北汽車標和新標有什麼區別

⑴ 國產車品牌中，最美車標和最丑車標你認為是什麼呢

先列幾個我認為還不錯的（排名不分先後）：

1、寶駿車標：

簡單幾筆就勾勒出馬的形象，非常生動，辨識度也很高，令人過目不忘。有些人不知出於何種目的，非得把它說成「驢頭」，呵呵。

2、廣 汽車 標：

廣汽的車標是自主品牌當中少有的更改前後都很漂亮的了：舊標厚重、大氣，有中國特有的韻味，新標靈動、 時尚 ，依然大氣。相對而言，個人更喜歡舊標。

3、東風車標：

東風 汽車 的車標比較簡潔、形象。

4、力帆 汽車 ：

力帆 汽車 是車壇新軍（相對而言），發展處於不溫不火的狀態，但是車標的設計屬於上品：簡單3個字母，勾勒出一支船隊遠航的意境，令人拍案叫絕。

5、長城 汽車 ：

長城舊車標用了城牆的形象，個人覺得還不錯。後來換的車標像寶劍，又像一個「1」字，稍嫌過於銳利（殺氣騰騰啊），感覺不如舊標（可能有人嫌土氣），被廣大網友惡搞成「一柱擎天」後，只能再次換標。目前這個哈弗的標還是非常成功的，讓整個車的檔次都提升了。

再列幾個我認為很醜的（排名不分先後）：

1、北 汽車 標：

北汽的舊車標（其實已經換過一輪了）有模仿賓士的痕跡，但是算不上丑，而新的車標（包括北汽威旺和幻速）確實是丑到一定境界了。我懷疑是不是北汽的設計師偷懶，隨便找了個學工業設計的大學生，整體打包給他了？

傳說中的最新車標（「北極狐」）雖然不醜，但是不是顯得太炫了？

2、長安車標：

長安舊的車標顯得比較樸素，打上了長安之前微型車專業廠家的烙印，所以新的車標就改得洋氣了許多。但是中間那個太像雨傘了吧（特別是遠看的時候）？後來的這個「V」標是花錢從廣汽手頭買過來的，雖然還是丑，也勉強能接受吧。

3、一 汽車 標：

一汽的新車標中間是阿拉伯數字「1」，和兩邊的圖案（據說是一對翅膀）組合起來形成漢字「汽」，意思是說自己是中國排第一的 汽車 廠——按 歷史 和規模確實是，論技術和活力就不說了。車標整體寓意一隻雄鷹在空中翱翔，創意不錯，但是遠遠地看過去，我總感覺像一條蜈蚣。

不管怎麼說，這個車標比之前奔騰曾用過的單獨數字「1」標還是要高一個檔次，後者過於簡單（不是簡煉），而且東倒西歪的，顯得不太穩重。

4、吉利 汽車 ：

吉利的舊標略顯樸素，後來的全球鷹（360萬全球徵集的結果）讓人有點不明所以，再後來的車標據說靈感來自於腹肌，但是我總覺得像是某個山寨的皮革品牌的標志，有點城鄉結合部的暴發戶（土豪）的味道。

5、川汽野馬、黑豹 汽車 等等。

其他還有一些不入流的 汽車 品牌，車標也丑得讓人不敢直視，比如野馬、黑豹等等，在此就不拿出來嚇人了。

（文/劉阿流）

最美的車標是比亞迪的王朝系列，不接受反駁。

比亞迪自己的車標不咋樣，但是新出的這套王朝系列的審美水準在國內甚至是世界上都是一騎絕塵。

第一：以朝代為名，秦、漢、唐、元、明-------我不信作為一個中國人看到這種車標不興奮........ 歷史 底蘊完全碾壓，什麼百年車企百年 歷史 ，比亞迪這個機靈鬼上來就是五千年的 歷史 打的你雲里霧里.....

第二，仿古字的標識格調尤其高。王朝系列都是用的鐵線篆作為標志藍本，但是稍加了一些變化，並不是完全的用繁體字篆體字，而是用鐵線篆的書法寫簡體字（畢竟篆體字有的人看不懂），比如明、漢、唐

所以啊，王朝系列是整個自主品牌中，文史底蘊最深厚、格調最高的標志，沒有之一。很多答主說的什麼東風、力帆等等不管是從名字還是標志，能跟王朝系列比？

最丑的車標：BYD

這就是極端啊，最美的車標是比亞迪的，最丑的車標也是比亞迪的。

簡單的來說，是比亞迪的車標泰國敷衍了.....字母可以簡單，用「BYD」沒問題，但是你這個色調和結構是怎麼回事？

這種字母的字體設定的寬扁肥碩，還要菱角分明，毫無藝術美感。

還不如弄成這種----雖然這種也一般.....

