為什麼大家搶著生產電動汽車

❶ 為什麼很多汽車廠商都研究起了電動車

近幾年，我們看到國內的一個變化，就是越來越多的電動汽車在路上跑了。因為電動汽車是未來發展的趨勢，要是想拿下汽車市場就要順應時代潮流，跟緊時代腳步，所以選擇電動汽車作為主要發展對象。巨大的利益市場讓他們撞破腦袋也要進來。

大眾汽車計劃在未來5年投入300億歐元用於電動汽車的研發，另追加500億歐元用於相應的電池配套支持，這讓所有其它汽車製造商望其項背。大眾的首席執行官赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）承諾：在2028年之前推出70款新型電動車型，並在未來10年內交付2200萬輛電動車。

大眾正在籌備建設「超級工廠」，用來生產自己的電池，而不是依靠外部供應商。而在德國東部茨維考的工廠，已經開始逐步將生產線完全轉型成為生產電動車了。

迪斯博士在上海推出了一款電動車，計劃於2021年在中國市場首先推出，與特斯拉的Model X(參數|圖片)競爭。迪斯博士計劃在2022年達到量產，到2025年，大眾有四分之一的汽車產量都是電動車型。

❷ 電動車並不是清潔能源汽車，為什麼各國還要大力推廣

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

今天的電動車，只能說是在技術上有了創新。雖然電動車仍然存在很多缺點，例如充電時間比加油之間長、續航也不如燃油車、外出充電也是一個難以解決的問題，但在技術不斷完善下，電動車勢必會成為未來的主流車型。例如海南已經計劃在2030年全島推行電動汽車，燃油車會逐步淘汰。當前電動汽車最大的爭議就是污染轉嫁的問題。例如電動汽車雖然實現了零排放，但是電的來源確是一個問題，因為電能並不是憑空而來的，是其他能源轉化而來的。

例如火電，消耗煤炭。目前火電依然是主流約佔70％，其次是水力發電，佔比20％。風電與太能能比例非常小。所以說電動汽車是燒煤行駛的也不為過。但是消耗煤炭總比消耗石油好，因為我們國家煤炭儲量豐富，而石油儲量遠遠不如煤炭儲量，所以不得不從其他國家進口原油來滿足國內市場的需求。從戰略角度來看，發展電動汽車絕對是正確的。而火電廠的污染，其實並沒有想像的那麼大。火電鍋爐並不是印象中的黑煙囪，經過多級凈化後排放是達標的。例如以前電廠下來的爐渣會有1500大卡的熱量，而且看上去可以看到很多燃燒不凈的炭塊，黑黑的。而現在電廠的爐渣基本是白色的粉末，熱量幾乎為零。集中燒煤污染要比個體分散燒煤小很多，也更容易監管，這也是電動汽車作為新能源汽車推行的一個原因。

❸ 為何，大家都趕在近幾年推出電動車，最可能原因會是這

如果留意汽車產業趨勢，應該會發現許多車廠紛紛宣示要進入電動化時代，積極投入大量資源研發電動車或PHEV、Hybrid等電動化車款。表面上的理由是加速進入電動車時代，迎接更美好的未來，不過背後真正的理由是：法令。

對車廠來說最能夠產生變革動力的，就是賺錢或不要賠錢。

雖然新排放法規從2020年開始，不過車廠仍有一年時間可以做准備，歐盟將從2021年開始執行，只要未達標準的車廠都會面臨巨額罰款。先前FCA與PSA合並的原因，其實很大一部份就基於這個理由。雙方合並後能夠共享資源，加速旗下產品電動化的進程。

為了達成目標，必須要用盡所有手段，畢竟在短短數年內要將產品販售組成內電動車佔比拉高有些不切實際。因此油電混合動力、插電式油電混合動力，甚至48V輕油電系統，所有能夠降低油耗，減少碳排放量的科技都會大量運用在後續推出的新車上。

以沃爾沃為例，去年宣布5年內發表5款電動新車，還訂立目標在2025年時讓純電車款占據全球銷售量的一半，而另外一半則為油電混合動力，也就是說他們已經打算逐步放棄純內燃機的動力系統；大眾規劃到2029年時要推出75款純電動車，與60款油電混合車。

但這是否意味著今年將會是減碳大進步的一年？市場一般看法並不這么認為，即使澳洲野火熊熊燃燒，但對利益導向的車廠來說，2020年仍在准備階段，現在並沒有額外動力要加強節能減碳車款的銷售力道。只要產品比例規劃完整，等到2021年1月再開始仍為時不晚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 是什麼原因導致國家要大力發展電動汽車

是什麼原因導致國家要大力發展電動汽車？因為這是一種市場的趨勢，而且這種電動汽車也是節能環保的一種代步工具，所以國家還大力扶持。這兩年，全球新能源汽車發展的很快，國家也出台了很多的扶持措施，可是國家為何這么急著要發展新能源？難道真的要把常規燃料車輛給拋棄了？事實上，事情並沒有表面上看起來的這么容易，只要是對新能源感興趣的人，都會從目前的發展趨勢上，找到一些蛛絲馬跡。

