汽車上的口罩怎麼造

㈠ 怎麼車企都去造口罩了「比亞迪牌口罩」靠譜嗎

在疫情期間，我聽到最多的一個問題就是：哪裡還買得到口罩？由於疫情發生突然，全國多地的口罩早已脫銷，很多普通人只能通過找代購或靠存貨來保護自己。不僅是普通人，在各大醫院目前還存在著很大的口罩缺口，因此，在生產口罩上，相關企業必須加快步伐。

正因為口罩缺口較大，很多車企也參與到了口罩生產中，如上汽通用五菱、比亞迪、上汽等車企都通過改造工廠親自生產口罩的方式，從根本上解決問題，可謂硬核跨界。那麼問題來了，車企造口罩靠譜嗎？

最後，就是資質問題了，既然可以生產口罩，就意味著這些車企已經拿到了生產資質。看來，在疫情的關鍵時期資質審批也比平常給力了不少。

整體來說，生產醫用口罩和外科口罩的工序相對比較簡單，對於有場地、設備和員工的車企來說，跨界生產口罩並非難事。同時，車企生產的口罩質量大家也可完全放心，也定能解決疫情燃眉之急！

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㈡ 車企硬核跨界，轉產口罩很靠譜

庚子年的春節註定令每一個中國人都格外難忘，本該舉國歡慶的新春假期卻成為全民抵禦新型冠狀病毒的「抗疫」戰場。從四面八方趕來支援的醫護人員在武漢和湖北組成「抗疫」最前線，更多分布在全國各地的企業則積極組織恢復生產，為這場「消耗戰」源源不斷地提供急需的物資裝備。

這些企業當中，也不乏「汽車人」的身影。當口罩成為當下消耗量最大、也是最緊缺的物資時，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等車企紛紛宣布緊急轉產，加緊生產口罩和消毒液等防護用品。其中五菱喊出的口號特別能溫暖人心：「人民需要什麼，我們就造什麼。」

企業社會責任不是空談，實際行動才能真正讓人民和社會受益。

其實，很多車企都與醫療器械的研發有過合作，這本來也是車企們提升汽車科技含量的途徑之一。比如本田就推出過HondaWalkingAssist（步行輔助系統），這是本田推出的特別對於老年人、中風病人的創新輔助行走健康裝置。

另一方面，汽車企業「戰時」轉產動員也並不是什麼新鮮事，二戰期間，美國就曾有造車企業轉型做軍工的先例。今天，中國車企進入「戰時」狀態，扛起了「抗疫」大旗，盡自己最大能力為阻擊疫情做出實際而有效的貢獻。在這場災難面前，或許車市遇冷的情形將持續一段時間，但終究抵擋不住人心的回暖。

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㈢ 車企改行做口罩更有優勢0.5秒一個口罩的誕生簡史

如今的自由程度，都是以口罩來計算的。

「世界正面臨著個人防護裝備市場的嚴重混亂。需求比正常水平高出100倍，價格高出20倍。」世界衛生組織發出了警告，稱全球口罩儲備已經嚴重不足。

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㈣ 上通五菱之後，又兩家車企加入防疫物資生產大軍

上通五菱之後，又兩家車企加入防疫物資生產大軍

救災抗疫，人人有責！

一邊，是新冠疫情在全國各地不斷蔓延；一邊，是口罩、消毒液等應急物資不斷爆出缺口。有數據表明，我國獲得醫用口罩生產許可證的口罩企業共有353家，日均最大產能為2000多萬只。但受疫情影響，許多地方的企業無法實現順利復工，雖然截至2月3日，全國22個重點省份的口罩日產量已達1480萬只，但仍存在巨大缺口。

據國家衛健委最新消息顯示，截至2月8日13時，全國31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團累計報告確診病例34622例，疑似病例27657例，治癒2065例，死亡723例。

據鍾南山表示，疫情的拐點目前還沒有出現。因此，「戰疫」仍將繼續！

2月6日，民政部發文強調，將積極動員會員單位和社會力量，特別是衛生、防疫、醫療器械、醫葯產業、健康服務等防控疫情急需用品的生產企業盡早恢復節後生產經營，加急生產醫療物資。

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㈤ 三大車企「轉行」造口罩，到底靠不靠譜

自疫情爆發以來，全國各行各業都在積極伸出援手，其中汽車行業更是活躍在疫情防控的前列。據不完全統計，目前汽車行業及其周邊行業的總捐贈價值已經超過了10億元。

而除了質疑，我們更應該看到的是，疫情當前，車企們響應國家號召的責任和擔當，他們不只是會造汽車，如果有需要，還可以上前線，拼」刺刀」，區區口罩又何足掛齒。

此外，作為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家，中國在疫情防控中展現出的強大動員力和凝聚力，其實是值得我們驕傲的。疆哥也相信，在全國各方的努力下，我們將很快度過難關。

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㈥ 車企轉型造口罩，不僅是「中國製造」，更是「責任擔當」！

