A. 高溫下汽車警報餉是什麼情況
行車在外要注意安全哦！
汽車高溫報警的情況如下：汽車高溫報警的情況如下：
1.電路故障(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。1.電路故障(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。
①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。
②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。
③以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。③以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。
(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。
2.機械故障(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。2.機械故障(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。
(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大循環，從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大循環，從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。
(3)水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。(3)水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。
(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。
3.裝配不當大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。3.裝配不當大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。
(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。
(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。
(3)進風口堵塞，使散熱不暢。(3)進風口堵塞，使散熱不暢。
4.調整不當(1)排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。4.調整不當(1)排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。
(2)點火時間不準確。(2)點火時間不準確。
①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。
②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。
5.機件磨損(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。5.機件磨損(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。
(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。
6.機件、通道堵塞6.機件、通道堵塞
(1)冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量污物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水循環不暢導致水溫偏高。(1)冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量污物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水循環不暢導致水溫偏高。
(2)消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。(2)消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。
消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。
B. 汽車高溫報警怎麼回事
引起汽車高溫的原因有很多，如果您的節溫器壞掉了，發動機只有小循環，發動機沒有辦法散熱最後會導致發動機高溫，水箱堵塞會導致發動機高溫，水泵壞了冷卻液沒有循環最後導致發動機高溫，缺少防凍液會導致發動機高溫，著重檢查以上幾點。
C. 汽車高溫預警怎麼回事
【太平洋汽車網】汽車高溫報警的情況如下：電路故障電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。
氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣系數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣系數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環境污染。
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作循環的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
高溫環境對汽車造成的危害，汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產生的熱量越大，更容易發生爆胎。汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產生氣阻現象。在經常制動的情況下，制動液溫度可達100℃以上，易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。（圖/文/攝：太平洋汽車網董鵬）
D. 汽車高溫預警藍色是什麼意思
1、藍色高溫預警信號，是有關氣象台（當天）可預見氣溫將上升至「黃色」或更高的區域，而提前發出的預警。
2、簡單的說：在某日早上（甚至前一天晚上），該氣象台已經預測當天的最高溫將突破攝氏35度，甚至更高。
3、當太陽剛出來時，氣溫還相對的低，也許27~28度C；接近中午時，氣溫已過32~33度C，且有繼續爬升的趨勢。因此，發布高溫藍色預警是恰當的，讓平民百姓較多時間作必要的准備，而不是等到氣溫越過35度C才來掛起黃色預警。
4、註：其他嚴重氣象狀況的藍色預警，也是同樣道理，尤其是台風。
5、經常，氣象的變化確實太快，讓群眾充裕時間作準備、防禦、撤退、轉移，是必要的，這是每個氣象台責任所在。
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E. 儀表盤高溫預警怎麼辦
出現這個預警證明散熱系統存在故障一般都是缺少防凍液導致需要及時停車檢查防凍液。以下是相關介紹：1、水溫報警燈：水溫報警燈的圖案就是行車電腦面板上面一個像溫度計的圖標。2、冷卻液：冷卻液全稱應該叫防凍冷卻液意為有防凍功能的冷卻液防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體防凍液不僅僅是冬天使用它應該全年使用汽車正常的保養項目中每行駛一年需更換發動機防凍液。
F. 汽車高溫預警是什麼原因
汽車高溫預警的原因是：1、風扇停轉；2、節溫器或者水泵故障。水溫報警燈亮不能忽視，如果自己解決不了就靠邊停車，打開機蓋進行輔助散熱，然後呼叫救援就好，千萬不要嘗試再發動車輛。如果真的高溫，再繼續行駛會導致氣缸體和缸蓋過熱變形損壞，較為常見的是損壞氣缸墊、氣門及氣門座。還會導致空調製冷功能喪失，發動機加速無力和機身抖動，持續行駛嚴重時還會導致發動機徹底熄火、損壞，甚至還會產生火災。