❶ 汽車空調加氨步驟和表要怎麼看呢
首先要確定空調系統里是否有氨，有多的話那就簡單補充氨，沒氨或者很少量的氨那就要系統檢測哪裡泄露，先在空調系統上接好加氨表然後用打氣泵往系統里打氣加壓，先大致觀察看哪個接頭上有油脂就可重點檢查，觀察氨表上的數字是否下降，用泡沫水噴在空調的各個接頭看是否泄露，查好漏就要有真空機抽空然後加氨。氨就是你說的雪種哦。
❷ 氨水裝車應注意什麼
氨水又稱阿摩尼亞水，主要成分為NH3·H2O，是氨氣的水溶液，無色透明且具有刺激性氣味。熔點-77℃，沸點36℃，密度0.91g/cm^3。易溶於水、乙醇。易揮發，具有部分鹼的通性，由氨氣通入水中製得。有毒，對眼、鼻、皮膚有刺激性和腐蝕性，能使人窒息，空氣中最高容許濃度30mg/m^3。主要用作化肥。
注意：
氨水易分解放出氨氣，溫度越高，分解速度越快，可形成爆炸性氣氛。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。與強氧化劑和酸劇烈反應。與鹵素、氧化汞、氧化銀接觸會形成對震動敏感的化合物。與酸中和反應產生熱。有燃燒爆炸危險。
吸入後對鼻、喉和肺有刺激性，引起咳嗽、氣短和哮喘等；可因喉頭水腫而窒息死亡；可發生肺水腫，引起死亡。氨水濺入眼內，可造成嚴重損害，甚至導致失明，皮膚接觸可致灼傷。慢性影響：反復低濃度接觸，可引起支氣管炎。皮膚反復接觸，可致皮炎，表現為皮膚乾燥、癢、發紅。如果身體皮膚有傷口一定要避免接觸傷口以防感染。
❸ 怎麼給汽車放氣
給汽車放氣的步驟如下:首先，取下氣門帽，然後慢慢在氣門上放點東西。當你聽到絲絲的聲音，說明你已經在放氣了，但是這個方法放氣很慢。也可以使用放氣專用工具，這樣放氣更快，一般五金店都可以買到放氣專用工具。閥門是一個獨立的閥體裝置，開啟時允許氣體進入無內胎輪胎或內胎的空空間，然後自動關閉並密封氣體產生氣壓，防止氣體從輪胎或內胎中逸出。除實心輪胎外，其他必須充氣的輪胎或內胎都需要用這個裝置充氣。
❹ 如何給汽車加氨
至於蒸餾器，有人看過，有人沒看過，但是大家都看過茶缸蓋凝結水的現象，或者
農村吊酒的錫鍋，原理是一樣的。缸蓋裡面是熱騰騰的水蒸汽，缸蓋外是冷空氣，
水蒸汽通過缸蓋將熱量傳遞給了冷空氣，失去了一定熱量的水蒸汽，在缸蓋里表面
凝結成水，這就是冷凝器的原理，上面講的熱水汀也是同樣原理。
現在講庫房裡的製冷進行過程：液態氨在蒸發器（排管）中如果處於0.3Kg/CM2表
壓力狀態（應該是0.03Mpa表壓力，出於習慣的方便，還是用Kg/CM2），它的沸騰
溫度應該是－28℃；而蒸發器外是－18℃的冷庫，如果有高於－18℃的商品進庫，
商品中的熱量很快傳給了空氣，使空氣溫度上升到比如－15℃，－15℃的空氣又將
從商品中傳來的熱量傳給了－28℃的液氨，液氨吸收了熱量溫度不會上升，而是沸
騰蒸發為氣體（氨蒸汽），這樣空氣來來回回的傳送，商品中的熱量逐步減少，溫
度逐步降低，最後降到－18℃，製冷就可以結束了，這是蒸發器的工作任務，庫內
空氣向蒸發器傳遞多少熱量，蒸發器內的液氨就蒸發掉相應的重量。當然除了商品
中的熱量外，還有外界氣溫中的熱量通過圍護結構傳進來的熱量，開門時空氣帶進
的熱量，使庫溫不時的上升，所以需要定時開機降溫。
但是如果沒有壓縮機的參與，蒸發器的工作是不能持久的，因為液氨受熱蒸發成為
氨蒸汽，氨蒸汽逐步擠占蒸發器的空間，蒸發器中的壓力也就逐步升高，壓力升高，
液氨的沸騰溫度就會上升，最後壓力升到1Kg/CM2表壓力時，溫度也上升到－18℃
左右，液氨與冷庫的溫度相同，由於溫度平衡，熱量就無法向液氨傳遞了，製冷也
就停止了。壓縮機的任務就是要把蒸發器中產生的氨蒸汽抽走，使蒸發器中的壓力
一直保持在我們生產需要的0.3Kg/CM2表壓力狀態。這時候蒸發器中的壓力叫蒸發
壓力，蒸發器中的液氨溫度叫蒸發溫度。壓縮機抽出的氨蒸汽並不是排到大氣中去
的，而是排到冷凝器中，氨蒸汽被壓縮到冷凝器後，冷凝器的壓力會逐步升高，而
後就是冷凝器的任務了。我們知道氨蒸汽是帶著冷庫中的熱量的，氨蒸汽被壓縮機
從蒸發器抽出，而後壓縮到冷凝器中，那麼壓縮機就完成了輸送熱量的任務。
現在氨蒸汽被聚集在冷凝器中（帶著大量冷庫中的熱量），壓力不斷升高，溫度也
隨著壓力的升高而升高，比如說壓力升高到表壓力14Kg/CM2，溫度也就對應升到
＋39℃，如果在冷凝器管外供給＋34℃的冷卻水，那冷凝器中的氨蒸汽就會向水傳
送出熱量，每向冷卻水送出264大卡熱量，冷凝器中就有一公斤重的氨蒸汽凝結成
液態氨，並讓出原來氨蒸汽佔領的大部分空間來。如果熱量沒有出路，那冷凝器中
的壓力就繼續升高，到冷凝器爆炸或跳安全閥為止。但是實際上壓縮機的排出溫度，
在表壓力14公斤/平方公分時，不是＋39℃，而是＋100℃以上。這是因為電動機帶
動壓縮機的活塞對氨蒸汽進行壓縮時做的功，轉換成熱量的緣故，也即熱功當量，
這可以在我們給自行車打氣時，打氣筒底部和皮管會發燙的原理是一樣的。壓縮機
對氨蒸汽做了1KW的功，就對氨蒸汽附加了860大卡的熱量，這一部分熱量是顯熱，