一場突如其來的新冠疫情攪亂了2020年本該有的開局，新冠肺炎疫情肆虐以來，隨著防疫工作的持續開展，疫源區武漢市乃至全國許多地區都面臨著非常嚴峻的醫療物資短缺問題，口罩一度處於極度短缺的狀態。在疫情面前，不少車企都表現出了很強的社會責任感。

近日，隨著「長安牌」口罩的正式量產，連同比亞迪、上汽通用五菱、廣汽集團在內的4家車企已經具備了口罩生產能力。對於車企生產口罩，有的小夥伴認為是外行湊熱鬧，還有的小夥伴認為汽車廠商生產的口罩靠譜嗎？

「五菱」牌口罩的前車之師，不甘落後的比亞迪電子事業群第九部，爭分奪秒的廣汽集團，後來居上的「長安牌」口罩。面對疫情肆虐之時，我們能看到這些車企能夠不計成本的改造生產線，優先實現口罩生產，這些生產口罩的車企能夠運用自身的優勢能力，快速解決當下疫情期間出現的物資短缺的問題，他們展現出的不僅僅是強大的「中國製造」，更是車企擔當社會責任的體現。

在當前共同戰「疫」的關鍵時期，越來越多的車企不把關注點放在成本和盈利上，積極轉身投入到這場沒有硝煙的戰「疫」之中，值得我們的尊敬。在所有中國人的同舟共濟之下，我們相信這次難關定能很快渡過！

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㈦ 從造車到產口罩，上汽通用五菱/比亞迪是如何在短期內做到的

在口罩滅菌16小時，解析庫揮發滅菌氣體兩周之後，符合相關標準的口罩才能正式進入市場。因此，即便是當下立即投產醫用口罩，第一批出廠的產品也要等到半個月之後，這也就是醫用口罩供不應求的主要原因所在。

口罩生產的另一個瓶頸在於醫用資質和原材料供應。醫用外科口罩需要的原材料包括無紡布、熔噴布、濾材、環氧乙烷滅菌、紙塑包裝材料、耳帶等，原材料准時供應和人員到位是決定目前產能恢復率的重要因素。

據最新消息顯示，德福特已經成立了一家新的醫療機械公司，目前也完成了相關的資質認證。未來該廠將成為一家長期生產口罩等相關醫療設備的專業廠家。

對於德福特來說，有了場地設備，剩下缺的就是人手了。為此上汽通用五菱特意調派了車間管理、生產管理以及品控的相關工程師，再加上生產員工共計92人。與此同時，德福特還面向社會公開招聘臨時工85人，以保證生產順利進行。

寫在最後：

中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，汽車行業上下游供應鏈企業頗多，有些可以轉產口罩，同時車企在質量管控等方面有條件也具有優勢。

我們看到，憑借全球布局及采購優勢，藉助自身在生產管理、市場協同、技術輸出等方面的能力，上汽通用五菱、比亞迪們打通了原材料采購、設備製造、產品生產等全產業鏈，快速發揮優勢，從源頭增加物資的生產供應，補充抗疫物資產能。

值得點贊！

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㈧ 特大利好來了！車企跨界生產口罩，日產量或達千萬級

今天開始，「復工潮」將陸續在全國各地上演。而作為本輪防疫中「最硬通貨」——口罩，需求量無疑也將呈現幾何級數般遞升。

「跨界制罩」如今已然成為一場史無前例的全行業「運動」。而作為製造業標桿的汽車產業，在這場疫情防控阻擊戰中，也展現著「大企擔當」。

盡管目前各大車企都在備戰復工，但是企業距離正常運轉無疑還有一段時間。車企利用此段時間生產口罩一方面不僅能極大馳援一線防疫工作，另一方面也能確保員工後續復工的安全需求，也算是現階段一個「雙贏」選擇。

在上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽之後，或許還將有更多的車企投入到「制罩」的戰線中，齊心打贏這場疫情防控戰。

三、功夫拍案

「企業的這種奉獻精神，會得到民眾的擁護，企業形象和品牌提升非常明顯。」汽車分析師任萬付對功夫汽車說到。

在一線防疫物資愈發緊張的形勢下，眼下越來越多的車企投身到口罩的「生產大軍」中去。目前盡快迅速提高疫情防控保障能力，成為了各行各業的首要重任。而汽車企業本次的「硬核跨界」，無疑作出了最好的示範。

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㈨ 給汽車也帶上「N95口罩」，吉利的這個做法值得點贊！

如果將時間撥回到2019年，你會做什麼？

如果是我的話，我會囤好口罩、護目鏡、防護服、消毒液和酒精噴霧。當初忙著搶票回家、熱鬧置辦年貨、策劃著假期，沒有人能想到，短短十幾天內，我們的生活會發生如此翻天覆地的變化。

我們相信30天後，會有150輛帶上「N95口罩」的吉利嘉際，行駛在疫情嚴峻的一線，保護更多的人，為救援貢獻一份力量。我們也相信，新冠肺炎並非不可戰勝，而我們距離勝利已經不遠了。

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