其實把，不管是王朝還是BYD的車標，都僅是用字母（漢字）來當標志，但是為啥王朝系列就最好看？無他，中國牛逼而已， 歷史 牛逼而已，底蘊牛逼而已。

一款好的車標是 汽車 文化的重要組成部分，它是一個 汽車 品牌精氣神。對於一些歐美老牌 汽車 工業企業來說，車標不僅是一種工業產物，甚至可以說是件藝術品，同時也見證了一個 汽車 品牌的發展和沉澱。

比如德系三強的BBA：賓士的三叉星，寶馬的藍天白雲，以及奧迪的四環，無論隨著時間推移如何演進，總能給人一種簡潔又不失文化內涵的感覺。

如果說BBA是簡潔車標系列的代表，那麼保時捷應該就是「復雜」車標的典範：

保時捷車標，從當年在復雜環境中艱難定稿，到後來大大小小的四次改進，如今保時捷盾形徽標已經在品牌發展思路的指引下變得愈發豪華，也愈發精緻。這款承載著 歷史 、文化與人們無限寄託的標識也正以前所未有的速度鋪滿世界各個角落，符騰堡徽標與斯圖加特躍馬的經典組合也早已不可泯滅的鐫刻在人們心中。

可以看出：一款車標不論是簡單還是繁復，都可以成為經典車標。一款好的車標，其設計層面來講，材質、形狀、線條的粗細、字體、配色方案、立體感的塑造等等都達到一種協調均衡的視覺效果；同時，又能夠隨著時代審美的發展而不斷地演進優化。

如果說大部分中國品牌 汽車 的整車外觀不好看是因為成本問題，那為什麼眾多車企連個好看的品牌標志都拿不出來？甚至有些連標志都有山寨成分？

1. 設計能力弱，難以從諸多經典中突圍 車標的設計還是跟設計師的能力有著比較直接的關系。國內的設計師跟國外的設計師相比，沒有那麼好的環境，也沒有那麼多的資源和嘗試的機會，普遍能力有限。

縱觀目前的世界上的知名 汽車 品牌的商標，無非就是字母，盾牌花紋，動物、字母演化出的線條或者上述幾種元素的組合。而盾牌什麼的在歐美本來就代表著「皇家、貴族、 歷史 」，視覺效應不言而喻。而英文字母又非常簡單，具有較大的可塑性，例如「羅爾斯羅伊斯」兩個R重疊就OK了，這是英文字母的先天優勢。

對於國內設計師來說，已經有了那麼多好看的圖案如果想在超越確實有一定困難。文字的設計思路剛本身存在不便（比亞迪的秦、宋、唐之類，好看？）。在看動物世界：公牛，馬，豹子，獅子，鳥這些代表著力量與速度的動物早就被用過了。圖案？中國的貴族難道畫條龍？太極？那早就被棒子搶去當國旗了。中國結？不好意思，中國聯通也已經用過了。看來，要想從諸多經典中突圍，這也難為國內的設計師了。

2.「」山寨「」出效率的思維始終存在

在整車都慣行「山寨出效率」的大環境下，一個小小車標的設計必然也就存在時間投入不夠，設計費用預算不夠等問題。

雖然說 汽車 logo代表著一個 汽車 品牌的象徵，更是極具品牌意義象徵的圖騰，甚至代表著不同企業的造車理念。而國內有一部分中國品牌的 汽車 品牌深得「拿來主義」要領，不光車型外觀模仿，連 汽車 logo也是各種山寨。

3. 領導搞設計現象

當然，在國內，要是你以為設計車標時都是設計師們提供想法，那疆哥只能「呵呵」了。對國內的一些品牌而言，領導層的決定是至關重要的。有時候車標的設計就變成了一道四選一的選擇題，設計師們能夠做的也只有挪挪車標的位置、調調車標的大小了。裙帶合作、領導介入評選甚至領導搞設計……具有中國特色的「中國品牌」車標於是定案了，紛紛出爐辣眼睛。

4.企業起步晚，品牌不出名， 歷史 積淀不夠

當然，國內也不乏設計優良的車標，不過總會讓人覺得「不耐看」。為何？其實就是品牌積淀不夠。我國的 汽車 工業起步較晚，建國後最早的一批 汽車 企業也僅僅有40年的實際製造 歷史 ，相比賓士等百年企業在時間方面還有較大差距。

當然，時間在不斷推進，人們在不同時代的審美和需求也在不斷改變，車標也需要在保持傳播主題不發生改變的基礎上，隨著人們審美需求的變化而進化。

國外品牌如此，很高興看到的是：中國品牌的車標也在慢慢摸索自身進化的方向，比如奇瑞：在多品牌戰略失敗之後，作為新品牌戰略的重要標志，奇瑞宣布正式啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。這是一個LOGO的升級，同時也是對奇瑞在消費者心中品牌形象的一個升級。

