哈弗h6上的那台1.5t的發動機，是哈佛自主研發的，而且還得過獎了，在燃油經濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞
我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業，既能造車，又能造發動機，還能造變速箱。奇瑞的發動機總的來說在自主品牌裡面還是數一數二的，可靠性和穩定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那台1.5t的渦輪增壓發動機，它的熱效率高達37%，這個技術真的是不要太強啊！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那台1.5T的渦輪增壓發動機就是自主研發的產物，當然，這台發動機在研發的時候是和上汽通用共同進行的，這台發動機和昂科威上面那台發動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這台發動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產就是自主品牌完全擁有知識產權，獨立生產的發動機先來羅列一下各個主流系列的純國產發動機。

首先說1.5T吧，也是應用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內直噴發動機，應用於銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯合開發的，完全擁有知識產權的一款發動機，上汽獨立生產，動力，油耗等各項性能均很優異，當之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發動機，應用在瑞虎七運動版上。雖然這款發動機非直噴，動力參數一般，但是有著優異的熱效率，據說可以達到37%，是一款優異的發動機。

3.廣汽1.5T自主研發電噴發動機，應用於廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發動機，油耗和動力相較於直噴發動機還有一些差距，但是表現還算不錯，參數也說的過去。

3.5.長安1.5T發動機，應用於CS75等車型上，也是一款不錯的發動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發動機，應用於瑞風S5,S7上，這款發動機參數乍一看非常優異，但是實際表現卻並非如此。

5.江鈴1.5T發動機，這款發動機是江鈴參考福特1.5T發動機研發出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數優異，但是實際表現缺並非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發動機，應用於比亞迪多款車上 這款發動機開發的比較早，逆向大眾EA211，表現中體中距。

7.海馬1.5T發動機，中規中矩吧。海馬在發動機研發上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發動機，逆向三菱紅頭機開發，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發動機

1.長安2.0T直噴發動機，這款發動機剛剛上市，搭載在CS95上 雖然我還沒真正體驗過，但是據說是好評。

2上汽2.0T直噴發動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現都不錯。

3長城2.0T直噴發動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發動機，電噴，搭載在傳祺GS8上 只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

當之無愧的藍鯨發動機，懂得贊我

近幾年，自主品牌在自主研發實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發動機產品，那麼哪款發動機產品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產發動機產品，參數都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產品裝機後都表現平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發動機的表現，另一方面，很多發動機產品的最高熱效率區間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經濟性表現較差。但是有一款發動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發動機代替2.0T發動機，從動力來說，是可以做到的，這款發動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉速從2000轉開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發揮其加速能力的轎車產品，這款發動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現7秒以內的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現亮眼，這款發動機的燃油經濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發動機能夠有如此強勁的表現，和它的技術先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機採用了五項核心技術組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。

它採用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發動機的暖機速度，同時也有利於控製冷卻溫度，讓發動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，採用了更容易產生滾流的側置缸內直噴，並使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應速度更快。

通過採用開放式水道、降低潤滑系統油壓等等方式，降低了發動機運轉時的內部摩擦，並通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現了發動機的輕量化。

以實際表現而言，奇瑞的這款1.6T發動機堪稱目前自主 汽車 品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發動機產品了。如果你想買一台動力足以滿足家用，並且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

國產發動機技術那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應該是比亞迪的強，自吸發動機技術上比亞迪1.5L 採用VVL和EGR技術國內能造這種發動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發動機更不用說推出這么多年技術依然保持領先。

在國內有一個「中國心」十佳發動機評選，每年一次，基本囊括了市場上領先的發動機，這裡面自主的、合資的都有，完全國產的發動機在2017年佔了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者說這款發動機在技術上堪比寶馬，這主要說的是它在進排氣門部分都搭載了正時調節器，可以修改進氣門的正時與升程，我們通俗的理解就是發動機的「呼吸」更加自由了，具體的表現就是發動機在不同速度下的性能更加的優異，排放也更低，這種配汽機構的技術更新在國內是領先的。

此外，這款發動機還在一些細節上做了精心的設計，整體的NVH控制很好，車內會比較少的感受到發動機的噪音。雙節溫器控制的缸蓋和缸體獨立冷卻也讓發動機始終處於比較適宜的溫度下工作。

瑞風S7 1.5T

江淮官方對這款發動機的slogan是「既能放肆馳騁，更能剋制損耗」，一句話把消費者的兩個訴求都表達出來了。它使用了缸內直噴、增壓中冷、DVVT三種主流的技術，在發動機的研發上可謂下血本。。

缸內直噴有助於提高熱效率，減少動力的散失，同樣的油跑的更起勁了

增壓中冷有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性，同樣的油跑的更遠了

DVVT就是進排氣氣門可變正時技術，這個和上面提到的哈佛 1.5T的配氣技術一樣，都是讓 汽車 在不同工況下的性能提升的，同樣的油我在每個階段跑的都很勻稱舒適，沒有短板了。

另外這款發動機還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節油器等一系列節能技術，油耗表現不錯，整體的噪音控制也同樣優秀。

帝豪GL 1.4T

這款發動機是由吉利自主研發的，用了集成化的設計，在未來可以根據國家的排放標准進行升級。

我很好奇的是它並沒有堆砌很多先進的技術，為何還能入榜呢？分析後覺得勝在親民、穩定兩點上。

免維護正時鏈條的設計，讓它的使用壽命更長了，在後期的維護上也更加的便捷，沒有用缸內直噴，但是低速的扭矩數據提升了，相比老款的1.3T將會有更好的加速表現，可以使用低標號的汽油也讓車主的油耗負擔降低，最重要的是，這些對傳統技術的改進優化而非引入炫目的新技術讓整車的成本下降了，這款發動機應該說是親民、經濟的代表。