中國是一個汽車生產大國，但我們的基礎是全球，我們還沒有成為一個真正的汽車業大國，我們必須要把新的技術開發出來，這樣我們就可以成為一個真正的汽車業了。

發動機一直是中國的短板，幾十年的努力一直無法追趕上發動機強國。認清了現實後正好趕上電動車的流行，因以此為契機想實現彎道超車。大家都知道電池的廢舊處理所帶來的污染實際上是遠遠大於燃氣車的尾氣，看似綠色環保的電動洗車實際比燃油汽車污染更嚴重。

❺ 小米終於出電動汽車了，為什麼現在的企業都發展做電動汽車這一行業

隨著社會的不斷發展，資源不斷枯竭，特別是石油，用一點少一點，另外我國有一半石油來源於進口，能源長期受到威脅。能源供應暫時中斷、嚴重不足或價格暴漲會對一個國家經濟造成損害。石油和美元掛鉤了，也是美元霸權的基礎，石油就等同於美元，減少石油相當於減少美元的使用，而電力則不存在這個問題，火力發電所使用的煤，在中國是不缺的。

❻ 小米電動汽車項目已經成立，為何多家科技公司加入電動汽車生產行列

3月30日，小米官方宣布將電動汽車立項作為未來發展的主要業務之一，據悉小米計劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元，看起來小米造車的決心真的很大，投入也比較多。電動汽車領域現在已經成為一個巨大風口，有不少科技和互聯網公司都在紛紛加入這一風口戰場，未來的競爭局面想必會非常激烈。隨著電池技術的逐步突破發展，還有5G通訊技術的快速推廣，以及互聯網雲計算、人工智慧、無人駕駛等技術的崛起，新能源電動汽車將被賦予更多功能，續航增加，更加智能和安全，使得電動汽車快速成為眾多企業眼中的香餑餑。小米作為手機智能設備公司，在硬體和互聯網技術方面都有一定的儲備，現在加入這一風口確實也比較令人期待。小米的手機以性價比高為優勢收獲了不少粉絲，會不會在電動汽車方面繼續以性價比來吸引客戶，非常值得關注。

❼ 為什麼國家要大力推廣電動汽車，電動汽車是否真的環保

眾所周知，目前國內，不管是汽車市場還是工業市場，都在極力的追尋低碳、環保。從很多工業大型企業的「關門」到國六汽車排放標準的即將實施，無疑對很多企業以及車友造成了無形的壓力。當然，對於國內的空氣污染日益嚴重，這樣做的好處都是有目共睹的，換成小編也是大力支持。別的不說，就拿汽車領域來講，各大車企紛紛推出旗下的新能源品牌，目的也是為了迎合國六排放以及環保措施的實施。

新能源汽車就真的環保嗎？懂知識的車友有很多，對於環保著一塊，能源的的運用方式是有很多的，項目前世界上的風力發電、水力發電以及核電、火電等等，對於電的運用這么多，國內應用最多的就是火電，環保能夠做得多好？並且，能源汽車的帶動都是運用的電機以及鋰電池，而電池本身的為好就很大，更何況是這種大續航、內部構造復雜的電池呢？一經損壞，請問要如何去銷毀？可能在一方面來講，新能源電動汽車比燃油車的污染危害還要大。

❽ 為什麼互聯網大佬痴迷於造車，比做任何領域都要來得興奮一點

隨著智能電動汽車的發展，很多互聯網的大佬企業都相繼加入了造車的行業，開始了造車的事業。這些互聯網大佬熱衷於造車的主要原因當然是電動智能汽車是未來汽車市場的一個必然趨勢，早一點進入布局就能早一點占據優勢地位，保持自己在造車上的優勢和競爭力，所以說造車也是越早加入越好。

互聯網企業爭相進入造車領域。首先是因為智能汽車是一個趨勢。隨著社會的發展個科技的進步，未來的汽車市場一定是互聯網智能汽車的天下，電動智能汽車將是未來發展的一個大趨勢；其次，互聯網企業的優勢。在造車上，互聯網企業並不擅長，但是在互聯網的運營經驗和智能化上，這些互聯網企業是占據一定的優勢的，這也是互聯網企業投入造車的一個原因；最後，智能汽車的市場潛力巨大。在未來幾十年內，智能汽車將會是一場產業的革命，而且智能汽車未來的發展潛力是巨大的，是互聯網企業不可錯過的一次機遇。

電動智能汽車將是未來汽車行業的一次革命性的變革，這種變革也必然會催生一個巨大的市場，這個千載難逢的機遇相信每一個互聯網企業都是不想錯過的，所以它們紛紛加入造車大軍中。