誠然，目前中國品牌還缺乏經典車標。不過，通過部分中國品牌LOGO隨著品牌升級而不斷進化的動作，我們也可以對於「經典」的誕生懷抱期待。

說起國產車標，有些簡直就是丑出天際，完全沒法看。車標就是代表一輛車的美，之前比亞迪和寶駿一直都被人吐槽車標影響了車子的購買慾望。

你見過勞斯萊斯的車標被吐槽嗎？你見過拉博基尼、保時捷被吐槽過嗎？不說那麼名貴的豪車，就拿奧迪來說，至少中規中矩吧，不至於說那麼難看，被消費者吐槽之類的。但是一說起某些國產車的車標，估計很多人都不知道怎麼說。

先來看看最丑的那幾個車標吧，排名不分順序。比如：

1、北汽

這已經是被吐槽很久的車標，北汽這個車標，無論是從遠處看或者從近處看，那都是一個豬鼻子，當初設計這個車標的人是西遊記看多了嗎？

2、華泰

可能很多人都不知道華泰這個品牌，其實在前幾年的時候挺火的，只收後來慢慢消失了。而華泰的車標就是一個「凹」字型，這是想要表達什麼？審美的角度在哪裡？

3、華晨中華

可能這算是丑中比較 時尚 的吧，遠遠看過去還有點順眼，近看就不敢恭維了，不知道從何評價，就是覺得丑吧。

4、吉奧

吉奧的車標就不想說了，這完全就是一個男設計師設計的吧，大部分消費者都說這是一個讓女車主看了都覺得害羞的車標。

5、陸風

這個不用多說，就是一個大嘴唇，當初是覺得看起來性感吧，可能那也只有你們是這么認為的，消費者卻不這么認為的。

當然還有很多很多，有些品牌消費者可能都沒聽說過，但車標確實丑得不行，比如上面說過的比亞迪以及寶駿，這兩個品牌也是一直遭到吐槽的，不過最近已經有消息稱要換車標了。

中華的車標最漂亮

北京 汽車 的豬鼻子最丑

我個人認為除紅旗外，所有的都丑不拉圾的。在這些車標中看不到任何中華文化因素，紅旗做為本土品牌，卻得不到本土人仕的支持，包括生產者與使用者，這才是最大的悲哀。想想:南孚電池的遭遇。中華特色的品牌何時重現世間。這是我所期待的。

最美車標 紅旗·民族風格

最丑車標 寶駿 驢頭馬嘴

國產車標最美除此之外還有誰

國產車那個車標比這個有質感

最漂亮的是wey，看照片沒感覺，看實物真的很震撼挺雄壯的。

最丑的當然是BYD.沒有之一！

BYD這就是罵人的話的縮寫，如果傳福那麼倔強覺得好看為什麼不把這三個字母印在自己腦門上？沒有人牽強附會，這就是罵人的縮略語，這是國情，我非常不理解傳福的倔強，不是以消費者為中心么？讓你的衣食父母因為這個標覺得不好意思難道很有成就感？這就是你對待你客戶的態度？滑稽的很。不理你可以伐！可憐之人必有可恨之處！

我覺得最有設計感的就是東風的車標，簡潔明了，一看就是個旋風的圖案

⑵ 新標搭上北京面子，那麼北京汽車靠換標能逆襲嗎

但是隨著北汽智達X3(參數|圖片)這款新車發布，全新的設計，全新的車標LOGO全都擺到桌面上來。拋棄了鼻孔LOGO，一串大寫的「BEIJING」讓北汽的檔次瞬間提升，前面有了小型SUV智達X3的開路，作為中型車的智道U7(參數|圖片)也迎來很快將改款，而這款車也將啟用全新的LOGO。

說實話，北汽一直以來的產品問題大家應該都清楚，這么多年了，在各家自主品牌都在多多少少拿出一些新技術的同時，彷彿一直也沒有北汽的消息，而隨著這次北汽的車標更換，產品真的就能從上一個時代躍進新時代嗎？我也不清楚，只求北汽能夠上進一些，不要砸了「BEIJING」的招牌。

⑶ 北京汽車標志有什麼含義

車標是一個企業的門面，也是廠家向用戶傳達 理念 最直觀的呈現形式。一個好看的車標會給消費者好印象，甚至對汽車的設計也錦上添花，反之甚至影響部分消費者的購車慾望。

北京汽車 的車標，其實 北京 汽車的車標是和 北汽 集團的標識是統一的，既然是北汽集團，所以北汽集團的標識就是以"北"字作為出發點來設計的，因為是北京汽車，所以"北"也是有北京的意思，又同樣代表了北汽集團，同時體現了該品牌的地域性以及他的身份象徵。與此同時"北"這個字被設計的類似跳舞的人兒，從而彰顯了北汽集團的"以人為本"的核心思想。它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號“融世界創未來”相輔相成，表示北汽集團將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。