它加熱了氨蒸汽，使氨蒸汽溫度上升，這種熱量傳送給冷卻水後，不會被冷卻水冷
凝成液氨，只會降低溫度，只有當氨蒸汽溫度降到＋39℃時，才進行真正的冷凝工
作，在冷凝工作連續進行時，只要壓力不變，溫度也不會改變。這時的溫度叫冷凝
溫度，這時的壓力叫冷凝壓力。這就是冷凝器的工作任務。
冷凝器中冷凝下來的液氨，可以送到蒸發器中繼續使用，但必需用節流閥進行控制，
要不冷凝器中的來不及冷凝的氨蒸汽會竄到蒸發器中，那就亂套了。節流閥必需調
節到蒸發器中有確當的液氨補充，這就是節流閥的工作任務。
❺ 汽車為什麼會發出氨氣
你好，以下是分析，很認真的回答，望採納，謝謝！希望對您有幫助
分析：（1）依據氮原子的結構以及原子結構示意圖的有關繪制要求和氮原子的化合價分析解答；
（2）依據水的化學式的有關計算分析解答；
（3）根據氧氣和氮氣的來源以及變化過程分析解答；
解：（1）由於氮原子的質子數為7核外電子數也為7．所以其原子結構示意圖為，在氨分子中氫的化合價是+1，所以氮元素的化合價是-3，表示為
NH3−3
（2）水分子中氧元素的質量百分含量為：16/(2×1+16)=88.9%；
（3）由圖示的情況可知該反應的圖示可以轉化為，可以看出反應物是NH3和NO兩種分子，生成物是N2和H2O兩種分子，所以化學反應方程式為4NH3+6NO=5N2+6H2O；
（4）汽車尾氣中氮的氧化物形成的原因是氮氣與空氣中的氧氣在電火花的引發下生成氮的氧化物；
故答案為：（1）；
NH3−3
（2）88.9%；（3）4NH3+6NO=5N2+6H2O；（4）空氣中的氧氣和氮氣通過汽車進氣道進入發動機燃燒室，在電火花引發下發生反應生成氮的氧化物
❻ 汽車更換冷凝器需要放氨嗎
肯定需要放，要拆卸管路和冷凝器，不放的話不可能。但是現在有回收氨的設備，等換完新的以後，再把回收的氨充回去，量不夠的話，再補充點就可以。
如果沒有回收設備，就只能放掉了。
❼ 為什麼汽車加氨要開空調還要踩油門呢
在給汽車空調加氟的時候大致有兩種方式，
方式一，在不開空調的情況下讓冷媒以液態的形式從空調高壓管路的針閥上加註；
方式二，在開空調的情況下讓冷媒以氣態的形式從空調低壓管路的針閥上加註。
考慮到加註冷媒的准確性、安全性以及加註速度，大多都採用第二種方式來加註冷媒。
另外，當發現空調系統管路存在泄漏的時候，首要的是要對系統管路進行檢漏、補漏，重新抽真空並加註標准量冷媒。存在冷媒泄漏情況下只是追加冷媒並不能徹底解決問題。
❽ 打壓表怎麼給汽車空調加氨。
一般的汽車空調每年都會正常損失10%到15%的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機的密封方式決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶製冷劑就可以了。
方法如下：
1.一根汽車空調DIY加註補充管。
2.一瓶R134A製冷劑250克，就可以了。
3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
4.找准低壓介面，一般在發動機左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。
5.將汽車發動機起動並打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種後將DIY管子介面接入汽車空調低壓端。
6.DIY管接入低壓介面後，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了
7.如對應以上空調系統中壓力過低時，需要補充製冷劑。將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿製冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，將製冷劑瓶上下反至，輕搖製冷劑瓶，製冷劑液會流入系統中，同時看壓力表刻度，與以上溫度與壓力PSI單位一至即可。
8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，移動空調系統低埠接頭。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。
9.這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！
如有疑問可繼續追問，你的採納是對回答者最好的感謝！
❾ 汽車空調加氨步驟和表要怎麼看呢
首先要確定空調系統里是否有氨，有多的話那就簡單補充氨，沒氨或者很少量的氨那就要系統檢測哪裡泄露，先在空調系統上接好加氨表然後用打氣泵往系統里打氣加壓，先大致觀察看哪個接頭上有油脂就可重點檢查，觀察氨表上的數字是否下降，用泡沫水噴在空調的各個接頭看是否泄露，查好漏就要有真空機抽空然後加氨。氨就是你說的雪種哦。