根據市場上已有的口碑來看，1.4T發動機的推出有效降低了油耗，這也終於使吉利的高油耗吐槽聲音小了一點，可以預計在未來將在更多吉利的車型上裝備。

以上就是幾款表現優秀的國產發動機，我們希望自主品牌能夠繼續加強發動機的研發製造，在未來造出媲美日企德企水平的發動機，使我中華自勝自強！

很多人都提到了榮威名爵，我就簡單的說說吧！

如果你是准備買車，想單純的比較哪款國產車的發動機比較好，那就選榮威名爵，比如：榮威360、名爵gt、榮威i6、名爵gs、榮威rx5，以上選用帶T車型。如果你顧及質量可靠性，那就請拒絕榮威名爵，畢竟買了它而後悔的人不在少數，毛病太多，價格高（就比如你買360的錢可以買福睿斯，還沒有這么多毛病，高配的價格可以買福克斯了，你說你買車國產圖啥？我們要學會拒絕，一個國產車憑什麼賣合資車的價？技術沒它成熟，質量沒它可靠）。

如果是單純的比較哪款國產發動機的性能好，我只能說各有千秋吧，更要說的是那就沒有榮威名爵的份了，因為它比性能比較優秀的發動機沒有自主知識產權。順帶說一下，奇瑞的發動機不錯，但是用一句「它只是一個造發動機的」來形容它很為恰當！

現在，純國產發動機最好的當屬奇瑞1.5T二代， 型號是 SQRE4T15B。此款發動機熱效率為國產最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來假如採用缸內直噴技術的話，動力會更強大。另外一個，榮威1.5T發動機是通用研發的產品，不能算在國產的頭上。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

現在為止，發動機的好壞很大程度上決定著一輛車的好壞，那麼純國產發動機那款最好呢？

發動機的好壞國內有一個權威的評價機構，到現在已經歷經了九屆，可以說是我國最權威的評價機構，咱們看一下這幾年都有哪些發動機上榜。

首先咱們看一下2017年中國最佳十款發動機

接下來咱們再看2018年度的中國最佳十款發動機

在最後看一下去年也是最近一年的中國最佳十款發動機

從這三年的發動機評比中，每家發動機佔比如下：

大眾：3款 通用：3款

豐田：3款 本田：1款

馬自達：1款

以上是合資品牌，接下來是自主品牌

長安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)

長城：1.5T(哈弗H6)，2.0T(哈弗F7/F7X)

上汽：1.5T(榮威i6)

江淮：1.5T(瑞風S7)，1.5T 48V混動(瑞風M4)

吉利：1.4T(帝豪Gl)，1.0T(繽瑞)，混合動力(領克01HEV)

東風：1.5T(風光ix5)，1.0T(風神AX4)

一汽：1.2T(奔騰T77)，2.0T(紅旗HS5)，3.0T(紅旗HS7)

奇瑞：1.5T(瑞虎8/星途LX)

海馬：1.6T(8S)

以上就是自主品牌的近三年的十佳發動機，我們可以看出長安是上榜最多的車企，這些發動機都是屬於一個型號，那就是藍鯨系列，這個發動機也是長安最有名的發動機，所以這款發動機應該是國產最強的發動機。

而且從這幾年的排行榜中可以看出國產發動機越來越強。也一樣我們國產的 汽車 能夠像發動機一樣早日佔領榜單。

我是阿成，一名專注 汽車 成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關注吧。

㈦ 什麼車發動機最好

本田和豐田都可以。

在十佳中，日系車就佔了4個席位，可見日系車在發動機方面的優勢。不過發動機方面最佳的還是本田。本田的發動機技術在各大車企中是首屈一指的。其中最為響亮的成名作就是VTEC系統、i－VTEC系統以及後來的「地球夢」系列。高效、耐用、節油是它的代名詞。

據調查，本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。

早期的豐田是以研究和模仿為生，負責人託人買了一台雪佛蘭進行研究和試制。隨之演變出豐田的各類發動機，其中豐田8A系列成為了國人難以忘卻的經典。優點在於動力好、低油耗、成本低、耐用性強。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等車型都有所搭載。

豐田車無疑是在歐美、亞洲、非洲最受歡迎的車型，其發動機質量也是極佳的。該調查中，每171輛豐田車型中才有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.58%。

豐田的小排量的車很省油、問題少等優點外，豐田的發動機可靠性相對較高也是受喜歡的原因。

㈧ 發動機是汽車的心臟，你覺得哪個品牌的汽車發動機最好為何

發動機是汽車的心臟，你覺得哪個品牌的汽車發動機最好？為何？

雖然目前汽車上附加功能愈來愈豐富多彩，可是直接影響車輛做為代步工具這一最實質的功能或是「三大件」的好壞，這其中第一個的就是汽車發動機，不誇張的說，汽車發動機針對車輛而言就好像是「心血管」一般的關鍵存有。

捷豹汽車一直致力於生產製造運動車型，特別是在高度重視車子整體的輕量化設計，汽車發動機一部分也是如此，不但使用了全合金材質，還選用CVVL等技術提升了驅動力，設備故障率為0.99%，品質可靠性相比過去而言擁有很大的提高。奇瑞汽車近些年國產汽車品牌的發展十分明顯，創新方面實力還在進一步增強，在其中奇瑞汽車尤其高度重視發動機自立自強產品研發，特別是新一代艾瑞澤等新車上配備的應用了DVVT尖端技術的1.5L自吸式柴油發動機，設備故障率非常低，獲得了普遍五星好評。