北京汽車以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場；以基於 薩博 技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發展成為乘用車產品線齊全、產業鏈完整、企業結構和布局合理、管理高效、贏利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場佔有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌。北京汽車股份有限公司(中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR)是為實現北京市委市政府提出的“舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發製造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的“促轉變、調結構，全面提升首都經濟核心競爭力”的工作要求，真正實現發展高端製造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車集團有限公司(原北京汽車工業控股有限責任公司)等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。（圖/文/攝： 謝紅梅） @2019

⑷ 北汽跟「豬鼻子」車標說再見，新車標很簡單，網友：簡單才是美

隨著現在人們審美水平的提升，對於東西的挑剔度越來越高了，就連汽車上的一些設計，大家都能夠挑出毛病。就比如說汽車的車標，經常會有很多人嫌棄國產車的車標丑，不如合資車設計的時尚大氣。現在國產車在這方面也做出了改變，各家車企也都拿出了自己的真本事。

小編覺得，北汽這次換的車輛雖然沒有太多復雜的元素，但也正是因為這種簡單的設計，才給人帶來了與眾不同的感覺。而且這個新車標運用在了新車上，也給它帶來了一種新的生命力。小編也相信，新的車標肯定也會給北汽帶來好運氣的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 北汽車標是什麼

北汽車標是中間一個像北字的圖案。如下圖所示：

北京汽車股份有限公司（中英文簡稱：北京汽車／BAIC MOTOR）是為實現北京市委市政府提出的「舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發製造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的「促轉變、調結構，全面提升首都經濟核心競爭力」的工作要求。

真正實現發展高端製造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車工業控股有限責任公司等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。

簡介

北汽集團新發布的品牌標識將「北」字作為設計的出發點，「北」既象徵了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象徵。同時，「北」字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了「以人為本」是北汽集團永遠不變的核心。

它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的「北」字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號「融世界創未來」相輔相成，表示北汽將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。

⑹ 北汽車標是什麼樣的

北京汽車與北汽集團為統一標識。北汽集團新發布的品牌標識將「北」字作為設計的出發點，「北」既象徵了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象徵。

同時，「北」字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了「以人為本」是北汽集團永遠不變的核心。它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。

北汽集團的發展：

北汽集團旗下擁有北京、紳寶、昌河、福田等自主品牌，2002年與韓國現代集團組建合資公司「北京現代，2005年與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建合資公司「北京賓士」。

以北京為中心，北汽集團建立了分布全國十餘省市的自主品牌乘用車整車基地、自主品牌商用車整車基地、新能源整車基地、合資品牌乘用車基地和通用航空產業基地，研發體系布局全球五國，在30多個國家和地區建立了整車及KD工廠，市場遍布全球80餘個國家和地區。

以上內容參考：網路-北汽集團

⑺ 「北」變「BEIJING」， 北汽為什麼如此換標

車標和名字或者說品牌的一致性聯系相當重要，或許不是簡單地用一個標識就能解決

此前紳寶智達X3(參數|圖片)在今年上海車展亮相時，車頭還掛著圓形的「北」字標，而在時隔3個月後的智達X3上市發布會上，卻不聲不響地換成了「BEIJING」拼音字母車標。

此前，包括星途EXEED和大通MAXUS在內均將車標設計成了英文字樣，或許這在自主品牌當中也將形成一種潮流趨勢。但有媒體報道，北汽已經申報了3個全新的盾形標識，因此「BEIJING」拼音車標有可能也僅是個過渡的產物。

⑻ 常見車標有哪些呢

常見車標有如下：

1、吉利

吉利汽車的老車標的涵義是：橢圓象徵地球，表示面向世界、走向國際化;橢圓在動態中是最穩定的，喻示及祝願吉利的事業穩如磐石，在風雨中屹立不倒。

吉利的新標識在以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利Logo的藍色，而這一造型的靈感來自於「健康男性的六塊腹肌」。

⑼ 和賓士車標一樣的叫什麼車 兩者標志有何異同

1、北京汽車製造廠的車標與賓士車標是最相似的。與賓士車標的相似之處：外部為圓形，內部都是由三條菱形邊組成的圖案。不同之處：北汽車標內部菱形的邊較粗，外部圓形為橢圓形。

2、北汽集團新發布的品牌標識將北字作為設計的出發點，將「北」字變形為一個好似在歡呼雀躍的人形，表明了以人為本是北汽集團的核心企業文化。